Исследование транспортного средства Hyundai ix35 в целях определения стоимости восстановительного ремонта, рыночной стоимости и величины УТС

Если оцениваемое АМТС снято с производства, то цену нового АМТС- аналога Цнов необходимо скорректировать:

Цновприв= ЦновЧ Кприв[руб.],

где Цнов - цена нового АМТС-аналога, выпускаемого на момент оценки, руб.;

Кприв - коэффициент приведения цены оцениваемого АМТС, снятого с производства, к цене АМТС-аналога, выпускаемого на момент оценки.

Цена нового АМТС Цнов или Цновприв снижается после его продажи. Снижение цены нового АМТС Ксниж, со сроком эксплуатации до 5 лет (Ксн нов), после его продажи составляет:

- до 15% для АМТС категорий 1 - 5;

- до 30% для АМТС представительского класса категории 6 и автомобилей с кузовом кабриолет.

Ц1= Цнов (нов прив) Ч [1 - Ксниж/ 100%] [руб.].

Цена АМТС Ц1 должна быть уменьшена с учетом эксплуатационного износа Иэ по формуле:

Ц2= Ц1 Ч [1 - Иэ/ 100%] [руб.].

Если в процессе эксплуатации АМТС проводились замены (капитальные ремонты) узлов и агрегатов и их износ значительно отличается от износа АМТС, то величина изменения стоимости АМТС определяется по формуле

Цкап= ?[Цагр i Ч (Иэ- Иi) / 100%] [руб.],

где Цагр i - цена нового i-го замененного (отремонтированного) узла, агрегата, руб.;

Иi - индивидуальный эксплуатационный износ i-го замененного (отремонтированного) узла, агрегата.

Цена Ц2 может быть дополнительно снижена на величину Ксндоп в связи со следующими обстоятельствами:

- АМТС данной марки, модели, модификации не пользуется спросом на рынке - Ксндоп ? 20%;

- АМТС данной марки, модели, модификации не пользуется спросом на рынке и прекращен выпуск запасных частей к нему - Ксндоп ? 40%.

Цсндоп= Ц2 Ч Ксндоп/ 100% [руб.].

Стоимость АМТС может быть скорректирована при наличии дополнительного оборудования. Стоимость оборудования Цобор определяется по формуле

Цобор= ?[Цобор нов i Ч (1 - Иэ i / 100%)] [руб.],

где Цоборнов i - цена нового i-го дополнительного оборудования, руб.;

Иэ i - износ i-го дополнительного оборудования, %.

Окончательная стоимость АМТС по затратному подходу СЗП определяется экспертом с учетом всех факторов:

СЗП = Ц2 + Цкап- Цсндоп+ Цобор[руб.],

Согласование результатов по подходам

Итоговая стоимость объекта исследования (оценки) определяется после согласования результатов, полученных различными подходами.

При согласовании результатов по подходам и/или методам должны учитываться вид определяемой стоимости, а также суждения эксперта о качестве результатов, полученных в рамках примененных подходов.

Согласование выполняется через взвешивание преимуществ и недостатков каждого из примененных подходов (методов).

Преимущества и недостатки примененных подходов и методов оцениваются по следующим критериям (перечень и/ или содержание критериев может быть изменен экспертом в зависимости от условий конкретного исследования):

- достоверность информации, на основе которой проводилось исследование (К1);

- достаточность информации, на основе которой проводилось исследование (К2);

- способность подхода (метода) учитывать конъюнктуру рынка (К3);

- способность подхода (метода) учитывать влияние ценообразующих факторов, присущих объекту и его аналогам (К4).

Стоимость АМТС Ссогласов определяется после согласования, которое выполняется по формуле:

Ссогласов= СЗП Ч ВЗП + ССП Ч ВСП [руб.],

где ССП - стоимость АМТС, определенная сравнительным подходом, руб.; СЗП - стоимость АМТС, определенная затратным подходом, руб.;

ВСП - вес сравнительного подхода;

ВЗП - вес затратного подхода.

Веса ВСП и ВЗП определяются путем балльной оценки подходов по каждому критерию.

3. Заключение эксперта по результатам исследования

3.1 Вводная часть

Подписка эксперта

Мне, эксперту-технику ООО «ЮгЭксперт» Леонову Дмитрию Станиславовичу, в связи с поручением произвести судебную экспертизу по гражданскому делу № 2-785/2016 по исковому заявлению Пивоварова Бориса Николаевича к АО СГ «Уралсиб» о взыскании страхового возмещения, разъяснены права и обязанности, предусмотренные ст. 85 ГПК РФ.

