Размещено на http://www.allbest.ru/

Введение

Предприятие ООО «МАН Трак энд Бас РУС» является Станцией Технического Обслуживания по ремонту большегрузных автомобилей марки МАН. Место расположения предприятия город Пятигорск, Скачки, Промзона-2.

На данном предприятии имеется участок по ремонту двигателей, но с множеством минусов, которые понижают уровень производства на участке. Наиболее характерные из них это: маленькая площадь, плохая освещенность и отсутствие вентиляции участка. Исходя из этого, целью дипломного проекта будет проектирование ремонтного участка автомобильных двигателей на данном предприятии.

Таблица 1. Исходные данные

Численность населения обслуживаемого района, А	Среднее число грузовых автомобилей на 1000 жителей, n	Среднегодовой пробег одного грузового автомобиля, Lг	% владельцев, пользующихся услугами СТО, k	Число продаваемых автомобилей в год	Климатический район
400000	6	130000	30	8	Умеренно теплый



1. Технологическое проектирование СТО

1.1 Расчет производственной программы СТО

Число грузовых автомобилей, принадлежащих населению обслуживаемого района

(1)

где А - численность населения обслуживаемого района, чел., п - среднее число грузовых автомобилей, приходящихся на 1000 жителей обслуживаемого района.

Расчетное число грузовых автомобилей, обслуживаемых данной СТО в год

(2)

где k - коэффициент, учитывающий число владельцев грузовых автомобилей, пользующихся услугами данной СТО.

Таблица 2. Состав грузовых автомобилей по удельному весу в зоне обслуживания

Класс грузового автомобиля	Число автомобилей	%
Полной массой от 8,0 до 14,0 т.	86	12
Полной массой от 14,0 до 20,0 т.	100	14
Полной массой от 20,0 до 40,0 т.	532	74

1.2 Корректирование нормативных трудоемкостей обслуживания автомобилей на СТО

Перед корректированием нормативных трудоемкостей принимается расчетное количество постов СТО.

Скорректированная удельная трудоемкость ТО и ТР грузовых автомобилей, чел час /1000 км

(3)

Где - нормативная удельная трудоемкость ТО и ТР согласно [8, приложение 6], чел-ч / 1000 км,

k_{1 -} коэффициент корректирования удельной трудоемкости ТО и ТР в зависимости от числа рабочих постов [8, приложение 6]

k₂ - коэффициент корректирования удельной трудоемкости ТО и ТР в зависимости от климатического района расположения СТО [8, приложение 6].

Таблица 3. Корректирование нормативных удельных трудоемкостей ТО и ТР

Класс грузового автомобиля	Удельная нормативная трудоемкость ТО и ТР чел.ч/1000 км	k1	k2	Удельная трудоемкость ТО и ТР чел.ч/1000 км
Полной массой от 8,0 до 14,0 т.	2,0	1,00	0,9	1,8
Полной массой от 14,0 до 20,0 т.	2,3	1,00	0,9	2,07
Полной массой от 20,0 до 40,0 т.	2,7	1,00	0,9	2,43



1.3 Расчет годового объема работ СТО

Годовой объем работ СТО по ТО и ТР, чел-ч

(4)

где Lг - среднегодовой пробег одного легкового автомобиля в зоне обслуживания СТО, км.

Таблица 4. Расчет годового объема работ СТО по ТО и ТР

Класс грузового автомобиля	Число автомобилей	Среднегодовой пробег, км	Удельная трудоемкость ТО и ТР чел.ч/1000 км	Годовой объем работ, чел.ч
Полной массой от 8,0 до 14,0 т.	86	130000	1,8	20124
Полной массой от 14,0 до 20,0 т.	100	130000	2,07	26910
Полной массой от 20,0 до 40,0 т.	532	130000	2,43	168059
ИТОГО	215093

Годовой объем уборочно-моечных работ СТО, чел-ч

(5)

где t_умр - средняя трудоемкость одного заезда на УМР, чел-ч. Она равна 0,15 - 0,25 чел-ч при механизированной мойке (в зависимости от используемого оборудования) и 0,5 чел-ч при ручной шланговой мойке.



