Туристские ресурсы Переславля-Залесского

2. паломнические -

1. "Монастыри Переславля-Залесского"

2. "Святыни Переславля-Залесского"

3. Путешествие к животворящему Кресту Господню

3.корпоративный отдых -

1. "Праздник в Доме Берендея" для 4-х классов - сюда входит фольклорная программа "В Доме Берендея", мастер-класс по изготовления сувениров, посещение палат царя Берендея, обед в кафе царя "Берендея",

2. "Выпускной вечер для старших школьников" - в программу входит посещение Красной площади, Александровой горы и Синего камня, пикник на берегу Плещеева озера и встреча рассвета. На следующие утро посещение музея-усадьбы "Ботик Петра I".

4.туры по Золотому кольцу

5. событийные туры:

1. Фестиваль туристических брендов "В гости к Берендею"

2. "Фестиваль воздухоплавателей"

3. Фестиваль авторской песни "Открытие"

4. Пасха для школьников

5. Пасха для взрослых

6. Новогодние и рождественские праздники.

Туристическая фирма "Переславль-Тур" - туроператор по внутреннему туризму, работает с 2000 года. Компания предлагает:

однодневные

1. Обзорная экскурсия по Переславлю + музей-усадьба "Ботик Петра I" - в программу входит посещение Красной площади, Свято-Никольского монастыря, Александровой горы и Синего камня.

2. Обзорная экскурсия по Переславлю + музей-усадьба "Ботик Петра I" + Переславский историко-архитектурный и художественный музей-заповедник - в программу тура входит посещение Красной площади, Никитского монастыря, Александровой горы, Синего камня и бывшего Горицкого монастыря (сейчас музей), где туристы смогут познакомиться с архитектурой монастыря и посетить ваставку "Кладовая солнца".

3. Обзорная экскурсия по Переславлю + музей-усадьба "Ботик Петра I" + экскурсия в город Ростов Великий - в программу входит посещение Красной площади, Свято-Никольского монастыря, Александровой горы и Синего камня, затем группа отправляется в Ростов, где познакомится в архитектурой Ростовского кремля и посетит фабрику "Ростовская финифть".

двухдневные

4. Экскурсия "В край Залесья" - 1 день: посещение Красной площади, Свято-Никольского женского монастыря, музея чайников, Никитского монастыря, Александровой горы и Синего камня. 2 день: посещение Переславского историко-архитектурного и художественного музея заповедника и Дендрологического сада имени Ф.С. Харитонова, интерактивная программа "Сватовство по-переславски".

5. Экскурсия "Яркий след в истории Руси" - 1 день: посещение Красной площади, музея утюга, музея чайников, музея-усадьбы "Ботик Петра I", Переславского историко-архитектурного и художественного музея-заповедника, Никитского монастыря, Александровой горы. 2 день полностью посвящен городу Ростов великий.

6. Экскурсия "Очарование русской провинции" - посещение Красной площади, музея утюга, Свято-Никольского монастыря, музея-усадьбы "Ботик Петра I", Переславского историко-архитектурного и художественного музея-заповедника, развлекательная интерактивная программа "Сватовство по-переславски". 2 день полностью посвящен Угличу.

7. Экскурсия "Сокровища Поволжья" - 1 день: посещение Красной площади, музея утюга, музея чайников, музея-усадьбы "Ботик Петра I", Переславского историко-архитектурного и художественного музея-заповедника, Никитского монастыря, Александровой горы. 2 день посвящен Угличу и Мышкину.

8. Экскурсия "Назад в прошлое" - 1 день: посещение Красной площади, Свято-никольского женского монастыря, музея-усадьбы "Ботик Петра I", Переславского историко-архитектурного и художественного музея-заповедника, музея утюга и Никитского монастыря. 2 день: Александров.

9. Экскурсия "Древняя монастырская Русь" - 1 день: посещение Красной площади, Свято-Никольского монастыря, Переславского историко-архитектурного и художественного музея, Федоровского монастыря, Никитского монастыря. 2день: Сергиев Посад.

10. Экскурсия "Преданья старины глубокой" - 1 день: посещение Красной площади, музея утюга, музея-усадьбы "Ботик Петра I", Федоровского монастыря, Никитского монастыря. 2 день: Суздаль.

11. Экскурсия "Наши корни" - 1 день: посещение Красной площади, музея утюга, музея чайника, музея-усадьбы "Ботик Петра I", Никитского монастыря, Александровой горы и Синего камня. 2 день: Суздаль, Владимир.

Развлекательные программы

1. "Сказ о том, как Петр в Переславле корабли строил"

2. "Как на наши именины"

3. "Ученье - свет, а не ученье - тьма"

4. "Петровская ассамблея"

5. "Прощай, коса-девичья краса"

6. "Где то старое, доброе время"

7. "Дела давно минувших дней"

8. "Русские забавы в дома Берендея"

9. "Под развесистой клюквой"

10. "В мастерской господина Дьякова"

Паломнические экскурсии

1. "Чудный град монастырей" - экскурсия включает посещение таких объектов как: Красная площадь, Никитский монастырь, Свято-Троице Данилов монастырь, Свято-Никольский монастырь.

