2. Характеристика и анализ эффективности системы транспортировки готовой продукции на РУПП «Витебскхлебпром» филиал «Новолукомльский хлебозавод»

2.1 Краткая организационно-экономическая характеристика предприятия

транспорт логистика продукция готовый

История Новолукомльского хлебозавода началась 16 октября 1978 года. В этот день была пущена первая линия и выпущена первая продукция. 1996 г. является знаковым для истории предприятия, была смонтирована и введена в строй линия по производству пряников и печенья. С момента пуска линии освоено более 70 наименований пряников и 40 наименований печенья, которые пользуются спросом не только у покупателей г. Новолукомля, но и за пределами Витебской области. Специалистами предприятия разработано более 40 рецептур на пряники, печенье и сладости мучные.

С целью снижения энергоемкости производства продукции в 2002 г. был произведен перевод котельной и печей на природный газ. С 2005 года началась реконструкция предприятия, существенно изменились условия производства: заменена электрическая печь П-104 на газовую печь Г4-ХПН-25, закуплено и смонтировано тестомесильное оборудование, дежеопрокидыватель, тестоделитель, дежи. Проведение этих мероприятий, направленных на техническое перевооружение позволило начать выпуск подового хлеба.

В настоящее время ассортимент выпускаемых изделий составляет порядка 130 наименований, в т.ч. 50 хлебобулочных и 80 кондитерских изделий. Ежедневно выпускается более 40 наименований изделий. Продукция хлебозавода постоянно участвует в областных, Республиканских и международных конкурсах, таких как «Лучшие продовольственные товары РБ», «Ласунак», «Национальные традиции в хлебопечении» и отмечается всевозможными наградами.

Розничная сеть предприятия представлена двумя фирменными магазинами «Колос» и «Каравай». Органом государственного управления предприятием и его учредителем является Департамент по хлебопродуктам при Министерстве сельского хозяйства и продовольствия Республики Беларусь. Предприятие осуществляет свою деятельность в соответствии с законодательством Республики Беларусь, решениями Департамента по хлебопродуктам и Уставом предприятия.

В Уставе Новолукомльского хлебозавода закреплена следующая нормативно-правовая база, определяющая ценообразование:

- положение «О порядке формирования и применения цен и тарифов», утвержденное Постановлением Министерства экономики Республики Беларусь от 22 апреля 1999 г. № 43 с изменениями и дополнениями;

- постановление Совета Министров Республики Беларусь от 27 февраля 2003 г. № 273 «Об уровне рентабельности товаров (работ, услуг) организаций и индивидуальных предпринимателей, включенных в Государственный реестр хозяйствующих субъектов, занимающих доминирующее положение на товарных рынках» с изменениями и дополнениями;

- решение Витебского областного исполнительного комитета от 18 августа 1999 г. №566 «О порядке регулирования цен на социально значимую продукцию (товары, услуги) для местного потребления» с изменениями и дополнениями;

- основные положения по составу затрат, включаемых в себестоимость продукции;

- методические рекомендации по планированию, учету и калькулированию себестоимости продукции хлебопекарной и макаронной промышленности РБ.

Согласно положению «О порядке формирования и применения цен и тарифов» министерства, другие республиканские органы государственного управления, объединения, подчиненные Правительств) РБ, облисполкомы и Минский горисполком в соответствии с предоставленными правами осуществляют регулирование цен (тарифов) на продукцию (товары, работы, услуги) путем установления предельных уровней отпускных (розничных) цен, рентабельности, оптовых и торговых надбавок.

Согласно постановлению Совета Министров Республики Беларусь от 27 февраля 2003 г. № 273 «Об уровне рентабельности товаров (работ, услуг) организаций и индивидуальных предпринимателей, включенных в Государственный реестр хозяйствующих субъектов, занимающих доминирующее положение на товарных рынках» предельный уровень рентабельности хлеба и хлебобулочных изделий составляет 15%.

Решением Витебского областного исполнительного комитета «О порядке регулирования цен на социально значимую продукцию (товары, услуги) для местного потребления» предельный уровень рентабельности для Новолукомльского хлебозавода установлен в размерах:

- хлеб и хлебобулочные изделия, кроме мелкоштучных булочных (0,3 кг и менее) и сухарно-бараночных изделий, - 10%;

- мелкоштучные булочные (0,3 кг и менее) и сухарно-бараночные изделия - 15%.

Организационная структура управления предприятия представлена в приложении Ж. Она является линейно-функциональной.

Линейно-функциональная структура органов управления состоит из:

- линейных подразделений, осуществляющих в организации основную работу (основные подразделения);

- специализированных обслуживающих функциональных подразделений (функциональные подразделения).

Организационная структура управления сбытом представлена на рисунке 2.1.



Рисунок 2.1 - Организационная структура управления сбытом РУПП «Витебскхлебпром» Новолукомльский хлебозавод

В ассортименте изделий преобладают ржано-пшеничные заварные сорта хлеба. Кроме ржано-пшеничных заварных хлебов Предприятием вырабатываются хлеба без применения прессованных дрожжей (с использованием хмелевой композиции), ржано-пшеничные и пшеничные хлеба, хлеба для тостов, булочные и сдобные изделия, пироги, сухарно-бараночные изделия, полувыпеченные замороженные изделия.

В целях улучшения качества продукции и повышения ее безопасности, Предприятие занимается внедрением Международной системы анализа риска и контроля критических точек НАССР. На производствах № 1, № 2, № 4 г. Гомеля сертифицирована система управления качеством на основе Международной системы анализа риска и контроля критических точек НАССР. Предприятием разработан план-график внедрения системы НАССР на хлебозаводах и филиалах. Ведутся работы для внедрения системы менеджмента качества согласно СТБ ИСО 9001.

Основные показатели финансово-экономической деятельности РУПП «Витебскхлебпром» Новолукомльский хлебозавод представлены в таблице 2.1.