Таблица 5. Расчет годового объема уборочно-моечных работ СТО

Класс грузового автомобиля	Число автомобилей	Среднегодовой пробег, км	Удельная трудоемкость УМР на один заезд, чел.ч	Годовой объем работ УМР, чел.ч
Полной массой от 8,0 до 14,0 т.	86	130000	0,2	2494
Полной массой от 14,0 до 20,0 т.	100	130000	0,2	2900
Полной массой от 20,0 до 40,0 т.	532	130000	0,2	15428
ИТОГО	20822

Годовой объем работ СТО по приемке и выдаче автомобилей, чел ч

(6)

где d_{ТО ТР} - число заездов на СТО в год одного комплексно обслуживаемого автомобиля для проведения ТО и ТР[8, приложение 6],

t пв - разовая трудоемкость приемки - выдачи на один заезд [8, приложение 6], чел-ч.

Таблица 6. Расчет годового объема работ СТО по приемке и выдаче

Класс грузового автомобиля	Число автомобилей	Число заездов в год на ТО и ТР	Разовая трудоемкость приемки - выдачи, чел.ч	Годовой объем работ, чел.ч
Полной массой от 8,0 до 14,0 т.	86	2	0,15	26
Полной массой от 14,0 до 20,0 т.	100	2	0,20	40
Полной массой от 20,0 до 40,0 т.	532	2	0,25	266
ИТОГО				332

Годовой объем работ СТО по противокоррозионной обработке, чел-ч



(7)

где d_прк - число заездов на СТО в год одного комплексно обслуживаемого автомобиля для выполнения работ по противокоррозионной защите кузова[8, приложение 6].

t_прк - разовая трудоемкость противокоррозионной обработки на один заезд[8, приложение 6], чел-ч;

Полной массой от 8,0 до 14,0 т.:

Т_прк = 86 Ч 1Ч 3,0 = 258 чел.час.

Полной массой от 14,0 до 20,0 т.:

Т_прк = 100 Ч 1 Ч 3,0 = 300 чел.час.

Полной массой от 20,0 до 40,0 т.:

Т_прк = 532 Ч 1 Ч 3,0 = 1596 чел.час.

Итого по СТО:

Т_прк = 258 + 300 + 1596 = 2154 чел.час.

Годовой объем работ по предпродажной подготовке, чел ч

(8)

где N_n - число продаваемых автомобилей в год на СТО;

t_nn - разовая трудоемкость предпродажной подготовки [8, приложение 6], чел-ч;

Т_пп = 8 Ч 3,5 = 28 чел.час.

Годовой объем вспомогательных работ СТОЛА составляет 20-30% общего годового объема работ по ТО и ТР СТО.

Таблица 7. Общий годовой объем работ СТО

Наименование работ	%	Годовой объем работ, чел.час
ТО и ТР	74	215093
УМР	7	20822
Приемка и выдача	0,1	331,8
Противокоррозионная обработка	0,7	2154
Предпродажная подготовка	0,009	28
ИТОГО	0,2	238429
Вспомогательные работы	18	53773
ВСЕГО	100	292202

1.4 Распределение годового объема работ СТО по видам работ и месту выполнения

Таблица 8. Распределение годового объема работ ТО и ТР СТО по видам работ и месту выполнения

Вид работ	%	Годовой объем работ, чел.ч	Место выполнения
			На рабочих постах	На производственных участках
			%	чел.ч	%	чел.ч
1	2	3	4	5	6	7
Диагностические	5	13569	100	13569	-	-
ТО	25	67845	100	67845	-	-
Смазочные	4	10855	100	10855	-	-
Регулировочные по установке углов передних колес	5	13569	100	13569	-	-
Ремонт и регулировка тормозов	5	13569	100	13569	-	-
Электротехнические	5	13569	80	10855	20	2714
По приборам системы питания	5	13569	70	9498	30	4071
Аккумуляторные	2	5428	10	543	90	4885
Шиномонтажные	5	13569	30	4071	70	9498
ТР узлов, систем и агрегатов	10	27138	50	13569	50	13569
Кузовные и арматурные	10	27138	75	20354	25	6785
Окрасочные и противокоррозионные	10	27138	100	27138	-	-
Обойные	1	2714	50	1357	50	1357
Слесарно-механические	8	22510	-	-	100	22510
УМР	-	20822	100	20822	-	-



