Анализ существующей сети общетехнологической телефонной связи участка железной дороги

Первичная цифровая сеть связи железной дороги. Определение конечной емкости станций сети, числа абонентов по категориям. Гибкий коммутатор Huawei SoftX3000. Интегрированные устройства доступа IAD. Расчет нагрузки поступающей на соединительные линии.

Рубрика Коммуникации, связь, цифровые приборы и радиоэлектроника
Вид курсовая работа
Язык русский
Дата добавления 11.01.2017
Размер файла 3,2 M

Отправить свою хорошую работу в базу знаний просто. Используйте форму, расположенную ниже

Студенты, аспиранты, молодые ученые, использующие базу знаний в своей учебе и работе, будут вам очень благодарны.

Размещение оборудования производится в зависимости от его количества и габаритных размеров (таблица 7.1).

Таблица 7.1 - Габаритные размеры оборудования

Оборудование

Высота

Ширина

Длина

UA5000

1,8

0,6

0,6

UMG8900

1,8

0,6

0,6

SoftX3000

1,8

1,2

0,6

SG7000

0,9

1,2

0,6

Электропроводку здания необходимо провести к месту концентрации через кабельный желоб, канал в полк или каким либо другим способом до главного кросса (вертикальная сторона) и аттестованную электропроводку подключить к штифтам вводный гребенок (2 x 50 контактные гребенки).

От места, где заканчивается заземление, необходимо протянуть медный провод (канат) сечением 25 мм2. Медный провод необходимо закончить кабельным наконечником и механически прикрепить к шине заземления, которая будет расположена на стене недалеко от шкафа электропитания.

Кроме того, следует от корпуса распределительного щита 380/220 B протянуть медный кабель сечением 25 мм2 до шины заземления.

В помещении будет находиться четыре 19`` шкафа с проектируемым абонентским оборудованием и стойки специализированного оборудования. Кроме того, необходимо предусмотреть площадь под кросс и систему электропитания.

Для размещения проектируемого оборудования принято помещение площадью 25,5 м2. Расстояние между оборудованием и стеной принимается равным 1м, для обеспечения сводного доступа персонала к оборудованию. Расстояние между стойками должно быть 1,5 м. В особых случаях допускается уменьшать расстояние меду стойками, но не менее 1,2 м. Для обеспечения информационной безопасности расстояние от коммутационного оборудования до линейного и кроссового должно быть не менее 1,8 м.

План размещения проектируемого оборудования приведен на рисунке 7.1.

Для примера. Система U-SYS использует питание -48В.

UMG8900 использует два источника питания -48В постоянного тока. Кабели питания выводятся из статива распределения питания и подключаются к полке распределения питания в верхней части статива N68-22. Таким образом, на полку распределения питания подается напряжение из двух источников питания -48В.

При использовании одного источника питания -48В необходимо разделить его выходное напряжение на два на клемме ввода полки распределения питания. Полка распределения питания делит два напряжения питания -48В на шесть выходных напряжений, после чего они подаются на три полки MGW - по два на каждую. Такой подход позволяет резервировать питание полок и гарантирует стабильную и надежную подачу питания. При наличии трех полок MGW в стативе общая потребляемая мощность UMG8900 не превышает 3300 Вт.

Рис. 7.1 - План размещения проектируемого оборудования

8. КАПИТАЛЬНЫЕ ЗАТРАТЫ

Для определения капитальных затрат мы воспользовались официальными сайтами производителей данного оборудования.

Таблица 8.1 - Цена стативов (без плат) в ценах на 12.04.2015

Оборудование

Цена одного статива, руб

Количество стативов

Суммарная цена,руб

UA5000

35.955.000

3

107.865.000

UMG8900

48.898.800

1

48.898.800

SoftX3000

90.606.600

1

90.606.600

SG7000

43.146.000

1

43.146.000

Всего

290.516.400

Для упрощения расчетов затрат на платы, цену на каждую плату примем одинаковой, так как в среднем цены на платы не различается.

Таблица 8.2 - Цена средняя цена плат в ценах на 12.04.2015

Оборудование

Цена одной платы, руб

Количество плат в одном стативе

Суммарная цена, руб

UA5000 №1

21.573.000

60

1.294.380.000

UA5000 №2

21.573.000

60

1.294.380.000

UA5000 №3

21.573.000

60

1.294.380.000

UMG8900

21.573.000

36

77.662.800

SoftX3000

21.573.000

50

1.078.650.000

SG7000

21.573.000

32

690.336.000

Всего

5.729.788.800

Стоимость всего оборудования составит 6020305200 руб. Добавим к данной стоимости 10%, от этой цифры на различное дополнительное оборудование и монтаж и в итоге конечная стоимость составит 602030600 руб.