Таблица 2.1 - Показатели деятельности РУПП «Витебскхлебпром» Новолукомльский хлебозавод

Показатели	2011 г.	2012 г.	2013 г.	Динамика 2013/2011, млн. руб.	Темп роста 2013/2011, %
Выручка от реализации, млн. руб.	22666	27422	28614	5948	126,2
Себестоимость реализации товаров, продукции (работ, услуг), млн. руб.	21611	26146	26941	5330	124,7
Расходы на реализацию, млн. руб.	829	1003	1348	519	162,6
Прибыль (убыток) от реализации, млн. руб.	226	273	325	99	143,8
Прибыль (убыток) от инвестиционной деятельности, млн. руб.	1	23	24	23	2400,0
Прибыль (убыток) от финансовой деятельности, млн. руб.	6	8	41	35	683,3
Прибыль (убыток) до налогообложения, млн. руб.	233	304	360	127	154,5
Чистая прибыль (убыток), млн. руб.	174	230	273	99	156,9
Общая рентабельность, %	0,77	0,84	0,95	0,18	123,4

Из данных таблицы видно, что в 2013 г. по сравнению с 2011 г. выручка от реализации РУПП «Витебскхлебпром» Новолукомльский хлебозавод увеличилась на 5948 млн. руб. Прибыль от реализации увеличилась в 2013 г. по сравнению с 2011 г. на 99 млн. руб., или на 43,8%. Прибыль до налогообложения РУПП «Витебскхлебпром» Новолукомльский хлебозавод увеличилась на 54,5%. Общая рентабельность РУПП «Витебскхлебпром» Новолукомльский хлебозавод увеличилась в 2013 году по сравнению с 2011 годом на 0,18 п.п.

Динамика и структура активов предприятия за 2011-2013 годы представлена в таблице 2.2.

Таблица 2.2 - Динамика и структура долгосрочных активов РУПП «Витебскхлебпром» Новолукомльский хлебозавод за 2011-2013 гг.

Показатели	2011 г.	2012 г.	2013 г.	Динамика 2013/2011 гг.
				млн. руб.	%
Долгосрочные активы	5722	5929	6001	279	104,9
Основные средства	5721	5905	5977	256	104,5
Нематериальные активы	1	24	24	23	2300

Долгосрочные активы увеличились в целом в 2013 году по сравнению с 2011 годом на 279 млн. руб. или на 4,9%. Рост долгосрочных активов произошел в основном за счет основных средств, которые за исследуемый период увеличились на 256 млн. руб.

Показатели использования краткосрочных активов и их динамика представлены в таблице 2.3.

Таблица 2.3 - Показатели использования краткосрочных активов РУПП «Витебскхлебпром» Новолукомльский хлебозавод и их динамика

Наименование показателя	2011 г.	2012 г.	2013 г.	Динамика 2013/2011 гг.
				млн. руб.	%
1. Выручка от реализации, млн. руб.	22666	27422	28614	5948	126,2
2. Краткосрочные активы, млн. руб.	22976	25409	26312	3336	114,5
3. Коэффициент оборачиваемости, стр.1/стр.2	0,99	1,08	1,09	0,1	110,1
4. Длительность оборота, дн. (360/стр.3)	363,6	333,3	330,3	-33,3	90,8

Эффективность использования краткосрочных активов за рассматриваемый период увеличилась, о чем свидетельствует коэффициент оборачиваемости краткосрочных средств. В 2013 году он составляет 1,09, что на 0,1 пункта выше по сравнению с 2011 годом или на 10,1% в относительной величине.

Расчет дополнительного вовлечения средств проводится по формуле:

В ос = Q Ч ДД/Т,

где Q - выручка от реализации, млн. руб.;

Д - длительность оборота, дн.;

T - рассматриваемый период, дн.

В ос = 28614 Ч (- 33,3) / 360 = - 2646,8 млн. руб.

В РУПП «Витебскхлебпром» Новолукомльский хлебозавод постоянно ведутся работы по эффективному использованию всех видов ресурсов с целью снижения себестоимости продукции и соответственно повышению ее конкурентоспособности.

Анализ состояния расчетов дебиторской и кредиторской задолженностей предприятия за 2011-2013 годы представлен в таблице 2.4.

Таблица 2.4 - Анализ состояния расчетов дебиторской и кредиторской задолженностей РУПП «Витебскхлебпром» Новолукомльский хлебозавод за 2011-2013 гг.

Показатели	2011 г.	2012 г.	2013 г.	Динамика 2013/2011 гг.
				млн. руб.	%
Дебиторская задолженность	18027	20130	20948	2921	116,2
Кредиторская задолженность	15627	18388	19553	3926	125,1

Рост дебиторской задолженности за исследуемый период составил 2921 млн. руб. или 16,2%. Рост кредиторской задолженности за исследуемый период составил 3926 млн. руб. или 25,1%.

Горизонтальный анализ пассивов предприятия за 2011-2013 годы представлен в таблице 2.5.

Таблица 2.5 - Горизонтальный анализ пассивов РУПП «Витебскхлебпром» Новолукомльский хлебозавод за 2011-2013 гг.

Показатели	2011 г.	2012 г.	2013 г.	Динамика 2013/2011 гг.
				млн. руб.	%
Уставный капитал	304	400	400	96	131,6
Добавочный капитал	5646	5800	5800	154	102,7
Нераспределенная прибыль (непокрытый убыток)	621	250	380	-241	61,2
СОБСТВЕННЫЙ КАПИТАЛ	6571	6450	6580	9	100,1
Займы и кредиты	6500	6500	6180	-320	95,1
Кредиторская задолженность	15627	18388	19553	3926	125,1
КРАТКОСРОЧНЫЕ ОБЯЗАТЕЛЬСТВА	22127	24888	25733	3606	116,3
БАЛАНС	28698	31338	32313	3615	112,6

Собственный капитал увеличился в целом в 2013 году по сравнению с 2011 годом на 9 млн. руб. или на 0,1%. За исследуемый период произошло снижение займов и кредитов на 320 млн. руб. или 4,9%.

Расчет коэффициентов финансовой устойчивости РУПП «Витебскхлебпром» Новолукомльский хлебозавод представлен в таблице 2.6.

Таблица 2.6 - Показатели финансовой устойчивости РУПП «Витебскхлебпром» Новолукомльский хлебозавод

Показатели	Расчет	Годы
		2011	2012	2013
1. Собственный капитал (СК), млн. руб.	-	6571	6450	6580
2. Краткосрочные активы (КА), млн. руб.	-	22976	25409	26312
3. Заемный капитал (ЗК), млн. руб.	-	22127	24888	25733
4. Долгосрочные активы (ДА), млн. руб.	-	5722	5929	6001
Коэффициент финансовой независимости		0,286	0,254	0,250
Коэффициент финансовой зависимости		0,963	0,979	0,978
Коэффициент финансового риска		3,367	3,859	3,911
Коэффициент маневренности собственных средств		0,129	0,081	0,088
Коэффициент обеспеченности собственными краткосрочными средствами		0,037	0,021	0,022

Коэффициент финансовой независимости в 2013 году по сравнению с 2011 снизился, что свидетельствует об ухудшении состояния предприятия. Положительные коэффициенты маневренности говорят о том, что долгосрочные активы предприятия (основные средства) меньше собственного капитала предприятия.

