Автоматизированная информационная система транспортной логистики предприятия на базе продукта "1C: Предприятие"

За основу расчетов примем идентичные 2015-му году объемы продаж и всех расходов, кроме транспортных затрат.

Внедрение предложенного ПО потребует финансовых вложений в размере 614 тыс. руб. (таблица 2.2).

Таблица 2.2

Начальные затраты проекта

Планируемые изменения финансовых показателей в прогнозном периоде представлены в таблице 2.3.

Таблица 2.3 Фактические и прогнозные финансовые показатели предприятия

Благодаря снижению расходов на транспорт, планируется рост прибыли компании на 10,25% относительно данных 2015 года. Наглядно рост прибыли отражен на рисунке 2.11

Размещено на http://www.allbest.ru/

Рис. 2.11. Прибыль компании до изменений и после реализации предложенных решений, тыс. руб

В целях определения соответствия планируемых затрат потенциальной выгоде от реализации предложенных решений, проанализируем эффективность проекта с помощью показателей инвестиционной эффективности: NPV, PI, дисконтированный период окупаемости. Для анализа будем использовать показатели с учетом дисконтирования.

Для расчета и обоснования нормы дисконта (d) применим методику, согласно которой он определяется по формуле:

d = [(rнбанк - Кинфл)/(1 + Кинфл.)] + Криска (2.1)

где Криска - уровень премии за риск для проектов данного типа (10%); Кинфл - уровень инфляции (7%);

Rнбанк - ставка рефинансирования Центробанка РФ (8,25%). Таким образом, ставка дисконтирования проекта - 11,7 %.

За поступления примем разницу в прибыли между значениями 2015-го и прогнозного года, поскольку именно данный показатель будет обеспечен внедрением предлагаемых в работе решений.

Расчет показателя чистого дисконтированного дохода осуществляется по формуле:

NPV =--ДП ---ИС (2.2),

где NPV - чистый приведенный доход;

ДП - сумма денежного потока (в настоящей стоимости) за весь период эксплуатации инвестиционного проекта (до начала инвестиций в него);

ИС - сумма инвестиционных средств (в настоящей стоимости), направляемых на реализацию инвестиционного проекта.

Расчет ставки дисконтирования приведен в таблице 2.4.

Таблица 2.4

Расчет ставки дисконтирования

Применение ставки дисконтирования выполним на 2015 год и рассчитаем дисконтированный поток (таблица 2.5).

Таблица 2.5 Расчет дисконтированного денежного потока проекта.

Как показывает расчет, по итогам анализируемого периода проекта NPV составит 1 400,06 тыс.руб. Положительное значение данного показателя говорит о перспективной доходности проекта

Индекс доходности больше 1 и составит 3,28, что также подтверждает целесообразность затрат. Расчет индекса доходности осуществляется по формуле:

ИД =----ДП

ИС

где ИД - индекс доходности по инвестиционному проекту; ДП - сумма денежного потока в настоящей стоимости;

ИС - сумма инвестиционных средств, направляемых на реализацию инвестиционного проекта (при разновременности вложений также приведенная к настоящей стоимости).

Срок окупаемости проекта - в первый год реализации. Расчет этого показателя осуществляется по формуле:

где n - число периодов;

CFt - приток денежных средств в период t;

t - барьерная ставка (коэффициент дисконтирования); I0 - величина исходных инвестиций в нулевой период.

Произведем расчет срока окупаемости затрат (таблица 2.6).

Таблица 2.6

Расчет срока окупаемости проекта.

Основываясь на результатах проведенного анализа, можно утверждать, что данный проект имеет высокую экономическую эффективность и его реализация обоснована.

По итогу проведенных расчетов, можно сделать вывод об инвестиционной привлекательности предложенных решений, поскольку они приводят к росту прибыльности проекта, вложения окупаются в кратчайшие сроки, высокие значения NPV и PI подтверждают его потенциальную перспективность.

Таким образом, предложенные решения позволят значительно повысить эффективность работы транспортно-логистической системы компании и обеспечить повышение рентабельности деятельности предприятия.

Программное обеспечение «ITOB:Центр логистики» являются одной из популярнейших систем для автоматизации транспортной логистики. Данный продукт включает в себя 7 функций, которые позволяют сделать транспортировку груза намного легче и проще. Данный продукт позволяет вести учёт заявок на доставку, учёт транспортных средств, учёт работы водителей, учёт адресов доставки, планировать маршруты, вести спутниковый мониторинг и позволяет работать с мобильными устройствами. Требования, предъявляемые к системе, не очень тяжелые, а это значит, что продукт подойдёт на большинство систем предприятия.

