Направления повышения эффективности финансово-хозяйственной деятельности организации

Следующая схема факторинга, более дорогостоящая безрегрессная схема, чаще всего бывает интересна организациям, не уверенным в платежеспособности своих дебиторов и желающим переложить эти риски на Фактора, ну и, конечно же, готовым за это платить. При такой схеме факторинга от клиента требуется только поставить товар дебитору и получить от него отметку о его приемке, заплатит или не заплатит дебитор -- это уже проблемы Фактора.

Таким образом, использования факторинга позволит ООО «ВекторТранс НК» получить 14096,7 тыс. руб. (15663,0 - 10%). Полученные денежные средства рекомендуется направить в краткосрочные финансовые вложения, в частности в ценные бумаги. По прогнозам Московской межбанковской валютной биржи к лету 2011 года рынок ценных бумаг достигнет докризисного уровня, то есть ожидается рост в пределах 20%. Это реализации данного направления принесет дополнительный доход ООО «ВекторТранс НК» в размере 2819,3 тыс. руб. и позволить повысить уровень платежеспособности предприятия, увеличив коэффициент абсолютной ликвидности до 0,6 ((14096,7+291) / 21820), который на конец 2010 года составлял 0,01.

Направление «Изменение структуры долговых обязательств» предполагает подробный анализ данных обязательств и возможные варианты их погашения с целью повышения ликвидности в будущем. На протяжении анализируемого предприятия ООО «ВекторТранс НК» практически не использует заемный капитал, в частности долгосрочные и краткосрочные займы и кредиты. С одной стороны это говорит о независимости предприятия перед внешними кредиторами, а с другой - в условиях рынка осуществление деятельности предприятия только за счет собственных средств невыгодно. Для транспортных предприятий необходимо частое обновление транспортных средств, поскольку использование изношенного оборудования экономически невыгодно для предприятия, т.к. несет дополнительные расходы, что в свою очередь снижает прибыль предприятия.

Направление «Разграничение выплат кредиторам по степени приоритетности для уменьшения оттока денежных средств» предполагает ранжирование поставщиков в зависимости от степени их важности (АВС - анализ). Критически важные поставщики должны быть в центре внимания; целесообразно интенсифицировать контакты с ними, чтобы укрепить взаимопонимания и стремление к сотрудничеству.

Направление «Пересмотр планов капитальных вложений» является средством увеличения поступления денежных средств. Он направлен на минимизацию расходов. Особенно в условиях угрозы кризиса имеет смысл отказаться от инвестиций в капитальное строительство, приобретение новой техники, и т.д., кроме безотлагательных случаев. Для их определения необходимо оценить, какие потребности в капитальных инвестициях не могут быть отложены на более поздний срок. Надо также отказаться от тех капитальных расходов, которые не могут дать немедленную отдачу для предприятия. ООО «ВекторТранс НК» должны временно отложить реконструкцию здания управления до лучших времен.

Направление «Увеличение поступления денежных средств из заинтересованных финансовых источников, не связанных с взаимной торговлей», предполагает оказание дополнительных взносов в уставный капитал учредителями в целях увеличения собственного капитала. В настоящее время уставный капитал составляет 10 тыс. руб., необходимо увеличить хотя бы до 100 тыс. руб.

Направление «Увеличение объема производства и продаж» обеспечивает увеличение денежных средств, получаемых от реализации услуг по перевозкам, т.е. увеличение абсолютно ликвидных активов, а значит и самой ликвидности. С этой целью необходимо выделить группы перевозок, приносящие наибольшую прибыль, провести анализ тарифов и объема перевозок для определения наиболее разумного компромисса, который поможет предприятию, увеличить поступление дополнительных денежных средств за счет роста объема перевозок, в результате снижения тарифов на услуги.