2. "Русь монастырская" - программа рассчитана на 2 дня и включает - обзорная экскурсия по городу + Никитский монастырь + Свято-Троице Данилов монастырь + Свято-Никольский монастырь (1 день) + экскурсия по монастырям Ростова Великого.

3. "К Животворящему Кресту Господню" - программа также рассчитана на 2 дня. Первый день группа проводит в Ростове Великом. 2 день - Переславль. Там посещается Никитский монастырь, Свято-Троице Данилов монастырь, Свято-Никольский монастырь .

Корпоративный отдых

1. "В Переславль-Залесский на пикничок" (1) - программа начинается с обзорной экскурсии по Красной площади и посещения музея "Хитрости и смекалки", музея утюга, музея-усадьбы "Ботик Петра I", затем экскурсия в Никитский монастырь, завершается программа пикником, фольклорной программой на берегу Плещеева озера, дискотекой.

2. "В Переславль-Залесский на пикничок" (2) - программа рассчитана для корпоративных событий и мероприятий. В программу входит: обед в кафе на берегу Плещеева озера, экскурсия в музей паровозов, экскурсия в музей чайников, обзорная экскурсия по центру города, посещение Синего камня, пикник и дискотека на берегу Плещеева озера.

Событийные программы

1. "Последний звонок" - в программу включено: экскурсия по Красной площади, экскурсия в музей чайников, музей-усадьба "Ботик Петра I", экскурсионно-художественная программа "Петровская ассамблея", пикник на берегу Плещеева озера.

2. "Выпускной бал" - путешествие в музей-усадьбу "Ботик Петра I", экскурсионно-художественная программа "Петровская ассамблея", экскурсия к Синему камню и Александровой горе, пикник и дискотека под открытым небом, встреча рассвета.

3. "Майский weekend" - экскурсия по Красной площади, путешествие в музей-усадьбу "Ботик Петра I", программа "Верёвочный курс", пикник на берегу Плещеева озера.

Туристическое агентство "Вокруг света" создано в 2011 году.

Предлагает следующие туры и экскурсии:

Паломнические

1. "К Чудотворному Животворящему Кресту Господню" - выезд группы в село Годеново, остановка у часовни "Крест" 16 века (место, где был рожден последний царь из рода Рюриковичей - Федор Иоаннович), посещение храма святителя Иоанна Златоуста, где хранится Животворящий Крест господень, затем отъезд в Переславль, посещение Свято-Никольского монастыря, Никитского монастыря и источника преподобного Никиты Переславского.

2. "Чтимы образы и святыни Переславских обителей" - посещение Федоровского, Успенского или Горицкого, Свято-Никольского, Никитского монастырей и источника Святой Варвары.

3. "Белоснежные храмы "Николо-Сольбинской обители" - в программу экскурсии входит экскурсия по историческому центру Переславля, посещение Николо-Сольбинского монастыря, источника преподобных Антония, Феодосия Киево-Печерских и Сергия Радонежского, посещение Никитского монастыря и источника преподобного Никиты.

4. "Многоликий Православный Переславль" - посещение успенского монастыря, Троице-Данилова монастыря, музея-усадьбы "Ботик Петра I", там же ключа Гремяч, Красной площади, Никитского монастыря.

5. "Святые источник в окрестностях Переславля" - музей-усадьба "Ботик Петра I", ключ Гремяч, Свято-Никольский монастырь, Никитский монастырь, источник преподобного Никиты, источник Святой Варвары.

6. "Житие Переславских святых" - в программу входят такие объекты, как Горицкий монастырь, троице-Данилов монастырь, Свято-Никольский монастырь, храмы красной площади, Никитского монастырь. Акцент делается на жития старца Даниила, преподобного Дмитрия Прилуцкого, святого Александра Невского, преподобного Никиты Переславского.

7. "Остров возрождения духовности" - программа посвящена Свято-Алексеевской пустыни. Начинается экскурсия с посещения Красной площади, Свято-Никольского Горицкого монастырей, затем переезд в Свято-Алексеевскую пустынь, в котором есть уникальная библиотека, музей бабочек, музей минералов, различные экспозиции.

Популярные экскурсионные туры

1. "Переславль древний и современный" -начинается экскурсия с Красной площади, затем музей утюга, посещение Свято-никольского монастыря, Переславского историко-архитектурного и художественного музея-заповедника, музей "Дом чайника", музей-усадьба "Ботик Петра I".

2. "Свидетели древней истории Залесья" - в программу входят такие объекты, как Красная площадь, музей-усадьба "Ботик Петра I", Переславский историко-архитектурный и художественный музей-заповедник, Никитский монастырь и святой источник преподобного Никиты Переславского.

3. "Очарование русской провинции" - экскурсионный маршрут по Переславлю - Красная площадь, Свято-Никольский монастырь, Переславский музей-заповедник, Никитский монастырь, Клещинский археологический комплекс.

4. "Быль и небыль Залесского края" - экскурсионный маршрут, включающий Красную площадь, музей утюга, Свято-Никольский монастырь, Переславский музей-заповедник, музей чайников, музей-усадьбу "Ботик Петра I".

5. "Белые символы эпохи" - Красная площадь (Спасо-преображенский собор), музей утюга, Переславский музей-заповедник, музей-усадьба "Ботик Петра I", музей паровозов.