Об ответственности за дачу заведомо ложного заключения по ст. 307-308 УК РФ предупрежден.

Заключение эксперта

по гражданскому № 2-785/2016 по исковому заявлению Пивоварова Бориса Николаевича к АО СГ «Уралсиб» о взыскании страхового возмещения

02 марта 2016г. в ООО «ЮгЭксперт» от судьи Кировского районного суда г. Астрахани, Шамшутдиновой Галии Кадыровны поступили:

ь определение от 29 февраля 2016г. о назначении по гражданскому делу № 2-785/2016 по исковому заявлению Пивоварова Бориса Николаевича к АО СГ «Уралсиб» о взыскании страхового возмещения, судебной оценочной экспертизы;

ь материалы гражданского дела № 2-785/2016 в 1-м томе на 66-и листах;

На разрешение эксперта поставлены следующие вопросы:

1) Какова стоимость восстановительного ремонта транспортного средства HYUNDAIIX35, государственный регистрационный номер М 186 КН 30, принадлежащего Пивоварову Б.Н., на момент дорожно-транспортного происшествия, имевшего место 31 августа 2015 года?

2) Какова величина утраты товарной стоимости транспортного средства HYUNDAIIX35, государственный регистрационный номер М 186 КН 30, принадлежащего Пивоварову Б.Н., на момент дорожно-транспортного происшествия, имевшего место 31 августа 2015 года?

Производство экспертизы поручено судебному эксперту Леонову Дмитрию Станиславовичу, имеющему высшее образование по специальности «Финансы и Кредит», диплом о профессиональной переподготовке Экспертов-техников, квалификацию судебного эксперта по специальностям «Исследование транспортных средств в целях определения стоимости восстановительного ремонта и остаточной стоимости», «Основы судебной экспертизы, «Судебная автотехническая экспертиза, в том числе с целью проведения оценки», состоящему в государственном реестре Экспертов-техников, осуществляющих независимую техническую экспертизу транспортных средств (регистрационный номер № 3346).

Исходные данные

1) В результате дорожно-транспортного происшествия, имевшего место 31 августа 2015 года в 17 час 00 мин, автомобиль HYUNDAIIX35, государственный регистрационный номер М 186 КН 30, получил механические повреждения с деформацией следующих элементов: переднее правое крыло с подкрылком, передний бампер с креплениями - согласно данных справки о дорожно-транспортном происшествии от 31 августа 2015г. (см. л.д. 8, 30).

2) 19 октября 2015 года в 10 час. 00 мин. вышеуказанный автомобиль был осмотрен экспертом-техником ООО КФ «РЕОКОМ», Кондратенко И.А. и был составлен Акт осмотра ТС № Р-716-15 от 19 октября 2015 года (см. л.д. 23, 24).

3) В дальнейшем в соответствии с данными вышеуказанного акта осмотра, сотрудниками ООО КФ «РЕОКОМ» было подготовлено Экспертное заключение № Р -716-15 от 06 ноября 2015 года (см. л.д. 15-35), в соответствии с которым стоимость восстановительного ремонта с округлением и без учета износа заменяемых деталей составила: 87 600,00 (Восемьдесят семь тысяч шестьсот руб., 00 коп.), стоимость восстановительного ремонта с округлением и с учетом износа заменяемых деталей составила: 70 900,00 (Семьдесят тысяч девятьсот руб., 00 коп.).

4) Еще в вышеуказанном экспертном заключении рассчитана величина утраты товарной стоимости, которая в свою очередь составила: 14 505,00 (Четырнадцать тысяч пятьсот пять руб., 00 коп.).

5) Также в материалах дела имеется Акт ИП Муратова Л.З. по дефектации ходовой и подвески ТС от 15 сентября 2015г. (см. л.д. 31).

6) Помимо вышеуказанного, сотрудниками ООО «МалакутАссистанс», был подготовлен Отчет-Рецензия о стоимости ремонта ТС № 7701-1512-4432/1 от 21 декабря 2015 года (см. л.д. 55, 56), в соответствии с которым стоимость восстановительного ремонта ТС без учета износа составила: 75 811,56 (Семьдесят пять тысяч восемьсот одиннадцать руб., 56 коп.), стоимость восстановительного ремонта с учетом износа составила: 60 298,58 (Шестьдесят тысяч двести девяносто восемь руб., 58 коп.).

