Побудування та аналіз діагностичної моделі мікропроцесорної системи запалювання з контролером та модулем запалювання

Розрахунок повітрообміну виконуємо по формулі 6.6, м/рік

(6.6)

де Т=5 хв - середня тривалість роботи двигуна при виїзді за одину;

n=3 - середня кількість працюючих автомобілів за годину;

=1-коефіцієнт обліку шлангового відсмоктування

відпрацьованих газів з вихлопної труби;

d =20 мг/м - гранично допустима концентрація шкідливостей в

повітрі приміщення

Розраховуємо кратність повітрообміну по формулі 6.7, 1/годину

 (6.7)

де Н=6 м - висота приміщення.

Потужність двигуна вентилятора визначаємо по формулі 6.8

(6.8)

де Р =400 кПа - що розвивається вентилятором тиск;

=0,62 - коефіцієнт корисної дії вентилятора

Виберемо вентилятори виходячи із забезпечення необхідної витрати повітря.

Вентилятор 4АА63У4 має наступні параметри :

- номінальна подача повітря: 2500 ;

- номінальний тиск: 480 кПа;

- частота обертання двигуна: 1365

- потужність електродвигуна: 0.4 кВт.

Даний вентилятор задовольняє вимогам по витраті повітря.

Висновки

За результатами виконаної роботи можна зробити наступні виводи:

- у дослідницькій частині роботи зроблений аналіз мікропроцесорної системи запалювання з контролером і модулем запалювання, як об'єкта діагностування, відділені функціональні елементи системи й визначені функціональні зв'язки між ними;

- установлено список можливих технічних станів системи у вигляді відмов її елементів при допущенні, що несправним може бути будь який, але тільки один елемент системи;

- на підставі списку симптомів несправностей і карти параметрів на розніманні ЕБУ визначені вихідні й структурні діагностичні параметри системи;

- обрано список діагностичних пристроїв, необхідний для проведення перевірок;

- в основній частині роботи побудовано функціональну діагностичну модель мікропроцесорної системи запалювання;

- сформовано таблиці несправностей системи, модифіковані в таблиці покриттів і визначені мінімальні діагностичні тести для постановки діагнозу про стан системи по вихідних і структурних параметрах;

- усунуто нерозрізненість станів системи шляхом доповнення основного МДТ перевірками на основі симптомів несправностей виконавчих пристроїв;

- визначено імовірності технічних станів системи (розподіл імовірностей відмов функціональних елементів) напів аналітичним методом з використанням питомих коефіцієнтів надійності для кожного елемента системи;

- підраховано витрати на проведення перевірок за статтями заробітної плати, витрати палива при тестуванні, амортизаційні відрахування на відновлення діагностичних приладів;

- побудовано алгоритми діагностування, оптимізовані за критеріями вартості, інформативності й результативності. Умовна вартість алгоритмів діагностування відповідно склала - 5,34 грн., 6,03 грн. і 6,63 грн.

- визначено економічну ефективність впровадження алгоритмів діагностування в умовах поста діагностики. Економічний ефект за рік з допущеннями, що в кожний з робочих днів очікується технічне обслуговування одного автомобіля із заданою системою, становить 1331,25 грн. Економічна ефективність впровадження склала 66,7%.

Список посилань

1. Введение в техническую диагностику /Под общ. ред. К.Б. Карандеева.-М.: Энергия, 1968.-224 с.

2. Основы технической диагностики. Кн.1. (Модели объектов, методы и алгоритмы диагноза) /Ред. П.П. Пархоменко.-М.: Энергия, 1976.- 464 с.

3. Пархоменко П.П., Согомонян Е.С. Основы технической диагностики. Кн.2. (Оптимизация алгоритмов диагностирования, аппаратурные средства).-М.: Энергия, 1981.- 320 с.

4. Ярмолик В.Н. Контроль и диагностика цифровых узлов ЭВМ.-Минск : Наука и техника, 1988.- 240 с.

5. Сергеев А.Г., Ютт В.Е. Диагностирование электрооборудования автомобилей. - М.: Транспорт, 1992. - 262 с.

6. Соснин Д.А. Автотроника. Электрооборудование и системы бортовой автоматики современных легковых автомобилей: Учебное пособие. - М.: СОЛОН-Р, 2001. -272 с.

7. Тимофеев Ю.Л., Ильин Н.М. Электрооборудование автомобилей (неисправности и ТО). - М.: Транспорт, 1981. - 148 с.

8. Ютт В.Е. Электрооборудование автомобилей: Учебник для автодор. вузов. - М.: Транспорт, 1989. - 287 с.

9. Акимов С.В., Боровских Ю.И., Чижков Ю.П. Электрическое и электронное оборудование автомобилей.-М.: Машиностроение,1988.-280 с.

10. Брюханов А.Б. Электроника на автомобильном транспорте. - М.: Транспорт, 1984.- 124 с.

11. Данов Б.А. , Титов В.И. Системы управления двигателем / Электронное оборудование иностранных автомобилей.-М.: Транспорт, 1998.-76с.

12. Литвинов В. С. Электрооборудование. ВАЗ 2110, 2111, 2112. Устрой- ство, поиск и устранение несправностей. М.: За рулем 2000-169 с.

13. Чижков Ю.П., Акимов С.В. Электрооборудование автомобилей. Учебник для ВУЗов. - М.: Издательство «За рулем», 1999. - 384 с.

14. Системы диагностики. Коды неисправностей автомобилей. Практическое руководство/ Под ред. С.Афонина. Ростов: изд. "Пончик", 1999г.- 288 с.

15. Системы управления двигателем: пер.с англ.-М.:«Легион»,997.- 831 с.

16. Система управления двигателем с распределенным впрыском автомобиля ВАЗ2110 - 2111. Руководство по эксплуатации и ремонту. М.: Пончик,2000.-146с.

17. Автомобильные двигатели. Системы управления и впрыска топлива. С.- Петербург: Альфамер. 1999.- 200 с.

Размещено на Allbest.ru