Сущность и содержание процессов распределения. Роль логистики в распределении товаров

Использование АВС - анализа производственной линии дает общую картину о соотношении значимости отдельных позиций и их групп в ассортименте предприятия.

Проанализировать возможные варианты компромиссов и методы их разрешения. Экономические компромиссы - категория, применяемая в процессе принятия решений по комплексу вопросов предпринимательской деятельности. Она выражается в расчетах, отражающих интересы как различных подразделений фирм, так и всех фирм участников логистических процессов. Когда принятие решений находится под воздействием большого числа переменных, гармонизация интересов достигается не путем расчетов, а сравнением качественных характеристик деятельности фирм.

Компромиссы как метод балансировки расходов, доходов и прибыли фирм оцениваются в двух аспектах: во-первых, с точки зрения воздействия на полные издержки системы, и во-вторых, по влиянию на доходы от сбыта. Можно найти компромисс таким образом, что полные издержки увеличатся, но вследствие лучшего предоставления услуг дохода от сбыта возрастает. Если разница между доходами и издержками больше, компромисс имеет своим результатом улучшение соотношения "затраты-эффективность".

На уровне предприятия это касается определение изготовления рулонов ткани бязь набивная 150см. (шотландка синяя) для потребителя и достижением компромисса между отделом сбыта и транспортным отделом. Таким образом выделяем три стороны:

- отдел сбыта - затраты на отгруженную продукцию;

- транспортный отдел - затраты на доставку личным транспортом: легковым автомобилем вместимостью до 5 рулонов и газелью вместимостью до 15 рулонов.

- производственный отдел - выпуск ткани бязь набивная 150см. (шотландка синяя).

Представим это в виде Приложения 2:

Цена 1 рулона бязи набивной составляет 1638 руб.(39 руб. за 1 метр). Затраты на производство 1 рулона составило 1474 руб. Затраты на сбыт составляют от 100-140руб. Затраты на транспортировку легковым автомобилем составляет 5 рулонов, а газелью - 1000 руб. Как видно из таблицы оптимальное значением является вывоз 5 рулонов бязи набивной так как здесь приходятся минимальные затраты для всех трех отделов. Так для отдела сбыта здесь значение достигает 100 руб., для транспортного отдела значение составляет 300 руб. и использование легкового автомобиля при перевозке ткани. Для производственного отдела минимум производственных затрат составляет 3800 руб. Таким образом компромисс между тремя отделами достигается в объеме производства, транспортировки и сбыта 5 рулонов бязи набивной. Общий итог затрат составит 4200 рубля трех сторон. Представим графически полученные результаты на рисунке 6.

Рис.6 - График зависимости затрат от числа рулонов.

Далее в курсовой работе рассмотрим стратегию увеличения хозяйственного портфеля организации методом миссий.

2.3 Стратегия увеличения хозяйственного портфеля организации методом миссий

Метод миссий - калькуляция расходов, осуществляемых по принципу целей, т.е. миссий, которые должны быть достигнуты в логистической системе в ситуации "продукт-рынок". Миссия может быть определена с точки зрения типа обслуживаемого рынка, вида продукции и ограничений по обслуживанию и издержкам. Миссия может формулироваться следующим образом следующим образом достижение с минимальными расходами наибольшей доли суммарных поставок товаров потребителям в удобные для них сроки при соблюдаемой партионности и интервалов отправки.

В соответствии с методом миссий в калькуляции логистических издержек стало требование обязательного отражения материальных потоков, пересекающих традиционные функциональные границы, возникающие при выполнении отдельных операций. Это позволяет осуществить раздельно анализ издержек и доходов по типам потребителей и сегментам рынкам или каналам распределения. Такое требование возникает в связи с тем, что оперирование средними величинами функциональных расходов таит в себе опасность, поскольку в случаях идентифицирования затрат в поле зрения могут не попасть значительные отклонения от средних значений. Таким образом, современная система калькуляции издержек рассматривается, с одной стороны, как система, определяющие общие затраты на логистику в соответствии с ее целями, а с другой как сумма расходов, связанных с выполнением традиционных функций логистики. При этом издержки по "выходам и "входам" согласовываются собой.