3.1.1 Описание объекта исследования и установление видов ремонтного воздействия поврежденных деталей

Таблица 1. Объект экспертизы - транспортное средство потерпевшего

Таблица 2. Подробная идентификация ТС, детализация VIN

Дополнительные сведения по идентификации транспортного средства: отсутствуют.

3.2 Исследовательская часть

Установление технических повреждений транспортного средства потерпевшего

В связи с тем, что предоставить транспортное средство HYUNDAIIX35 не предоставляется возможным в связи с тем, что уже частично произведен восстановительный ремонт, на транспортном средстве установлено наличие следующих повреждений: в соответствии с анализом данных акта осмотра ТС № Р-716-15 от 19 октября 2015 года (см. л.д. 23, 24), составленного экспертом-техником ООО КФ «РЕОКОМ», Кондратенко И.А., акта ИП Муратова Л.З. по дефектации ходовой и подвески ТС от 15 сентября 2015г. (см. л.д. 31), фотоматериалами (см. л.д. 25-27), а также данных справки о дорожно-транспортном происшествии от 31 августа 2015 года (см. л.д. 8, 30).

3.2.1 Определение физического износа

судебный экспертиза транспортный

Таблица 3. Расчет износа объекта экспертизы

Износ объекта экспертизы рассчитан в соответствии с Положением Банка России от 19 сентября 2014 года № 432-П «О единой методике определения размера расходов на восстановительный ремонт в отношении поврежденного транспортного средства» (утвержденным Банком России 19.09.2014 № 432-П, зарегистрированным в Минюсте России 03.10.2014 № 34245):
ИсходныеДанные:	Собственник ТС	Марка, модель ТС	Государственный регистрационный знак
	Пив. Борис Никол.	HYUNDAI ix35	М 186 КН 30
Дата ДТП:	31.08.2015
Дата выпуска (начала эксплуатации) ТС:	18.04.2011
Пробег ТС на дату осмотра, км:	42 874,00
Расчётный возраст ТС, лет (округление до целых в соответствии с методикой):	4,0
Высота рисунка протектора новой шины ТС, мм:	8
Фактическая высота рисунка протектора повреждённой шины, мм:	7
Минимально допустимая высота рисунка протектора (п. 5.1. Перечня неиспр. ПДД РФ):	1,6
Дата выпуска шины:	18.04.2011
Расчётный возраст шины:	4,37
Коэффициент влияния на износ возраста ТС, ?T (см. таблицу):	0,052
Коэффициент влияния на износ пробега ТС, ?L (см. таблицу):	0,0026
Износ шин ТС Иш, рассчитанный в соответствии с п. 4.5. настоящей методики:	30,63%
Износ подлежащих замене комплектующих изделий (деталей, узлов, агрегатов) в соответствии с п. 4 настоящей методики:	27,35%

3.2.2 Расчет стоимости восстановительного ремонта для устранения повреждений

Расчет стоимости восстановительного ремонта

Расчет (обоснование) стоимости норма-часа:

В соответствии с Положением Банка России от 19 сентября 2014 года № 432-П «О единой методике определения размера расходов на восстановительный ремонт в отношении поврежденного транспортного средства» (утвержденным Банком России 19.09.2014 № 432-П, зарегистрированным в Минюсте России 03.10.2014 № 34245), Положением Банка России от 19 сентября 2014 года № 433-П «О правилах проведения независимой технической экспертизы транспортного средства», стоимость норма-часа принята в соответствии с данными сайта «Российского Союза Автостраховщиков», а именно (http://prices.autoins.ru/normHour/), (см. приложение стоимость норма-часа в соответствии с данными электронного справочника РСА).

Соответственно, стоимость норма-часа для легковых автомобилей марки HYUNDAI в Поволжском регионе (к которому относится Астраханская область) на момент дорожно-транспортного происшествия составляет: 850,00 рублей.

Расчет (обоснование) стоимости запчастей, подлежащих замене:

Стоимость подлежащих замене запасных частей принята в соответствии с данными РСА http://prices.autoins.ru/spares/, (см. приложение стоимость заменяемых деталей в соответствии с данными электронного справочника РСА).

Расчет (обоснование) стоимости материалов:

Цены по материалам для окраски рассчитаны в соответствии с данными справочника РСА http://prices.autoins.ru/priceAutoParts/materials., представительств в России (рекомендованные розничные цены) по брендам одного ценового уровня (MOBIHEL, Standox, SpiesHecker, Sikkens, PPG REFINISH, Glasurit, Henkel AAM, 3M)., системы окраски AZTпрограммного комплекса «EuroTaxRepairEstimate».