1.5 Расчет числа постов и автомобиле-мест на участке СТО

Расчет выполняется для участка, который, согласно задания на дипломное проектирование необходимо спроектировать (реконструировать).

Годовой фонд рабочего времени поста, час

(9)

где Д_{раб.г -} число дней работы СТО в году;

Т_см - продолжительность смены, час;

С - число смен работы в сутки;

з - коэффициент использования рабочего времени поста (обычно з = 0,9).

Для городских СТО согласно ОНТП-01-91 в проектах принимается Д_раб.г = 305 дней и для дорожных СТО Д_раб.г = 365 дней, а число смен работы в сутки для этих станций составляет 2.

Продолжительность рабочей смены для вредных условий труда (окрасочные и противокоррозионные) Т_см = 7 час, для остальных Т_см = 8 час.

Ф_п = 250 Ч 8 Ч 2 Ч 0,9 = 3600 час.

Для данного вида работ число рабочих постов

(10)

где Т_n - годовой объем постовых работ, чел-ч;

ц - коэффициент неравномерности поступления автомобилей на СТО (обычно (ц = 1,15);

Рср - среднее число рабочих, одновременно работающих на посту.

Таблица 9. Расчет числа постов участка СТО

Вид работ	Годовой объем постовых работ	Годовой фонд рабочего времени поста	Среднее число рабочих на посту	Количество постов
				расчетное	принятое
ТО и Р двигателей	14076	3600	1	4,5	5

1.6 Расчет численности производственных и вспомогательных рабочих участка СТО

К производственным рабочим относятся рабочие зон и участков, непосредственно выполняющие работы по ТО и ТР подвижного состава. Различают технологически необходимое (явочное) и штатное число рабочих.

Технологически необходимое число рабочих

(13)

Где Т_Г - годовой объем работ зоны или участка, чел-ч;

ФТ - годовой фонд времени технологически необходимого рабочего, час.

В практике проектирования для расчета технологически необходимого числа рабочих годовой фонд рабочего времени ФТ принимают равным 2070 час. для производств с нормальными условиями труда и 1830 час. для производств с вредными (окрасочные и противокоррозионные) условиями труда.

Штатное число рабочих

(14)

где Ф_Ш - годовой (эффективный) фонд времени штатного рабочего, час.

Фонд времени штатного рабочего Ф_Ш меньше фонда технологического рабочего Ф_Т за счет предоставления рабочим отпусков и невыходов на работу по уважительным причинам (выполнение государственных обязанностей, по болезни и пр.). Согласно ОНТП-01-91 годовой (эффективный) фонд времени штатного рабочего для маляров составляет 1610 час, а для всех других профессий рабочих - 1820 час.

Численность вспомогательных рабочих участка СТО

(15)

где k = 20-30%.

Р_всп = 30% Ч 7,7 = 2,3 чел.

Принимаем - два вспомогательных рабочих.

Таблица 10. Расчет численности производственных рабочих участка СТО

Вид работ	Годовой объем работ, чел.ч	Технологически необходимое число рабочих	Штатное число рабочих
		расчетное	принятое	В том числе по сменам	расчетное	принятое
				1-я	2-я
ТО и Р двигателей	14076	6,8	7	4	3	7,7	8



1.7 Определение потребности участка в технологическом оборудовании

При проведении работ ТО-1 - провести контрольный осмотр и необходимые крепежные работы; тщательно проверить крепление всех элементов на двигателе. Крепежные работы следует проводить наложением ключа на каждую гайку или болт с попыткой подтянуть их соответствующим усилием. В первую очередь это касается различных крышек, из-под прокладок которых наблюдается течь масла в том числе и из-под прокладки поддона. При обнаружении серьезных неисправностей следует оформить «Заявку» на ТР.