Праздничные

1. "День железнодорожника" - есть 2 варианта программы: 1 вариант - совмещение Переславского железнодорожного музея с интерактивной программой "Прощай коса-девичья краса" , а также с посещением красной площади; 2 вариант - совмещение Переславского железнодорожного музея с интерактивной программой "Петровская ассамблея", а также с посещением Красной площади и музея утюга. Программа рассчитана на студентов и взрослых.

2. "Всемирный день смеха-1 апреля" - программа проходит в "Доме Берендея", где группа посещает выставку масок С.И. Потапова, затем экскурсия по Красной площади, музей Хитрости и смекалки, музей-усадьба "Ботик ПетраI", переезд в деревню Василево в туристический комплекс "Рождение сказки", экскурсия по этому музею, потом гостей ждет развлекательная программа "День смеха и веселья в Тридевятом царстве".

3. "Здравствуй, масленица!" - сначала посещается Красная площадь, затем гостей ждут русские забавы на Народной площади ы центре города, а также посещается музей утюга, музей-усадьба "Ботик Петра I".

4. "Широкая масленица в Тридевятом царстве" - в программу входит посещение обители Успенского монастыря, музей "Дом чайника", музей-усадьба "Ботик Петра I", музея "Рождение сказки" и развлекательная программа "Широкая масленица в Тридевятом царстве".

Театрализованные туры

1. "Сказ о том, как Петр в Переславле корабли строил"

2. "Как на наши именины"

3. "Петровская ассамблея"

4. "Где это старое, доброе утро?"

5. "Прощай, коса - девичья краса"

6. "Как на царские именины"

7. "Проделки Кощея"

8. "Берендеевская ярмарка"

Эколого-познавательные

1. "Памятники истории, архитектуры и природы Переславля-Залесского" -посещение Красной площади, Никитского монастыря, Клещинского археологического комплекса, дендрологического сада им. С.Ф. Харитонова, Переславского музея-заповедника, музея-усадьбы "Ботик ПетраI" и ключа Гремяч.

2. "К истокам земли Залесской" - в программу входит посещение Красной площади, Никитского монастыря, Клещинского археологического комплекса, источника Святой Варвары, Переславского музея-Заповедника и музея-усадьбы "Ботик Петра I".

Национальный парк "Плещеево озеро" образован в 1988 году Постановлением Совета Министров РСФСР от 26.09.88 года и был назван "Переславский Природно-исторический национальный парк", а в 1998 году Постановлением Правительства РФ от 17.07.1998 года был переименован в национальный парк "Плещеево озеро" и объявлен особо-охраняемой природной территорией. Также предлагает экскурсии по национальному парку:

1. Экскурсия по визит-центру национального парка "Плещеево озеро" - он располагается в особняке 19 века купцов Вареновых. Гостям расскажут о самом здании, а также о истории национального парка, его устройстве, животном и растительном мире.

2. Экскурсия "Плещеево озеро" - авто-пешеходная, эколого-краеведческая, интересный рассказ о происхождении и истории озера, о растительном и животном мире.

3. Дендрологический сад им. С.Ф. Харитонова - в нем собрано более 600 видов растений, не типичных для нашей полосы, с которыми туристы смогут ознакомиться.

4. Экскурсия "Тропами Пришвина" - экскурсия по местам, связанным с жизнь Михаила Пришвина и его творчеством.

5. "Встреча с легендой" - посещение источника святой Варвары с купанием.

6. "Клещинский комплекс" - посещение Александровой горы, Синего камня и городища Клещино.

7. Обзорная экскурсия по городу - посещение основных достопримечательностей.

8. Экскурсия по Красной площади - посещение земляных валов, Спасо-Преображенского собора и храмов красной площади.

9. Экскурсия по Переславским монастырям - посещение Никитского, Свято-Никольского, Данилова и Федоровского монастырей.

10. Дополнительные услуги - рыбалка, пикник, эколого-просветительские программы, размещение в палаточных городках, организация корпоративных и спортивных мероприятий.

2.2 Анализ экскурсионных предложений

Переславль-Залесский - один из красивейших городов Золотого кольца, который сохранил дух и очарование старинного города.

Город ежегодно посещает около 300 тысяч туристов, из них 97,5 % туристов - российские граждане, 2,5 % - иностранные.

В городе 8 туристических фирм, из них 2 - туроператоры по внутреннему туризму.

6 турфирм имеют официальные сайты, 2 турфирмы не имеют. Таким образом, в интернете информация о городе, о самих фирмах и их предложениях представлена в достаточном количестве.

Наиболее популярные объекты, предлагаемыми турагентствами и посещаемые туристами являются:

1. Красная (Соборная) площадь - исторический центр города (Спасо-Преображенский собор, храмы Владимирской Божьей матери, Александра Невского и Митрополита Петра, земляные валы - оборонительные сооружения 12 века)

2. Из 4 действующих монастырей наиболее посещаемы Никитский монастырь (самый древний - 11 век,) и Свято-Никольский монастырь (самый красивый)

3. Городище Клещино

4. Синий камень

5. Александрова гора

6. Наиболее посещаемые музее - Переславский историко-архитектурный музей-заповедник, его филиал музей-усадьба "Ботик Петра I".