Расчет стоимости ремонта выполнен в автоматизированном программном комплексе «EuroTaxRepairEstimate»«ЕвроТаксОценкаРемонта» версия 2016г. и приведен ниже в виде отдельного заключения № АСТ-0624-16 о стоимости ремонта транспортного средства (см. приложение):

3.2.3 Расчет рыночной (доаварийной) стоимости транспортного средства

Расчет стоимости тс потерпевшего на дату страхового случая в неповрежденном состоянии

Сравнительный подход:

Сбор информации об объектах аналогах

При прямом сравнительном анализе продаж были использованы данные по ценам предложений и фактам продаж аналогичных транспортных средств.

В качестве объектов сравнения выбирались подержанные транспортные средства с аналогичной комплектацией и аналогичными основными характеристиками: марки, модели, типу кузова и двигателя, мощности двигателя, распределяемому приводу, наличием дополнительного навесного оборудования.

В ходе анализа рынка транспортных средств было установлено, наличие сравнительно продолжительного периода выпуска данных моделей, и достаточного объема предложения именно данной комплектации с МКПП на вторичном рынке техники в России и Астраханском регионе.

Исходя из этого, экспертом было принято решение о принятии следующих пяти аналогов в качестве сравнимых объектов техники, идентичных по марке, модели, комплектации, характеристикам основных узлов и агрегатов объектов-аналогов, приведенных ниже.

Таблица 4.Описание объектов-аналогов исследуемого транспортного средства:

Определяется средняя цена по формуле:

Цпредл (прибл) = ?Цi / i = (780000 + 1050000 + 850000 + 790000 + 828000)/5 = 859600 (руб.)

Оценивается разброс цен предложения относительно рассчитанного выше среднего значения. Разброс не должен превышать 20%:

( (Цi - Цпредл (прибл)) / Цпредл (прибл) ) х 100% ? 20%

((780000-859600)/859600 ) х 100 = 9,3%

((1050000-859600)/859600 ) х 100 = 22,1%

((850000-859600)/859600 ) х 100 = 1,1%

((790000-859600)/859600 ) х 100 = 8,1%

((828000-859600)/859600 ) х 100 = 3,7%

Так как отклонение одного из вышеуказанных предложений составляет более 20%, то данное предложение исключается из выборки.

Цпредл (прибл) = ?Цi / i = (780000 + 850000 + 790000 + 828000)/4 = 812000 (руб.)

Следующим шагом является поправка на торг по формуле:

Цпокуп = Цпредл х (0,90 / 0,95) = 812000 х 0,947 = 768964,00 (руб.)

Таким образом, рыночная стоимость автомобиля HYUNDAI IX35 по сравнительному подходу равна 768964,00 руб.

Затратный подход:

Цена нового АМТС HYUNDAIIX35в данной комплектации2.0 Diesel- 6МT 4WD: Цнов - 1210900 (см. приложение конфигуратор (согласно информации официального дилера HYUNDAIООО "КАСПИЙгазавтосервис", автосалон «HYUNDAI», г. Астрахань, ул. Украинская 3, тел: (8512) 49-00-00, (8512) 40-8888 , http://www.hyundai-kaspygaz.ru/configurator).

Цена нового АМТС Цнов или Цновприв снижается после его продажи. Снижение цены нового АМТС Ксниж, со сроком эксплуатации до 5 лет (Ксн нов), после его продажи составляет:

- до 15% для АМТС категорий 1 - 5;

- до 30% для АМТС представительского класса категории 6 и автомобилей с кузовом кабриолет.

Ц1 = Цпвс х [1 - 10 / 100%] = 1210900 х (1-10/100) = 1089810 (руб.)

Цена АМТС Ц1 должна быть уменьшена с учетом эксплуатационного износа Иэ.

При определении стоимости восстановительного ремонта АМТС с учетом износа, под износом следует понимать количественную меру физического старения АМТС и его элементов, достигнутого в результате эксплуатации, т.е. эксплуатационный износ.

Расчет ведется по формуле:

Ц2 = Ц1 х [1 - Иэ / 100%] = 1089810 х (1-27,35/100) = 791746,97 (руб.)

Таким образом, рыночная стоимость автомобиля HYUNDAI IX35 по затратному подходу равна 791746,97 руб.