Следующие два направления - «Прогнозирование финансового состояния» и «Введение эффективной системы прогнозирования движения денежных средств» тесно взаимосвязаны между собой. Прогнозирование финансового состояния предприятия всегда должно осуществляться после комплексного анализа с целью определения перспективного финансового состояния в ближайшем будущем и, как следствие, разработки соответствующих мероприятий. Прогнозирование движения денежных средств является важнейшей составляющей прогнозирования финансового состояния в целом. Достоверность, точность, обоснованность используемых методов обеспечивает эффективность системы прогнозирования в целом. Основная роль в оздоровлении финансового положения ООО «ВекторТранс НК» должно отводиться широкому использованию механизмов финансовой стабилизации, направленных на обеспечение реализации срочных мер по возобновлению платежеспособности и восстановлению его финансовой устойчивости за счет внутренних резервов. Успешное применение этих механизмов позволяет не только снять финансовый стресс угрозы банкротства, но и в значительной мере избавить автотранспортное предприятие от зависимости использования заемного капитала, ускорить темпы его экономического развития.

Все вышеперечисленные направления повышения финансовой устойчивости и платежеспособности позволят улучшить следующие показатели: коэффициент абсолютной ликвидности до 0,6 против 0,01; коэффициент автономии до 0,22 против 0,12. Соответственно улучшаться все остальные показатели платежеспособности и финансовой устойчивости.

Помимо платежеспособности и финансовой устойчивости, важнейшими показателями финансового состояния являются показатели деловой активности и рентабельности. В следующем параграфе дипломной работы будут предложены мероприятия по их повышению.

3.2 Пути повышения деловой активности и рентабельности ООО «ВекторТранс НК»

Деловая активность коммерческой организации проявляется в динамичности ее развития, достижении ею поставленных целей, что отражают натуральные и стоимостные показатели, в эффективном использовании экономического потенциала, расширении рынков сбыта своей продукции.

Оценка деловой активности на качественном уровне может быть получена в результате сравнения деятельности данной коммерческой организации и родственных по сфере приложения капитала компании.

Финансовое состояние организации, ее платежеспособность находятся в непосредственной зависимости от оборачиваемости средств, вложенных в активы. Чем выше показатели оборачиваемости, тем быстрее средства, вложенные в активы, превращаются в денежные средства, которыми организация расплачивается по своим обязательствам.

Отдельные виды активов организации имеют различную скорость оборота. Показатели оборачиваемости активов организации отражают структуру имущества организации и зависят от оборачиваемости её составляющих основных средств, запасов товарно-материальных ценностей и дебиторской задолженности.

Длительность оборота активов организации определяется совокуп-

ным влиянием как внешних, так и внутренних факторов.

К внешним факторам относятся:

-отраслевая принадлежность организации;

-сфера деятельности организации;

-масштабы предприятия;

-условия хозяйствования организации, включающие налаженность связей с поставщиками и потребителями, платежеспособный спрос на продукцию организации.

Под внутренними факторами, определяющими эффективность стратегии управлении активами организации, понимают:

-систему управления затратами;

-ценовую политику;

-наличие учетной политики, позволяющей использовать основанные методы оценки товарно-материальных запасов.

Проведенный анализ деловой активности ООО «ВекторТранс НК» показал, что показатели, характеризующие деловую активность предприятия на конец 2010 года ухудшаются. Так снижение коэффициента оборачиваемости капитала характеризует снижение эффективности использования совокупных активов фирмы для получения доходов и прибыли.

Оборачиваемость запасов характеризует продолжительность прохождения запасами всех стадий производства и реализации. Уменьшение оборачиваемости запасов в оборотах в 2010 году по сравнению с 2009 годом вызванное резким увеличением запасов является отрицательной тенденцией. Снижение оборачиваемости запасов в ООО «ВекторТранс НК» свидетельствует о снижении эффективности управления запасами, характеризует спад производственной активности организации. Снижение оборачиваемости запасов в 2010 году по сравнению с 2009 годом с 91,8 до 66,6 говорит о накоплении запасов организации. Снижение оборачиваемости производственных запасов свидетельствует как о «затухании», так и о «замораживании» части средств в производственных запасах ради спасения производства от инфляционных процессов, снижении риска не поставки сырья, материалов, комплектующих изделий.