Поскольку реализации миссии предполагается срез функциональных сфер логистической деятельности, то достижение определенных целей связано с затратами большого числа функциональных операций, выполняемых центрами деятельности в рамках фирмы. Практика показывает, что наивысшая эффективность калькуляции издержек сферы распределения достигается при раздельном определении расходов, связанных с выполнением конкретных задач ("выходов") данной сферы, и различимых вводимых ресурсов, задействованных в достижении этих целей.

Взаимодействие двух подходов калькуляции издержек, связанной с логистикой, привело к необходимости с четкой последовательностью разработать наиболее экономичную для фирм схем товародвижения. В первую очередь определяются цели логистики и альтернативы их реализации. Затем намечаются функции, выполнение которых должно привести к достижению поставленных целей, и исчисляются связанные сними затраты для каждого альтернативного варианта. На заключительном этапе разработки логистической схемы, исход из критериев сравнительной эффективности таких вариантов, производится выбор наиболее приемлемого из них.

Таким образом калькулируя издержки по методу миссий, фирма может при помощи данной модели отобразить наиболее выгодные варианты с точки выбора целей обслуживания.

В нашем случае для предприятия предполагает увеличить хозяйственный портфель путем производства новых видов ткани: бязь набивная 150 см. (шотландка синяя), васильки бязь набивная 150 см., бязь набивная 150 см. "Ирэн". Сформулируем их в виде миссий и сравним их с затратами на производство, перевозку и сбыт.

Миссия 1: Бязь набивная 150 см. "Ирэн" (шотландка синяя).

Миссия 2: Шотландка. Синяя. Бязь набивная 150 см.

Миссия 3: Васильки. Бязь набивная 150 см.

Представим ее в виде таблицы 2.

Таблица 2 Подсчет издержек реализации миссий

Из таблицы видно что минимальные издержки как с традиционной так и с логистической точки зрения логистики подходит для первой миссии, для следующих миссий издержки больше. Поэтому фабрике следует вести в производство бязь набивную 150 см. "Ирэн" с последующим ее увеличением. Для ткани шотландка, где затраты находятся на среднем уровне ее также можно вести в производство, но в определенном количестве. Для васильков (бязь набивная 150 см.) ввод в производство считать нецелесообразным в связи с большими затратами как с функциональной так и с логистической стороны или производить в небольших количествах и в зависимости от спроса на эту ткань.

Заключение

В заключение работы можно сделать следующие выводы и внести следующие предложения.

Распределительная логистика - раздел логистики, занимающийся выявлением и использованием законов и закономерностей распределения продукции. Она охватывает всю систему распределения: маркетинг, транспортировку, складирование и др. Данная система появилась в результате совершенствования транспортно-экспедиционной системы.

Эффективное решение этих задач зависит от логистической системы, которая должна идеально отражает специфику каждого конкретного производства, характер выполнения продукции, особенности предприятия и ряд других аспектов. Также следует учитывать логистические издержки, возникающих при выполнении логистических операций.

Основными потоками в распределительной логистике являются материальные и сопутствующие ему потоки - информационные, финансовые, энергетические и трудовые.

Для комплексной координации всех выходных потоков необходима комплексная интегрированная подсистема автоматизированного управления сбытом и логистики. Полное информационное обеспечение, компьютеризация, создание локальных информационных систем помогают оптимизировать логистические функции предприятия.

Под каналом распределения (логистическим каналом) понимают совокупность организаций или отдельных лиц, которые принимают на себя или помогают передать другим организациям и лицам право собственности на конкретный товар или услугу на пути от производителя к потребителю.

