Организация работы с волоконно-оптическими линиями связи на железнодорожном пути

При повреждении ВОК, вызванном повреждением контактной сети, общее руководство по восстановлению контактной сети и ВОК осуществляет представитель дистанции электроснабжения.

При повреждении ВОК, не связанном с состоянием контактной сети, руководителя работ по восстановлению ВОК назначает эксплуатирующая ВОЛС организация.

При необходимости снятия напряжения передается заявка энергодиспетчеру на выполнение работ со снятием напряжения.

Представитель дистанции электроснабжения получает наряд и проводит на месте работ инструктаж бригады, производящей восстановительные работы в части электробезопасности.

На месте производства восстановительных работ бригада определяет последовательность их выполнения. При необходимости ВОК снимается с поддерживающих зажимов и опускается на землю, а остальной участок кабеля в обе стороны от места повреждения анкеруется с помощью натяжных зажимов. Подготавливаются рабочие места для проведения монтажно - сварочных работ, вырезается поврежденный участок ВОК и производится его сращивание со вставкой оптических муфт.

Восстановленный ВОК анкеруется и укладывается в поддерживающие зажимы. Муфты и запас ВОК закрепляются на опорах.

По окончании работ дается уведомление энергодиспетчеру, который подает напряжение в контактную сеть. Составляется паспорт восстановленного участка трассы кабеля.

Подготовительные работы и допуск к работе.

Накануне работ передать заявку энергодиспетчеру на выполнение работ со снятием напряжения в зоне работы с применением рабочей площадки автомотрисы (дрезины) и предоставление "окна" в движении поездов, с указанием времени и места работ.

Получить наряд на производство работ и инструктаж от лица, выдавшего наряд.

Подобрать необходимый инструмент, монтажные приспособления, защитные средства и принадлежности, проверить их исправности и сроки испытаний.

Подобрать в соответствии с проектной документацией кронштейны, армировать их деталями крепления. Проверить внешним осмотром комплектность и качество изготовления всех деталей кронштейнов. На резьбовых соединениях прогнать резьбу и нанести на нее смазку.

Все кронштейны и детали крепления должны иметь антикоррозионное покрытие.

При монтаже на железобетонных опорах на участках постоянного тока кронштейны должны иметь изолирующую прокладку.

Подобранные кронштейны, инструмент и принадлежности погрузить на транспортное средство. Организовать их доставку вместе с бригадой к месту работы.

Получить приказ энергодиспетчера с указанием о снятии напряжения в зоне работы, закрытия железнодорожного пути для движения поездов, времени начала и окончания работ ("окна"). При работе на станционных путях согласовать ее выполнение с дежурным по железнодорожной станции, оформив запись в "Журнале осмотра путей, стрелочных переводов, устройств СЦБ, связи и контактной сети".

После закрытия железнодорожного пути перегона или станции получить разрешение дежурного по железнодорожной станции на его занятие. На перегон автомотриса отправляется на правах хозяйственного поезда в порядке, установленном Инструкцией по движению поездов и маневровой работе на железных дорогах Российской Федерации, утвержденной МПС России 02.10.93 г., N ЦД-206.

При прибытии на место работы провести текущий инструктаж по технике безопасности всем членам бригады с росписью каждого в наряде. Четко распределить обязанности между исполнителями.

Заземлить провода, с которых снято напряжение, переносными заземляющими штангами с обеих сторон места работы в соответствии с нарядом.

Подняться на автомотрису, поднять и закрепить перила ограждения, привести площадку в рабочее положение.

Осуществить допуск бригады к производству работ.

Схема последовательного технологического процесса

Остановить автомотрису у опоры, где устанавливается кронштейн. Развернуть рабочую площадку в сторону крепления кронштейна.

Поднять подготовленный кронштейн на рабочую площадку автомотрисы.

Установить кронштейн на заданной отметке и вставить концы полухомутов в отверстия в кронштейне. Наживить гайки на резьбовую часть полухомутов.

Затянуть гайки крепления кронштейна.

Отрегулировать горизонтальное крепление кронштейна, а также расположить в плоскости, перпендикулярной оси пути.

Подвесить раскаточный ролик и поводок на нем, закрепить низ поводка на опоре.

Перевести площадку в транспортное положение.

Переехать к следующей опоре и осуществить с той же последовательностью монтаж очередного кронштейна.

Окончание работ

Собрать материалы, монтажные приспособления, инструмент, защитные средства.

Привести рабочую площадку в транспортное положение.

Снять заземляющие штанги.