Ежегодно в РУПП «Витебскхлебпром» Новолукомльский хлебозавод составляется финансовый план, целью которого является оценка и прогнозирование финансово-хозяйственной деятельности предприятия для обоснования оптимального варианта организации деятельности, что позволяет определить наилучший финансовый результат работы РУПП «Витебскхлебпром» Новолукомльский хлебозавод.

Таблица 2.7 - Анализ финансовой независимости по критерию собственности источников средств в 2013 году

Показатель	На начало года	На конец года	Изменения (+/-)
1. Обобщающий коэффициент финансовой независимости (Собственный капитал / Краткосрочный капитал)	0,205	0,204	-0,001
2. Доля заемных источников в общей величине источников средств (Заемные средства / Баланс)	0,794	0,796	0,002
3. Коэффициент соотношения собственного капитала и заемных источников (Собственные средства / Заемные средства)	0,259	0,256	-0,003
4. Удельный вес краткосрочных обязательств в общей величине долгосрочных и краткосрочных обязательств (Краткосрочные обязательства / Заемные средства)	1,000	1,000	0,000
5.Удельный вес кредиторской задолженности в краткосрочных обязательствах (Кредиторская задолженность / Краткосрочные обязательства)	0,739	0,725	-0,014
6. Соотношение заемных источников и собственного капитала (Заемные средства / Собственные средства)	3,859	3,911	0,052
7. Удельный вес кредиторской задолженности в общей величине всех источников средств (Кредиторская задолженность / Баланс)	0,587	0,577	-0,010
8. Удельный вес дебиторской задолженности в активах предприятия (Дебиторская задолженность / Баланс)	0,641	0,664	0,022

Как показывают проведенные расчеты, в целом за анализируемый периода финансовая независимость РУПП «Витебскхлебпром» Новолукомльский хлебозавод снизилась, так как обобщающий коэффициент финансовой независимости снизился за 2013 год на 0,001.

На ухудшение финансовой независимости РУПП «Витебскхлебпром» Новолукомльский хлебозавод, по критерию собственности источников средств, указывает и доля заемных источников в общей величине источников средств, которая в 2012 г. составляла 79,4% и 79,6% в 2013 г., то есть удельный вес заемных средств в источниках формирования активов увеличился на 0,2%. Это означает, что предприятие снизило финансовую самостоятельность.

Коэффициент соотношения собственного капитала и заемных источников подтверждает снижение удельного веса собственных средств РУПП «Витебскхлебпром» Новолукомльский хлебозавод, так как это соотношение уменьшилось на 0,003. Это означает, что размер собственного капитала снизился относительно заемного, что является неблагоприятной тенденцией и снижает финансовую независимость предприятия.

Увеличение удельного веса дебиторской задолженности в активах предприятия с 64,1% до 66,4%, является негативным изменением и может свидетельствовать о выборе неподходящей политики продаж.

Таким образом, анализ финансовой независимости по критерию собственности источников средств РУПП «Витебскхлебпром» Новолукомльский хлебозавод выявил ухудшение ситуации за анализируемый период. В 2013 г. РУПП «Витебскхлебпром» Новолукомльский хлебозавод снизило источники собственных средств, удельный вес краткосрочных обязательств, все это указывает на снижение финансовой независимости РУПП «Витебскхлебпром» Новолукомльский хлебозавод в 2013 г.

Рассчитаем коэффициенты ликвидности и платежеспособности предприятия:

Коэффициент текущей ликвидности = Краткосрочные активы / (Краткосрочные обязательства - Резервы предстоящих платежей)

Коэффициент текущей ликвидности (2013) = 26312 / 25733 = 1,021

Коэффициент текущей ликвидности (2012) = 25409 / 24888 = 1,023

Норматив - 1,7.

Коэффициент обеспеченности финансовых обязательств активами = Долгосрочные обязательства + (Краткосрочные обязательства - Резервы предстоящих платежей) / Баланс

Коэффициент обеспеченности финансовых обязательств активами (2013) = 25733 / 32313 = 0,796

Коэффициент обеспеченности финансовых обязательств активами (2012) = 24888 / 31338 = 0,794

Норматив - не более 0,85.

Коэффициент абсолютной ликвидности = (Денежные средства и их эквиваленты + Краткосрочные финансовые вложения) / (Краткосрочные обязательства - Резервы предстоящих платежей)

Коэффициент абсолютной ликвидности (2013) = 511 / 25733 = 0,02

Коэффициент абсолютной ликвидности (2012) = 439 / 24888 = 0,018

Практически все коэффициенты ниже норматива, следовательно, предприятие недостаточно платежеспособно.

2.2 Характеристика транспортного хозяйства и процесса транспортировки готовой продукции предприятия

Отличительной чертой работы РУПП «Витебскхлебпром» Новолукомльский хлебозавод в новых условиях конкуренции на рынке становится разработка политики комплексного решения транспортных и сопряженных с ними проблем на ином, качественно высоком уровне. Практика показывает, что такая политика приносит успех, если она достаточно дифференцирована и базируется на таких основных компонентах, как: предоставление нетрадиционных новых дополнительных услуг, политика в области коммуникаций и политика заключения контрактов.

К политике предоставляемых услуг РУПП «Витебскхлебпром» Новолукомльский хлебозавод относятся все решения и действия, направленные на комплексное осуществление транспортного процесса. Это означает, что организация перевозок грузов с учетом расстояния их транспортировки, количества и сроков доставки планируется наряду с оказанием дополнительных услуг клиентам.

Транспортная логистика в РУПП «Витебскхлебпром» Новолукомльский хлебозавод решает следующие основные задачи:

- создание транспортных систем, в том числе создание транспортных коридоров и транспортных цепей;

- совместное планирование транспортных процессов на различных видах транспорта (в случае смешанных перевозок);

- обеспечение технологического единства транспортно-складского процесса;

- совместное планирование транспортного процесса со складским;

- выбор вида и типа транспортного средства;

- определение рациональных маршрутов доставки.

Исходными данными для выбора оптимального вида транспорта в РУПП «Витебскхлебпром» Новолукомльский хлебозавод для конкретной перевозки является информация:

- о характерных особенностях различных видов транспорта, их + и -;

- других задачах логистики, связанных с транспортировкой продукции, таких, как создание и поддержание оптимального уровня запасов, выбор вида упаковки и др.

