Безопасность буровзрывных работ при разработке гипсового камня

По результатам инструментальных измерений:

- максимальные вертикальные ускорения на фундаменте жилого дома по ул.Кубанская, 9 составляют б_ф = 0,12 м/с²(см.табл. 5),

- максимальные вертикальные ускорения на фундаменте жилого дома по ул.Кубанская, 11 составляют б_ф = 0,10 м/с²(см.табл. 5), что значительно меньше допустимой величины [б]_I= 0,5 м/с²для грунтов основания второй группы. Надо отметить, что максимальные ускорения горизонтальных колебаний фундамента жилого дома по ул.Кубанской, 11 больше вертикальных проявились только при относительно мощных повторных взрывах в близко расположенном камнерезном цехе (б_ф=0,35 м/с²), но меньше допустимых.

-V_ф ? [V] ? максимальная скорость колебаний фундамента должна быть не больше допустимой скорости [V], для грунтов основания второй группы. По результатам обработки измерений максимальная скорость составила V_ф = 2,0 мм/с, что значительно ниже допустимых скоростей колебаний фундамента [V] = 15мм/с, при которых не происходят дополнительные деформации основания.

Из пяти взрывов наибольший сейсмический эффект на жилом доме по ул. Кубанская, 9/11 проявился на горизонтальной Y составляющей колебаний (рис.8) при третьем, более мощном промышленном взрыве в камнерезном цехе. Во всех случаях измеренные ускорения и скорости колебаний меньше допустимых.

Обращает внимание факт, что более удалённые взрывы в карьере дают амплитудный спектр колебаний фундамента близкий к спектру колебаний грунта основания. Однако спектральный анализ колебаний никоим образом не учитывается нормативными документами.

На основании вышеприведённых результатов исследований можно сделать вывод, что сейсмические воздействия, передаваемые по грунту от взрывов в карьере «Северный» на обследованные здания являются допустимыми согласно действующим нормативным документам ВСН 490-87 и СП 50-102-2003.

Сейсмические воздействия, передаваемые по грунту от взрывов в карьере «Северный» на обследованные здания, не являются основной причиной ухудшения их технического состояния.

Выбранная технологическая схема расположения и мощность зарядов на взрывных полях разных горизонтов вполне отвечает необходимым условиям для разработки гипсового камня в указанном карьере.



9. Меры безопасности при буровзрывных работах

9.1 Буровые работы

Станки устанавливаются на спланированной и очищенной площадке перпендикулярно бровке уступа, вне призмы обрушения, и не ближе двух метров от бровки уступа.

Под скаты и домкраты станков запрещается подкладывать куски руды и породы. Участки пробуренных скважин обязательно ограждаются предупредительными знаками.

Запрещается работа на станках вращательного и шарошечного бурения с неисправными ограничителями переподъема бурового снаряда, при неисправном тормозе лебёдки и системы пылеподавления. Бурильщики должны иметь каски и монтажные пояса. Перемещение станков с поднятой мачтой разрешается производить по уступу только по горизонтальной площадке. При перемещении станков под линиями электропередачи мачта должна быть опущена, а буровой инструмент закреплен. Работающие на мачте станка должны пользоваться предохранительными поясами, закрепленными на мачте. Предохранительные пояса испытываются раз в полгода и должны иметь клеймо о дате последнего испытания. Запрещается нахождение рабочего на мачте во время работы станка. При работе на буровых станках бурильщики должны руководствоваться инструкциями по эксплуатации бурового станка, а также инструкцией по технике безопасности при работе на соответствующем станке. При бурении скважин запрещается оставлять без надзора работающий станок, проводить регулировку или смазку станка при его работе. Бурильщики должны обеспечиваться диэлектрическими перчатками, которые испытываются один раз в 6 месяцев.



9.2 Взрывные работы

Перед началом заряжания в границах запретной зоны должны быть выставлены посты, обеспечивающие ее охрану, а люди, не занятые заряжанием, выведены в безопасные места лицом технического надзора или по его поручению взрывником. Постовым запрещается поручать работу, не связанную с выполнением прямых обязанностей. В опасную зону разрешается проход лиц технического надзора предприятия и работников контролирующих органов при наличии связи с руководителем взрывных работ (взрывником) и только через пост, к которому выходит взрывник. При подготовке массовых взрывов на период заряжания взрывчатых веществ группы D, могут устанавливаться запретные зоны. Запретная зона должна составлять в зависимости от горнотехнических условий не менее 20 метров от ближайшего заряда. Она распространяется как на рабочую площадку того уступа, на котором проводят заряжание, так и на ниже и выше расположенные уступы, считая по горизонтали от ближайших зарядов. Опасная зона, определенная расчетом в проекте, вводится при взрывании детонирующим шнуром и системами неэлектрического инициирования - перед началом монтажа взрывной сети. Со всех электроустановок, кабелей, контактных и воздушных проводов и других источников электроэнергии, действующих в зоне монтажа электровзрывной сети, напряжение должно быть снято с момента монтажа сети. На земной поверхности в зону монтажа электровзрывной сети должна включаться поверхность, ограниченная контуром, на 50 м превышающей контур электровзрывной сети, независимо от высоты подвески проводников электрического тока.

При невозможности снятия напряжения с электрооборудования должны применяться утвержденные руководителем организации дополнительные меры защиты от блуждающих токов (применение защищенных электродетонаторов, исключение повторного использования соединительных приборов, обязательное применение специальных зажимов для изоляции скруток проводов и др.)

Устья подлежащих заряжанию скважин должны быть очищены от обломков породы, буровой мелочи, посторонних предметов и т.п.

Запрещается выдергивать или тянуть ДШ, а также провода электродетонаторов. Перелом выходящих из зарядов концов ДШ не допускается. В качестве забойки для шпуров и скважин нельзя применять кусковатый или горючий материал.

Заполнение скважин забоечным материалом необходимо осуществлять осторожно. При этом электрический провод и ДШ должны быть ослаблены. Забойка скважин с помощью забоечных машин должна осуществляться в соответствии с инструкциями по их эксплуатации.