Возвратить автомотрису на станцию примыкания на правах хозяйственного поезда в порядке, установленном Инструкцией по движению поездов и маневровой работе на железных дорогах Российской Федерации, утвержденной МПС России 02.10.93 г. N ЦД-206.

Дать уведомление энергодиспетчеру об окончании работ. При работе на станции сделать запись в "Журнал осмотра путей, стрелочных переводов, устройств СЦБ, связи и контактной сети".

Возвратиться на производственную базу района контактной сети дистанции электроснабжения железной дороги.

Подготовительные работы

Накануне работ уведомить энергодиспетчера о выполнении работ вблизи частей под напряжением.

Получить наряд на производство работ и инструктаж от лица, выдавшего наряд.

Подобрать необходимый инструмент приспособления, защитные средства и принадлежности, проверить их исправность и сроки испытаний.

Подобрать в соответствии с проектной документацией кронштейны, проверить их тип, комплектность, наличие шайб, гаек, качество сварки и антикоррозионной защиты. Прогнать резьбу и нанести на нее смазку.

Погрузить инструмент, приспособления, защитные средства и кронштейны в транспортное средство. Организовать доставку их вместе с бригадой к месту работы.

По прибытии на место работы провести текущий инструктаж по технике безопасности всем членам бригады с росписью каждого в наряде. Четко распределить обязанности между исполнителями.

Проверить целостность и исправность заземляющего устройства опоры и присоединения его к тяговому рельсу. При наличии в цепи заземления искрового промежутка или диодного заземлителя установить на них шунтирующую перемычку сечением 50 кв. мм, присоединив ее сначала со стороны рельса, а затем - со стороны опоры (работу выполнять в диэлектрических перчатках).

Осуществить допуск бригады к производству работ.

Схема последовательного технического процесса

Установить лестницу и закрепить ее.

Подняться исполнителю к месту работы на опоре.

С помощью удочки поднять кронштейн к месту установки.

Установить кронштейн в проектное положение, и затянуть крепежные гайки.

Проверить точность и правильность установки кронштейна на опоре.

С помощью удочки поднять раскаточный ролик, подвести его на кронштейне и пропустить через него поводок.

Повторить технологический процесс на других опорах.

Окончание работ

Отсоединить лестницу от опоры и опустить на землю.

В диэлектрических перчатках снять с цепи заземления опоры шунтирующую перемычку на искровом промежутке или диодном заземлителе, отсоединив ее сначала со стороны опоры, а затем - со стороны тягового рельса.

Собрать материалы, монтажные приспособления, инструмент, защитные средства и погрузить их на транспортное средство.

Дать уведомление диспетчеру об окончании работы.

Возвратиться на производственную базу района контактной сети дистанции электроснабжения железной дороги.



5. ТИПОВОЙ ПОРЯДОК ОПЕРАЦИЙ ПО РАЗДЕЛКЕ ВОК, МОНТАЖНЫХ МУФТ И СВАРКЕ ОПТИЧЕСКИХ ВОЛОКОН

волоконный оптический кабель высоковольтный

Подготовительные операции

Концы сращиваемых ВОК очистить от внешних загрязнений на длине ~ 3 метра при помощи ветоши, смоченной в бензине марки "Калоша".

При помощи ножовки и (или) специальных кусачек, входящих в комплект монтажного инструмента, отделить от концов сращиваемых ВОК отрезки по 1 метру.

Достать муфту из транспортировочной упаковки и визуальным контролем убедиться в ее целостности и укомплектованности в соответствии с поставочными документами.

Раскрыть муфту и удалить из нее кассеты и другие съемные узлы, мешающие механическому закреплению в ней силовых элементов ВОК.

На расстоянии около 2 м от конца ВОК определить место крепления муфты на ВОК. Это место на участке длиной 15 - 20 см должно быть зачищено шкуркой и тщательно обезжирено.

ВОК затем закрепить в кабельном вводе муфты в строгом соответствии и Инструкцией по монтажу принятого вида муфт.

При помощи монтажного инструмента удалить внешнюю полимерную оболочку ВОК на длину ~ 2 м, обнажив внешние силовые элементы, (кевларовые пряди, стеклопластиковые прутки и т.д.).

При помощи ветоши, смоченной в бензине, удалить гидрофобный наполнитель.

Монтажным ножом из комплекта монтажного инструмента удалить внутреннюю полимерную оболочку ВОК, обнажив модули с оптическими волокнами. Работа должна проводиться с особой осторожностью во избежание повреждения модулей.

Удалить гидрофобный наполнитель, промыв модули в бензине и протерев их ветошью.

Ввести в кабельные вводы муфты концы сращиваемых ВОК на длину ~ 2 м.