7. Национальный парк "Плещеево озеро"

В основном, турфирмами предлагаются экскурсионные туры, рассчитанные на 1-2 дня. Все экскурсии делятся на: обзорные, паломнические, событийные, анимационные программы и экологические.

Стоит также отметить те направления, которые практические не используются турфирмами, но которые, безусловно, будут интересны туристам и востребованы ими.

Александр Невский родился 30 мая 1221 года в Переславле-Залесском и был сыном переславского князя Ярослава Всеволодовича. До 1228 годы проживал в Переславле, после чего отправился в Новгород. Он выиграл 2 значимые битвы для русского народа - Невская битва и Ледовое побоище, которые уничтожили угрозу для и без того ослабленной Руси с запада. Также, будучи князем, неоднократно приезжал в Золотую орду, налаживал отношения с ханом, понимая, что его народ еще не готов к борьбе с монголо-татарами. Однако, не смотря на его заслуги, высылался новгородцами в Переславль, свое родовое княжество. Но с 1236 княжил в Киеве. Князь умер в 1262 году по дороге из Золотой Орды.

В 2008 году был объявлен конкурс "Имя России". И это почетное звание получил Александр Невский за свои многочисленные заслуги и труды перед русским народом. В 2012 году был причислен Русской Православной церковью к лику святых.

В 2013 году на малой родине князя был открыт музей "Александра Невского".

В музее представлены следующие экспонаты: макет Переславля-Залесского 12 века, предметы вооружения 12-13 веков, макет "Три война" (рыцарь Тевтонского ордена, татаро-монгольский воин, русский ратник), иконы с изображением святого А. Невского, ордена и медали им. А. Невского.

Также в центре города на Красной площади установлен памятник Александру Невскому.

На мой взгляд, данная тема недостаточно используется в туристской отрасли города. Небольшой музей, памятник и упоминание вскользь во время экскурсии - это все, чему был удостоен знаменитый государственный деятель и полководец на своей малой родине. Ведь само имя Александр Невский известно практически каждому в нашей стране, а также за ее пределами.

Также в Переславле есть знаменитая Александрова гора, но названа она не в честь князя, а потому что в 13 веке там был основан Александров Борисоглебский монастырь, который был сожжен во времена Смуты и больше не восстанавливался.

Таким образом, факт, что в Переславле родился Александр Невский, является перспективным направлением развития для туризма. Это имя может впоследствии стать туристки брендом, как, например, бренд "Кострома - родина Романовых" естественно при правильном подходе.

Для этого нужно:

1. создание экскурсий, посвящённых Александру Невскому

2. создание анимационных программ

3. развитие музея Александра Невского

4. создание исторической реконструкции княжеских палат на Красной площади (достоверно известно, что на Красной площади были расположены княжеский двор, а Спасо-Преображенский собор являлся домовой церковью переславских князей).

Еще одним перспективным направлением развития туристкой отрасли в Переславле-Залесском является Переславская узкоколейная железная дорога, которой посвящена 3 глава курсовой работы.



3. Переславский железнодорожный музей. Идея создания ретроёпоезда на Переславской узкоколейной железной дороге

Исследуя туристские ресурсы Переславского края, а также те экскурсии, программы и туры, которые предлагают переславские турагентства и туроператоры, я обратила внимание на Переславский железнодорожный музей. Это уникальный памятник узкоколейных дорог. В Росси подобных музеев больше нигде нет.

Но в тоже время, я задалась вопросом, почему столь интересный объект, способный привлечь туристов в город, практически никак не используется, и тем более не развивается, даже можно сказать разрушается.

Другие туристские ресурсы Переславля-Залесского, в основном, используются в качестве объектов для экскурсии и развлекательных программ. Даже многие из этих объектов, на мой взгляд, уже стали терять популярность среди туристов (Синий камень, Александрова гора, земляные валы, Спасо-Преображенский собор и др.).

В Переславском крае есть, что показать кроме этих объектов.

Поэтому третья глава курсовой работы будет посвящена новому предложению, которое, на мой взгляд, будет иметь успех и привлечет дополнительные туристские потоки в город.

3.1 Краткая история узкоколейных железных дорог

Узкоколейки сыграли огромную роль в истории России. Они трудились в сельском хозяйстве и в промышленности, воевали в двух мировых войнах, осваивали целину, трудились там, где не было других средств сообщения. К сожалению, к концу 20 века они практически исчезли с лица нашей Родины, в отличие от других стран, где узкоколейные железные дороги охраняются государством, являются музейными экспонатами.

Но когда же появились узкоколейные железные дороги?

Родиной железных дорог считается Великобритания. Там они были построены впервые в начале 19 века, а в 1825 году был пущен первый поезд общего пользования между городами Стоктон и Дарлингон. Протяженность дороги составила 40 километров, а ширина клеи - 1435 миллиметров (теперь это мировой стандарт).

В России впервые железная дорога появилась в Нижнем Тагиле на горнодобывающем руднике. Создателями паровоза были братья Черепановы. Протяженность этой дороги составила 854 метра, а ширина колеи -1645 миллиметров. Вскоре она была закрыта.