При глубине скважин более 15 м обязательно дублировать внутрискважинную взрывную сеть.

Запрещается производство взрывных работ во время грозы. В механизированном заряжании разрешается применять только ВВ, допущенные для этой цели в установленном порядке.

Механизированное заряжание должно осуществляться в соответствии с инструкцией по безопасной эксплуатации зарядного оборудования и руководствами (инструкциями) по применению соответствующих ВВ. Просыпавшиеся ВВ должны быть собраны и уничтожены. По окончании заряжания зарядные машины необходимо очистить от остатков ВВ. База зарядных машин на автомобильных шасси должна отвечать соответствующим требованиям Правил перевозки ВМ автомобильным транспортом.

Место взрыва после взрывания должно быть осмотрено взрывником с представителем технического надзора. Электровзрывные цепи должны иметь исправную изоляцию. Концы проводов должны быть тщательно защищены и плотно сращены, а соединения изолированы при помощи специальных зажимов. Электровзрывная сеть должна быть двухпроводной. Использование воды, земли, труб, рельсов, канатов и т.п. в качестве одного из проводов запрещается.

Запрещается монтировать электровзрывную сеть в направлении от источника тока к заряду.

Перед взрыванием скважинных зарядов должно быть измерено общее сопротивление всей электровзрывной сети из безопасного места.

Концы магистральных проводов электровзрывной сети должны быть замкнуты накоротко в течение всего времени до их присоединения к клеммам прибора, включающего ток для взрывания.

Выход взрывника, из укрытия при электрическом способе взрывания разрешается не ранее чем через 5 мин. после взрывания и только после отсоединения электровзрывной сети от источников тока и её замыкания накоротко. Боевики должны изготовляться взрывниками. Их количество не должно превышать требуемых для взрывания зарядов в данном случае.

Боевики для скважинных зарядов ВВ при взрывании детонирующим шнуром разрешается изготовлять непосредственно около скважин. Если во время заряжания часть заряда будет пересыпана, скважину необходимо дозарядить и заряд взорвать вместе с другими зарядами.

Запрещается уничтожать остатки ВМ, пригодные к использованию. Они должны быть возвращены на склад.

По окончании взрывных работ взрывник обязан:

-подтвердить своей подписью в наряд -путевке фактический расход взрывчатых материалов по назначению;

- лично отчитаться на складе ВМ о расходе взрывчатых материалов;

- сдать лицу, ответственному за хранение, взрывную машинку и измерительную аппаратуру.

Взрывные машинки перед выдачей взрывникам должны проверяться согласно инструкциям по эксплуатации на соответствие установленным техническим характеристикам, в том числе на развиваемый ток и импульс тока.

Боевики должны изготавливать на местах производства работ в количествах, требующихся для взрывания зарядов за один прием. Боевики из прессованных или литых ВВ разрешается изготавливать только из патронов (шашек) с гнездами заводского изготовления. Расширять или углублять имеющееся гнездо запрещается.

При изготовлении боевиков из порошкообразных патронированных ВВ с применением ДШ, конец детонирующего шнура в патроне должен завязываться узлом или складываться не менее чем вдвое. Разрешается обматывать детонирующий шнур вокруг патрона ВВ. При бескапсюльном взрывании и использовании гранулированных ВВ боевик помещается в верхней части заряда, при использовании комбинированных ВВ (аммонит и гранулированные ВВ) боевик помещается в аммонит. В случае производства работ на обводненных скважинах и использовании водоустойчивых ВВ, боевик помещается в верхнюю (на контакте водоустойчивого ВВ и не водоустойчивого) и в нижнюю часть заряда. При механизированном заряжании скважин площадка уступа около скважин должна быть очищена от неровностей и камней.

Подъезд зарядной машины к скважине производится по команде взрывника. Движение машины производится по площадке уступа не ближе трех метров от бровки уступа. К работе на зарядных машинах допускаются взрывники, прошедшие обучение и имеющие удостоверения на право работы на зарядных машинах. Забоечный материал к скважинам доставляется автосамосвалами, оборудованными искрогасителями и имеющими огнетушители.

С момента начала монтажа взрывной сети и до отбоя на границах опасной зоны выставляются посты оцепления, согласно схеме расстановки постов, перекрывающие все подступы к месту взрыва.

В оцепление выставляются рабочие, которые предварительно инструктируются Руководителем взрывных работ о порядке охраны границ опасной зоны, с обязательной росписью в журнале инструктажа.

По границе опасной зоны устанавливаются предупреждающие трафареты. На дороге, ведущей в карьер, устанавливается шлагбаум [11].

9.3 Порядок допуска людей в район взрыва

Техническое руководство карьера (заказчик) знакомит рабочих с "Инструкцией по предупреждению и ликвидации отказавших зарядов при производстве взрывных работ на карьерах и объектах строительства" в части, касающейся их обязанностей.

Перед началом заряжания на границах опасной зоны должны быть выставлены посты, обеспечивающие ее охрану, а люди, не занятые заряжанием, выведены в безопасные места лицом технического надзора или по его поручению бригадиром.

При массовом взрыве должны устанавливаться посты ВГСЧ (или сотрудников службы специализированной подрядной организации - определяется руководителем организации), контролирующие содержание ядовитых продуктов взрыва в карьере.

В обязанности постов входят:

- контроль загазованности воздуха на уступах;

-осмотр состояния уступов.

Посты ВГСЧ (или специализированной службы подрядной организации) могут допускаться в пределы опасной зоны не ранее, чем через 15 мин после взрыва.

Допуск других людей в карьер разрешается после получения ответственным руководителем взрыва сообщений ВГСЧ (или специализированной службы подрядной организации) о снижении концентрации ядовитых продуктов взрыва в воздухе до установленных норм, но не ранее чем через 30 мин после взрыва, рассеивания пылевого облака и полного восстановления видимости в карьере, а также после осмотра мест взрыва соответствующим лицом технического надзора (согласно распорядку массового взрыва) [11].