Каналы распределения можно охарактеризовать по числу составляющих его уровней. Уровень канала распределения - это посредник, который выполняет работу по приближению товара и права собственности на него к конечному потребителю. Протяженность канала определяется по числу.

В аналитической части были изложены принципы распределительной логистики на предприятии. Так было предложено охарактеризовать возможность создания производственной линии на основе АВС-анализа в результате изучения запасов данного предприятия были выделены три группы ассортимента товаров и характеристика их выпуска. Таким образом определены границы возможности использования АВС-анализа. Используя метод компромиссов пришли к согласию в затратах трех видов отделов: транспортного, сбытового и производственного методом минимизации затрат и выделении точки минимуиа на пересечении трех графиков. Увеличение портфеля организации при производстве трех видов тканей, используя метод миссий, было определено предприятию, что следует вести в производство бязь набивную 150 см. "Ирэн" с последующим ее увеличением. Для ткани шотландка, где затраты находятся на среднем уровне ее также можно вести в производство, но в определенном количестве. Для васильков (бязь набивная 150 см.) ввод в производство считать нецелесообразным в связи с большими затратами как с функциональной так и с логистической стороны или производить в небольших количествах и в зависимости от спроса на эту ткань.

Список использованных источников

1. Аникин Б.А. Логистика: учебник / Аникин Б.А. - М.: Инфра-М, 2011. - 325с.

2. Аникин Б.А., Тяпухин А.П.. Коммерческая логистика: учебник/Аникин Б.А., Тяпухин А.П. - М.: Проспект, 2009. - 432с.

3. Бауэрсокс Д.Дж. Логистика: интегрированная цепь поставок: учебник. - М.: Олимп-Бизнес, 2011. - 340 с.

4. Гаджинский А.М. Логистика: учебник для высших и средних специальных заведений. - 2-е изд. - М.: ИТК «Дашков и К», 2010. - 408 с.

5. Губин В.Е., Губина, О.В. Анализ финансово-хозяйственной деятельности: учебник. - М.: ИД «ФОРУМ»: ИНФРА-М,2009. - 336 с.

6. Дэниел Л. Вордлоу, Дональд Ф. Вуд, Джеймс Джонсон, Поль Р. Мерфи. Современная логистика: учебник. - М.: ИНФРА-М, 2011. - 830 с.

7. Макарьева В.И., Андреева Л.В. Анализ финансово-хозяйственной деятельности организации: учебник. - М.: Финансы и статистика,2010. - 420с.

8. Миротин Л.Б. Системный анализ в логистике: учебник. - М.: «Экзамен», 2011. - 480 с.

9. Модели и методы теории логистики / под ред. В.С. Лукинского. - СПб: Питер, 2009. - 340 с.

10. Неруш Ю.М. Коммерческая логистика: учебник. - М.: ЮНИТИ, 2010. - 330с.

11. Николайчук В.Е. Логистика распределения: учебник/Николайчук В.Е. - М.: Инфра-М, 2011. -957с.

12. Николайчук В.Е. Логистический менеджмент: учебник/Николайчук В.Е. -М.: Дашков и Ко, 2010. -957с.

13. Практикум по логистике. Учебник / Аникин Б.А. - М.: Инфра-М, 2005. - 325с.

14. Сергеев В.И. Логистика в бизнесе: учебник/Сергеев. - М.: Инфра-М, 2001. - 606с.

15. Тяпухин А.П. Логистические системы/А.П.Тяпухин//Вестник оренбургского государственного университета, №4,2002. - 35-42с.

16. Тяпухин А.П. Проектирование логистических систем распределения продукции и услуг/А.П.Тяпухин//РИСК, №3,2001. - 3-14с.

17. Федоров Л.С. Общий курс логистики /Л.С.Федоров, Л.В.Кравченко. -М.: Кнорус,2010 -224с.

18. Логистика /отраслевой портал/ моделирование логистических процессов

Приложение 1

Таблица АВС-анализа

Приложение 2

Расчет затрат

Размещено на Allbest.ru