Выделяют шесть основных факторов выбора вида транспорта:

- время доставки;

- частота отправлений груза;

- надежность соблюдения графика доставки;

- способность перевозить разные грузы;

- способность доставить груз в любую точку территории;

- стоимость перевозки.

Отечественные предприятия транспорта, особенно те, которые связаны с международными перевозками, одними из первых в новых экономических условиях почувствовали необходимость внедрения информационных технологий в управление производственными процессами.

Конкуренция на рынке транспортных услуг в связи с возникновением множества мелких частных компаний и активным освоением восточного направления перевозок иностранцами в сочетании с жесткой налоговой политикой и удорожанием ресурсов поставили транспортные компании перед необходимостью мобилизовать свои внутренние резервы.

Существует мнение, что XXI век будет веком логистики. В этой связи очень перспективным видится развитие именно этого направления. РУПП «Витебскхлебпром» Новолукомльский хлебозавод имеет многолетний опыт работы, связанной с осуществлением полного комплекса логистических услуг: экспедирование, складирование, международные перевозки, таможенное оформление, перевозка грузов.

При этом отметим: речь идет именно о комплексе услуг. Такой подход позволяет РУПП «Витебскхлебпром» Новолукомльский хлебозавод четко спланировать и эффективно выполнить все необходимые действия, что позволяет снизить затраты по цепи поставок и повысить рентабельность работы предприятия.

Сегодня под поставкой понимается целый комплекс операций, непосредственно связанный с транспортировкой товаров, - это получение различных разрешений и лицензий, финансовых гарантий, страхований, упаковка и маркировка грузов, таможенное оформление, складское хранение и переработка, транспортировка.

В связи с этим логистика на базе информационных технологий становится наиболее эффективным инструментом управления бизнесом, поскольку позволяет снизить затраты. Эта система связывает, координирует, организует, контролирует сам процесс работы компании и, как результат, позволяет доставить груз до потребителя вовремя с оптимальными финансовыми и временными издержками.

РУПП «Витебскхлебпром» Новолукомльский хлебозавод имеет специализированные помещения, оснащенные по последнему слову техники, предназначенные для хранения готовой продукции. Также РУПП «Витебскхлебпром» Новолукомльский хлебозавод разрабатывает, организует и реализует рациональные схемы движения товаров по территории Беларуси и других государств на основе единого таможенного, технологического и информационного пространства.

РУПП «Витебскхлебпром» Новолукомльский хлебозавод имеет собственный логистический терминал и представляет своим клиентам различные виды складских и логистических услуг.

Информирование клиентуры РУПП «Витебскхлебпром» Новолукомльский хлебозавод о предлагаемых пакетах услуг не только означает постоянное обращение к ней и присутствие на рынках спроса, но и требует переосмысления политики с точки зрения того, что сбыт транспортных услуг большей частью происходит исключительно на рынке покупателей, а не продавцов.

Предложению пакета транспортных услуг предшествует изучение потребностей клиентуры. РУПП «Витебскхлебпром» Новолукомльский хлебозавод проводит анализ грузопотоков и распределения их по сети. На основе данных анализа подготавливаются предложения:

1) по организации оптимальных грузопотоков;

2) по способам распределения перевозок между различными видами транспорта;

3) по комплектованию групп товаров;

4) по порядку заключения договоров на перевозку и др.

Цель подготавливаемых предложений заключается в том, чтобы обеспечить:

- повышение уровня работы транспорта,

- соблюдение сроков доставки грузов,

-повышение надежности и регулярности перевозок,

- сохранность товаров и т. д.

В настоящее время в целях повышения качества обслуживания клиентуры РУПП «Витебскхлебпром» Новолукомльский хлебозавод строит новые терминалы, которые будут располагать цехами для технического обслуживания большегрузных автомашин.

РУПП «Витебскхлебпром» Новолукомльский хлебозавод предоставляет услуги по любой логистической операции, связанной с перевозочным процессом. Например, РУПП «Витебскхлебпром» Новолукомльский хлебозавод берет на себя функции:

- по выполнению таможенных формальностей,

- отвечает за сохранность груза в пути,

- гарантирует его доставку необходимой скоростью и т.д.

При этом услуги оказываются по всей логистической цепочке, начиная от поставщика сырья и кончая доставкой готовой продукции потребителям. Как показывает практика, подключение услуг к информационной автоматизированной системе управления производством позитивно сказывается на всей ее деятельности.

Интенсификация хозяйственных связей между транспортными фирмами и другими участниками логистического процесса объективно привела к увеличению потока информации и одновременно усложнила обмен ею.

С целью улучшения качества обслуживания клиентуры потоки бумажной информации стали вытесняться автоматизированными системами, основанными ни современной компьютерной технике.

В РУПП «Витебскхлебпром» Новолукомльский хлебозавод использование компьютерной техники для электронной передачи данных сокращает объем бумажной документации и конторские расходы, помогает избежать традиционных ошибок, возникающих при ручном заполнении документов, способствует ускорению доставки грузов, уменьшению запасов товарно-материальных ценностей, повышению производительности труда.

РУПП «Витебскхлебпром» Новолукомльский хлебозавод при осуществлении международных перевозок грузов укрупненными партиями при полном использовании грузоподъемности собственных автомобилей, предварительно консолидирует грузы на пунктах сбора и разукрупняет их в местах распределения, доставляя мелкими партиями до получателей.

Основное преимущество такого способа сбора и распределения грузов - это возможность приспосабливать каналы материально-технического снабжения к потребностям заказчика, так как РУПП «Витебскхлебпром» Новолукомльский хлебозавод способно контролировать работу автомобилей, эксплуатирующихся по системе «точно в срок».

Кроме того, РУПП «Витебскхлебпром» Новолукомльский хлебозавод не применяет жестких тарифов и не заключает традиционных контрактов, обеспечивая тем самым высокую гибкость в отношениях с заказчиками.

Система логистических потоков на предприятии может быть представлена в виде схемы (рис. 2.2).

Рисунок 2.2 - Схема логистических потоков на предприятии

информационный поток

материальный поток

Из схемы видно, что товары (материальный поток) следуют со склада предприятия через транспортный участок, в котором определяется маршрут движения транспортного средства, к колонне № 1, которая непосредственно занимается перевозками, к грузополучателю.