9.4 Порядок подачи сигналов и их значение

При производстве взрывных работ обязательна подача хорошо слышимых, а в темное время видимых на границах опасной зоны сигналов для оповещения людей. Способы подачи и назначение сигналов, время проведения взрывных работ должны быть доведены до сведения трудящихся предприятия - а также до местного населения.

Запрещается подача сигналов голосом, а также с применением взрывчатых материалов.

1) Первый сигнал - «Предупредительный». Один длинный сигнал подается перед заряжанием. По этому сигналу люди, не занятые заряжанием, должны удаляться за пределы опасной зоны. При массовых взрывах с применением ВВ группы "D" на земной поверхности, подача первого сигнала осуществляется перед укладкой в заряды боевиков с электродетонаторами, а при взрывании ДШ - перед началом монтажа взрывной сети.

2) Второй сигнал -"Боевой” (два продолжительных). По этому сигналу взрывник производит взрыв.

3) Третий сигнал -"Отбой" (три коротких) означает окончание взрывных работ.

Сигналы должны подаваться взрывником (старшим взрывником) выполняющим взрывные работы, а при массовых взрывах специально назначенным работником организации.

Устья подлежащих заряжанию скважин должны быть очищены от обломков породы, буровой мелочи посторонних предметов и т.п.

Запрещается выдергивать или тянуть ДШ, волноводы, а также провода электродетонаторов. Перелом выходящих из зарядов концов ДШ не допускается. В качестве забойки для шпуров и скважин нельзя применять кусковой или горючий материал.

Заполнение скважин забоечным материалом необходимо осуществлять осторожно. При этом электрический провод и ДШ должны быть ослаблены. Запрещается производство взрывных работ во время грозы. Допуск людей к месту взрыва после его проведения может разрешаться лицом технического надзора, осуществляющим непосредственное руководство взрывными работами в данной смене, только после того, как им или по его поручению бригадиром (звеньевым) будет установлено совместно с взрывником, что работа в месте взрыва безопасна. Электровзрывные цепи должны иметь исправную изоляцию. Концы проводов тщательно зачищены и плотно сращены, а соединения изолированы при помощи специальных зажимов. Электровзрывная сеть должна быть двухпроводной. Использование воды, земли, труб, рельсов, канатов и т.п. в качестве одного из проводов запрещается.

Запрещается монтировать электровзрывную сеть в направлении от источника тока к заряду.

Перед взрыванием скважинных зарядов должно быть измерено общее сопротивление всей электровзрывной сети из безопасного места.

Концы магистральных проводов электровзрывной сети должны быть замкнуты накоротко в течение всего времени до их присоединения к клеммам прибора, включающего ток для взрывания.

Выход взрывника из укрытия при электрическом способе взрывания разрешается не ранее чем через 5 мин. после взрывания и только после отсоединения электровзрывной сети от источников тока и её замыкания накоротко.

Боевики для скважинных зарядов ВВ при взрывании детонирующим шнуром разрешается изготовлять непосредственно около скважин. Если во время заряжания часть заряда будет пересыпана, скважину необходимо дозарядить и заряд взорвать вместе с другими зарядами.

По окончанию взрывных работ, взрывник обязан:

- подтвердить своей подписью в наряд-путевке фактический расход взрывчатых материалов по назначению;

- лично отчитаться на складе ВМ о расходе взрывчатых материалов;

- сдать взрывную машинку и измерительную аппаратуру лицу, ответственному за хранение.

Взрывные машинки перед выдачей взрывникам должны проверяться согласно инструкциям по эксплуатации на соответствие установленным техническим характеристикам, в том числе на развиваемый ток и импульс тока. Указанную проверку могут выполнять специально подготовленные лица. Контрольно-измерительные приборы должны проходить Государственную проверку в органах метрологической службы по согласованным графикам.

Ремонт контрольно-измерительных приборов и замена элементов питания должны осуществлять специализированные организации, имеющие на это соответствующие разрешения метрологической службы и лицензии органов Ростехнадзора РФ.

Заказчик знакомит своих рабочих с "Инструкцией по предупреждению и ликвидации отказавших зарядов при производстве взрывных работ на карьерах и объектах строительства" в части касающейся их обязанностей.

Боевики должны изготавливаться на местах производства работ в количествах, требующихся для взрывания зарядов за один прием. Боевики из прессованных или литых ВВ разрешается изготавливать только из патронов (шашек) с гнездами заводского изготовления. Расширять или углублять имеющееся гнездо запрещается.

При изготовлении боевиков из порошкообразных ВВ с применением ДШ, конец детонирующего шнура в патроне должен завязываться узлом или складываться не менее чем вдвое. Разрешается обматывать детонирующий шнур вокруг патрона ВВ. При бескапсюльном взрывании и использовании гранулированных ВВ, боевик помещается в верхней части заряда. При взрыве обводненных скважин и использования водоустойчивых ВВ боевик помещается в нижнюю часть заряда [11].

9.5 Сохранность ВМ при транспортировке

гипс буровзрывной безопасность чрезвычайный

Движение транспорта с ВМ должно осуществляться только по согласованному маршруту. Остановки и какие-либо отклонения от маршрута запрещаются. При необходимости изменения согласованного маршрута перевозки, руководитель участка обязан вторично согласовать новый маршрут перевозки с ГИБДД, где производилось согласование прежнего маршрута.

Для перевозки ВМ должны выделяться проверенные, технически исправные автомобили, пригодные для перевозки ВМ. Кузов автомобиля должен быть очищен от мусора и остатков посторонних грузов, не иметь щелей на дне и в бортах.

Получение взрывчатых материалов на складе ВМ производится взрывником, на которого руководителем взрывных работ выписывается наряд-путевка, служащая сопроводительным документом к перевозимому грузу. Количество ВМ, выписываемых для производства взрывных работ, должно строго соответствовать числу подготовленных выработок и весам зарядов, предусмотренных проектом или корректировочным расчетом, чтобы исключить возврат ВМ на склад. На наряд-путевке должен стоять штамп "Самовольное уничтожение запрещено", условный номер взрывника, а также указаны фамилии водителя и лиц, привлекаемых к погрузочно-разгрузочным работам.