При проведении работ ТО-2 - выполнить объем работ при ТО-1. Провести тщательную (углубленную) диагностику на спецпостах диагностики - Д-2 или сопутствующую диагностику непосредственно на рабочих местах. Диагностика включает в себя комплексную проверку технического состояния КШМ и ГРМ. При обнаружении сверхобъемных работ, которые нельзя устранить в ТО-2, оформляется «Заявка» на проведение соответствующих работ в зоне текущего ремонта + с привлечением мотористов, а при необходимости и со снятием двигателя для ремонта в моторном цехе. При ТО-2 разрешается в порядке сопутствующего ремонта (СР) заменять отдельные неисправные легкодоступные детали (прокладку клапанной крышки, поврежденные опорные подушки и т.п.). Если в ходе контрольной проверки обнаружено несоответствие норме зазоров в клапанных механизмах, их регулируют.

При проведении работ ТР - в ходе текущего ремонта двигателей их разбирают целиком или частично, в зависимости от рода предстоящих работ. После мойки узлов и деталей с помощью моечных установок, их подвергают контролю на техническое состояние и степень износа. Непригодные для дальнейшей эксплуатации детали и узлы выбраковывают, заменяя новыми.

Таблица 11. Ведомость технологического оборудования и организационной оснастки участка СТО

Наименование оборудования	Марка, модель	Кол - во	Габаритные размеры, мм х мм	Занимаемая площадь, м2
				Единицы оборудования	общая
1	2	3	4	5	6
Набор ключей	Heinz	5	-	-	-
Набор съемников	Heinz	3	-	-	-
Набор для восстановления резьбы	Heinz	2	-	-	-
Набор отверток	Heinz	5	-	-	-
Передвижное рабочее место	Heinz	5	400x800	0,3	1,5
Ручная дрель	BOSCH	2	-	-	-
Пневматический гайковерт	3/4"DR	5	-	-	-
Переносной светильник	ITEM	5	-	-	-
Носилки с защитным покрывалом	-	1
Настенная аптечка	-	2	-	-	-
Огнетушитель	-	3	-	-	-
Мат огнеупорный из стекловолокна	-	1	-	-	-
Установка для слива масла	RY-715	2	1200х700	0,8	1,6
Приспособление для отбора технических жидкостей	3194	2	300x300	0,1	0,2
Установка для промывки топливной системы	DIY	1	300x300	0,1	0,1
Установка для промывки системы охлаждения	DIY	1	300x300	0,1	0,1
Установка для промывки масляной системы	DIY	1	300x300	0,1	0,1
Устройство для зажима клапанных пружин	KEYD	2	-	-	-
Набор щупов	Heinz	3	-	-	-
Моечная машина	KRUGER	2	4050х2150	8,7	17,4
Верстак	ДИКОМ	6	700x2000	1,4	8,4
пресс	ПГ-15	1	650х780	0,5	0,5
Шлифовальный станок для шеек коленвалов	3411	1	3650х2250	8,2	8,2
Станок для хонингования цилиндров и гильз цилиндров	DY 600	1	1630х1800	2,9	2,9
Шлифовальный станок для обработки распределительных валов	RAC	1	6740x1600	10,8	10,8
Расточной станок для цилиндров и гильз цилиндров	AC 800	1	3750x1780	6,8	6,8
стеллаж	СТ-032	7	400x2500	1	7
шкаф инструментальный	ДИКОМ	8	500x1500	0,8	6,4
Кантователь двигателя	R 15	5	2300x1780	4,1	20,5
Компрессор	ВК10E	2	1130х500	0,6	1,2
Кран гидравлический	-	2	-	-	-
сверлильный станок	JDP-8	1	450x200	0,1	0,1
Кран-Балка		2	-	-	-
ИТОГО	96

1.8 Расчет площади производственного участка

Площади участков рассчитывают по площади, занимаемой оборудованием, и коэффициенту плотности его расстановки

(16)

где f_об - суммарная площадь занятая оборудованием, м²;

f_авт - площадь, занятая автомобилем, если его присутствие на участке предусматривается технологическим процессом;

n_авт - число автомобилей, одновременно обслуживаемых на участке;

k_п - коэффициент плотности расстановки оборудования на производственных участках [8, приложение 6].



