Окрестности Набережных Челнов обладают туристическим потенциалом. Помимо отдыха на природе, например, в Национальном парке "Нижняя Кама", здесь можно заниматься познавательным туризмом. Помимо описанной в первой главе Нижнекамской гидроэлектростанции - огромных масштабов инженерное сооружение, служащее важным звеном в электроэнергетической системе России и представляющей интерес для пешеходного и промышленного туризма, в окрестностях Набережных Челнов находятся разнообразные достопримечательные места и памятники.

Поскольку цели пешеходного похода могут быть очень разнообразными, важно определить основные и второстепенные цели, которые будет решать проведение похода в окрестностях Набережных Челнов. Одни участники ценят в походах спортивность, другие идут в поход отдохнуть на природе, третьи любят походы из-за ягод, грибов и рыбалки. Главная гарантия успеха совместного путешествия в том, чтобы цели каждого участника совпадали с общими целями группы.

Для большинства маршрутов у Набережных Челнов актуальной будет цель получения на практике туристских навыков пешеходного похода по лесу, а также посещение достопримечательных объектов, обладающих туристическим потенциалом (например, памятники архитектуры и иные исторические здания).

Для означенных целей походов возможно разработать соответствующие нитки маршрутов. Самое важное, чтобы траектория маршрута, которую нужно пройти, была по силам всем участникам группы. Кроме того, желательно ознакомится с отчетами туристов, которые совершили путешествие в районе предстоящего похода. Ввиду этого, были рассмотрены отчеты туристических групп и получить рекомендации и консультации по выбранным маршрутам, опубликованные в Интернете.

Наиболее популярными маршрутами, согласно нашей оценке потенциала окрестностей Набережных Челнов, должны стать маршрутные нитки, проходящие через Национальный парк "Нижняя Кама".

Так, Большой бор, расположенный на правобережье Камы, - крупнейший массив Национального парка "Нижняя Кама" и один из самых типологически и флористически богатых лесных массивов, сохранившихся на территории Республики Татарстан.

Положение национального парка "Нижняя Кама" на границе трёх природно-климатических подзон (широколиственно-еловых и широколиственных лесов, луговых степей) обусловило разнообразие природно-ландшафтных комплексов и флоры парка.

Наиболее распространёнными в парке являются сосняки (сложные, бруснично-кисличные, зеленомошные, вейниковые, орляковые), ельники, елово-пихтовые и сосново-широколиственные леса. Лиственные насаждения представлены липняками, березняками, осинниками, осокорниками и небольшими дубовыми рощами.

Характерной особенностью этого леса является участие в древостое и подлеске сосняков ели и пихты, дуба и липы. Травянистый покров также изобилует таёжными (линнея северная, грушанка зеленоцветная, черника, голокучник Линнея, кислица обыкновенная) и неморальными (недоспелка копьевидная, цицербита уральская (эндемик), осока волосистая, коротконожка лесная, ветреница лесная, любка двулистная, пролесник обыкновенный) видами растений.

В растительном покрове Большого бора преобладают сосновые леса с участием темнохвойных (ель финская, пихта сибирская) и широколиственных (липа сердцевидная, дуб черешчатый, клён остролистный) пород, с сочетанием в травяно-кустарничковом ярусе представителей лесостепи и тайги (грушанки, зимолюбка зонтичная, неоттианте клобучковая, воронец красноплодный, кизильник черноплодный, вишня степная, наголоватка васильковая, двулепестник альпийский, овсяница ложноовечья, овсяница валлийская, пустынница длиннолистная).

Располагаясь на водоразделе реки Камы и малой реки Тойма, являющейся памятником природы, Большой бор имеет множество достопримечательных уголков. Большой интерес представляют лога Большого бора: Богатый, Малиновый, Тулапин, Малый Ерхов, Большой Ерхов, уходящие до 2 км вглубь леса. Это наименее измененные человеческой деятельностью лесные экосистемы. Именно здесь не редкость 150-летние сосны-великаны, 100-летние пихты-красавицы и липы-старожилы.

В районе поселка Тарловка, например, находится уникальное обнажение склонов с экземплярами древней энтомофауны. Вдоль всего берегового уступа обнаруживаются известняки с отпечатками древней флоры (хвощеобразные, папоротникообразные) и морской фауны. Особенно интересен данный объект для специалистов и любителей, изучающих растительные сообщества.

Помимо биоразнообразия национальный парк имеет историко-культурное значение, привлекающее туристов. Например, величие Большого бора и реки Камы нашло своё воплощение в картинах пейзажиста И.И. Шишкина "Пихтовый лес на Каме" (1877), "Лесные дали" (1884), а визитной карточной национального парка стала известная картина "Утро в сосновом бору" (1884).