Перед отправкой автотранспорта на склад за ВМ руководитель взрывных работ в наряд-путевке определяет конкретное лицо, ответственное за получение ВМ со склада, доставку их на место производства взрывных работ.

Перед пропуском автомашин на склад для погрузки и вывоза ВМ охрана склада и заведующий складом ВМ проверяют оборудование автомашин согласно требованиям техники безопасности, наличие и правильность оформления документов у водителей и взрывников, наличие у них соответствующих пропусков для прохода на склад ВМ.

Ответственность за сохранность ВМ с момента получения их на складе и до производства взрыва возлагается на взрывника, на которого выписана наряд - путевка. Доставка ВМ со склада до мест производства взрывных работ должна производиться под обязательным наблюдением взрывника, являющегося ответственным за перевозку в сопровождении работников органов милиции на спецавтотранспорте.

Перевозка ВМ от склада ВМ к месту работ должна осуществляться автомобилями, оборудованными в соответствии с требованиями "Правил перевозки опасных грузов автомобильным транспортом".

Предприятие, осуществляющее перевозку ВМ, должно иметь:

- свидетельство о допуске транспортного средства к перевозке опасного груза;

- разрешение на перевозку, выданное районным ОВД;

- маршрут перевозки ВМ, согласованный в ГИБДД Краснодарского края и ГИБДД республики Адыгея.

Маршруты перевозок находятся: первый экземпляр в ГИБДД, второй на предприятии, а третий у ответственного за перевозку или у водителя.

На время погрузочно-разгрузочных работ двигатель автомобиля должен быть выключен, автомобиль заторможен ручным тормозом, под колеса установлено не менее двух противооткатных упора, а водитель обязан покинуть кабину.

Транспортные средства, предназначенные для перевозки ВМ, должны подаваться к местам погрузки по одному. Ожидающие погрузки и загруженные автомобили должны располагаться в разных местах и не ближе 100 м от места погрузки.

Передвижение транспортных средств с ВМ должно осуществляться согласно маршрута перевозки и в соответствии с "Правилами перевозки опасных грузов автомобильным транспортом". При перевозке ВМ скорость транспортных средств ограничивается "Правилами дорожного движения". При хорошей видимости и нормальном состоянии дорог скорость не должна превышать 60 км/час. При перевозке ВМ несколькими транспортными средствами необходимо соблюдать дистанцию:

-по горизонтальному участку дорог - 50 м,

- на подъемах и спусках - 300 м.

При видимости менее 300 м (туман, дождь, снегопад и т.п.) перевозка некоторых опасных грузов может быть запрещена. Об этом должно быть указано в условиях безопасности перевозки опасных грузов.

Запас хода автомобилей перевозящих опасный груз, без дозаправки топливом в пути должно быть не менее 500 км. В случае перевозки опасных грузов на расстояние 500 км и более автомобиль должен оборудоваться запасным топливным баком и заправляться из передвижной автозаправочной станции (ПАЗС), установка дополнительного топливного бака должна согласовываться с подразделением ГАИ МВД России по месту регистрации транспортного средства, о чем делается пометка в регистрационном документе. Заправка топливом производится в местах отведенных для стоянок и указанных в маршрутах перевозки. Заправка на АЗС общего пользования осуществляется в соответствии с правилами технической эксплуатации стационарных и передвижных АЗС (п. 12, 19 "Заправка автомашин груженных горючими или взрывоопасными грузами, проводится на специально оборудованной площадке, расположенной на расстоянии не менее 24 м от АЗС нефтепродуктами, полученными в металлические канистры или через ПАЗС, специально выделенную для этих целей").

При перевозке ВМ запрещается:

- отклоняться от установленного и согласованного с ГИБДД маршрута и мест стоянок, а также превышать установленную скорость движения;

- останавливаться под линиями электропередач;

- останавливаться на мостах (под мостами) и в тоннелях;

- производить преднамеренную остановку или стоянку в населенных пунктах.

В случае вынужденной остановки или возникновения инцидента водитель должен действовать согласно «Правил перевозки опасных грузов автомобильным транспортом».

Застигнутый грозой транспорт с ВМ должен быть остановлен на открытом месте, на расстоянии не менее 200 м от леса и жилья. Автомашины располагают не ближе 50 м друг от друга. Люди, кроме необходимой охраны на время грозы, должны быть удалены от транспорта на расстояние не менее 200 м. При невозможности выполнения этих требований лицо ответственное за перевозку ВМ, принимает необходимые меры по своему усмотрению.

Перевозка ВМ на неисправном транспортном средстве, а также при наличии в кузове посторонних изделий и материалов запрещается.

Транспортное средство дважды в год должно представляться в ГИБДД на техосмотр. Транспортное средство оборудуется согласно требованиям "Правил безопасности при перевозке ВМ автомобильным транспортом". Водитель транспортного средства при перевозке ВМ обязан соблюдать "Правила дорожного движения" и "Правила перевозки опасных грузов автомобильным транспортом".

Водитель, перевозящий ВМ, должен пройти специальную подготовку на лицензированных курсах при автошколах, получить ДОПОГ - свидетельство и пройти инструктаж, который проводится ежеквартально мастером (прорабом, механиком). Водитель, осуществляющий перевозку опасного груза, должен иметь при себе следующие транспортные документы:

- лицензионную карточку на транспортное средство с отметкой «Перевозка ОГ»;

- путевой лист с указанием маршрута перевозки в соответствии с согласованным маршрутом и отметкой «Опасный груз», выполненной красным цветом в верхнем левом углу, и указанием в графе «Особые отметки» номера опасного груза по списку ООН. В правом верхнем углу путевки ставится штамп с надписью: «Автомобиль проверен, исправен и пригоден для перевозки ВМ» с росписью механика;

- свидетельство (ДОПОГ) о допуске водителя к перевозке опасного груза;

- аварийную карточку системы информации об опасности;

-товарно-транспортную накладную;

-адрес, телефоны должностных лиц, грузоотправителя, ответственных за перевозку, дежурных частей органов ГИБДД МВД России, расположенных по маршруту движения (находящихся в маршруте перевозки опасного груза).