9. НАУЧНО-ИССЛЕДОВАТЕЛЬСКАЯ ЧАСТЬ

Эффективная работа железной дороги, как и любого учреждения с территориально распространенной инфраструктурой и большим числом персонала, невозможна без оперативной связи.

Телефонная нагрузка - общая длительность занятия обслуживающих приборов в течение некоторого промежутка времени. Единица измерения нагрузки является 1 час-занятие. Если за определенный промежуток времени было обслужено несколько звонков, то нагрузка будет считаться как суммарное время занятия линии каждым звонком. Интенсивность телефонной нагрузки - величина нагрузки в единицу времени.

В данной работе было произведено исследование нагрузки Брестской железнодорожной АТСЭ ФМ. Всего на АТС занято 3246 номеров из 3600 возможных. В качестве исходной информации использовался статистический материал нагрузки АТС за период 01.09.2013 - 28.02.2014 (рисунок 9.1).

Рис. 9.1 - Изменение нагрузки в течение 6 месяцев

Как видно из рисунка 9.1, нагрузка в каждом месяце практически одинакова. Исключением является 19 сентября - была аварийная ситуация на АТС. Среднее колебание нагрузки составляет 40-50 Эрл.

Однако график на рисунке 1 показывает только общую ситуацию и непригоден для подробного анализа. Поэтому были выбраны наиболее загруженные недели (рисунок 9.2). Отчетливо видно, что каждую неделю нагрузка почти идентичная и отклонение от среднего значения очень не велико. Нагрузка за 25 декабря праздник Католическое Рождество упала по сравнению с другими средами, отклонение от среднего значения составляет 13%.

Рис. 9.2 - Изменение нагрузки нескольких недель

Интерес представляет также точка смены года (рисунок 9.3).

Рис. 9.3 - Изменение нагрузки 31.12.2013 и 01.01.2014

Из рисунка 9.3 видно, что общая интенсивность нагрузки как 31.12.2013, так и 01.01.2014 мало отличается. Телефонная связь железной дороги является общетехнологической и предназначена для организации процесса перевозки грузов на железной дороге. Поезда идут каждый день и без выходных. Хотя нужно отметить, что 31.12.2013 после 8:00 наблюдается резкий скачек нагрузки - начался последний рабочий день в 2013 году. Но 01.01.2014 такого скачка не наблюдется и общая интенсивность в течение дня снижена - это официальный выходной день для работников администрации, не связанных непосредственно с управлением движения поездов.

Так же наблюдается эффект всеобщего праздника - резкое снижение активности абонентов за пол часа до 2014 года. В 23:55 31 декабря нагрузка почти равна 0, а уже через 10 минут в 00:05 1 января она достигает среднесуточных показателей.

Вывод. Работа Брестской железнодорожной АТС имеет ярко выраженный технологический характер. Средняя интенсивность нагрузки составляет 40-50 Эрл в будние дни и 30-40 Эрл в выходные и праздничные. Новогодние праздники исключением не являются.

Рис. 9.4 - Средняя нагрузка по месяцам

ЗАКЛЮЧЕНИЕ

В данном курсовом проекте разработана сеть NGN для железнодорожного узла. В ходе выполнения работы освоили основные принципы организации сети NGN связи, такие как принцип нумерации абонентов, организацию специального узла связи. В данном курсовом проекте выполнен расчет конечной емкости станции, по заданной монтируемой емкости; произведен выбор нумерации абонентов и расчет по реальным взятым данным нагрузки создаваемой на абонентскую линию; разработана схема сети NGN и выбрано оборудование; рассчитаны параметры шлюзов доступа, их количества, а также емкостные параметры подключения шлюзов к транспортной сети; рассчитаны основные параметры коммутатора доступа; разработана структурная схема сети IMS. Также был спроектирован план размещения и электропитания спроектированного оборудования и произведены расчеты капитальных затрат проектируемой NGN сети.