3.2 Туристический маршрут выходного дня Набережные Челны - Тарловка

При проектировании туристического маршрута:

1. Было необходимо убедиться, что в выбранном районе возможно проведение маршрута заданной сложности.

2. Анализировались материалы о выбранном районе. Изучить карты, ознакомиться с особенностями климатических условий, особенностями совершения путешествия в данном районе, оценить наличие и взаимное расположение перевалов и вершин требуемой категории сложности и возможность найти их описания, оценить сложность подходов и отходов, аварийных выходов. Много информативного материала можно найти в сети Интернет. Возможно списаться с автором отчета о походе по району маршрута и попросить у него консультацию.

3. Определялись оптимальные сроки путешествия.

4. Разрабатывались краткие и предельно простые запасные и аварийные выходы из любой точки маршрута (например, способы быстро выйти к автотрассе, населенному пункту, связаться со службами спасения).

После выбора линейного маршрута стало возможным:

а) Определить, сколько километров между начальной и конечной точками по кратчайшему и самому легкому для прохождения пути. Отсюда ясно, можно ли отклоняться от этого пути и насколько, чтобы сполна использовать имеющееся время.

б) Посмотреть, что есть интересного около кратчайшего пути: например, в какой населенный пункт можно зайти для пополнения продуктов.

в) Проложить нитку маршрута через найденные интересные объекты, посчитать протяженность. Если она вышла за пределы похода, надо исключить какие-то отклонения и вновь пересчитать длину.

Планируя пробную нитку маршрута было обращено внимание на наличие дорог, троп и поселений; постараться избежать сложных переправ через реки, обширных болот (или обходить их по краю), сложных перевалов.

Характер движения выбирался примерно в следующем порядке:

1) дороги;

2) тропы;

3) просеки, если известно, что они действительно прорублены; легко проходимый ("парковый") лес по азимуту.

После составления нитки было необходимо получить как можно более полную информацию о препятствиях: перевалах, вершинах, бродах и переправах, растительном покрове, болотах.

Было заранее спрогнозированы действия участников при преодолении этих препятствий, какое специальное снаряжение и как планируется использовать, какие могут быть аварийные пути отхода или обхода препятствия, например, при внезапном ухудшении погоды или травмировании участника. Для этого рассматривались также не только карты, но и фотографии мест, чтобы легче и увереннее потом ориентироваться на местности.

Поскольку в ходе уточнения характера препятствий не выявились непреодолимые для группы (в смысле сложности или продолжительности преодоления) препятствия, спроектированную нитку не пришлось менять.

На основании нитки составлялся поэтапный план похода - разбивка нитки по участкам дням с учетом привалов и запасного времени. Были определены места удобных стоянок (биваков), протяженность и содержание отдельных переходов. Изученная практика показывает, что если не спешить, то за день по пересеченной местности можно пройти, в среднем за поход, не более 13…17 км, учитывая остановки. Хотя более длительные дневные переходы (до 20…25 км) можно планировать в отдельных случаях, если есть надежная информация о наличии дорог, хороших троп [6].

Дальнейшие действия по проектированию маршрута были следующие:

1. Намечены (по карте) удобные мест для остановок. Около таких мест должны быть дрова и (летом) вода, и характер местности должен позволять поставить палатку. Лучше избегать и обширных открытых мест из-за возможного там сильного ветра, и глухого бурелома. Важен также красивый вид вокруг. Было спрогнозировано, что некоторые места можно будет использовать при возможных отклонениях от заявленного маршрута.

2. Маршрут разбит на участки, чтобы каждый переход начинался и заканчивался в подходящем для остановки месте. Протяженность дневного перехода зависит от характера местности: по лесу летом реально можно проходить 12-14 км, по тропам и просекам до 16, по дороге порядка 20. К концу похода, когда рюкзаки становятся легче, несмотря на накопленную усталость, дневной переход по слабо пересеченной местности можно сделать на 10-25% больше.

3. Намечены аварийные и запасные варианты. Запасной вариант возможно использовать, когда обнаруживается, что какое-то препятствие труднее пройти, чем предполагалось, или произошло отклонение от маршрута, или плохая погода вынудила отсиживать либо не проходить дальше. Запасной вариант выбран так, чтобы в целом сложность маршрута не менялась. Обычно это обход препятствия по более легкому пути, "срез" угла на участке маршрута и т.п. Наличие запасного варианта прохождения, как правило, обязательно для каждого определяющего препятствия маршрута.