Официально железные дороги появились в России только в 1837 году. Линия пролегала между Санкт-Петербургом и Царским Селом. А уже в 1843-1851 годах железная дорога появилась между Санкт-Петербургом и Москвой. Ширина колеи составила 1520 миллиметров, что теперь является стандартом для отечественных железных дорог. В современном мире у разных стран разные стандарты ширины колеи, что является определенной проблемой при перевозки пассажиров и грузов.

Узкоколейные железные дороги появились немного позже обычных железных дорог. Произошло это в 1863 году в Великобритании в Северо-Западном Уэльсе. Дорога предназначалась для перевозки сланца от рудника для порта. Протяженность дороги составила 21 километр, а ширина колеи - 597 миллиметров.

В 19 веке в России существовало множество дорог с узкой колей и с конной или ручной тягой. Это позволяло перевозить грузы в тех местах, где строительство нормальной железной дороги не могло быть осуществлено, и сокращало расходы.

Самой большой узкоколейной дорогой России того времени с конной тягой была дорога, которая соединяла пристань Дубовка на реке Волга с Качалино на реке Дон. Протяженность дороги составила 60 километров и действовала в 1840-1862 годы.

Первая в России узкоколейка существовала в 1871-1876 годах в Орловской области. Ширина колеи составила 1067 миллиметров.

С конца 19 века началось строительство целой сети узкоколейных железных дорог в малоосвоенные районы страны. Например, существовали ветки: Ярославль-Вологда-Архангельск (795 километров), Покровск-Уральск. Их колеи были размером 1067 и 1000 миллиметров.

С 1890-х годов стали появляется узкоколейки с колеей всего 750 миллиметров. Например, ветки: Санкт-Петербург-Всеволожск, Рязано-Владимирская узкоколейная железная дорога. Строились они в основном для обслуживания промышленных предприятий.

Во времена Советского Союза число узкоколеек продолжало увеличиваться.

С временами сталинского террора связано появление "лагерных линий". Они соединяли лагеря и заводы с местами добычи полезных ископаемых. Узкоколейки строили в основном в северо-восточных районах страны (Магаданская область, на Камчатки, в Чукотском автономном округе).

В 1930-х годах была окончательно выработана специализация узкоколейных железных дорог - это перевозка леса и торфа. Стандарт для колеи - 750 миллиметров.

В 40-е годы 20 века в состав СССР вошли Эстония, Латвия и Литва, где была едва ли не лучшая сеть узкоколейных дорог в стране.

В годы Великой отечественной войны сеть узкоколеек пополнилась за счет строительство дорог, как нашими войсками, так и вражескими.

А в 1945 году к СССР был присоединён Сахалин с развитой системой узкоколейных железных дорог, которая в дальнейшем получила развитие.

С середины 20 века начался настоящий бум строительства узкоколеек. Он связан с освоением целинных и залежных земель в Казахстане.

Но с 60-х годов число узкоколейных дорог стало сокращаться. Это связано с тем, что узкоколейки стали заменяться дорогой нормальной ширины, которая строилась параллельно. Так узкоколейные железные дороги торфяного и лесовозного назначения строились до конца 1970-х годов. До 1990-х годов производился выпуск подвижного прицепного состава и локомотивов для узкоколейных железных дорог. В 1993 году производство было остановлено.

3.2 История Переславской узкоколейной железной дороги

Переславская узкоколейная железная дорога находится в Переславском районе Ярославской области в 150 километрах от Москвы.

История Переславской узкоколейки начинается в 1920-х годах. В это время начинаются торфоразработки недалеко от деревни Усолье.

Для того, чтобы вывозить торф, была построена узкоколейка с конной тягой. Дорога начиналась недалеко от села Купань и продолжалась 2 километра в сторону берега Плещеева озера, после этого торф перегружали на баржи и везли в Переславль.

В 1930-х годах была построена узкоколейная железная дорога от Переславля до деревни Усолье. С этого момента необходимость перевозить торф на баржах отпала. Рядом с деревней Усолье был построен поселок торфопредприятия Купанское.

В 1946 году был основан поселок Талицы. Он стал центром нового Талицко-Плещеевского торфопредприятия. Здесь работали немецкие военнопленные, а позднее заключенные. А в 1949 году была открыта узкоколейная дорога от Талиц до Купанского.

В 1950-х годах было открыто Ивановское торфопредприятие. А также построена узкоколейная дорога от него до железнодорожной магистрали Александров - Ярославль. Вместе с Талицко-Плещеевским и Купанским торфопредприятиями стали составлять единую сеть.

В 1955 году был основан поселок Кубринск, центр Батьковско-Ольховского торфопредприятия. В 1958 году поселку была также подведена узкоколейная железная дорога.

Таким образом, получилась линия Северная железная дорога-Переславль-Купанское-Талицы-Кубринск. Протяженность данной сети составила свыше 100 километров.

В 1960-х годах было построено депо в селе Купанское. Паровая тяга была заменена тепловой. Туда завозились локомотивы, вагоны, разработанные специально для узкоколейной железной дороги. На этой дороге также испытывались экспериментальные модели локомотивов (ТУ5)

В 1970-х годах протяженность сети узкоколейных дорог уже составляла более 150 километров. Торф доставлялся до 2-х станций Перегрузочная (располагалась недалеко от Северной железной дороги, оттуда торф отправлялся в Ярославль) и Торфяная (находилась в черте города , оттуда торф отправлялся на котельные нескольких населенных пунктов).