2. Технологический проект производственного участка СТО

Производственный участок площадью 432м² представляет собой: кирпичные стены обшитые метало профилем, потолок подвесной, окна пластиковые, на полу мраморная плитка. Стены и потолок пропитаны специальным раствором для защиты от воспламенения. На ремонтном участке имеется щит противопожарной безопасности.

Вентиляцию устанавливаем местную и общецеховую. Температура воздуха в помещениях должна быть в соответствии с требованиями СНиП. Общеобменная вентиляция осуществляется притоком общего воздуха через воздушную разводку труб, которая проходит в верхней части производственных зданий.

Фундамент воспринимает нагрузку от здания и передает ее на выравнивающий слой песка, толщина которого составляет 100 мм. Глубина заложения фундамента (расстояние от уровня поверхности земли до подошвы фундамента) на 0,4 м ниже уровня промерзания (0,6-0,8 м) и составляет 1,2 м.

Фундамент сборный, железобетонный стаканного типа, состоящий из подколенника и плиты. В верхней части подколенника размещается стакан под каждой колонной. Дно стакана располагается на 50 мм ниже проектной отметки низа колонны, для того, чтобы после распалубки фундамента, путём подливки слоя цементного раствора компенсировать возможные неточности в размерах и заложении фундамента.

Колонны железобетонные воспринимают нагрузку от покрытия здания, навесного оборудования и навесных стеновых покрытий. Колонны жестко защемлены в фундаменте. Марка колонн - К 84-58. Колонны имеют сечение 400x400 мм. Марка бетона М300. Арматурно-сварные каркасы из стали класса А-3. Глубина заделки колонн в фундамент составляет 750 мм.

В колоннах имеются специальные закладные элементы для крепления стропильных конструкций и стеновых панелей.

Ригели - металлические, таврового сечения длиной 11,48 м, высотой 600 мм.

Перекрытия имеют нормальный пролет -12м. Марка балок - ФБ 12-4. Балки изготавливаются из бетона марки М400, армированные сталью А-4 в виде сварных каркасов.

Кровля находится в очень сложных эксплуатационных условиях, так как долгое время на неё воздействуют атмосферные факторы в виде осадков, солнечного излучения, ветра, низких температур. Вредное влияние на прочность и водонепроницаемость оказывает неравномерное количество осадков, дневные и сезонные перепады температуры и, вызываемые ими деформации ползучести водоизоляционных настилов.

Ворота выполнены в наружных стенах производственного корпуса. Ворота двухстворчатые сдвижные. Размеры ворот: ширина - 4000 мм, высота - 3000 мм. Количество - 3.

Двери- деревянные и металлические, одностворчатые и двухстворчатые.

Размеры одностворчатых дверей: ширина - 765 мм, высота - 2400 мм. ширина -1015 мм, высота - 2400 мм. Размеры двухстворчатых дверей: ширина -1515 мм, высота - 2400 мм. ширина - 2015 мм, высота - 2400 мм.

Размеры оконных проёмов по высоте и ширине принимаем кратными 600 мм. Расстояния от пола до низа проёмов (подоконников) принимаем равными 1,2 м и 1,8 м. Проёмы заполняем отдельными переплётами (деревянными и металлическими). Оконные блоки с деревянными переплётами имеют ширину 2966 мм, высоту 1764 мм. В помещениях с повышенной влажностью и в горячих цехах применяем стальные переплёты. Их размеры: ширина -1395 мм и 1860 мм, высота -1176 мм.