Аварийный выход необходим в экстренных ситуациях, чтобы как можно быстрее выйти к людям. Он производится по самой легкой местности и по кратчайшему пути. Варианты аварийных выходов с маршрута прорабатываются до каждого населенного пункта, находящегося вблизи пути группы. Они должны пролегать по максимально легкой для преодоления местности, где к тому же просто ориентироваться. Поскольку маршрут проложен рядом с оживленными дорогами, выход запланирован к ним.

4. Запланированы как минимум несколько запасных часов на возможные отсидки. Отсидка - вынужденный отказ от движения, как правило, из-за сложных метеорологических условий (пурга, туман, плохая видимость, проливной дождь) или экстраординарных случаев.

Маршрут планировался исходя из вероятной продолжительности горячего обеда 1,5…2 часа, бивачных работ до 2,5 часов, но не менее 1 часа.

Режим движения, в зависимости от нагрузки, обычно меняется от 40/20 (40 минут хода, 20 минут отдыха) до 50/10, то есть используется от 67% до 83% рабочего времени. То есть чистого ходового времени было определено от 4 до 10 часов.

При проектировании маршрута выходного дня Набережные Челны - Тарловка, было обращено внимание на следующие моменты:

какие основные препятствия возможно встретить на маршруте;

в какие сроки желательно совершить поход;

как погода может повлиять на путешествие;

как туристам добраться до начала маршрута и как выехать после;

основные достопримечательности встречающиеся на маршруте;

рекомендации профессионалов.

Разработка пешеходного маршрута выходного дня из Набережных Челнов в Тарловку предусматривает выяснение основных параметров похода с учетом сроков преодолеваемых расстояний.

Таким образом, маршрут определен так, чтобы достичь конечного пункта похода - поселка Тарловка в середине дня, а в вечернее время двинуться в обратном направлении в Набережные Челны. Тем самым, поход займет один выходной день.

Нитка маршрута определена с учетом возможности следования группы по доступным участкам автомобильной дороги и леса.

График маршрута составлен исходя их средней скорости передвижения группы по лесу с учетом остановок и привалов 3 км\ч.

Временем проведения маршрута рассчитан весенне-летне-осенний сезон.

Описание маршрута

Группа из десяти человек, включая руководителя группы (преподавателя), встречается утром у остановки общественного транспорта "Поликлиника №2" (автобусы 1а, 1б, 2, 2а, 6, 7, 8, 10, 10а, 22, 25, 43а, 203, 211, 305, трамваи 1, 2, 6, 8,12).

Далее группа следует по Казанскому проспекту к мосту через шлюзы ГЭС (2,5 км). Перейдя его группа идет дальше по плотине Нижнекамской ГЭС до поста ГИБДД (3 км).

Пройдя пост ГИБДД на федеральной трассе М-7 группа делает у обочины у точки с координатами N55°43'16.41" E52°15'36.76" малый привал на 10 мин, после чего пройдя 0,5 км к точке с координатами N55°43'23.87" E52°15'34.70" переходит автотрассу и железную дорогу.

Далее группа следует вдоль берега Камы к точке с координатами N55°44'00.15" E52°17'28.72" (2,5 км), где на поляне организуется большой двухчасовой привал с разведением костра и приготовлением пищи. Общий пройденный путь к этому моменту составляет около 8,5 км, а время - около 2 часов.

После привала группа следует вдоль берега Камы к Тарловке к точке с координатами N55°45'06.51" E52°19'15.78" (2,9 км), где осматривается местность (0,5 часов).

После этого группа следует (1 км) к точке с координатами N55°44'46.68" E52°18'37.16", где находится выход к берегу просеки, проходящей сквозь Большой бор.

Далее группа следует по просеке вглубь леса к месту пересечения с перпендикулярной просекой в точке с координатами N55°44'50.68" E52°17'44.79" (1 км).

С этой точки группа углубляется в лес и двигается на юго-запад пока не выйдет в какой-либо точке к просеке, проходящей южнее (от 1 км).

После этого группа переходит к перекрестку просек в точке с координатами N55°44'31.29" E52°16'36.50" (до 1 км)., от которой по просеке идущей на юг 1,5 км до точки пересечения с просекой, идущей на восток к берегу Камы (0,5 км).

Затем группа выходит к берегу Камы, где организуется привал (до 1 часа) в точке с координатами N55°43'37.44" E52°16'37.12".

Общий пройденный пут к этому времени, таким образом, составляет около 15 км, а прошедшее с момента отправления время - около 6 часов.

После привала группа следует в Набережные Челны в обратном маршруте (по берегу Камы, переход к посту ГИБДД, путь по плотине Нижнекамской ГЭС и городским улицам с расчетом возвратиться в Набережные Челны на остановку "Поликлиника № 2") около 7 км (2,5 часа).

Таким образом, совокупный путь маршрута без существенных отклонений должен составить около 22-23 км, а время в пути - около 9-10 часов.