Закрепить в петле силовые элементы ВОК в соответствующих крепежных узлах муфты. Излишки силовых элементов удалить.

Инструментом, входящим в монтажный комплект, удалить модули на длине ~ 1 м, оголив оптические волокна и кевларовые нити.

Ножницами для резки кевлара отрезать кевларовые нити модулей заподлицо с торцом модуля.

Салфеткой, смоченной в бензине, удалить гидрофобный наполнитель с поверхности оптических волокон.

Закрепить концы оптических модулей на кассете в местах их крепления.

Сварка световодов

Руководствуясь цветом оптического модуля и цветом (окраской) первичного защитно - упрочняющего покрытия световода выбрать соответствующие оптические волокна от соединяемых строительных длин ВОК для сварки.

На один из световодов надеть гильзу комплекта для защиты сварки (КДЗС).

Стриппером, входящим в комплект монтажного инструмента, удалить первичное защитно - упрочняющее покрытие оптических волокон (слои эпокиакрилата) на длине ~ 60 мм, оголив собственно кварцевый волоконный световод.

Салфеткой, смоченной в спирте этиловом ГОСТ 18300-76, протереть концы кварцевых световодов до "скрипа".

Уложить одно из оптических волокон в устройство для скола, например, SТ-07 или аналогичной таким образом, чтобы после скола зачищенная от защитного покрытия часть световода имела длину около 20 мм.

Произвести скол световода.

Закрепить подготовленное оптическое волокно в зажиме установки для сварки световодов. При этом волокно должно быть установлено без перекосов, симметрично относительно электродов, и расстояние между торцами волокон должно быть ~ 1 мм.

Пример: в начале линии (и начале каждого отрезка кабеля):

1-й красный, 2-й зеленый, 3-й, 4-й.... бесцветные - возрастание номера по часовой стрелке.

В конце линии (и конце каждого отрезка кабеля):

1-й красный, 2-й зеленый 2-й,4-й..... бесцветные - возрастание номера против часовой стрелки.

Операции п.п. 2.3. - 2.7 настоящего Приложения повторить для второго оптического волокна.

Неудовлетворительное качество подготовки световодов определяется визуально (наличие загрязнений, дефектов поверхности кварца, косых концов и т.п.) или по команде установки для сварки.

В случае неудовлетворительного качества подготовки оптических волокон к сварке, подготовку следует повторить.

уководствуясь Инструкцией по эксплуатации сварочной установки, произвести сварку.

Результат сварки определяется инженером-измерителем и сообщается (по оптическому тракту, радиотелефоном или другим образом) сварщику.

В случае некачественной сварки (большие потери на сварку, наличие неоднородностей, пузырей и т.п.) операции п.п.

настоящего Приложения должны быть повторены.

В случае удовлетворительного результата, сваренные волокна вынуть из зажимов установки сварки; на место сварки надеть гильзу КДЗС таким образом, чтобы место сварки оказалось посередине гильзы, а защитно - упрочняющее покрытие световодов заходило в гильзу не мене чем на 10 мм с каждой стороны.

Затем место сварки волокон вместе с размещенной на нем гильзой КДЗС помещается в "печь", где происходит термоусадка гильзы КДЗС и соответственно - ее механическая фиксация на оптических волокнах. По окончании термоусадки закрепить КДЗС в соответствующем гнезде кассеты.

Гильзы должны быть расположены по порядку и пронумерованы при помощи специальной маркирующей ленты, входящей в состав комплекта муфты.

Инженер-измеритель при помощи оптического рефлектометра производит измерение затухания, вносимого данной сваркой, и заносит результат в паспорт линии.

Операции, предусмотренные в п. 2 настоящего Приложения, провести для каждой последующей пары сращиваемых оптических волокон в том же порядке.

Выложить запас оптических волокон по кассете, используя ее фиксаторы. Волокна "входного" и "выходного" кабелей должны быть по возможности разделены с тем, чтобы обеспечить нахождение нужного волокна при последующей эксплуатации.

В случае применения оптических кабелей с числом жил, превосходящим количество мест крепления КДЗС на кассете, после укладки волокон и заполнении кассеты 1, на следующее посадочное место устанавливается кассета 2 и производятся операции, указанные в п.п. 2.3. - 2.16 настоящего Приложения.

Монтаж муфты

Закрепить кассету на ее посадочном месте.

Выложить внутри муфты технологический запас световодов в модулях: одного из соединяемых кабелей - в одном направлении, другого - в противоположном направлении; при этом допустимый радиус изгиба модулей должен быть не менее 40 мм.