При перевозке ВМ сопровождающее лицо несет ответственность за транспортировку и организацию перевозки по данному маршруту или доставки ВМ к месту работ со склада хранения в соответствии с "Правилами перевозки опасных грузов автомобильным транспортом" и ЕПБ при взрывных работах.

Охрана ВМ в пути следования при перевозке со склада на места взрывных работ осуществляется Батальоном дорожно-патрульной службы г. Лабинска, специализированного полка ДПС ГИБДД ГУВД Краснодарского края.

Руководитель взрывных работ обязан своевременно обеспечить правильность оформления документов по отпуску и использованию ВМ, выпуск на линию автотранспорта для перевозки ВМ в соответствии с установленными требованиями, охрану ВМ в пути и на местах работ, выписку ВМ по фактической потребности, использование ВМ по прямому назначению, возврат ВМ на склад в случае их не использования на автотранспорте в сопровождении взрывника, на которого выписана наряд-путевка, и охраны.

В случае возврата ВМ, руководитель ВР совместно с взрывником доставляет ВМ на том же транспорте на склад и производит сдачу. В случае отсутствия заведующего складом, ВМ разгружаются на территории склада и остаются под охраной взрывника, и милиции, а руководитель ВР принимает меры к розыску и доставке заведующего склада для приемки ВМ.

В остальном, не предусмотренном настоящим проектом, по вопросам обеднения сохранности ВМ при транспортировке и на местах работ, необходимо руководствоваться "Едиными правилами безопасности при взрывных работах" и "Правилами транспортировки опасных грузов автомобильным транспортом"[2].

9.6 Сохранность ВМ на местах работ

Доставленные к местам работ ВМ не должны оставляться без надзора или охраны. ВМ до заряжания хранятся:

-в опасной зоне в размерах сменной потребности;

-вне опасной зоны в размере суточной потребности.

На массовых взрывах в пределах опасной зоны непосредственно у заряжаемых выработках под охраной может находиться подлежащее заряжанию количество ВВ. При этом средства взрывания хранятся в автомобиле, доставившем ВМ, в специальном плотно скрывающемся и запертом на замок ящике, под надзором водителя автомобиля.

ВМ, доставленные к местам работ, должны находиться в сумках или заводской упаковке. При этом ВВ и СИ при хранении должны размещаться раздельно. Заряженные скважины (шпуры) находятся под наблюдением взрывника. Цель охраны - не допускать случаев хищения ВМ, а также заезда в зону заряжания посторонней техники [11].



10. Охрана окружающей среды. Рекомендации

10.1 Характеристика района расположения предприятия по уровню загрязнения атмосферного воздуха

Существующее состояние воздушного бассейна в районе расположения ООО «КУБАНЬ ГИПС ЮГ» в значительной степени определяется климатическими условиями, так как именно они определяют степень способности атмосферы к самоочищению.

Площадка предприятия представляет собой вытянутый с севера на юг многоугольник и ограничена с севера, востока и юга - пахотными землями, с запада - крутыми склонами отрога. Генеральный план комбината разработан с учётом размещения зданий (в том числе ДСЦ), имеющих выбросы вредных веществ в атмосферу с подветренной стороны по отношению к господствующему направлению ветра. Господствующими направлениями ветра являются: в холодный период года -северо-восточное, в тёплый -юго-западное. Средняя скорость ветра в холодный период года 7,8 м/сек, в тёплый - 3,0 м/сек.

Территория ООО «КУБАНЬ ГИПС ЮГ по потенциалу загрязнения атмосферы относится к III зоне, которая характеризуется повторяемостью слабых ветров 20-30%, повторяемостью приземных инверсий 30-45% при их мощности от 0,3 до 0,6 км. Потенциал загрязнения атмосферы для этой зоны оценивается как умеренный.

Способность разложения в атмосфере вредных примесей определяется количеством ультрафиолетовой радиации (для рассматриваемого района число часов солнечного сияния - 1832 часов в год), а также частотой повторяемости некоторых атмосферных явлений, таких, например как грозы (число дней с грозами - 38) и оценивается как относительно благоприятная и благоприятная соответственно.

Способность вымывания из атмосферы вредных веществ и продуктов их разложения определяется с помощью величины годовой суммы осадков, составляющих для рассматриваемого района 800- 1400 мм в год и оценивается как благоприятная.

Самоочищающая способность территории по степени разбавления загрязняющих веществ за счёт воспроизводства кислорода определяется относительной лесистостью, которая для рассматриваемой территории составляет 75%. Таким образом, биологическая продуктивность, адсорбирующая и фитонцидная способность имеющегося в данном районе леса, обеспечивают благоприятное состояние атмосферного воздуха.

Степень загрязнения атмосферы рассматриваемой территории определяется по её фоновому загрязнению.

На основании данных, приведённых выше, общее состояние атмосферы оценивается как относительно благоприятное.

10.2 Санитарно-защитная зона

Согласно СанПиН 2.2.1/2.1.1.1200-03 «Санитарно-защитные зоны и санитарная классификация предприятий, сооружений и иных объектов», карьер по разработке Шедокского месторождения гипса ООО «КУБАНЬ ГИПС ЮГ»относится ко II классу промышленных предприятий по добыче руд нерудных ископаемых (Предприятия по добыче гипса) с нормативной санитарно-защитной зоной размером не менее 500 метров.

Размеры нормативной СЗЗ для предприятия не уточняются по «розе ветров», т.к. согласно выполненным расчетам рассеивания загрязняющих веществ от источников неорганизованных выбросов проектируемого карьера, максимальные расчетные приземные концентрации ЗВ на границах нормативной СЗЗ (500 м) не превышают предельно-допустимые концентрации для воздуха населенных пунктов. Нормативная СЗЗ (500 м) выдерживается.