Практически на всех узкоколейных дорогах действовало пассажирское сообщение. Были такие направления: Переславль-Купанское-Мшарово, Купанское-Кубринск. В Переславле, Купанском и Кубринске были свои вокзалы.

В 1980-х годах ухудшилась экономическая ситуация в стране. Резко упали объем перевозок торфа. В связи с этим было ликвидировано Талицко-Плещеевское торфопредприятие. Были отменены пассажирские перевозки по некоторым направлениям.

В 1989 году практически всю сеть узкоколейных железных дорог выкупил ярославский предприниматель Анатолий Гусев с целью сохранения. Не в частной собственности остались лишь те участки, по которым по-прежнему вывозили торф. После этого сразу было ликвидировано Купанское торфопредприятие.

Предполагалась, что Переславская узкоколейная железная дорога будет выполнять как и регулярные пассажирские перевозки, так и туристические поездки, ведь местность, по которой пролегает маршрут очень живописен и полон достопримечательностей.

В 1990 году был создан Переславский железнодорожный музей-заповедник в деревни Талицы. Предполагалось собирать экспонаты, связанные с узкоколейными железными дорогами по всей России.

Первый экспонат - танк-паровоз Ф-028. Прибыл он из далекой Армении, города Гюмри. Этому паровозу грозила гибель после того, как на местной детской железной дороге в 1988 году произошло страшное землетрясение. Он был просто никому не нужен. Энтузиасты положили огромные усилия, чтобы этот паровоз преодолел расстояние в 3 тысячи километров.

В 1991 году состоялся первый рейс ретропоезда, причем состав тянул паровоз.

Возобновились пассажирские перевозки по линии Переславль-Купанское-Кубринск. Многие жители этих поселков выбирали именно поезд, а не автобус, так как путь в 2 раза короче. Таким образом, поезда никогда не пустовали. Скорость движения, не смотря на ухудшившееся состояние узкоколейки, оставалась достаточно высокой.

Но, к сожалению, всех расходов от средств, полученных от продажи билетов, не хватало на содержание, которое шло за счет бюджета. Многие отрезки путей и железнодорожную технику постепенно вывозили и сдавали на металлом.

В 2001 году было прекращено пассажирское сообщение на Кубринск. В 2003 году отправился последний пассажирский поезд из Переславля в Купанское.



3.3 Переславский железнодорожный музей. Идея создания ретропоезда на Переславской узкоколейной железной дороге

В Ярославской области сохранилась узкоколейная железная дорога. Она расположена в деревни Талицы Переславского района Ярославской области. (см. Приложение А).

Добраться до музея можно на рейсовом автобусе "Переславль-Залесский - Купанское", от села Купанское необходимо пройти еще 2 километра до деревни Талицы, либо на собственном автомобиле или экскурсионных автобусах.

Музей открыт в летний и весенний период с 10.00 до 18.00, кроме понедельника и вторника, в зимний и осенний период с 10.00 до 17.00, кроме понедельника и вторника.

Цены на билеты составляют: для взрослых - 150 рублей, для школьников - 50 рублей, для дошкольников - бесплатно. Отдельно проплачивается катание на ручной дрезине: для взрослых - 150 рублей, для школьников - 50 рублей, для дошкольников - бесплатно.

Стоит также отметить, что в настоящее время музей не принимает экскурсионные группы. Поэтому музей практически не включен ни в одну из предлагаемых экскурсий. Связано это с финансовыми и техническими проблемами.

У Переславского железнодорожного музея есть официальный сайт, на котором пользователи могут ознакомиться с такими разделами как: о кукушках, о музее, для посетителей, для туроператоров, события, рассказы, сувениры, ссылки, контакты.

История музея начинается с 1990 году, когда группа энтузиастов выкупила часть Переславской узкоколейки с целью сохранения. Поначалу музей располагался на станции "Вёкса", позже был переведен в недействующее депо в деревни Талицы. Постепенно стали привозится различные экспонаты железнодорожной техники благодаря усилиям местного руководства в лице В. Миронова, А. Берзина.

В 1999 году руководство музея сменилось. Многие сотрудники-энтузиасты покинули музей.

В 2003 году музей стал владельцем Переславской узкоколейной железной дороги (Переславль-Вёкса-Купанское-Кубринск). 25 мая 2003 года прекратилось пассажирское движение, затем начался демонтаж путей. Причина - плохое состояние железной дороги.

На мой взгляд, уникальный памятник железнодорожной отрасли можно было сохранить в не только как музей, но и действующую железнодорожную ветку. Музейное руководство поступило как "разбойники, металлоломщики", разрушавшие узкоколейку и продавшие её. В то время как разбирались пути ни местная администрация, ни местные жители, ни СМИ не вступились за сохранение дороги. В других же странах, таких как Германия, Франция, Великобритания есть множество музейных железных дорог, которые охраняются государством.

Переславский железнодорожный музей фактически сейчас является не железнодорожным, а автомобильно-железнодорожным, так как экспонатами музея являются не только вагоны и локомотивы, но и автомобили, трактора, мотоциклы.