Информация о стоимости перевозки и необходимых документах поступает в бухгалтерию предприятия. Планово-экономический отдел рассчитывает себестоимость перевозки и плановые затраты. Отдел по сбыту готовой продукции, используя данные планово-экономического отдела и отдела бухгалтерии разрабатывает стратегии расширения транспортных услуг и ценовую политику.

Таким образом, РУПП «Витебскхлебпром» Новолукомльский хлебозавод имеет развитую логистическую систему, предоставляет помимо услуг по перевозке грузов также и комплекс дополнительных услуг. Такой подход позволяет РУПП «Витебскхлебпром» Новолукомльский хлебозавод четко спланировать и эффективно выполнить все необходимые действия, что позволяет снизить затраты по цепи поставок и повысить рентабельность работы предприятия.

2.3 Анализ качества и эффективности транспортировки готовой продукции предприятия

Важнейшим направлением управлением сбытом является управление выполнение договорных обязательств по поставке (таблица 2.8).

Таблица 2.8 - Анализ выполнения обязательств по поставке по ассортименту

Показатель	Годы	Отклонение, +/-
	2011	2012	2013
Выполнение плана по поставке, %	92,4	93,6	94,5	2,1
В том числе:
хлеб	101,2	102,3	105,7	4,5
печенье	98,4	98,5	101,2	2,8
пряники	89,2	91,1	94,4	5,2
торты	76,5	87,3	85,6	9,1
коврижки	98,1	97,3	93,1	-5
сладости	99,1	98,2	99,2	0,1
прочие	100,5	99,3	101,3	0,8

Таким образом, на протяжении исследуемого периода план по поставке продукции не выполнялся. Однако процент недопоставки товара снизился в 2013 году по сравнению с 2011 годом на 2,1 п.п. В наибольшей степени был не выполнен план по пряникам. Недовыполнение плана в 2013 году составило 9,1%. Невыполнение плана поставок было вызвано сбоями на производстве.

В таблице 2.9 представлена структура поставок по формам расчета.

Таблица 2.9 - Структура поставок покупателями продукции филиала «Новолукомльский хлебозавод» по форме расчетов за 2011-2013 гг.

Форма расчета	Годы
	2011	2012	2013
	уд. вес, %	уд. вес, %	уд. вес, %
50% предоплаты	15,3	11,5	19,9
После поставки товара	84,7	88,5	80,1
Итого	100,0	100,0	100,0

Таким образом, в основном полная оплата продукции происходит после поставки.

В таблице 2.10 представлен анализ выполнения договорных обязательств филиала «Новолукомльский хлебозавод» за 2011-2013 гг.

Таблица 2.10 - Анализ выполнения договорных обязательств филиала «Новолукомльский хлебозавод» за 2011-2013 гг.

Показатели	Годы
	2011	2012	2013
Выполнение договорных обязательств по поставке, %	98,7	98,9	91,1
Сумма штрафных санкций за недопоставку, млн. руб.	22,4	19,8	17,5

Таким образом, за исследуемый период филиал увеличил процент выполнения договорных обязательств, что было связано с сокращениями сбоев на производстве, вследствие чего происходит простой оборудования и не выполняется план по производству.

Соответственно, происходит снижение штрафных санкций за недопоставку. Мониторингом выполнения договорных обязательств занимается начальник участка маркетинга и сбыта готовой продукции РУПП «Витебскхлебпром» Новолукомльский хлебозавод.

Важнейшими показателями эффективности работы филиала «Новолукомльский хлебозавод» является прибыль, в которой отражается результаты всей торговой деятельности филиала - объем реализованной продукции, его состав и ассортиментная структура, производительности труда, уровень затрат, наличие непроизводительных расходов и потерь и т.д. От размера полученной прибыли зависит пополнение фондов, материальное поощрение работников, уплата налогов и другое.

Наличие прибыли свидетельствует о том, что расходы филиала «Новолукомльский хлебозавод» полностью покрываются доходами от реализации товаров и услуг.

В таблице 2.11 представлена мотивация работников сбыта по росту объема продаж и выполнения договорных обязательств.

Таблица 2.11 - Мотивация работников сбыта по росту объема продаж и выполнения договорных обязательств

Рост объема продаж, %	Повышение премии, %
20	10
40	20
60	30
80	40
Снижение удельного веса невыполненных обязательств, %	5

Участок по сбыту готовой продукции филиала «Новолукомльский хлебозавод» в своей работе использует внутренние и внeшниe иcтoчники инфopмaции (таблица 2.12).

Таблица 2.12 - Источники информации специалистов участка филиала «Новолукомльский хлебозавод» по сбыту

Внyтpeнние иcтoчники	Бeceды c coтpyдникaми участка и дpyгими pyкoвoдитeлями и coтpyдникaми, мapкeтингoвaя инфopмaциoннaя cиcтeмa, бyxгaлтepcкиe и финaнcoвыe oтчeты; cooбщeния тopгoвoгo пepcoнaлa; oбзopы жaлoб и peклaмaций пoтpeбитeлeй, блaгoдapcтвeнныe пиcьмa и дp.
Внeшние иcтoчники	Зaкoны, yкaзы, пocтaнoвлeния гocyдapcтвeнныx opгaнoв Республики Беларусь, выcтyплeния гocyдapcтвeнныx, пoлитичecкиx и oбщecтвeнныx дeятeлeй, дaнныe oфициaльнoй cтaтиcтики, пepиoдичecкoй пeчaти, peзyльтaты нayчныx иccлeдoвaний, выcтaвки, яpмapки, coвeщaния, кoнфepeнции, пpeзeнтaции, дни oткpытыx двepeй, кoммepчecкиe бaзы и бaнки дaнныx и т.п.

В пocлeдниe гoды специалисты участка по сбыту готовой продукции филиала «Новолукомльский хлебозавод» используют сеть Интернет для получения инфopмaции o состоянии pынкa oпpeдeлeнныx тoвapoв в paзличныx cтpaнax.

В ходе анализа сбытовой политики в филиале «Новолукомльский хлебозавод» были выявлены следующие ее плюсы и минусы. Плюсы:

Структура управления участка по сбыту готовой продукции соответствует методологическим требованиям, между всеми работниками участка по сбыту готовой продукции филиала существует функциональная связь, что позволяет ускорить обработку данных и прием заказов.

В филиале ежегодно проводятся маркетинговые исследования рынков сбыта продукции, что позволяет предприятию занимать новые рынки сбыта с учетом спроса на дынных рынках. Филиал активно использует различные способы стимулирования сбыта и проводит рекламные кампании.