Закрепить гильзы КДЗС на кассетах специальными приспособлениями. По окончании выкладки и закрепления в муфте всех оптических волокон и КДЗС следует установить и закрепить крышку муфты.

В соответствии с проектом закрепить муфту на опоре и осуществить выкладку технологического запаса кабеля и его закрепление.

Для крепления к опорам должны использоваться хомуты или монтажные кронштейны. Крепление кронштейна к опоре должно осуществляться с помощью винтов, болтов или хомутов, в том числе и ленточных.

После закрепления муфты на опоре, технологический запас может укладываться петлей и закрепляться на опоре.



6. ПРАВИЛА ПО ОХРАНЕ ТРУДА ПРИ ТЕХНИЧЕСКОЙ ЭКСПЛУАТАЦИИ ВОЛОКОННО-ОПТИЧЕСКИХ ЛИНИЙ ПЕРЕДАЧИ В ОАО "РЖД"

ОБЩИЕ ПОЛОЖЕНИЯ

Область применения Правил по охране труда при технической эксплуатации волоконно-оптических линий передачи в ОАО "РЖД"

Правила по охране труда при технической эксплуатации волоконно-оптических линий передачи в ОАО "РЖД" (далее - Правила) разработаны в соответствии с Межотраслевыми правилами по охране труда (правилами безопасности) при эксплуатации электроустановок. ПОТ Р М-016-2001, РД 153-34.0-03.150-00, утвержденными Постановлением Министерства труда и социального развития Российской Федерации от 5 января 2001 г. N 3, и устанавливают основные требования по охране труда при организации и выполнении работ по технической эксплуатации волоконно-оптических линий передачи (ВОЛП ЖТ) в ОАО "РЖД".

Настоящие Правила распространяются на руководителей и работников структурных подразделений железных дорог, на которых возложены функции по организации работ по технической эксплуатации (техническому обслуживанию, ремонту и аварийному восстановлению) ВОЛП ЖТ (далее - подразделения ОАО "РЖД").

Контроль за соблюдением требований безопасности при организации и выполнении работ по технической эксплуатации ВОЛП ЖТ должен осуществляться руководителями подразделений ОАО "РЖД" в соответствии с Трудовым кодексом Российской Федерации, Федеральным законом от 17 июля 1999 г. N 181-ФЗ "Об основах охраны труда в Российской Федерации", Положением о дисциплине работников железнодорожного транспорта Российской Федерации.

Руководитель подразделения ОАО "РЖД" должен обеспечивать работникам режимы рабочего времени и времени отдыха в соответствии с законодательством Российской Федерации, а также конкретные условия труда с учетом выполнения различных видов работ и характера производственной деятельности работников.

Руководитель подразделения ОАО "РЖД" должен утверждать перечень опасных для технической эксплуатации ВОЛП ЖТ мест.

К опасным местам относятся:

места сближения линейно-кабельных сооружений (далее - ЛКС) ВОЛП ЖТ менее 2 м с находящимися под напряжением оборудованием и проводами контактной сети и линий автоблокировки, а также с проводами, подвешенными на опорах контактной сети или опорах линий электропередачи;

охранные зоны воздушных линий электропередачи, в которых предполагается выполнение работ с применением строительных машин и механизмов;

места пересечения волоконно-оптическими кабелями (далее - ВОК) проложенных в грунте подземных коммуникаций (кабельных линий, газопроводов, теплопроводов);

колодцы, коллекторы, кабельные шахты;

места производства работ, когда имеется или может возникнуть производственная опасность, исходящая от действующего оборудования;

места выполнения работ на участках, где имеется или может возникнуть производственная опасность, исходящая от других видов работ, выполняемых на смежных участках.

В зависимости от местных условий по решению руководителя подразделения ОАО "РЖД" могут устанавливаться и другие опасные места. Опасное место может быть исключено из перечня опасных для технической эксплуатации ВОЛП ЖТ мест после обеспечения безопасных условий производства работ по технической эксплуатации ВОЛП ЖТ без принятия дополнительных мер безопасности.

Акт об исключении опасного места из перечня опасных для технической эксплуатации ВОЛП ЖТ мест утверждается руководителем подразделения ОАО "РЖД".