Для определения стоимости объекта был рассмотрен сравнительный подход, который дал следующий результат - 768964,00руб.,

затратный подход - 791746,97 руб.,

доходный подход - не рассматривался, т.к. доходный подход при оценке АМТС, как правило, не применяется ввиду следующих обстоятельств:

ь доходный подход дает достаточно точные результаты в случае, когда объект исследования (оценки) является типично доходным объектом, способным генерировать доход как самостоятельная единица. Коммерческие автомобили обычно используются в составе имущественных комплексов, поэтому оценка стоимости конкретного транспортного средства может быть выполнена только опосредованно путем оценки его вклада в общий поток доходов и расходов комплекса, что с одной стороны трудоемко, а с другой приведет к значительной погрешности;

ь автомобили являются, с одной стороны массовыми изделиями, с другой - не являются типично доходными объектами, поэтому их оборот на рынке, в подавляющем большинстве, подчиняется закономерностям рынков с совершенной конкуренцией (двусторонняяполиполия);

ь Указанные подходы дали различные значения, каждое из которых имеет законное место как конечный результат. Необходимо произвести согласование результатов по подходам.

Таблица 5.Весовые значения подходов

Учитывая вышеизложенное, пришли к следующим весовым коэффициентам, отражающим долю каждого из используемого мною подходов в определении итоговой стоимости:

- затратный подход -- 0,54;

- сравнительный подход -- 0,46;

Стоимость АМТС ССОГЛАСОВ определяется после согласования, которое выполняется по формуле:

ССОГЛАСОВ = СЗПЧ ВЗП + ССПЧ ВСП [руб.],

где ССП - стоимость АМТС, определенная сравнительным подходом, руб.;

СЗП - стоимость АМТС, определенная затратным подходом, руб.;

ВСП - вес сравнительного подхода;

ВЗП - вес затратного подхода.

Итак, расчет стоимости производим по формуле:

ССОГЛАСОВ = СЗПЧ ВЗП + ССПЧ ВСП = 791746,97 х 0,54 + 768964,00 х 0,46 = 781266,80?781000,00 (руб.)

3.2.4 Расчет величины утраты товарной стоимости транспортного средства

Определение величины утраты товарной стоимости в результате повреждения и последующего ремонта АМТС

Утрата товарной стоимости (УТС) обусловлена тем, что проведение отдельных видов работ по устранению определенных видов повреждений транспортного средства сопровождается объективно необратимыми изменениями его геометрических параметров, физико-химических свойств конструктивных материалов и характеристик рабочих процессов, однозначно приводящих к ухудшению функциональных и эксплуатационных характеристик, из-за чего восстановить доаварийное техническое состояние транспортного средства (и соответственно его стоимость) объективно невозможно. Вследствие этих работ владельцу транспортного средству будут нанесены производные убытки в виде реального материального ущерба.

УТС может быть рассчитана для АМТС, находящихся как в поврежденном, так и в отремонтированном состоянии (при возможности установить степень повреждения) независимо от их принадлежности. УТС не связана с неудовлетворительным качеством восстановительного ремонта.

УТС может быть рассчитана для АМТС, при осмотре которых выявлена необходимость выполнения одного из ниже перечисленных видов ремонтных воздействий, или установлено их выполнение:

- устранение перекоса кузова АМТС;

- замена несъемных элементов кузова АМТС (полная или частичная);

- ремонт отдельных (съемных или несъемных) элементов кузова АМТС (в том числе пластиковых капота, крыльев, дверей, крышки багажника);

- полная или частичная окраска наружных поверхностей кузова АМТС и бамперов;

- полная разборка салона АМТС, вызывающая нарушение качества заводской сборки.

УТС не рассчитывается в случае, когда на момент повреждения величина эксплуатационного износа превышает 35% или прошло:

ь более 5 лет с даты выпуска легкового ТС;

ь более 1 года для грузовых ТС и автобусов отечественного производства;

ь более 2 лет для грузовых ТС иностранных производителей, находящихся в коммерческом использовании и предназначенных для перевозки грузов (седельные тягачи, бортовые, фургоны, самосвалы, специализированная техника), за исключением выполняющих вспомогательные функции при обеспечении технологических процессов;

ь более гарантийного срока для грузовых ТС иностранных производителей, находящихся в коммерческом использовании и выполняющих вспомогательные функции при обеспечении технологических процессов (генераторы, передвижные мастерские и т.п. техника, установленная на шасси грузовых автомобилей и др.);

ь более 3 лет для автобусов иностранных производителей предназначенных для перевозки пассажиров и используемых в качестве маршрутного общественного транспорта;

ь более 5 лет для автобусов иностранных производителей предназначенных для перевозки пассажиров и используемых в туристических (представительских) целях, в том числе ТС, находящихся в личном пользовании.