Специалистами участка по сбыту готовой продукции филиала «Новолукомльский хлебозавод» широко применяется комплексное воздействие на покупателя - с помощью не только рекламы, но и других средств, что можно несколько вольно перевести как «Формирование спроса и стимулирование сбыта».

Минусов в сбытовой политике филиала «Новолукомльский хлебозавод» гораздо меньше, чем плюсов, потому что филиал использует «передовые» методы организации сбыта.

Поэтому основным недостатком можно выделить то, что филиалом не полностью выявлены рыночные возможности, в том числе процесс товародвижения от предприятия-производителя до конечного потребителя не оптимизирован, поэтому совершенствование сбытовой политики филиала «Новолукомльский хлебозавод» в первую очередь необходимо проводить по данным направлениям.

Система сбыта продукции филиала «Новолукомльский хлебозавод» достаточно сложная, так как филиал реализует продукцию как непосредственно конечным потребителям, так и через дилеров.

В филиале существуют типовые должностные инструкции, однако в данных документах не отражена вся специфика деятельности филиала и особенности внутренних коммуникаций, в силу чего в некоторых моментах возникают трудности в согласованности действий.

В филиале «Новолукомльский хлебозавод» в хозяйственной работе с поставщиками сложилась практика заключения договоров поставок (приложение З).

Договор поставки - основной и самый распространенный вид договора, направленный на реализацию товаров. По договору поставки Поставщик, выступающий продавцом товара и являющийся предпринимателем, обязуется в обусловленные сроки передать в собственность (полное хозяйственное ведение, оперативное управление) Покупателю товар, предназначенный для предпринимательской деятельности или иных целей, не связанных с личным потреблением, а Покупатель обязуется принимать товар и платить за него определенную цену.

Объем реализации продукции представлен в табл. 2.13.

Таблица 2.13 - Объем реализации филиала «Новолукомльский хлебозавод», тонн

Наименование продукции	2012 г.	Уд. вес, %	2013 г.	Уд. вес, %
Хлебобулочные изделия	5315,4	37,7	5115,7	42,7
Хлеб ржано-пшеничный подовый	3223,8	22,9	2998,7	25,0
Хлеб пшеничный			465	3,9
Булочные изделия	4898,7	34,8	1784,2	14,9
Изделия с зерновыми			652,2	5,4
Диетическая продукция	603,6	4,3	918,1	7,7
Кондитерские изделия	49	0,3	55	0,5

Таким образом, наибольший удельный вес в объеме реализации в 2013 году составляли хлебобулочные изделия (42,7% или 5115,7 тонн), наименьший - кондитерские изделия (0,5% или 55 тонн). Что касается структуры реализации продукции, то для Новолукомльского хлебозавода характерны те же тенденции, что и для отрасли в целом. С изменением спроса увеличивается производство заварного и ржаного хлеба, диетических и диабетических сортов хлеба, хлебов с различными зерновыми добавками и посыпками, продукции выпеченной нетрадиционного сырья. Так же растет объем производства нарез упакованного товара.

Ассортимент кондитерских изделий включает в себя пряники, коврижки, печенье, торты, пирожные, сладости мучные и сахарные, слоеные изделия, круассаны, тестовые заготовки замороженные.

Одним из пунктов сбытовой политики РУПП «Витебскхлебпром» Новолукомльский хлебозавод является выбор оптимального канала сбыта. Канал сбыта (распределения) товара - это организация либо человек, занимающийся продвижением и обменом конкретного товара (нескольких групп товаров) на рынке.



Рисунок 2.3 - Рынок сбыта РУПП «Витебскхлебпром» Новолукомльский хлебозавод

Таким образом, основными рынками сбыта для РУПП «Витебскхлебпром» Новолукомльский хлебозавод являются рынки города Витебск и Витебской области.

В таблице 2.15 представлен анализ рынков сбыта за 2011-2013 гг.

Таблица 2.15 - Анализ рынков сбыта за 2011-2013 гг.

Рынок сбыта	Год	Абс. отклонение, млн. руб.	Темп роста, %
	2011	2012	2013
	млн. руб.	млн. руб.	млн. руб.
Витебск	12851	15173	15244	2393	118,6
Витебская область, в т.ч.:	12975	14744	14880	2041	114,7
Витебский район	5918	6352	6728	810	113,7
Глубокский район	2162	2518	2981	819	137,9
Толочинский район	1354	2168	1766	412	130,4
Чашникский район	2389	2468	2265	-124	94,8
г. Браслав	1152	1238	1140	-12	99,0
Минская область, в т.ч.	178	212	431	253	242,1
Минский район	75	88	162	87	216,0
Борисовский район	53	63	157	104	296,2
Дзержинский район	50	61	112	62	224,0
Гродненская область	971	1192	1453	482	149,6
Брестская область	511	542	976	465	191,0
Гомельская область	198	282	667	469	336,9
ИТОГО	27684	32145	33652	5968	121,6

Таким образом, за исследуемый период в наибольшей степени увеличились поставки в Глубокский район (прирост - 37,9%), в Гомельскую область (226,9%).

В таблице 2.16 представлен анализ выполнения плана по качеству выпускаемой продукции.

Таблица 2.16 - Анализ выполнения плана по качеству выпускаемой продукции

Показатель	Год	Отклонение, +/-
	2011	2012	2013
Выполнение плана по качеству продукции, %	97,2	98,4	97,6	0,4
Выполнение плана по качеству продукции, млн. руб.	22031	26983	27927	5896
Удельный вес забракованной продукции, %	2,8	1,6	2,4	-0,4
Удельный вес забракованной продукции, млн. руб.	635	439	687	52
Количество рекламаций, ед.	3	3	2	-1

Таким образом, на протяжении исследуемого периода план по качеству продукции не выполнялся. Доля забракованной продукции в 2013 году составила 2,4%. В связи со снижением количества производственного брака было снижение число рекламаций в 2013 году по сравнению с 2011 годом на 1 ед.

В настоящее время производители при работе с РУПП «Витебскхлебпром» Новолукомльский хлебозавод используют двухуровневый канал сбыта, что представлено на рисунке 2.4.