10.3 Характеристика предприятия как источника загрязнения атмосферы. Перечень загрязняющих веществ

Основными источниками загрязнения атмосферы при разработке и рекультивации Шедокского месторождения гипса ООО «КУБАНЬ ГИПС ЮГ» являются следующие источники неорганизованных выбросов:

- производство выемочно-погрузочных работ экскаваторами, карьерными погрузчиками;

- транспортировка горной массы карьерными автосамосвалами;

- механическое дробление негабарита в забоях гидробутобоем на базе гидравлического дизельного экскаватора;

- буровые работы станками;

-вспомогательные, отвальные и рекультивационные работы бульдозерами;

- свежая поверхность отвалов вскрышных пород.

Источником залповых выбросов являются взрывные работы. Применяемое ВВ-граммонит 79/21.

Наиболее вредными воздействиями на окружающую среду при проведении взрывных работ являются:

- сейсмическое воздействие;

- распространение ударно-воздушных волн;

- распространение пылегазовых выделений и тепла;

- химическое воздействие.

Разработка гипсового месторождения сопровождается выбросами в атмосферу следующих загрязняющих веществ: азота диоксида, сажи; серы диоксида, углерода оксида, предельных углеводородов, бенз(а)пирена, взвешенных веществ (неорганическая пыль гипса, суглинков, ПРГ).

Рекомендации по снижению выбросов загрязняющих веществ

С целью сокращения выбросов загрязняющих веществ в атмосферу от источников неорганизованных выбросов при разработке и рекультивации Шедокского месторождения гипса ООО «КУБАНЬ ГИПС ЮГ» рекомендуются следующие мероприятия:

-полив технологических автодорог и рабочих площадок забоев и отвалов водой в теплое и сухое время года;

- орошение водой штабелей горных пород в забоях карьера и мест погрузки горной массы в теплое сухое время года;

- установка на дизельной технике каталитических нейтрализаторов.

В период неблагоприятных метеоусловий (НМУ) на предприятии предусматриваются следующие организационно-технического мероприятия:

- ограничение движения технологического автотранспорта;

- запрещение длительной работы двигателей внутреннего сгорания технологического оборудования на холостом ходу;

- усиление контроля над техническим состоянием ДВС и топливной аппаратуры;

- в теплое сухое время года усиленный полив водой технологических автодорог и забоев в карьере и на отвале.

Производство взрывных работ на гипсовом карьере должно быть безопасным, экономичным и, что особенно важно, экологичным, с минимальным выбросом загрязняющих веществ в атмосферу.

К методам снижения сейсмического эффекта взрывов на гипсовом карьере относится применение:

- короткозамедленного взрывания;

- уменьшение массы заряда;

- изменение конструкции заряда;

- оптимальная ориентация взрываемой группы зарядов относительно охраняемого объекта;

- использование простейших типов ВВ.

Основным методом снижения воздействия воздушной ударной волны при взрывании скважинных зарядов является обязательное обустройство забойки в соответствии с расчетами [3].

10.4 Контроль за соблюдением нормативов предельно допустимый выброс (ПДВ)

Производственно-экологический контроль за соблюдением нормативов ПДВ на карьере осуществляется экологом предприятия ООО «КУБАНЬ ГИПС ЮГ»с привлечением сторонних организаций, привлекаемых на договорных началах.

Контроль осуществляется в контрольных точках на границе санитарно-защитной зоны или на источниках выброса загрязняющих веществ.

Предприятие ООО «КУБАНЬ ГИПС ЮГ» обязано составлять и согласовывать с местным комитетом по гидрометеорологии и мониторингу окружающей среды план-графики по контролю выбросов вредных веществ в атмосферу карьера. Необходимо также контролировать соблюдение нормативов ПДВ на источниках выбросов и на контрольных точках, особенно при неблагоприятных метеорологических условиях (опасная скорость и направление ветра). В соответствии с «ЕПБ при разработке месторождений полезных ископаемых открытым способом» отбор проб для анализа качества воздуха производится не реже одного раза в квартал и после каждого изменения технологии горных работ.

Продолжительность отбора проб загрязняющих веществ при определении разовых концентраций составляет 20-30 минут. Отбор проб производится на высоте 1,5-3,5 метра от поверхности земли. В каждой точке последовательно отбирается не менее пяти проб. Конкретные требования к способам средствам отбора различных вредных веществ устанавливаются соответствующими нормативно-техническими документам.

10.5 Биологический этап рекультивации

После завершения работ по техническому этапу рекультивации гипсового карьера рекомендуется производить комплекс мероприятий по биологическому восстановлению нарушенных земель под пастбища (сенокосы), под лесонасаждения, под залужение и высадку кустарника.

Учитывая то, что биологический этап рекультивации производится после длительного хранения почвенно-растительного грунта на временном отвале в течение 10 лет, для восстановления земель потребуется внесение повышенных доз органно-минеральных удобрений (пастбище-сенокосы).

Биологический этап (цикл) рекультивации под пастбище продолжается в течение 5 лет для достижения хорошего травостоя. За этот период предусматриваются мероприятия по закреплению грунтосмеси от эрозии и восстановлению ее биологической активности и структуры.

Сплошное облесение террас (предохранительных берм) производится в год восстановления, а уход за сеянцами в течение первых четырех лет после посадки.

Биологический этап на выполненном откосе уступа по рыхлой вскрыше производится залужением корневищными растениями викоовсяная смесь и донник.

10.6 Охрана поверхностных и подземных вод от загрязнения и истощения

Шедокское месторождение гипсов расположено в водоразделе рек Малой Лабы и Шедоха, в 1,5км к западу от русла первой и приурочено к левому склону балки Блокгауз. Все балки склонов долины р. М. Лаба и ее притоков, как правило, не имеют постоянных водотоков. Лишь при обильном и длительном выпадении атмосферных осадков в них появляются кратковременные потоки.

Гидрогеологические условия разработки Шедокского месторождения гипсов простые. Депрессия в рельефе, окружающем месторождение, обеспечивает естественный дренаж водоносных горизонтов до отметки +500 м.

Полезная толща гипсометрически выше подземных вод, залегающих в оксфорд-кимериджских известняках, подстилающих толщу гипсов. Появление подземных вод за весь период эксплуатации месторождения в карьере не наблюдалось.