При введении данного программного продукта, он должен пройти 6 этапов внедрения, такие как: «Обследование», «разработка технического задания», «автоматизация», «тестирование системы», «эксплуатаци системы» и «промышленная эксплуатация продукта». После прохождения всех этапов программа полностью готова к использованию. На каждый этап внедрения требуется определенное количество времени для полного его выполнения. На весь проект должно быть выделено 73 дня или же 2,5 месяца. По вычислениям становится ясно, что, данный продукт позволит повысить прибыль и снизить затраты, что для предприятия будет очень хорошим знаком. Повысится клиентура и уменьшится простой транспорта грузоперевозок.

ЗАКЛЮЧЕНИЕ

Сегодня деятельность коммерческих предприятий сопровождается значительными потоками информации, которые характеризуются тенденцией к увеличению прибыли. По этой причине любая организация, независимо от ее размеров, сталкивается с проблемой организации управления данными, позволяющей обеспечить максимально эффективную работу. На некоторых предприятиях с этой целью используются шкафы со стопками папок, однако большинство организаций отдают предпочтение компьютеризированным способам - базам данных, которые гарантируют эффективное хранение, структурирование и систематизацию больших объемов данных. В наши дни без базы данных невозможна работа значительного количества организаций финансовой, промышленной, торговой и других сфер. Базы данных, по сути, помогают предприятиям не потонуть в лавине входящий и исходящей информации.

Следует отметить существование множества серьезных причин, подталкивающих к переводу имеющейся информации на компьютерную основу. Как показывает действительность, хранение информации в файлах ЭВМ обходится дешевле, чем на бумаге. Благодаря базам данных пользователь хранит, структурирует информацию и извлекает ее оптимальным для себя образом. Посредством использования клиент/серверных технологий можно экономить значительные средства, но главное - время для получения нужной информации, а также упростить доступ и введение, так как они связаны с комплексной обработкой данных и централизацией их хранения. Вместе с тем, в эпоху компьютеров доступно хранение в цифровом виде любых форматов данных, текста, чертежей, данных в рукописной форме, фотографий, записей голоса и пр.

Использование таких огромных объемов информации для хранения, наряду с развитием системных устройств, средств передачи данных и памяти, требует развития средств по обеспечению диалога пользователя и ИТ-средства, при помощи которого пользователь вводит запросы, читает файлы, модифицирует хранимые данные, добавляет новые сведения или принимает решения на базе хранимых данных.

Предназначение автоматизированной информационной системы состоит в предоставлении оперативной информации для руководства, в подготовке информации для дальнейшего анализа, в снижении объемов бумажного документооборота и решении других задач из области управления данными.

Работа автоматизированной информационной системы должна строиться на использовании оперативных данных, накопление которых сделает доступным проведение анализа деятельности фирмы за определенный период времени. В этом заключается одна из задач внедрения рассматриваемой системы.

Объектом исследования в работе стала компания ООО «ИМИРС», осуществляющая грузовые перевозки. Как показал анализ, на предприятии увеличивается выручка и прибыль, но сокращается рентабельность. Причиной данного сокращения является неэффективное планирование маршрутов доставки грузов транспортом предприятия, что приводит к нецелесообразным расходам ГСМ и неэффективному использованию транспортного парка.

Приоритетным направлением в развитии коммерческой деятельности исследуемого предприятия является автоматизация процессов управления транспортной логистикой, внедрение новой техники и методов работы, реинжиниринг бизнес-процессов всех подразделений в целях создания единой ориентации сотрудников компании на задачу снижения транспортных издержек. Предлагаемые мероприятия должны обеспечить снижение расходов на содержание транспортного хозяйства, повысить производительность труда, и, соответственно, увеличить прибыль предприятия.

Как показал прогнозный расчет, повышение эффективности планирования перемещений позволит снизить затраты предприятия на транспорт минимум на 26%.

В качестве проектного решения по автоматизации деятельности компании предложен программный продукт "ITOB: Центр логистики", позволяющий значительно повысить эффективность транспортной логистики предприятия.

Проведенные расчеты потенциальной экономической эффективности предложенных решений подтверждают их перспективность, поскольку обеспечат рост прибыли предприятия, высокую рентабельность вложений в реализацию данных решений, быстрые сроки окупаемости.

СПИСОК ИСПОЛЬЗОВАННОЙ ЛИТЕРАТУРЫ

1. Алесинская, Т. В. Основы логисти и. Функциональные области логистического управления/ Т. В. Алесинская. - Таганрог: ТТИ ЮФУ, 2010.

- 116 с.