СПИСОК ИСПОЛЬЗОВАНЫХ ИСТОЧНИКОВ

1. Гольдштейн, А.Б. Softswitch/ А.Б. Гольдштейн, Б.С. Гольд-штейн. - СПб.: BHV, 2006.

2. Бакланов, И.Г. NGN: принципы построения и организации / И.Г. Бакланов; под ред. Ю.Н. Чернышова. - М.: Эко-Трендз, 2008.

3. Гольдштейн, Б.С. Сигнализация в сетях связи / Б.С. Гольдштейн; Т. 1. Протоколы сети доступа. Т. 2. - М.: Радио и связь, 2005.

4. Гольдштейн, Б.С. Протокол SIP / Б.С. Гольдштейн, А.А. Зарубин, В.В. Саморезов; Серия «Телекоммуникационные протоколы». - СПб.: БХВ - СПб, 2005.

5. Атцик, А.А. Протокол Megaco/H.248 / А.А. Атцик, А.Б. Гольдштейн, Б.С. Гольдштейн; Серия «Телекоммуникационные протоколы». - СПб.: БХВ - СПб, 2009.

Размещено на Allbest.ru


Подобные документы

  • Первичная цифровая сеть связи железной дороги. Определение конечной емкости станций сети, числа абонентов по категориям. Организация сети с составлением схемы связи и разработка системы нумерации. Разработка схемы NGN/IMS. Расчет шлюза доступа.

    курсовая работа [3,4 M], добавлен 16.06.2016

  • Линии автоматики, телемеханики и связи на участке железной дороги. Организация общетехнологической телефонной связи. Выбор типа и емкости волоконно-оптического кабеля. Расчет длины элементарного участка и надежности оптической и электрической линии связи.

    курсовая работа [2,3 M], добавлен 13.02.2014

  • Выбор топологии построения информационной оптической сети связи для Юго-Восточной железной дороги. Структура информационной оптической сети связи, расчет каналов на ее участках. Технология и оборудование, расчет параметров и экономической эффективности.

    курсовая работа [1,4 M], добавлен 13.10.2014

  • Характеристика систем коммутации. Анализ телефонной нагрузки на узловой станции, расчет числа соединительных линий. Структурная схема АТС. Сравнение эксплуатационных затрат для координатной и электронной цифровой автоматических телефонных станций.

    дипломная работа [1,1 M], добавлен 01.12.2016

  • Описание Приднепровской железной дороги. Расчет количества каналов инфокоммуникационной оптической сети. Схема соединений между отделениями дороги. Выбор топологии построения волоконно-оптической линии связи. Резервирование каналов. Дисперсия оптоволокна.

    курсовая работа [2,4 M], добавлен 16.12.2012

  • Описание железной дороги. Резервирование каналов и расстановка усилительных и регенерационных пунктов на участках инфокоммуникационной сети связи. Выбор типа кабеля, технологии и оборудования передачи данных. Расчет дисперсии оптического волокна.

    курсовая работа [2,1 M], добавлен 21.12.2016

  • Разработка схемы построения ГТС на основе коммутации каналов. Учет нагрузки от абонентов сотовой подвижной связи. Расчет числа соединительных линий на межстанционной сети связи. Проектирование распределенного транзитного коммутатора пакетной сети.

    курсовая работа [2,4 M], добавлен 08.01.2016

  • Структура проектируемой цифровой автоматической станции и узлов. Требования, предъявляемые к современному коммутационному оборудованию. Анализ телефонной нагрузки. Расчет числа соединительных линий. Особенности работы с видеодисплейными терминалами.

    дипломная работа [914,7 K], добавлен 01.12.2016

  • Разработка схемы организации инфокоммуникационной сети связи железной дороги. Расчет параметров волоконно-оптических линий связи. Выбор типа волоконно-оптического кабеля и аппаратуры. Мероприятия по повышению надежности функционирования линий передачи.

    курсовая работа [2,6 M], добавлен 28.05.2012

  • История Львовской железной дороги. Выбор топологии построения волоконно-оптической линии связи. Расчет количества каналов, их резервирование. Характеристика системы передачи, типа кабеля. Расстановка усилительных пунктов. Ведомость объема работы.

    курсовая работа [3,2 M], добавлен 26.01.2017

Работы в архивах красиво оформлены согласно требованиям ВУЗов и содержат рисунки, диаграммы, формулы и т.д.
PPT, PPTX и PDF-файлы представлены только в архивах.
Рекомендуем скачать работу.