В производственном корпусе применяется внутренний водоотвод, состоящий из водоприёмных воронок, стояков (водосточных труб), трубопроводов (подпольных и навесных) и выпусков.

Водоприёмные воронки принимают стекающую воду и направляют её в стояки, откуда по трубопроводу и выпускам вода поступает в наружную сеть сливной канализации. Водоотвод устраивается при уклоне кровли в 1%.



3. Генеральный план предприятия

Размещение территории предприятия

Предприятие ООО «МАН Трак энд Бас РУС» находится в промышленной зоне города Пятигорска. На одной территории с предприятием ООО РП «КАВМИНВОДЫ АВТО», которое также занимается ремонтом большегрузного автотранспорта.

Организация территории

МАН Сервис имеет в своем распоряжении огромный участок, что позволяет беспрепятственно принимать на ремонт автомобили с прицепами, даже автопоезда. Покрытие территории асфальтировано, покрытие находится под определенным наклоном, что предотвращает образование луж после дождя. На территории расположены: котельная, СТО, ТП, ОС ливневых вод, открытую стоянку, а также обладает отдельным въездом.

Размещение на территории зданий и сооружений

Здание МАН Сервиса из-за своего расположения позволяет не только произвести пристройку, но и построить другое помещение по соседству при этом не нарушая ни каких строительных правил. Всё благодаря большой территории, но это не требуется. Помимо всего этого на совместной территории с «КАВМИНВОДЫ АВТО» расположены: ОС механической мойки, цех обработки камня, общая открытая стоянка, производственные корпуса, АБК, КПП, теплица (склад), малярный цех, кузовной цех.



4. Экономическая часть

4.1 Понятие и состав затрат на выполняемые работы

На основании маркетинговых исследований менеджеры производственных фирм определяют условия производства товаров (услуг), которые будут поставляться на рынок. Значительное внимание при этом уделяют предстоящим затратам.

Затраты являются важнейшими экономическими категориями. Их уровень во многом определяет величину прибыли и рентабельности предприятия, эффективность его хозяйственной деятельности. Снижение и оптимизация затрат являются одним из основных направлений совершенствования экономической деятельности каждого предприятия.

Затраты на производство и реализацию продукции (работ, услуг) представляют собой расходы предприятия, выраженные в денежной форме и связанные с использованием в процессе производства сырья и материалов, комплектующих изделий, топлива, энергии, труда, основных фондов, нематериальных активов и других затрат некапитального характера. Они включаются в себестоимость выпускаемой продукции, уровень которой определяет объем прибыли, рентабельность продукции (работ, услуг) и капитала, а также другие конечные показатели финансово-экономической деятельности предприятия.

Все эти факторы будут способствовать увеличению объёмов реализации товаров (услуг) и позволят предприятию получить максимальную прибыль.

Для того, чтобы определить общие затраты на производство и реализацию услуг, затраты классифицируются по следующим основным признакам:

статьи расходов (калькуляции);

по первичным экономическим элементам затрат (смете затрат).

В данной курсовой работе расчёт себестоимости выполняемых работ будет рассчитываться по смете затрат, в состав которой входят:

1) материальные затраты;

2) затраты на оплату труда;

3) отчисления на социальные нужды или единый социальный налог, ставка которого 26% от начисленной заработной платы;

4) амортизация основных фондов;

5) прочие расходы (арендная плата, оплата за услуги связи, реклама и др.)

4.1.1 Схема проведения работ

Таблица 12. Расчет трудоемкости ремонтных работ

№	Наименование работ	Время работы, час.
		мастера	оборудования
1	2	3	4
1	дефектовка	0,6	0,6
2	Ремонт двигателя	22,0	22,0
3	Контроль качества ремонта	0,5	0,5
итого	23,1	23,1

4.1.2 Определение материальных затрат

Для проведения ремонтных работ коленчатого вала автомобильного двигателя по технологическому процессу необходимы материалы и запасные части, указанные в таблице 13.