2. Алешин, Л.И. Информационные технологии: Учебное пособие / Л.И. Алешин. - М.: Маркет ДС, 2011. - 384 c.

3. Бунеева, Р. И. Коммерческая деятельность: организация и управление: учебник. - Ростов-на-Дону: Феникс, 2012 - 654 с.

4. Гаджинский, А.М. Логистика: учебник для вузов. - 6-е изд. с пер. и доп. - М.: Маркетинг, 2011 - 454 с.

5. Дашков Л. П. Коммерция и технология торговли : учебник для вузов / Л. П. Дашков, В. К. Памбухчиянц, О. В. Памбухчиянц. - 11-е изд., перераб. и доп. - М. : Дашков и К, 2011 - 343 с.

6. Елисеева С.Ю., Николашина В.М., Синицыной А.С. Логистическое управление грузовыми перевозками и терминально-складской деятельностью: учебное пособие/ С.Ю. Елисеева, В.М. Николашина, А.С. Синицыной - УМЦ.: ЖДТ (Маршрут), 2013 г. - 428 с.

7. Информационные системы и технологии под ред. Ю.Ф. Тельнова Юнити-Дана // 2012. - 303 с.

8. Коммерческая логистика. Учебник Аникин Б.А. Тяпухин А.П. Проспект 2016 г. 432 с.

9. Курс экономики: Учебник / Под ред. Б.А. Райзберга. - 5-е изд., перераб. и доп., 2011 - 245 с.

10. Логистика: Учебное пособие Носов А.Л. М.: Инфра-М, 2016 г. 184 с.

11. Максимов, Н.В. Современные информационные технологии:Учебное пособие / Н.В. Максимов, Т.Л. Партыка, И.И. Попов. - М.: Форум, 2013. - 512 c.

12. Маликов О.Б. Перевозки и складирование товаров в цепях поставок: монография/ О.Б. Маликов - УМЦ.:ЖДТ (Маршрут), 2014 г. - 537 с.

13. Мерзляк, А.В. Автоматизация бизнес-процессов в логистике : учебное пособие / А.В. Мерзляк, Е.О. Коскур-Оглы. - СПб. : Изд-во СПбГУЭФ, 2012. - 143 с.

14. Неруш Ю. Неруш А. Логистика. Учебник и практикум/Ю. Неруш, А. Неруш - М.: Юрайт, 2016 г. - 558 с.

15. Николашин В.М., Елисеев С.Ю., Синицына А.С., Шмугляков Е.П. Координационно-логистические центры: учебное пособие/В.М. Николашин, С.Ю. Елисеев, А.С. Синицына, Е.П. Шмугляков - УМЦ.: ЖДТ (Маршрут) - 2013 г. - 229 с.

16. Официальный сайт ПО "ITOB:Центр Логистики" Электронный ресурс http://itob.ru/products/itob_logistics/

17. Сергеева В.И. Корпоративная логистика в вопросах и ответах. - М.: ИНФРА-М, 2013. - 624с.

18. Сулейменов, Т.Б. Транспортная логистика: учебник для студентов технических специальностей/ Т. Б. Сулейменов. - Астана, 2012. - 211 с.

19. Титоренко Г.А. Автоматизированные информационные технологии. Коробова Г.Г. Банковское дело. Учебник. - М.: ИНФРА-М, 2012г. - 220 с.

20. Уваров С. А., Григорьев М. Н. Логистика: учебник для бакалавров - М.: Юрайт, 2012. - 490 с.

21. Управление транспортными системами. Транспортное обеспечение логистики : учебник и практикум для академического бакалавриата/В. Д. Герами, А. В. Колик. -- М. : Издательство Юрайт, 2014. -- 510 с.

22. Шишов О. В. Технические средства автоматизации и управления. Учебное пособие//О. В. Шишов , - М.:Инфра - М, - 2014 г. - 398 с.

23. Щербаков В., Букринская Э., Гвилия Н., Дмитриев А., Ефремов А., Килль М., Павлов М., Рудковский И., Смирнова Е. Логистика и управление цепями поставок. Учебник/ В. Щербаков, Э. Букринская, Н. Гвилия, А. Дмитриев, А. Ефремов, М. Килль, М. Павлов, И. Рудковский, Е. Смирнова - М.: Юрайт, 2015 г. - 592 с.

24. Щербаков, В.В. Информационная логистика в теории и бизнес- практике: научная монография / В.В. Щербаков, А.В. Мерзляк. -- СПб.: ИД «Петрополис», 2013. -- 190 с

ПРИЛОЖЕНИЕ 1

Диаграмма Ганта проекта

Размещено на Allbest.ru