В целом показатели деловой активности имеют отрицательную динамику, то есть наблюдается снижение общей ресурсоотдачи имущества, снижение коэффициента оборачиваемости совокупной величины оборотных средств, а также собственного капитала. Все это имеет отрицательное значение не только для самой компании, но и для учредителей и для собственников организации ООО «ВекторТранс НК» (так как период оборачиваемости увеличился на конец 2010 года).

Для повышения деловой активности и рентабельности ООО «ВекторТранс НК» необходимо разработать мероприятия, направленные на:

увеличение доходов за счет расширения оказания транспортных услуг;

снижения расходов на перевозочный процесс.

Эти два направления приведут к повышению прибыли и рентабельности перевозок.

Для расширения объема транспортных услуг необходимо:

- улучшить маркетинговую деятельность, то есть расширение клиентской базы, разработка гибкой системы договоров и ценообразования;

- разработать оптимальные маршруты движения, искать попутные грузы. Если коэффициент использования пробега увеличить до 0,6 против 0,5 в настоящее время это позволить увеличить объем перевозок грузов на 12, 5%, но при этом снизить расход топлива и других компонентов перевозочного процесса. В результате доходы повысятся на 15760 тыс. руб. и достигнут уровня 141827 тыс. руб.

- повысить коэффициент выхода автомобилей на линию, на конец 2010, он составлял 0,653. Для этого разработать мероприятия, направленные на улучшение технического состояния подвижного состава, прежде всего систем питания, зажигания и газо- распределения двигателя, регулировок ходовой части и давления в шинах. Своевременно и качественно проводит все виды планового технического обслуживания и ремонта. Улучшить работу ремонтной службы, повышать квалификацию ремонтных рабочих.

Перевести ремонтные мастерские на трехсменный режим работы. Техническое обслуживание 1 и 2 проводить только в ночное время, что позволит повысить коэффициент выхода автомобилей на линию до 0,7 и соответственно увеличится объем перевозок и доходы от оказания транспортных услуг на 7,2% или 9077 тыс. руб.

В результате вышеперечисленных мероприятий ООО «ВекторТранс НК» получит как минимум дополнительный доход 24837 тыс. руб. и составит 150904 тыс. руб.

Следующее направление повышения деловой активности и рентабельности - снижение затрат на финансирование оборотных средств. Основными затратами автотранспортного предприятия являются расходы на горюче-смазочные материалы, износ шин и запасных частей, а также на анализируемом предприятии в составе оборотных средств большую долю занимает дебиторская задолженность. То есть все мероприятия должны быть направлены на снижение затрат на запасы и дебиторскую задолженность.

Управление запасами имеет огромное значение, как в технологическом, так и в финансовом аспекте. С позиции управления финансами, производственные запасы - это иммобилизованные средства, то есть средства, отвлеченные из оборота. Понятно, что без такой вынужденной иммобилизации не обойтись, однако вполне естественно желание минимизировать вызываемые этим процессом косвенные потери, с определенной долей условности численно равные доходу, который можно было бы получить.

В ООО «ВекторТранс НК» необходимо создать налаженную систему контроля и анализа состояния запасов.

С целью повышения эффективности управления запасами необходимо выполнение следующей учетно-аналитической работы:

1.Оценка рациональности структуры запасов, позволяющая выявить ресурсы, объем которых явно избыточен, и ресурсы, приобретение которых нужно ускорить. Это позволит избежать излишних вложений капитала в материалы, потребность в которых сокращается или не может быть определена. Не менее важно при оценке рациональности структуры запасов установить объем и состав испорченных и неходовых материалов. Таким образом, обеспечивается поддержание производственных запасов в наиболее ликвидном состоянии и сокращение средств, иммобилизованных в запасы.

2.Определение сроков и объемов закупок материальных ценностей. Это одна из самых важных и сложных задач анализа состояния запасов для современных условий функционирования российских предприятий.