Рисунок 2.4 - Канал распределения сбыта РУПП «Витебскхлебпром» Новолукомльский хлебозавод

Рассмотрим характеристики функционирования существующего канала товародвижения, которыми выступают длина, ширина канала. Длина канала распределения в РУПП «Витебскхлебпром» Новолукомльский хлебозавод и ширина канала (количество однопорядковых звеньев канала), продукция с производства предприятия поступает на склад РУПП «Витебскхлебпром» Новолукомльский хлебозавод, после к розничному торговцу, а затем к потребителю. Скорость сбыта товаров РУПП «Витебскхлебпром» Новолукомльский хлебозавод зависит от предыдущих величин.

Кроме этого, на скорость сбыта влияет обеспеченность канала необходимыми техническими службами и торговым персоналом. Для этого на предприятии существует склад товаров и отдел складской логистики. Из данной зависимости можно сделать вывод о том, что скорость сбыта на предприятии оптимальная и, в зависимости от условий договора, товар может быть реализован в течение одного дня.

Стоимость сбыта, ввиду отсутствия посредников и мероприятий по стимулированию сбыта, также минимальна, но ее размеры колеблются в зависимости от условий договора. Если договор включает обязательства транспортировки, то стоимость сбыта увеличивается на сумму затрат на транспортировку товара. Также в стоимость сбыта могут включаться издержки хранения товаров на складе предприятия и затраты на упаковку. Рассмотрим перечисленные варианты. РУПП «Витебскхлебпром» Новолукомльский хлебозавод предлагает две схемы транспортировки: самовывоз и доставка по реквизитам, указанным розничным торговцем.

Расчет времени работы транспорта. Оборот транспортного средства включает:

- время на загрузку на складе грузоотправителя;

- время проезда по маршруту;

- время на разгрузку на складе грузополучателя;

- дополнительное время, необходимое для перерывов в работе водителя.

Все намеченные к поездке автомобили выезжают с предприятия в 8.00. Время первой загрузки транспорта не входит в рабочее время водителя.

Для повышения эффективности работы транспорта важную роль играет загрузка подвижного состава. Для определения загрузки рассчитаем показатели по грузовым автомобилям предприятия.

Производственная степень загрузки рассчитывается по формуле:

, (2.1)

где АЧ отработанные - количество отработанных автомобиле-часов грузовыми автомобилями в отчетном периоде;

АЧ общие - количество автомобиле-часов, которые могут быть отработаны при данном количестве календарных дней и сложившейся длине смены.

Также для сравнения результатов и выявления резервов повышения эффективности производства рассчитаем технологическую степень загрузки:

, (2.2)

где АЧ плановые - количество автомобиле-часов при плановой загрузке и плановом количестве рабочих дней.

Рассчитаем данные показатели для грузовых автомобилей:

То есть при плановой загрузке в 252 рабочих дня и восьмичасовом рабочем дне план подвижной состав был загружен лишь на 78,6%, а при сложившейся смене в 8,2 часа и 253 рабочих днях - на 76,4%.

Повышение степени загрузки подвижного состава является резервом повышения эффективности производства, но стопроцентная загрузка реально невозможна не на одном предприятии, так как существуют дни плановых ремонтов и техосмотров.

Учитывая износ техники, предприятие планирует количество часов простоев по уважительной причине, поэтому скорректируем величины степеней загрузки по каждой группе транспорта на величину плановых простоев. Полученная степень загрузки будет меньше ста процентов лишь по величине простоев.

Для грузового транспорта:

В итоге проведенного анализа транспортировки продукции можно сделать вывод, что в РУПП «Витебскхлебпром» Новолукомльский хлебозавод необходимо проводить политику снижения себестоимости перевозок. Для этого необходимо разработать эффективную маркетинговую политику, основанную на поиске новых партнеров, поставляющих более дешевые материальные ресурсы.

3. Направления совершенствования системы транспортировки готовой продукции на РУПП «Витебскхлебпром» филиал «Новолукомльский хлебозавод»

3.1 Рекомендации по выбору вида транспорта в процессе транспортировки готовой продукции предприятия

Основным методологическим принципом при определении экономической эффективности логистической системы РУПП «Витебскхлебпром» Новолукомльский хлебозавод должен явиться принцип системного подхода.

Реализация этого принципа предполагает оценку экономического эффекта от логистической деятельности для всех участников логистического соглашения на пути движения грузов от производителя до получателя с учетом их противоречивых экономических интересов, а также учет совокупных логистических издержек на протяжении всего логистического цикла.

Эффективность или неэффективность частных логистических решений, отдельных логистических операций, связанных с преобразованием материального или информационного потока должна оцениваться с точки зрения достижения глобальной цели функционирования всей логистической системы и роста общей эффективности.

Задачами оценки экономической эффективности логистической системы являются:

- формирование концепции экономической эффективности логистических систем на основе системного подхода;

- выявление эффектообразующих факторов;

- формирование системы показателей экономической эффективности логистической системы;

- разработка методики количественной оценки показателей экономической эффективности логистической системы;

- разработка механизма распределения экономического эффекта между участниками логистического соглашения;

- выявление и мобилизация резервов повышения экономического эффекта логистики.

Процесс эффектообразования в логистической системе РУПП «Витебскхлебпром» Новолукомльский хлебозавод следует рассматривать в целостной совокупности, что предполагает определение общего экономического эффекта с учетом экономии и затрат во всех логистических подсистемах для трех видов потоковых процессов: материального, финансового и информационного.

Анализ эффектообразующих факторов позволяет определить основные слагаемые экономической эффективности логистических систем.

Обобщающим финансовым показателем функционирования логистической системы является выручка от оказания транспортных услуг. Этот показатель учитывает и дает количественную оценку совокупному влиянию внутрипроизводственных, внешнеэкономических и социальных факторов.

Для осуществления логистических операций требуются затраты ресурсов:

- труд персонала, занятого выполнением логистических операций;

- материальные ресурсы на создание запасов в логистической системе;

- часть основных производственных фондов, используемых для логистических операций.

Использование перечисленных ресурсов находит свое отражение в показателе логистических издержек.

При оценке логистических издержек необходимо учитывать, что

В деятельности РУПП «Витебскхлебпром» Новолукомльский хлебозавод важная роль принадлежит транспорту.

Зарубежный опыт показал, что логистике принадлежит стратегическая роль в управлении бизнесом, так как основной особенностью современного этапа его развития являются интеграционные процессы, происходящие как в сфере производства, так и в сфере обращения товаров.

При планировании перевозок товаров в РУПП «Витебскхлебпром» Новолукомльский хлебозавод, а также при выборе транспортных средств необходимо предусматривать сокращение транспортных расходов, наиболее рациональную скорость перевозки товаров и эффективные меры по их сохранности.