Рельеф местности обеспечивает сравнительно хороший поверхностный сток атмосферных осадков, поэтому образование грунтовых вод типа верховодки, мочажин, небольших заболачиваемых участков и оползневых явлений на месторождении нет.

Отсутствие подземных вод в разрезе месторождения доказано бурением скважин. В толще гипсов и ангидритов на всех горизонтах ни одна, из более, чем 100 разведочных скважин, не вскрыла постоянные водоносные горизонты.

Водных объектов возможного загрязнения рядом с гипсовым карьером и ДСЦ в настоящее время не имеется. Поверхностные воды для производственных нужд в карьере и ДСЦ не используются (истощения для целей карьера и ДСЦ нет).

На хозяйственно-бытовые нужды вода в карьер и ДСЦ забирается из водопроводных сетей п. Псебай. Для производственных нужд используется водозабор подземных вод технического качества расположенный в 0,5 км севернее п. Псебай.

Рекомендации по охране подземных вод

Для предупреждения загрязнения и истощения подземных вод на карьере Шедокского месторождения гипса и территории ДСЦ на предприятии рекомендуются следующие мероприятия:

- сточные воды, образующиеся при хозяйственно-бытовом использовании питьевой воды на карьере и ДСЦ, должны собираться в изолированных выгребах и вывозятся на очистные сооружения;

- в процессе разработки месторождения над зеркалом грунтовых вод оставлять предохранительный породный целик мощностью 235 м, сложенный ангидритами с глинистыми и гипсовыми прослоями; вскрытия подземных вод не будет, что исключает их истощение;

- в карьере и ДСЦ применять мобильную технику с дизельными двигателями, требующими заправки дизтопливом. Для исключения пролива ГСМ и возможного загрязнения подземных вод, заправка в карьере должна производится на специально оборудованной площадке с помощью автозаправщиков с применением металлических поддонов. Замена масла в механизмах техники применяемой в ДСЦ производится на заводской промплощадке.

Таким образом, соблюдение мероприятий, изложенных выше, исключает загрязнение и истощение подземных вод.

10.7 Охрана почвы от загрязнения

В результате производственной деятельности и жизнедеятельности людей в карьере и ДСЦ образовываются следующие опасные отходы:

- I класса опасности - ртутные лампы, люминесцентные ртутьсодержащие трубки отработанные и брак;

- II класса опасности - аккумуляторы свинцовые отработанные неповрежденные, с не слитым электролитом;

- III класса - масла дизельные отработанные, масла индустриальные отработанные, обтирочный материал, фильтрующие элементы воздушных и масляных фильтров;

- IV класса - покрышки отработанные, мусор от бытовых помещений, отработанная транспортёрная лента;

-V класса -лом черных металлов.

Отходы (осадки) из выгребных ям по мере накопления вывозятся на очистные сооружения полной биологической очистки.

Рекомендации по охране почв от загрязнения производственными отходами

Для предупреждения загрязнения почв карьера и территории ДСЦ производственными отходами на предприятии рекомендуются следующие мероприятия:

- размещение отходов в специально установленных местах в соответствии с классом опасности веществ;

-контроль за размещением отходов и соблюдение сроков их временного хранения;

- передача отходов для утилизации и размещения осуществляется на основании договоров со специализированными организациями, имеющими лицензию в области обращения с отходами.



11. Рекомендации по прогнозированию и предупреждению возникновения наиболее вероятных чрезвычайных ситуаций

Все явления, создающие опасные ситуации для жизни и здоровья значительных групп людей, объединены понятием чрезвычайные ситуации (ЧС).

На данной местности, где располагается ООО «КУБАНЬ ГИПС ЮГ» возможны следующие чрезвычайные ситуации:

1. Чрезвычайные ситуации природного характера:

а) метеорологические и агрометеорологические опасные явления:

- сильный ветер (шквал);

- смерч;

- сильный дождь;

- ливень;

- продолжительные дожди;

- сильный снегопад;

- сильная метель;

- сильные пыльные бури;

- крупный град;

- сильный гололёд (сложное отложение);

- сильная жара;

- сильный мороз;

- сильный продолжительный туман;

- суховей;

- заморозки;

б) геологические опасные явления:

- землетрясение;

- оползень;

- обвал;

- карст;

- суффозия;

- эрозия овражная.

2. Чрезвычайные ситуации техногенного характера:

- пожар, взрыв и угроза взрыва горючих и взрывчатых веществ;

-пожар на участке транспортирования опасных веществ автотранспортом;

- внезапное обрушение сооружений.

3. Чрезвычайные ситуации антропогенного характера:

а) чрезвычайные ситуации, связанные с изменением состояния суши:

- просадка, оползни, обвалы из-за выработки недр;

- обрушение уступов и бортов карьера;

- промышленные и бытовые свалки.

б) чрезвычайные ситуации, связанные с изменением состава и свойств атмосферы, а именно её запылённость и загазованность.

Основной рекомендацией по предупреждению возникновения наиболее вероятных ЧС является организация и проведение мониторинга и прогнозирования ЧС.

11.1 Мониторинг и прогнозирование ЧС природного характера

Мониторинг и прогнозирование опасных геологических процессов и явлений

Мониторинг геологической среды является составной частью мониторинга окружающей природной среды (экологического мониторинга) и реализуется через специализированную систему наблюдений - Единую государственную систему экологического мониторинга (ЕГСЭМ), порядок функционирования которой определяется соответствующим Положением, утвержденным Правительством России.

Мониторинг и прогнозирование опасных геологических явлений осуществляется специализированными службами министерств, ведомств или специально уполномоченными организациями, которые функционально, по своему назначению, являются информационными подсистемами в составе единой государственной системы предупреждения и ликвидации ЧС.

Основной задачей мониторинга и прогнозирования опасных геологических явлений на территории промплощадки гипсового карьера и ДСЦ является своевременное выявление и прогнозирование развития опасных геологических процессов, влияющих на безопасное состояние геологической среды, в целях разработки и реализации мер по предупреждению и ликвидации ЧС.

Источниками природных ЧС и, соответственно, объектами мониторинга и прогнозирования опасных геологических явлений являются территории активного проявления эндогенных (землетрясение) и экзогенных (оползень, обвал, карст, суффозия, эрозия овражная) геодинамических процессов.