К экспонатам музея относятся:

1. Финский танк-паровоз Фт-028, который был перевезен из города Ленинакана (Армения) (о нем см. сведения в 3 главе пункте 2). В 90-е годы 20 века водил ретро поезд.

2. Паровоз 157-5674 - самый распространенный из отечественных паровозов. Выпускался с 1920-х годов 20 века. Считается самой удачной моделью в своем классе. Стоял в городе Балахна Нижегородской области в качестве памятника, после чего был переправлен в музей.

3. Паровоз КП4-469 - самый массовый узкоколейный паровоз в мире. Данная модель производилась в Чехии, Финляндии, Венгрии и России.

4. Паровоз ВП4-2120 - данная модель паровозов стала последним паровозом, произведенным в СССР.

5. Паровоз Гр-269 - данная модель выпускалась Германией в счет репараций. Надежные и мощные. Но минус в том, что они разрушали узкоколейки из-за своего веса. Паровоз эксплуатировался в Прибалтике и в Грозном, где работал на детской железной дороге.

6. Паровоз ТУ-1984 - самая современная модель паровоза. Некоторые из них эксплуатируются до сих пор.

7. Дизельный мотовоз МД54-4-1547 - использовался для хозяйственных и маневровых работ.

8. Мотовоз-электростанция ЭСУ2а-511 - модель данного паровоза использовалась в составе путеукладочных поездов, а также для пассажирских перевозок, самый распространённый вид локомотивов на торфодобывающих предприятиях.

9. Плужный снегоочиститель системы Бьёрка - выпущен в 1953 году и использовался на Южно-Уральской дороге.

10. Дрезина на базе автомобиля ЗиМ (ГАЗ-12) - выпущена в 1962 году для руководства транспортного управления Нижегородской области.

11. Пожарная дрезина

12. Дрезина с подъемным краном

13. Ручная дрезина

14. Вагон-самосвал

15. Одноцилиндровый локомобиль - совершенно уникальная вещь, произведен в конце 19 века в Германии, на паровом ходу, ездит по дорогам.

16. Вагон-лавка - раньше, да и сейчас есть населенные пункты, до которых можно было добраться только по железной дороге. Вагон-лавка - для местных жителей подчас оставалась единственным способом приобрести необходимые товары, от хлеба до керосина.

На ручной дрезине можно прокатиться, при этом управлять туристы будут сами. Гарантировано получение приятных впечатлений и эмоций. Пути, по которым едет дрезина, проходят по живописному маршруту недалеко от Блудова болота, которое описано в рассказе М. Пришвина "Кладовая солнца".

Есть и другие экспонаты: всевозможные вагоны, дрезины, прицепы, автомобили, мотоциклы, велосипеды, вагонетки.

Таким образом, Переславский железнодорожный музей является интересным местом, которое желали бы посетить многие туристы.

Но ряд проблем, не позволяет это сделать:

1. Неудобное расположение относительно города Переславля-Залесского

2. В связи с финансовыми трудностяёёёёёёёёёёёёёёми экскурсионное обслуживание туристских групп на территории музея прекращено

3. Отсутствие должного финансового обеспечения

4. Отсутствие технической поддержки и реставрации музейных экспонатов

5. Отсутствии технической поддержки железной дорог.

Для сохранения памятника узкоколейных железных дорог в Переславле-Залесском необходима комплексная реставрация, то есть мероприятия, направленные на предотвращение последующих разрушений и достижения оптимальных условий сохранения памятников. Для этого нужны инвестиции бизнеса и дотации из бюджета.

Например, многие раритетные музейные экспонаты стоят под открытым небом круглый год, ржавеют и разрушаются.

Необходимо:

1. построить тент или павильон, чтобы можно было сохранить хотя бы небольшие по размерам экспонаты.

2. Провести реставрацию самих экспонатов

3. Обеспечить музей техническими специалистами

4. Обеспечить музей экскурсоводами, музейными работниками и специалистами в сфере туризма.

Но главная моя задумка в том, что из тех музейных экспонатов (паровозов и вагонов), которые еще способны ездить, создать ретропоезд.

Такой поезд уже функционировал на Переславской узкоколейной железной дороге в 90-е годы 20 века, но перестал существовать из-за варварства музейного руководства.

Каждый год город посещает огромное количество туристов, москвичей, у которых есть в Переславле дачи. И если сделать правильную рекламу, то потоки людей поедут на Переславскую железную дорогу

Есть 2 варианта создания поезда:

1. Детская железная дорога (но необходимо учитывать то, что такая дорога есть в Ярославле)

2. Ретропоезд (тянуть состав будет паровоз, несколько вагонов, каждый из которых может быть оформлен под определенное время и эпоху или посвящен определенной экспозиции).

Переславская железная дорога проходит по очень живописным местам по берегу Плещеева озера (центр Переславля, Горицкий монастырь, музей-усадьба "Ботик Петра I", места, где Пришвин писал свои рассказы).

Итак, Переславская узкоколейная железная дорога не умерла, просто она ждет часа, когда снова станет возможным быть полезной городу. И я искренне верю, что найдутся энтузиасты и инвестиции для реставрации дороги, ведь это место не только уникальный памятник, но и золотая жилка при правильном использовании.