Основные опасные и вредные производственные факторы ,характерные для технической эксплуатации ВОЛП ЖТ

При технической эксплуатации ВОЛП ЖТ на работников подразделений ОАО "РЖД" (далее - работники) могут воздействовать следующие основные опасные и вредные производственные факторы:

движущийся железнодорожный подвижной состав (далее - подвижной состав) и другие транспортные средства;

движущиеся строительно-монтажные машины, механизмы, оборудование и их элементы;

перемещаемые изделия, материалы и оборудование;

повышенная запыленность и загазованность воздуха рабочей зоны;

недостаточная освещенность рабочей зоны в темное время суток и при работе в тоннелях, коллекторах, колодцах, кабельных шахтах;

повышенное значение напряжения электрической цепи, замыкание которой может произойти через тело работника;

осколки оптического волокна, попадающие на кожу, в глаза и дыхательные органы;

воздействие неионизирующих электромагнитных полей и излучений;

пониженная и повышенная температура поверхностей оборудования, инвентаря, инструмента, монтажных приспособлений;

воздействие нагревающего и охлаждающего микроклимата;

воздействие виброакустических факторов;

физические перегрузки при перемещении тяжестей вручную;

расположение рабочего места на высоте;

воздействие химического фактора при работе с химикатами и пластмассами (растворителями, очистителями, эпоксидными и полиуретановыми композициями и другими материалами);

нервно-психические перегрузки при выполнении работ на высоте, на железнодорожных путях, мостах и в тоннелях во время движения подвижного состава.

Допустимые условия труда в зависимости от содержания в воздухе рабочей зоны вредных веществ химической природы (например, при работе в кабельных колодцах, коллекторах, тоннелях с наличием в воздухе рабочей зоны метана, оксида углерода, углекислого газа, при выполнении сварочных и паечных работ), аэрозолей преимущественно фиброгенного действия; от пылевых нагрузок на органы дыхания; от показателей микроклимата и температуры воздуха на трассе эксплуатируемой ВОЛП ЖТ в холодное время года и в холодных неотапливаемых помещениях; от уровней шума, локальной и общей вибрации на рабочем месте;

от предельно допустимых уровней неионизирующих электромагнитных излучений (электромагнитные поля и излучения) и неионизирующих электромагнитных излучений оптического диапазона (лазерное) должны соответствовать санитарным правилам и нормам, а также другим нормативным правовым актам, содержащим государственные нормативные требования охраны труда и гигиенические критерии оценки и классификации условий труда по показателям вредности и опасности факторов производственной среды, тяжести и напряженности трудового процесса.

Освещение рабочих мест в помещениях и на открытых площадках по трассе ВОЛП ЖТ должно соответствовать нормативным правовым актам, содержащим требования к освещению рабочих мест, а также требованиям правил эксплуатации электроустановок и безопасности при эксплуатации электроустановок, утвержденных в установленном порядке.

Допустимые условия труда по показателям тяжести трудового процесса (физической и динамической нагрузки, массы поднимаемого и перемещаемого груза вручную), условия труда женщин и лиц моложе 18 лет (молодежи), а также оптимальные и допустимые условия труда по показателям напряженности трудового процесса должны соответствовать санитарным правилам и нормам, а также другим нормативным правовым актам, содержащим государственные нормативные требования охраны труда.

Требования по применению средств защиты

Работники подразделений ОАО "РЖД" должны быть обеспечены спецодеждой, спецобувью и другими СИЗ в соответствии с Правилами обеспечения работников специальной одеждой, специальной обувью и другими средствами индивидуальной защиты, утвержденными Постановлением Министерства труда и социального развития Российской Федерации от 18 декабря 1998 г. N 51 (зарегистрировано Минюстом России 5 февраля 1999 г. N 1700), и другими нормативными правовыми актами.

Работниками не должны применяться СИЗ иностранного производства, не имеющие сертификатов соответствия качества Российской Федерации.

СИЗ необходимо доставлять к рабочему месту в условиях, не ухудшающих их защитные свойства.

Все применяемые при технической эксплуатации защитные средства (в том числе штанги изолирующих устройств для разрезания ВОК, устройств для измерения стрелы провеса ВОК и снятия посторонних предметов с ВОК) должны быть осмотрены и испытаны в специальных лабораториях в соответствии с установленными нормами.

Защитные средства должны быть пронумерованы и их перечень занесен в Журналы учета и содержания средств защиты (Приложение N 6), находящиеся в каждом подразделении ОАО "РЖД".

В Журнале учета и содержания средств защиты следует отмечать дату испытания защитного средства, дату следующего испытания, дату и результат периодического осмотра защитного средства.

Порядок нумерации защитных средств устанавливается руководителем подразделения ОАО "РЖД" отдельно для каждого вида средств защиты.

Инвентарный номер наносят непосредственно на средство защиты краской или выбивают на металле (например, на металлических деталях пояса, изолированного инструмента) либо на прикрепленной к средству защиты специальной бирке.