3. Выборочное регулирование запасов материальных ценностей, предполагающее, что внимание нужно акцентировать на дорогостоящих запасных частей, имеющих высокую потребительную привлекательность.

4. Расчет показателей оборачиваемости основных групп запасов и их сравнение с аналогичными показателями прошедших периодов, чтобы установить соответствие наличия запасов текущим потребностям предприятия.

В целях контроля и анализа состояния запасов необходимо:

-обеспечение и поддержание ликвидности и текущей платежеспособности;

-сокращение издержек производства путем снижения затрат на создание и хранение запасов;

-уменьшение потерь рабочего времени;

-предотвращение порчи и бесконтрольного использования материальных ценностей.

В системе управления запасами решаются следующие задачи:

1. Управление запасами материалов в количественном и стоимостном отношении.

2. Планирование, ввод данных и подробная информация о движении материалов.

3. Проведение инвентаризации.

В целях сокращения затрат на транспортные перевозки, а именно на горюче - смазочные материалы, износ шин и запасных частей необходимо разработать организационно-технические мероприятия, среди которых основное место занимают:

Приобретение и установка спутникового навигатора в целях минимизации рисков и расходов на перевозки. Перед руководством предприятия, владеющего автомобильным транспортом стоит масса проблем, с контролем перевозок: это не возможность знать где находятся транспортные средства в данный момент времени, какое расстояние в действительности было преодолено, используется транспорт в производственном или в личных целях и многие другие факторы, обуславливающие повышение

расходов на эксплуатацию автотранспорта.

При установке системы мониторинга в управлении транспортом «Вектор - Навигатор» на предприятиях решаются следующие задачи:

- контроль времени и мест работы техники;

- отслеживание занятости и простоев транспорта;

-контроль пробега и расхода горюче-смазочных материалов;

- контроль времени прибытия на объект и выхода с объекта работ;

- выявление случаев ненормативного использования транспортных средств;

- оперативная связь при нарушениях (выход из рабочей зоны, отклонение от маршрута, «левый» рейс и т.д.);

- анализ работы автопарка.

Средняя цена одного навигатора 4 тыс. руб. Затраты предприятия составят 1,08 млн. руб. Вложенные средства быстро окупятся за счет сокращения всех вышеперечисленных расходов.

2. Постоянный и ежедневный контроль автомехаником при выезде автомобиля на линию и возвращением в гараж за показанием спидометра (все спидометры должны быть опломбированы), что позволит также контролировать пробег и соответственно расход топлива, смазочных материалов, износ шин и запасных частей.

3. Повышение квалификации водителей. Расход топлива и смазочных материалов в значительной степени зависит от квалификации водителей. От умелого вождения зависит в определенной мере скорость движения автомобиля. Неоправданное увеличение скорости ведет к повышенному расходу топлива и снижению безопасности на дорогах.

4. Мероприятия, направленные на организацию системы входного контроля качества топлива и материалов, препятствующего поставкам некачественного топлива и материалов, которые возможны не только по вине организаций-поставщиков.

Реализация указанных выше мероприятий, направленных на оптимизацию затрат на запасы позволят высвободить оборотные активы ориентировочно в размере 20% , то есть 3613 тыс. руб. (18064х20%).

Также результаты анализа показали, что дебиторская задолженность имеет в составе оборотных средств ООО «ВекторТранс НК» значительный удельный вес. Мероприятия, направленные на снижение дебиторской задолженности рассмотрены в предыдущем параграфе дипломной работы. Высокая дебиторская задолженность также оказывает отрицательное влияние на деловую активность и рентабельность предприятия. К мероприятиям, предложенным в предыдущем параграфе можно добавить следующие:

-контролировать состояние расчетов с заказчиками, по отсроченным (просроченным) задолженностям;

-по возможности ориентироваться на большее число заказчиков с целью уменьшения риска неуплаты одним или несколькими крупными заказчиками;

-использовать способ предоставления скидок при досрочной оплате;

Предложенные мероприятия позволят сократить дебиторскую задолженность примерно на 15%, или 2349 тыс. руб.