При организации наблюдательных сетей мониторинга должен быть выполнен подготовительный этап работ по созданию специализированной картографической основы для контролируемой территории (в форматах ГИС) в масштабах, соответствующих уровню мониторинга, с целью оптимизации системы наблюдений и оценки вероятных потерь (геологического риска) при воздействии опасного геологического явления на промышленные объекты и работающий персонал ООО «КУБАНЬ ГИПС ЮГ».

Система мониторинга и прогнозирования опасных геологических явлений: организационная структура, объекты мониторинга, общая модель мониторинга, модели развития опасных геологических явлений, комплекс технических средств, методы наблюдения, обработки данных, анализа ситуаций и прогнозирования, информационно-коммуникационная подсистема - должна соответствовать требованиям ГОСТ Р 22.1.01-95 «Безопасность в чрезвычайных ситуациях. Мониторинг и прогнозирование. Основные положения» [28].

Уполномоченные органы по проведению мониторинга и прогнозирования опасных геологических явлений и процессов осуществляют сбор, обработку, обобщение, накопление, хранение и распространение информации на местном (локальном), региональном (территориальном), федеральном уровнях. Информационные системы должны соответствовать требованиям ГОСТ Р 22.1.01-95 [28].

Мониторинг и прогнозирование опасных метеорологических процессов и явлений

Мониторинг опасных метеорологических явлений и процессов является составной частью государственного мониторинга и прогнозирования окружающей природной среды.

Мониторинг опасных метеорологических явлений и процессов осуществляется организациями, специально уполномоченными по проведению мониторинга окружающей среды в целях своевременного выявления и прогнозирования развития негативных процессов, влияющих на состояние окружающей природной среды, разработки и реализации мер по предотвращению опасных последствий этих процессов.

Мониторинг опасных метеорологических явлений и процессов в районе расположения ООО «КУБАНЬ ГИПС ЮГ» включает:

- регулярные наблюдения за состоянием метеорологических явлений и процессов, их количественными и качественными показателями;

- сбор, хранение и обработку данных наблюдений;

- создание и ведение банков данных.

Уполномоченные органы по проведению мониторинга и прогнозирования опасных метеорологических явлений и процессов осуществляют сбор, обработку, обобщение, накопление, хранение и распространение информации на местном (локальном), региональном (территориальном), федеральном уровнях. Информационные системы должны соответствовать требованиям ГОСТ Р 22.1.01-95 [28].



11.2 Мониторинг ЧС техногенного характера

Прогнозированием возможных техногенных ЧС на территории ООО «КУБАНЬ ГИПС ЮГ» является выявление вероятности появления и развития ЧС и их последствий на основе риска возникновения пожаров и взрывов, аварий, катастроф при разработке и рекультивации Шедокского месторождения гипса и переработке гипсового камня в ДСЦ.

Для предотвращения техногенных ЧС связанных с возникновением пожаров и взрывов горючих и взрывчатых веществ необходимо обеспечивать контроль за хранением и транспортировкой этих веществ. Контроль должен производиться постоянно и осуществляться лицом на которое приказом или распоряжением по предприятию возложены данные обязанности.

Транспортировка и хранение горючих и взрывчатых веществ должна осуществляться в соответствии с требованиями нормативных документов.

Для осуществления мониторинга технологических процессов и процессов обеспечения функционирования оборудования непосредственно в зданиях и сооружениях потенциально опасного объекта (ДСЦ), и передачи информации об их состоянии в дежурно-диспетчерские службы организации с целью оценки, предупреждения и ликвидации последствий Дестабилизирующих факторов в реальном времени может применяться структурированная система мониторинга и управления инженерными системами зданий и сооружений (СМИС).

Применение СМИС в ДСЦ может обеспечивать контроль следующих основных дестабилизирующих факторов:

- возникновения пожара;

-нарушения в подаче электроэнергии;

- несанкционированного проникновения в служебные помещения;

- повышение взрывоопасных концентраций газовоздушных смесей;

- затопления помещений, дренажных систем и технологических приямков;

- отклонений от нормативных параметров производственных процессов, способных привести к возникновению чрезвычайных ситуаций;

- изменения состояния инженерно-технических конструкций (конструктивных элементов) объектов.

В состав СМИС должны входить следующие компоненты:

- комплекс измерительных средств, средств автоматизации и исполнительных механизмов;

- многофункциональная кабельная система;

- сеть передачи информации;

- автоматизированная система диспетчерского управления инженерными системами объектов;

- административные ресурсы.

В комплекс измерительных средств должны входить: аналоговые и (или) цифровые датчики контроля технологических параметров; электросчетчики; датчики аварий с дискретными сигналами; датчики контроля изменения состояния инженерных несущих конструкций; взрывоопасных концентраций газовоздушных смесей.

В комплекс средств автоматизации должны входить программируемые логические контроллеры, обеспечивающие дистанционную передачу информации и дистанционное управление исполнительными механизмами.

В качестве исполнительных механизмов следует использовать технические средства, обеспечивающие дистанционное управление (клапаны, задвижки, электроприводы, насосы и т.д.).

В многофункциональную кабельную систему включаются:

-кабеленесущие конструкции;

-электрические и слаботочные кабели;

- коммутирующие устройства (кроссы, электрические шкафы).

В автоматизированную систему диспетчерского управления инженерными системами здания входят:

- сеть сбора информации от локальных систем автоматики;

- серверы ввода-вывода;

- локальная и (или) глобальная вычислительные сети;

- рабочие станции диспетчеров;

- программный комплекс.

К административным ресурсам относят:

- организационные структуры, обеспечивающие эксплуатацию объектов;

- эксплуатационно-техническую и распорядительную документацию;

- документацию, регламентирующую взаимодействие с единой дежурно-диспетчерской службой посёлка.



Заключение

Производство буровзрывных работ на гипсовом карьере должно быть безопасным, экономичным и, что особенно важно, экологичным, с минимальным выбросом загрязняющих веществ в атмосферу.