Если средство защиты состоит из нескольких частей, то номер ставится на каждой части.

На каждом средстве защиты, выдержавшем испытания, кроме инструмента с изолированными рукоятками, необходимо ставить штамп.

Штамп должен быть выбит или нанесен несмываемой краской, либо сначала нанесен на маркировочную ленту, которая затем наклеивается на средство защиты.

Штамп следует располагать на изолирующей части около ограничительного кольца изолирующих электрозащитных средств и изолирующих устройств для работы под напряжением или у края резиновых изделий и предохранительных приспособлений. Если средство защиты состоит из нескольких частей, штамп ставится только на одной части. На средствах защиты, не выдержавших испытания, штамп должен быть перечеркнут красной краской.

Неисправные средства защиты, не подлежащие ремонту и повторным испытаниям, должны быть уничтожены. Об уничтожении средств защиты составляется акт.

Требования к пожарной безопасности в подразделениях ОАО "РЖД"

Для обеспечения пожарной безопасности и взрывобезопасности производственных процессов необходимо соблюдать требования ГОСТ 12.1.004, ГОСТ 12.1.010, Правил пожарной безопасности в Российской Федерации, утвержденных Приказом МЧС России от 18 июня 2003 г. N 313 (зарегистрирован Минюстом России 27 июня 2003 г. N 4838), Правил пожарной безопасности на железнодорожном транспорте, утвержденных МПС России 11 ноября 1992 г. N ЦУО-112 (зарегистрированы Минюстом России 24 декабря 1992 г. N 112), а также другой нормативно-технической документации, касающейся обеспечения пожарной безопасности и взрывобезопасности производственных процессов на железнодорожном транспорте.

1.7.2. Средства пожарной сигнализации и средства пожаротушения для различных помещений, машин на железнодорожном ходу по разработке траншей, подвеске и прокладке кабелей и дрезин должны соответствовать определенной категории и требованиям норм оснащения объектов и подвижного состава первичными средствами пожаротушения.



7. ТРЕБОВАНИЯ ОХРАНЫ ТРУДА ПРИ ТЕХНИЧЕСКОЙ ЭКСПЛУАТАЦИИ ЛКС ВОЛП ЖТ С ВОК, ПОДВЕШЕННЫМИ НА ОПОРАХ КОНТАКТНОЙ СЕТИ И ЛИНИЙ АВТОБЛОКИРОВКИ

Верхолазные работы и работы на высоте, выполняемые при технической эксплуатации ЛКС ВОЛП ЖТ с ВОК, подвешенными на опорах контактной сети и линий автоблокировки, должны производиться с соблюдением требований межотраслевых, отраслевых правил по охране труда и настоящих Правил.

Руководителями дистанций электроснабжения железной дороги (далее - дистанция) должен быть утвержден перечень опасных мест на участке ЛКС ВОЛП ЖТ.

Опасные места на участке ЛКС ВОЛП ЖТ определяются комиссией, состоящей из представителей соответствующих подразделений ОАО "РЖД" и дистанции, оформляются актом, в котором указываются причины опасности. Ограждение каждого опасного места должно производиться знаком "Внимание! Опасное место". Перечень опасных мест на участке ЛКС ВОЛП ЖТ должен находиться у энергодиспетчера, в подразделении ОАО "РЖД" и у диспетчера дистанции сигнализации и связи (далее - ШЧ).

В соответствии с Приложением N 7 оформляется карточка опасного места.

Для обеспечения защиты от поражения электрическим током работниками подразделения ОАО "РЖД", отвечающими за охрану труда, разрабатываются мероприятия по заземлению металлических частей электрооборудования и дополнительные защитные мероприятия, выполняемые при производстве работ с повышенной опасностью и особо опасных работ.

При возникновении угрозы безопасности и здоровью работников подразделения ОАО "РЖД" ответственный руководитель работ должен прекратить работы и принять меры к устранению возникшей опасности, а при необходимости обеспечить эвакуацию работников из опасной зоны.

Не допускается приступать к выполнению работ на высоте в открытых местах при скорости ветра более 15 м/с, при грозе, гололеде или тумане, исключающем видимость в пределах фронта работ, а также при температуре воздуха ниже предельных норм, устанавливаемых местными органами власти.

Как исключение допускается выполнение аварийно-восстановительных работ (далее - АВР) при температурах ниже установленной нормы. При этом выполнение работ должно производиться по наряду не менее чем двумя работниками с перерывами для обогрева.

Ответственный руководитель работ должен обеспечить в непосредственной близости от места производства работ условия для обогрева (обогреваемые палатки, фургоны, специальные контейнеры).