В целом высвобождение оборотных активов составит 5962 тыс. руб. (3613 + 2349). Средняя величина оборотных активов составит 12048 тыс. руб.

В итоге прибыль от продаж составит на 33472 тыс. руб. (150904 - 117432), то есть увеличится на 30799 тыс. руб. (33472 - 2673).

Все рекомендуемые мероприятия позволят увеличить коэффициент оборачиваемости оборотных активов с 7,0 оборотов в 2010 до 12,5 оборотов (150904/12048). Длительность одного оборота при этом сократится с 52 дней (365/7) до 29,2 дней (365/12,5). Рентабельность продаж составит 22,18% против 2,12 в 2010 году.

ЗАКЛЮЧЕНИЕ

Теоретические и методологические исследования, проведенные на основе изучения трудов отечественных и зарубежных авторов, материалов периодической печати, а также анализ финансового состояния, выполненный по данным бухгалтерской отчетности ООО «ВекторТранс НК» за 2006 - 2010 годы, позволили сделать следующие выводы.

1. Финансовое состояние -- это экономическая категория, отражающая структуру собственного и заемного капитала и структуру его размещения между различными видами имущества, а также эффективность их использования, платежеспособность, финансовую устойчивость и инвестиционную привлекательность предприятия и его способность к саморазвитию.

Для оценки финансового состояния проводится анализ и диагностика финансовых показателей деятельности предприятия. Цель диагностики финансового состояния предприятия -- установить диагноз объекта исследования и дать заключение о его состоянии на дату завершения этого исследования и на перспективу.

2. Цели оценки финансового состояния достигаются с помощью различных методов и приемов. Существуют разные классификации методов оценки финансового состояния, основными из которых являются: горизонтальный, вертикальный, трендовый, коэффициентный, факторный

3. Метод исследования тесно связан с методикой, через которую он и реализуется. Методика на зависит от цели, задач, объектов исследования, от содержания программы изучения, вида экономического анализа, последовательности и сроков его проведения. Узловым элементом методики представляется выбор системы показателей для исследования объектов и предмета анализа, а также разработка моделей их взаимосвязи. Все показатели диагностики финансового состояния можно разделить на показатели, характеризующие платежеспособность и ликвидность, финансовую устойчивость и деловую активность.

4. ООО «ВекторТрансНК» создано на базе АТЦ ОАО «Нефтекамскшина». Анализ основных финансовых показателей показал, что доходы от оказания транспортных услуг за период с 2008 по 2010 годы снизились на 5403 тыс. руб. или на 4,1%. При этом затраты на 1 рубль оказанных услуг увеличились на 1,57 коп. и, в результате прибыль от продаж снизилась на 2207 тыс. руб. или 45,2%. На финансовые результаты работы повлиял произошедший осенью 2009 года финансовый кризис.

5. Анализ показателей платежеспособности выявил, что ООО «ВекторТранс НК» неплатежеспособно, и не имеет возможности своевременно и в полной мере отвечать по своим обязательствам перед кредиторами. Фактические значения коэффициентов финансовой устойчивости также намного ниже установленных нормативов, что говорит о высокой зависимости предприятия перед внешними кредиторами.

6. Анализ показателей деловой активности и рентабельности показал резкое ухудшение всех этих показателей, что свидетельствует о снижении эффективной деятельности предприятия.

7. В целом анализ финансового состояния показал, что под воздействием внешних и внутренних факторов в 2010 году на предприятии произошло резкое ухудшение почти всех показателей работы. В связи с этим в ООО «ВекторТранс НК» необходимо провести мероприятия по улучшению его финансового состояния по двум направлениям: 1)мероприятия по повышению финансовой устойчивости и платежеспособности; 2) мероприятия по повышению деловой активности и рентабельности.