Величина УТС Сутс при повреждении АМТС определяется в процентах от его стоимости на момент повреждения:

Сутс = С х УКутс i / 100% [руб.],

Где С - стоимость АМТС на момент повреждения, руб.;

Кутс i - коэффициент УТС по i-му элементу АМТС, ремонтному воздействию, %. Размер УТС - Сутс = С х УКутс i / 100% = 781000,00 х 1,9/100% = 14839,00 (руб.)

Таблица 6. Значения коэффициентов УТС по видам ремонтного воздействия, %:

№	Элемент кузова, ремонтное воздействие	Значение К	Кол-во	Итого
	Ремонтные:
1	Брызговик передний правый - ремонт №2	0,7	1	0,7
	Окрасочные:
1	Бампер передний - окраска	0,5	1	0,5
2	Крыло переднее правое - окраска	0,35	1	0,35
3	Стойка бокю передняя правая - окраска	0,35	1	0,35
		Итого Кутс:	1,9

Заключение

В настоящей выпускной аттестационной работе мною судебным экспертом Леоновым Д.С. проведена судебная автотехническая экспертиза транспортного средства на примере автомобиля HYUNDAIIX35, получившего механические повреждения в результате ДТП 31 августа 2015г.

При проведении работы произведена идентификация транспортного средства как объекта судебной автотехнической экспертизы, установлены технические и эксплуатационные характеристики объекта экспертизы.

В результате анализа предоставленных документов в материалах гражданского дела установлено наличие, характер и причины технических повреждений транспортного средства.

В целях установления стоимости ремонта транспортного средства произведен подбор стоимости норма-часа работ, заменяемых деталей и материалов в соответствии с данными справочников РСА, необходимых для устранения повреждений.

В ходе расчета стоимости работ по устранению повреждений проанализированы имеющиеся на рынке программные расчетные комплексы для установления стоимости ремонта поврежденных транспортных средств, данные заводов-изготовителей по технологии и нормированию ремонтных работ. При расчете использовался Автоматизированный программный комплекс «Euro TaxRepair Estimate» «Евро Такс Оценка Ремонта» версия 2016г. Автоматизированная методика Евротакс Оценка Ремонта - Eurotax Repair Estimate, соответствует требованиям системы сертификации, основанным на положениях нормативных актов Министерства Юстиции Российской Федерации по судебной экспертизе. Сертификат соответствия № 4/11 от 15 августа 2009 года Системы добровольной сертификации методического обеспечения судебной экспертизы

В результате проведенной работы установлено, что стоимость устранения повреждений автомобиля HYUNDAIIX35, получившего механические повреждения при ДТП 31 августа 2015г. составляет:

без учета износа: 78 464,25(Семьдесят восемь тысяч четыреста шестьдесят четыре руб., 25 коп.);

с учетом износа и округления: 62 600,00(Шестьдесят две тысячи шестьсот руб., 00 коп.).

Рыночная стоимость ТС в доаварийном (не поврежденном) состоянии на момент предшествующий ДТП составила:

781 000,00(Семьсот восемьдесят одна тысяча руб., 00 коп.).

Величина УТС (утраты товарной стоимости) составила:

14 839,00 (Четырнадцать тысяч восемьсот тридцать девять руб., 00 коп.)

Список основной литературы

судебный экспертиза транспортный

1. Судебная экспертиза в гражданском, арбитражном, административном и уголовном процессе /Е.Р. Россинская.- 3-е изд., доп.- М. : Норма: ИНФРА-М,2011.-736с.

2. Судебная автотехническая экспертиза, ч.1 ВНИИСЭ, 1980.

3. Андрианов Ю.В. Методика установления стоимости остатков поврежденных транспортных средств. Бюллетень СМАО "Оценочная деятельность" №3, 2006.

4. Исследование автомототранспортных средств в целях определения стоимости восстановительного ремонта и оценки. Методические рекомендации для судебных экспертов - М.: РФЦЭ, 2013. -- 128 с.

5. Положение о единой методике определения расходов на восстановительный ремонт в отношении поврежденного транспортного средства, утверждено Центральным банком Российской Федерации 19.09.2014г. №432-П.

Размещено на Allbest.ru