Транспортирование товаров из пунктов производства в районы потребления является органической частью процесса товарного обращения. Обеспечивая перемещение товаров от производителя к потребителю на основе рациональной организации товародвижения, транспорт выполняет важнейшую функцию в процессе товарного обращения.

При выборе вида транспорта учитывают себестоимость перевозок и их качество (быстрота перевозок и соответственно размер отвлечения оборотных средств на товары в пути, регулярность перевозок, сохранность грузов, удобства и др.).

Первое место в грузообороте (тонно-километраж) всех видов транспорта страны занимает железнодорожный транспорт. Средняя себестоимость железнодорожных перевозок значительно ниже себестоимости автомобильных. Поэтому в части международных перевозок целесообразным будет рассмотреть возможность внедрения в РУПП «Витебскхлебпром» Новолукомльский хлебозавод железнодорожных перевозок. Однако на коротких расстояниях себестоимость железнодорожных перевозок выше. Поэтому на короткие расстояния, например в пределах Республики Беларусь продукцию целесообразно перевозить автомобильным транспортом. Важным преимуществом этого вида транспорта являются большая скорость, высокая маневренность, возможность перевозить товары без перегрузки.

Также при совершенствовании логистической системы предприятия РУПП «Витебскхлебпром» Новолукомльский хлебозавод все виды транспорта должны обеспечивать перевозку грузов с минимальными расходами. При наличии в отдельных районах многих видов транспорта для выбора рационального вида необходимо рассчитать экономическую эффективность каждого из них.

При текущем планировании перевозок, исходя из интересов грузоотправителей и грузополучателей, в качестве критерия выбора вида транспорта принимаются минимальные транспортные расходы по тарифам с учетом других расходов по перевозке (на погрузочно-разгрузочные работы и доставку от магистрального транспорта), а также с учетом обеспечения сохранности и ускорения доставки конкретных грузов.

Миссия логистической системы предприятия РУПП «Витебскхлебпром» Новолукомльский хлебозавод заключается в усилении технико-технологической, экономической и методологической согласованности всех участников товародвижения.

На выходе из системы товародвижения сквозной материальный поток приобретает заранее спроектированные, контролируемые показатели. Поэтому при организации товародвижения фирма РУПП «Витебскхлебпром» Новолукомльский хлебозавод должна не только осуществить правильный выбор транспортных средств, но и эффективное их использование.

Слаженная система вышеописанных мероприятий поможет фирме РУПП «Витебскхлебпром» Новолукомльский хлебозавод достичь совершенствования логистической системы на предприятии.

3.2 Рекомендации по выбору варианта содержания собственного парка автомобилей или использованию услуг логистического посредника

Для совершенствования логистической системы на предприятии целесообразным будет внедрить программный продукт «1С-Логистика: Управление перевозками».

«1С-Логистика: Управление перевозками» - программный продукт на технологической платформе «1С-Предприятие 8», предназначенный для автоматизации транспортной логистики, с целью повышения рентабельности логистических операций. Система «1С-Логистика: Управление перевозками» разработана на основе мирового опыта и изучения потребностей транспортных предприятий. Система ориентирована на предприятия, которые стремятся оптимизировать и наилучшим образом управлять транспортными перевозками.

Система позволяет решить наиболее типовые транспортно-логистические проблемы:

- неэффективное использование моделей и типов транспортных средств по причине отсутствия алгоритмов подбора с учетом максимального использования грузоподъемных характеристик;

- увеличенный пробег транспортных средств по причине отсутствия алгоритмов оптимальной маршрутизации;

- отсутствие контроля за местоположением транспортного средства и состоянием груза в процессе перевозки;

- отсутствие или недостаток обмена информацией между подразделениями компании, участвующими в процессе перевозки;

- отсутствие системы формирования актуальной отчетности для оценки эффективности и качества выполняемых работ с целью принятия необходимых управленческих решений.

Темпы роста объемов грузопотоков и объективная необходимость повышения уровня обслуживания контрагентов приводят предприятия к пониманию необходимости минимизировать издержки, связанные с перевозкой грузов. Минимизация таких издержек достигается при помощи организационных мероприятий в комплексе с внедрением автоматизированных систем управления перевозками. Это позволяет:

- увеличить объемы перевозимых грузов при неизменном количестве задействованных транспортных средств;

- снизить удельную стоимость единицы перевезенного груза за счет более эффективной комплектации транспортных средств;

- снизить долю холостых пробегов в общем пробеге транспортных средств;

- повысить качество и точность выполнения заказов на перевозку;

- сократить затраты на персонал;

- автоматически формировать товаросопроводительную и путевую документацию;

- получать актуальную отчетность по различным показателям эффективности для принятия управленческих решений.

Система предоставляет возможность:

Позиционировать транспортно-логистическое подразделение предприятия как центр финансовой ответственности, что позволяет обоснованно принимать решение о привлечении сторонних организаций к выполнению тех или иных работ в цепи перевозки. Также появляется возможность осуществлять внутренний хозрасчет, обоснованно формируя цены на транспортно-логистические услуги, оказываемые различным подразделениям предприятия (отдел сбыта, отдел снабжения и т.д.);

Использовать разнотипные и разнородные виды транспортных средств (от авиа до курьера) на разных этапах логистической цепи;

Управлять процессом перевозки собственными или привлеченными силами;

Регистрировать грузы как в виде товара (в соответствии с товарной спецификацией), так и в виде обезличенных грузовых единиц (коробок, паллет, мест);

Учитывать и контролировать процесс перевозки на всех его этапах.

Отличительной чертой системы является легкость и простота адаптации к условиям работы практически любого предприятия, специфике его технологических и организационных требований.

Система «1С-Логистика: Управление перевозками» реализована в среде «1С: Предприятие 8» и использует все достоинства этой современной технологической платформы: масштабируемость, открытость, простоту администрирования и конфигурирования, и т.д.

Система поддерживает работу с электронными картами «Ingit», что позволяет повысить удобство работы диспетчера при составлении маршрута движения конкретного транспортного средства.

Основная поставка данного программного продукта включает платформу «1С: Предприятие 8», конфигурацию «1С-Логистика: Управление перевозками», полный комплект документации, лицензию на использование конфигурации (ключ аппаратной защиты) и лицензию на использование системы «1С: Предприятие 8» (ключ аппаратной защиты) на одном рабочем месте. Система логистических потоков на предприятии после внедрения «1С-Логистика: Управление перевозками» может быть представлена в виде следующей схемы.