К основным направлениям улучшения финансовой устойчивости и платежеспособности можно отнести:

- оптимизировать или уменьшать затраты. Очень эффективным механизмом является создание системы по эффективному контролю затрат - организация центров ответственности; целесообразно также проанализировать организационную структуру с целью устранения излишних уровней управления и соответственно сокращения управленческих затрат;

- провести реорганизацию инвентарных запасов, то есть АВС И XYZ - анализ запасов;

- получить дополнительные денежные средства от использования основных фондов. Стоимость задействованных основных фондов в 2010 году при уровне фондоотдачи прошлого года должно составить 4362 тыс. руб., то есть высвобождаются основные средства на 2148 тыс. руб.;

- взыскание дебиторской задолженности: разработка кредитной политику по отношению к заказчикам; использование факторинга, что позволит получить 14096,7 тыс. руб. Полученные денежные средства рекомендуется направить в ценные бумаги, которые принесут дополнительный доход в размере 2819,3 тыс. руб. и позволят увеличить коэффициент абсолютной ликвидности до 0,6 , а коэффициент автономии до 0,22.

- изменить структуру долговых обязательств;

- разграничить выплату кредиторам по степени приоритетности для уменьшения оттока денежных средств, что предполагает ранжирование поставщиков в зависимости от степени их важности (АВС - анализ);

- пересмотреть планы капитальных вложений и временно отказаться от тех, которые не являются безотлагательными.

- дополнительные взносы учредителей в уставный капитал;

- увеличить объемы перевозок. С этой целью необходимо выделить группы перевозок, приносящие наибольшую прибыль, провести анализ тарифов и объема перевозок для определения наиболее разумного компромисса;

- составлять прогнозы финансового состояния.

Для повышения деловой активности и рентабельности ООО «ВекторТранс НК» необходимо разработать мероприятия, направленные на:

увеличение доходов за счет расширения оказания транспортных услуг;

снижения расходов на перевозочный процесс.

Эти два направления приведут к повышению прибыли и рентабельности перевозок.

Для расширения объема транспортных услуг необходимо:

- улучшить маркетинговую деятельность, то есть расширение клиентской базы, разработка гибкой системы договоров и ценообразования;

- разработать оптимальные маршруты движения, искать попутные грузы. При увеличении коэффициента использования до 0,6 объемы перевозок увеличатся на 12,5% и доходы повысятся на 15760 тыс. руб.;

- повысить коэффициент выхода автомобилей на линию до 0.7. В результате доходы от перевозок увеличатся на 7,2% или 9077 тыс. руб.

В целях сокращения затрат на транспортные перевозки, а именно на горюче - смазочные материалы, износ шин и запасных частей необходимо разработать организационно-технические мероприятия, среди которых основное место занимают:

- приобретение и установка спутникового навигатора;

- постоянный и ежедневный контроль при выезде автомобиля на линию и возвращением в гараж за показанием спидометра;

- повышение квалификации водителей;

- мероприятия, направленные на организацию системы входного контроля качества топлива и материалов;

- снижение дебиторской задолженности.

Все вышесказанное позволит увеличить коэффициент оборачиваемости оборотных активов до 12,5 оборотов. Длительность одного оборота при этом сократится до 29,2 дней. Рентабельность продаж составит 22,18%. И в целом будет способствовать улучшению финансового состояния ООО «ВекторТранс НК».

СПИСОК ЛИТЕРАТУРЫ

финансовый устойчивость платежеспособность рентабельность

Гражданский кодекс РФ. Часть первая / Федеральный закон РФ от 30 ноября 1994 г. №51 - ФЗ (с последними изменениями и дополнениями) // Собрание законодательства Российской Федерации. - 1994. - №31. - Ст.3301.

Налоговый кодекс РФ. Часть первая / Федеральный закон РФ от 31 июля 1998 г. №146 - ФЗ (с последними изменениями и дополнениями) // Собрание законодательства Российской Федерации. - 1998. - № 31. - Ст.3824.

Налоговый кодекс РФ. Часть вторая / Федеральный закон РФ от 5 августа 2000 г. №117 - ФЗ (с последними изменениями и дополнениями) // Собрание законодательства Российской Федерации. - 2000. - № 32. - Ст.3340.