Выполняемые на опорах работы по технической эксплуатации ЛКС ВОЛП ЖТ при изменении погодных условий с ухудшением видимости, при грозе, гололеде, сильном ветре, снегопаде прекращаются, и работники выводятся с рабочего места.

Работы по верховому осмотру ЛКС ВОЛП ЖТ выполняются с подачей уведомления энергодиспетчеру в установленном порядке с указанием фамилий работников, проводящих верховой осмотр, номеров опор, времени начала, продолжительности и характера верхового осмотра.

Восстановление и ремонт ЛКС ВОЛП ЖТ с подвеской ВОК на опорах контактной сети и линий автоблокировки должны выполнять работники с квалификацией электромонтера-линейщика, имеющие не ниже III группы по электробезопасности для электротехнического персонала.

Ответственный руководитель работ по восстановлению или ремонту ЛКС ВОЛП ЖТ должен иметь группу по электробезопасности для электротехнического персонала не ниже IV.

До получения наряда для проведения верховых осмотров с подъемом на опоры контактной сети или линий автоблокировки руководитель подразделения ОАО "РЖД" должен дать уведомление энергодиспетчеру в установленном порядке с указанием фамилий работников, проводящих верховой осмотр ЛКС ВОЛП ЖТ, номеров опор, времени начала, продолжительности и характера осмотра.

В дистанции (в том числе у энергодиспетчера) и в подразделении ОАО "РЖД" должен находиться список работников, осуществляющих техническую эксплуатации ЛКС ВОЛП ЖТ, с указанием должности (ответственный руководитель работ, член бригады, звена) и квалификационной группы по электробезопасности для электротехнического персонала, имеющих право производить верховые осмотры, быть членами бригады по наряду, оформляемому в установленном порядке, выдавать распоряжения на осмотр ЛКС ВОЛП ЖТ.

Верховые осмотры при технической эксплуатации ЛКС ВОЛП ЖТ выполняются как работы категории "вдали от частей, находящихся под напряжением". В местах, где выполнить работы категории "вдали от частей, находящихся под напряжением" не представляется возможным, работы производятся по категории "со снятием напряжения и заземлением" с оформлением снятия напряжения в соответствии с требованиями межотраслевых и отраслевых нормативно-технических актов.

В дистанции (в том числе у энергодиспетчера) и в подразделении ОАО "РЖД" должен находиться перечень участков с расположением кабелей ЛКС ВОЛП ЖТ на расстоянии менее 2 м от находящихся под напряжением проводов и узлов контактной сети или линии автоблокировки.

Работникам, осуществляющим восстановление и ремонт ЛКС ВОЛП ЖТ, разрешается выполнять работы только со снятием напряжения и заземлением.

Перед началом работ по техническому обслуживанию, восстановлению или ремонту ЛКС ВОЛП ЖТ с ВОК, проложенными по опорам контактной сети или линий автоблокировки, руководитель подразделения

ОАО "РЖД" должен представить в дистанцию сведения о характере, объеме и сроках выполнения работ, а также список работников, ответственных за безопасность проведения работ, с указанием их фамилий и инициалов, должностей и групп по электробезопасности.

Производитель работ от дистанции, на имя которого выдан наряд формы ЭУ-115, отвечает за правильность подготовки рабочих мест и выполнение необходимых при производстве работ мер безопасности; за пригодность и исправность применяемых средств защиты, монтажных и сигнальных средств; за инструктаж работников при выполнении работ вблизи контактной сети и проводов воздушной линии электропередачи (далее - ВЛ) и обеспечение безопасности движения поездов; за оформление ежедневного допуска к работе и переход на другое место работ.

Указания производителя работ от дистанции являются обязательными для ответственного руководителя работ от подразделения ОАО "РЖД" и подчиненных ему работников.

Работники дистанции должны выполнять работы по снятию напряжения и проверке его отсутствия; установку заземлений; допуск к работе и наблюдение за производством работ по техническому обслуживанию, восстановлению или ремонту ЛКС ВОЛП ЖТ.

До проведения работ со снятием напряжения и заземлением работниками дистанции после снятия напряжения должны быть установлены заземляющие штанги, переносные или стационарные шунтирующие штанги и перемычки. Места установки заземлений определяет работник дистанции, выдающий наряд.

Заземляющие проводники должны располагаться с соблюдением габарита приближения строений.

К работам нельзя приступать до установки заземлений на все провода, с которых снято напряжение.

При производстве работ со снятием напряжения оно должно быть снято на весь период производства работ в данный рабочий день. Запрещается выполнять работы с периодическим снятием напряжения.