В маршруте учтены иные возможные остановки. В случае отставания от графика рекомендуется выходить из лесной зоны к дорогам, сокращая время пути на отдельных участкам маршрута.

Общий план-график приведен в табл.1, а нитка маршрута обозначена на рис.1.

Перечень личного снаряжения, рекомендуемого для исследуемого пешеходного похода, представлен в табл.2, а перечень группового (общественного) снаряжения, рекомендуемого для исследуемого пешеходного похода, представлен в табл.3.

3.3 Направления работы по развитию пешеходных маршрутов выходного дня в окрестностях Набережных Челнов

Развитие туристических пешеходных маршрутов выходногодня - это комплекс параллельных и последовательных мероприятий, системное выполнение которых обеспечивает достижение поставленных целей, решение воспитательных, образовательных и спортивных задач при максимальном оздоровительном эффекте и полной безопасности участников похода.

Основными этапами работы по развитию туристических пешеходных маршрутов являются:

1) подготовка групп,

2) маршрутная работа,

3) организационное и материально-техническое обеспечение походов.

Комплектование и подготовка групп к походам по родному краю, расположенным в равнинном районе с умеренным климатом, - задача существенно более простая, чем подготовка групп к спортивным походам в горном или северном районе: для участников массового похода предыдущий туристский опыт определяется лишь совершением похода выходного дня; не требуется ни специальной технической подготовки, ни специального снаряжения и т.п. [7].

Комплектование групп для подобных массовых или учебных походов основано на принципиально других положениях, чем комплектование спортивной группы (команды): если в массовом походе участвуют все желающие (как правило, трудящиеся одного коллектива, студенты одного вуза и т.п.), то в учебных - слушатели семинара, студенты одного курса института физкультуры.

Маршрутная работа, имея качественные различия, по форме и содержанию, в принципе, едина для любых походов.

Подготовка конкретного туристского похода начинается не только с выбора района путешествия, но и с одним из важнейших направлений развития пешеходного туризма в окрестностях Набережных Челнов является обеспечение туристских групп и населения картографическими материалами и развитие умений у потенциальных туристов грамотно работать с этим материалом. Например, проведение соревнований и занятий по спортивному ориентированию среди учащихся должно, по нашему мнению, способствовать привлечению большего числа людей в сферу пешеходного туризма.

Другим немаловажным направлением развития пешеходного туризма в Набережных Челнах является успешное решение задач, связанных с финансированием, учебными, спортивными и другими целями, обеспечением безопасности участников.

Важными факторами здесь являются освоенность района, наличие необходимого картографического материала, правильное представление организаторов и участников походов о реальных возможностях групп: об опыте участников (соответствует ли он, а также их техническая, психологическая и физическая подготовка условиям, характерным для выбранного района).

Наилучший вариант - привлечение современных средств картографии: навигаторов или устройств с GPS и картографических сервисов Интернета, таких как Google. Maps и Яндекс. Карты.

Данные сервисы удобны для общего планирования ниток маршрутов и выработки общих (генеральных) тактических планов (общих схем маршрутов, приблизительной оценки их протяженности, предварительной разбивки на этапы, определения мест ночевок, привалов, оценок продолжительности путешествия).

Говоря о направлениях организации проведения походов, следует помнить, что в любом туристском походе (массовом, учебном, спортивном, экспедиции), в любом виде туризма и при любой категории сложности маршрута общими будут: организация движения и обеспечение безопасности участников похода; организация отдыха (привалов и ночлегов) и питания; наблюдения, фотографирование и выполнение общественно полезной работы; обеспечение противопожарных и природоохранных мероприятий.

В зависимости от характера похода, сложности маршрута, вида туризма, цели и задач похода, времени года содержание и сложность перечисленных выше разделов работы, дополняемых в зависимости от задач многими другими разделами, меняются в очень широком диапазоне.

При проведении пешеходных походов в окрестностях Набережных Челнов особое значение имеют вопросы обеспечения безопасности участников. На маршруте при достаточно напряженном графике движения и обустроенной инфраструктурой решаются многочисленные тактические и технические задачи, в том числе: четкий режим движения и отдыха, тщательное ориентирование, выбор оптимального тактического плана преодоления естественных препятствий, а в наиболее сложных случаях - предварительная их разведка и обработка. Обеспечение страховки и медицинской помощи, организация наблюдения на сложном участке маршрута обязательны на всех сложных, а также простых, но потенциально опасных участках.

Одним из направлений развития организации походов является экономическая материально-техническая обеспеченность групп (продажа экипировки, включающей соответствующую одежду, обувь, прокат средств передвижения, бивачного и специального снаряжения).

Выводы