Федеральный закон Российской Федерации «О бухгалтерском учете» от 21.11.96 г. №129-ФЗ (с последними изменениями и дополнениями) // Собрание законодательства Российской Федерации. - 2003. - №23. - Ст.1921

Приказ Минфина Российской Федерации об утверждении «Положения по бухгалтерскому учету»: «Бухгалтерская отчетность организации» ПБУ 4/99. от 06.07.1999 г. №43н // Финансовая газета. - 1999. - №34.

Приказ Минфина Российской Федерации об утверждении «О формах бухгалтерской отчетности» от 22.07. 2003 г. №67н // Финансовая газета. - 2003. - 19 августа.

Абушинова, Б.В. Финансовое состояние предприятия: основные показатели / Б.В. Абушинова // Справочник экономиста. -2010. - №8(86). - С.44 - 54.

Абушинова, Б.В. Методика оценки финансового состояния предприятия / Б.В. Абушинова // Справочник экономиста. -2010. - №10(88). - С.42 - 48.

Адамайтис, Л.А. Анализ финансовой отчетности. Практикум: учебное пособие / Л.А. Адамайтис. - М.: КНОРУС, 2008. - 400 с.

Анализ и диагностика финансово-хозяйственной деятельности предприятий: учебник / Под ред. проф. В.Я. Позднякова. - М.: ИНФРА-М, 2010. - 617 с.

Артеменко, В.Г. Анализ финансовой отчетности: учеб. пособие / В.Г. Артеменко, В.В. Остапова. - М.: Изд-во «Омега Л», 2006. - 270 с.

Баканов, М.И., Шеремет, А.Д. Теория экономического анализа: учебник. / М.И. Баканов, А.Д. шеремет. - М.: ИД «ФОРУМ» ИНФРА-М, 2001. - 336 с.

Бачурин, А.А. Анализ производственно-хозяйственной деятельности автотранспортного предприятия. / А.А. Бачурин. - М.: Изд. центр «Академия», 2004. - 320 с.

Бердникова, Т.Б. Анализ и диагностика финансово-хозяйственной деятельности предприятия: учеб. пособие. / Т.Б. Бердникова. - М.: ИНФРА-М, 2010. - 215 с.

Глазунов, М.И. Оценка финансовой устойчивости коммерчеких организаций на основе данных бухгалтерского баланса / М.И. Глазунов // Экономический анализ: теория ипрактика. - 2010. - №21. - С.58 - 64.

Губин, В.Е., Губина, О.В. Анализ финансово - хозяйственной деятельности: учебник. / В.Е. Губин, О.В. Губина. - М.: ИД «ФОРУМ»: ИНФРА-М, 2009. - 336 с.

Гульпенко, Г.В. Проблемные вопросы применения показателей деятельности транспортных организаций / Г.В. Гульпенко // Управленческий учет. - 2010. - №6. - С.51- 59.

Донцова, Л.В. Анализ финансовой отчетности: Учебник. / Л.В. Донцова. - М.: Издательство «Дело и Сервис», 2006. - 368 с.

Дыбаль, С.В. Финансовый анализ: теория и практика: учебное пособие. / С.В. Дыбаль. - СПб.: Издательский дом «Бизнес-пресса», 2994. 0 304 с.

Ендовицкий, Д.А., Щербаков, М.В. Диагностический анализ финансовой несостоятельности организаций. Учебное пособие / Под ред. проф Д.А. Ендовицкого. - М: Экономистъ, 2008. - 287 с.

Ермолович, Л.Л. Сивчик, Л.Г., Толкач, Г.В., Шитникова, И.В. Анализ хозяйственной деятельности предприятия: учеб. пособие / под. ред. Л.Л. Ермолович. - Мн.: Интерпрессервис; Экоперспектива, 2001. - 576 с.