Работники могут приступать к работе только после ежедневной (перед началом работ) и после каждого перерыва проверки наличия заземлений, установленных на провода, с которых снято напряжение. Такая проверка выполняется производителем работ от дистанции совместно с ответственным руководителем работ от подразделения ОАО "РЖД".

При выполнении работ со снятием напряжения ответственный руководитель работ должен инструктировать работников о том, что отключенные линии контактной сети и ВЛ автоблокировки могут находиться под наведенным напряжением вследствие электромагнитного влияния других линий (в том числе от контактной сети соседних путей на участках с электротягой переменного тока).

Наведенное напряжение следует снимать наложением заземляющих штанг

После окончания работ до подачи напряжения работники должны спуститься с опор, убрать приставные лестницы, инструмент и приспособления, привести в транспортное положение машины и механизмы.

Лестницы, инструменты, приспособления, материалы, изделия, машины и механизмы следует располагать с соблюдением габарита приближения строений.

Работы, выполняемые при подвеске ВОК, так же как установка кронштейнов, анкерных конструкций, рам для закрепления муфт и запасов кабелей, подвеска раскаточных роликов, протяжка трос-лидера и ВОК, подъем муфт на опоры и формирование запасов кабеля должны производиться работниками в защитных касках. В защитных касках должны быть также работники, находящиеся на земле и наблюдающие за выполнением работ на высоте и верхолазными работами. Каска должна быть застегнута на ремешок.

При выполнении работ по категориям со снятием напряжения и заземлением, вдали от частей, находящихся под напряжением, а также без снятия напряжения с действующей контактной сети и проводов ВЛ смежного пути должны применяться полиспасты, заряженные пеньковыми или капроновыми канатами, предохранительные пояса с капроновыми стропами (фалами), деревянные или стеклопластиковые лестницы установленных образцов. Пользоваться металлическими лестницами (в том числе и с изолирующими вставками) запрещается.

При выполнении работ на высоте или верхолазных работ работник должен закрепляться стропами (фалами) предохранительного пояса за опору или за другие надежно закрепленные конструкции. Места закрепления стропа (фала) предохранительного пояса должны быть заранее указаны работнику ответственным руководителем работ. Закрепление должно производиться так, чтобы исключалась возможность приближения (даже при падении) к опасным элементам на расстояние менее установленного категорией работы. При закреплении на полную длину стропа (фала) место закрепления должно находиться не ниже уровня груди работника.

При производстве работ на высоте или верхолазных работ ответственный руководитель работ должен следить за тем, чтобы один работник подразделения находился на земле для наблюдения за другим работником, выполняющим работы на опоре, и предупреждения его о приближении подвижного состава.

Ответственный руководитель работ до подхода подвижного состава должен принять меры к тому, чтобы находящиеся на опорах работники ввели в габарит приближения строений монтируемые конструкции, трос-лидер, кабель, инструменты и приспособления и переместились в безопасную зону.

Расстегивать карабин для закрепления стропа (фала) на новом месте можно только тогда, когда есть надежная опора для двух ног и руки. Предохранительный пояс можно снимать только после полного спуска на землю.

Запрещается работать двум и более работникам на одной опоре в разных уровнях на одной вертикали; находиться на земле под работающими наверху, а также под поднимаемыми веревкой, канатом, шнуром или полиспастом конструкциями, деталями, кабелем, инструментами и приспособлениями.

Ответственный руководитель работ должен следить за тем, чтобы детали и инструменты подавались работнику, находящемуся на опоре, с помощью каната (веревки или шнура) или другим работником, поднимающимся по лестнице. При этом находящийся внизу работник должен удерживать канат (веревку или шнур) для предотвращения его раскачивания и приближения к токоведущим частям.



Заключение

В результате прохождения мною производственной практики в ЗАО «СибТрансТелеком» Эксплуатационно-техническом цехе №5 я не только укрепила свои теоретические знания но и практические. Под наблюдением начальника ЭТЦ-5 я работала с приборами, которые используются в работе с ВОЛС на железнодорожном пути, это такие приборы как: оптический рефлектометр СМА4100, Прецизионный скалыватель оптических волокон СТ-30, Сварочный прибор FUJIKURA FSM-40S. В целом мне практика очень понравилась я во многом осталась под впечатлением, многое узнала и закрепила, мне очень понравился рабочий коллектив сплоченный, дружный всегда готовы тебе помочь, объяснить, разобраться в каком либо деле. Я бы очень хотела в дальнейшем работать в таком же коллективе.

Размещено на Allbest.ur