Заключение

В ходе исследования туристских ресурсов Переславля-Залесского я рассказала о истории города, его туристских ресурсах, описала и проанализировала основные экскурсионные ёёпредложения, выявила перспективные направления развития туристкой отрасли в городе.

Итак, город Переславль-Залесский является перспективным направлением для развития туризма, но при этом есть и ряд проблем.

К "плюсам" относится: высокий природный и культурно-исторический потенциал города, узнаваемость города на рынке туристских услуг, транспортная доступность, всевозможные направления для дальнейшего развития.

К "минусам" относится: неоптимальное соотношение цен и качества предоставляемых услуг, плохое состояние транспортной инфраструктуры, недостаточное финансирование для реставрации и содержания памятников, музеев, достаточно однообразные предоставляемые экскурсионные услуги.

Мною, однако, было выявлено 2 направления для развития:

1. Создание экскурсий, музеев, анимационных программ, исторических реконструкций, связанных с именем Александра Невского.

2. Реконструкция Переславской узкоколейной железной дороги и создание ретро поезд. Поддержка и развитие Переславского железнодорожного музея.

Исходя из всего вышесказанного, можно сделать вывод о том, что необходимо решать проблемы туризма в Переславле-Залесском и создавать новые турпродукты для привлечения туристов в Переславский край, и тем самым давать толчок не только развитию туризма, но и всей экономике и инфраструктуре города.



Список используемой источников и литературы

Источники

1. ФЗ "Об основах туристской деятельности в РФ" от 4 октября 1996 года. Сайт "Консультант Плюс". URL: http://www.consultant.ru

2. Концепция городской целевой программы "Развитие туризма и отдыха в городе Переславле-Залесском" на 2013-2015 годы. Постановление Администрации г. Переславля-Залесского. Официальный сайт органов местного самоуправления г. Переславля-Залесского. URL: http://www.adminpz.ru/

3. PERESLAVL.RU. Информационный портал города URL: http://www.pereslavl.ru (дата обращения: 23.11.2013)

4. Музей Александра Невского. Официальный сайт. URL: http://www.muzeinevskogo.ru/ (дата обращения: 27.11.2013)

5. Музей "Рождение сказки". Официальный сайт. URL: http://www.muzeiskazki.ru/price (дата обращения: 27.11.2013)

6. ЗАО "Новый мир". Статья. Академик. Словари, переводы, энциклопедии, книги и фильмы. URL: http://dic.academic.ru/dic.nsf/ruwiki/664931 (дата обращения: 01.12.2013)

7. Золотое кольцо России. Туристический Переславль. Сайт. URL:http://www.tourismpereslavl.ru/news.html?newsId=221

8. Гостиница "Западная". Официальный сайт. URL: http://www.westhotel.ru/price.html (дата обращения: 14.12.2013)

9. НашВек.рую Пользовательский портал. URL: http:// http://nashvek.ru/tourism/pubcategory/14/304/1/1 (дата обращения: 20.12.2013)

10. Гостиница "Переславль". Официальный сайт URL: http://hotelpereslavl.ru/ (дата обращения: 11.01.2014)

11. ООО "Переславское бюро путешествий и экскурсий". Официальный сайт. URL: http://www.zalesyetour.narod.ru/pt.htm (дата обращения: 15.01.2014)

12. Туроператор "Берендей тур". Официальный сайт. URL: http://xn----9sbjdab2a3azgvm.xn--p1ai/dom-berendeya.html (дата обращения: 15.01.2014)

13. Турагентство "Переславль-Тур". Официальный сайт. URL:httpbotik.ru/-pereslavl-tour (дата обращения: 30.01.2014)

14. Туристическое агентство "Вокруг света". Официальный сайт. URL:http://vokrugsveta-tur.ru

(дата обращения: 10.02.2014)

15. Национальный парк "Плещеево озеро". Официальный сайт. URL:http:plesheevo-lake.ru (дата обращения: 10.02.2014)

16. Краткая биография Александра Невског. Статьяю Сайт "История России кратко". URL:http//histornotes.ru (дата обращения: 25.02.1014)

17. С. Болашенко. Узкоколейная железная дорога Купанского торфпредприятия. Статья. Сайт о железной дороге. URL: http://www.uzkokoleika.info/index.php

18. Переславский железнодорожный музей. Официальный сайт. URL:http/kukushka.ru

Литература

1. Смирнов М.И. Переславль-Залесский. Переславль-Залесский, 1996. С. 289

2. Данилов А.Ю. Региональные туристские ресурсы России.

Ярославль,2012.

3. Переславль-Залесский. Путеводитель. Управление культуры, туризма, молодежи и спорта. Переславль-Залесский, 2010. 70 с.

4. Мельникова И.Г. Экономика туризма. / И. Г. Мельникова. Ярославль, 2011. С. 60.

5. Балошенко С. Узкоколейные железные дороги. / С. Болашенко. Москва, 2004 г. С 214 .



Приложение

переславль туристский экскурсия ретропоезд

Схема взята с форума по обмену картами "Online". URL:http/atlas-maps/ru (дата обращения: 01.05.2014)

Размещено на Allbest.ru