Жминько, С.И., Зазимко, В.Л. Совершенствование методики анализа финансового состояния сельскохозяйственных организаций / С.И. Жминько, В.Л. Зазимко // Экономический анализ: теория и практика. - 2010. - №27(156). - С.2 - 11.

Зенкина, И.В, Экономический анализ в системе финансового менеджмента: учебное пособие. / И.В. Зенкина. - Ростов н/Д: Феникс, 2008. - 318 с.

Зимин, Н.Е. Анализ и диагностика финансового состояния предприятий: учебное пособие. / Н.Е. Зимин. - М.: ИКФ «ЭКМОС», 2002. - 240 с.

Ковалев, А.И., Привалов, В.П. Анализ финансового состояния предприятия. - изд. 5-е, перераб. и доп. / А.И. Ковалев, В.П. Привалов. - М.: Центр экономики и маркетинга, 2001. - 256 с.

Ковалев, В.В., Ковалев, Вит.В. Финансы предприятий: Учеб. / В.В. Ковалев, Ви.В.Ковалев. - М.: ТК Велби, Изд-во Проспект, 2004 - 352 с.

Ковалев, В.В. Финансовый анализ: методы и процедуры. / В.В. Ковалев. - М: Финансы и статистка, 2006. - 560 с.

Ковалев, В. В. Курс финансового менеджмента: учеб. / В.В. Ковалев. - М.: ТК Велби, Изд-во Проспект, 2009. - 448 с

Когденко, В.Г. Экономический анализ: учебное пособие. / В.Г. Когденко. - М.: ЮНИТИ-ДАНА, 2006. - 390 с.

Когденко, В.Г. Аналитическое обеспечение финансового менеджмента / В.Г. Когденко // Экономический анализ: теория и практика. - 2009. - №20(125). - С.56 - 64.

Комплексный экономический анализ хозяйственной деятельности: учебник для вузов / Лысенко Д.В. - М.: ИНФРА-М, 2010. - 320 с.

Лапуста, М.Г., Мазурина, Т.Ю., Скамай, Л.Г. Финансы организаций (предприятий): учебник. / М.Г. Лапуста, Т.Ю. Мазурина. - М.: ИНФРА-М, 2009. - 575 с.

Лукасевич, И.Я. Финансовый менеджмент: учебник / И.Я. Лукасевич. - М.: Эксмо, 2008. - 768 с.

Матанцев, О.Ю. Анализ финансового состояния автотранспортных организаций / О.Ю. Матанцев // Грузовое и пассажирское автохозяйство. - 2006. - №2. - С. 10 - 17.

Савицкая, Г.В. Методика комплексного анализа хозяйственной деятельности. - Г.В. Савицкая. - М.ИНФРА-М, 2008. - 700 с.

Савчук, В.П. Финансовая диагностика предприятия и поддержка управленческих решений / В.П. Савчук // Финансовый менеджмент. - 2008. - №1. -С.3-7.

Селезнева, Н.Н., Ионова, А.Ф. Финансовый анализ. Управление финансами: учеб. пособие для вузов.- 2-е изд., перераб. и доп. / Н.Н. Селезнева, А.Ф. Ионова. - М.: ЮНИТИ - ДАНА, 2003. - 639 с.

Соколова, Л.С. Финансовое состояние предприятия: оценка и моделирование механизма управления / Л.С. Соколова // Справочник экономиста. - 2010. - №9(87). - С.14 - 22.

Управление финансовым состоянием организации (предприятия): учебное пособие / под общ. ред. д-ра экон. наук, проф. Э.И. Крылова, д-ра экон. наук, проф.Е.М. Власовой, канд. экон. наук И.В. Ивановой. - М.: Эксмо, 2008. - 416 с.

Финансовый менеджмент: учебник / под ред. д.э.н. проф. А.М. Ковалевой - М.: ИНФРА-М, 2008. - 284 с.

Финансовый менеджмент: теория и практика: учебник / под ред. Е.С. Стояновой. - 6-е изд. - М.: Изд-во «Перспектива», 2009. - 656 с.

Размещено на Allbest.ru