Таблица 13. Расчет затрат на материалы

№	Наименование деталей и материалов	Единица измерения	Расход	Цена за ед., руб.	Сумма всего, руб.
1	2	3	4	5	6
1	Прокладки комплект	шт.	1	1500	1500
2	Поршни комплект	шт.	1	5100	5100
3	Кольца комплект	шт.	1	4500	4500
4	Коренные вкладыши комплект	шт.	1	3000	3000
5	Шатунные вкладыши комплект	шт.	1	3000	3000
итого	17100

4.1.3 Определение амортизации основных производственных фондов

Основным принципом хозяйственной деятельности предприятия является самоокупаемость, поэтому средства, затраченные на приобретение оборудования, обязательно должны быть возвращены.

Амортизация - это постепенное планомерное погашение стоимости основных средств в течении всего срока их эксплуатации.

Расчет амортизации производится по нормам исходя из первоначальной стоимости основных фондов. Контроль над применением норм амортизации, ее начислением и включением в себестоимость осуществляет налоговая инспекция.

В данной курсовой работе амортизация рассчитывается линейным методом с учетом периода эксплуатации основных средств. Годовой фонд рабочего времени в 2012 году составляет 2009 часов. Расчет амортизационных отчислений представлен в таблице 14.

Таблица 14. Расчет количества оборудования

№	Наименование оборудования	Кол-во	Стоимость оборудования	Годовая амортизация
			единиц	всего	%	Руб.
1	2	3	4	5	6	7
1	Моечная машина	2	500000	1000000	25	250000
2	Набор ключей	5	8000	40000	50	20000
3	Передвижное рабочее место	5	5000	25000	50	12500
4	Пневматический гайковерт	5	9000	45000	50	22500
5	Установка для слива масла	2	30000	60000	30	18000
6	Приспособление для отбора технических жидкостей	2	28000	56000	30	16800
7	Пресс	1	50000	50000	25	12500
8	Шлифовальный станок для шеек коленвалов	1	250000	250000	25	62500
9	Станок для хонингования цилиндров и гильз цилиндров	1	245000	245000	25	61250
10	Расточной станок для цилиндров и гильз цилиндров	1	270000	270000	25	67500
11	стеллаж	7	3000	21000	20	4200
12	шкаф инструментальный	8	14000	112000	25	28000
13	Кантователь двигателя	5	80000	400000	15	60000
14	Компрессор	2	160000	320000	35	112000
15	Кран гидравлический	2	38000	76000	45	34200
Итого	2970000		781950

Амортизационные отчисления:

А = Ч t (17)

где В - годовая сумма амортизации, С - годовой фонд рабочего времени, t - время работы оборудования.

А = Ч 3,1 ? 1207 руб.,

4.1.4 Определение расходов на оплату труда

В себестоимость выполняемых работ включаются расходы на оплату труда мастера выполняющего ремонт. В условиях данного предприятия часовая тарифная ставка мастера 4 разряда, составляет 180 рублей. Заработную плату мастера рассчитаем по формуле:

З = В Ч t (18)

где З - заработная плата, В - часовая тарифная ставка, t - время работы мастера.

З = 180 Ч 23,1 = 4158 руб.,



4.1.5 Определение отчислений на социальные нужды

В соответствие с российским законодательством предприниматели (юр. лица) производят отчисления в государственные социально-внебюджетные фонды. Ставка страховых взносов, составляет 30%. От начислений заработной платы работников. Из них в пенсионный фонд - 22%, в фонды социального страхования - 2,9%, в фонд обязательного медицинского страхования - 5,1%, следовательно:

С = З Ч 30% (19)

где С - страховые взносы, З - заработная плата.

С = 4158 Ч 30% = 1247 руб.,

4.1.6 Определение прочих затрат

Целый ряд расходов предприятия связан с организацией работы, обслуживанием производства и управлением предприятием - оплата услуг связи, ЖКХ, расходы на рекламу, расходы на командировки и другие. Величина этих расходов составляет примерно 20% от суммы материальных и трудовых затрат:

П = (М + З + С + А) Ч 20% (20)

где П - прочие затраты, М - материальные затраты, З - заработная плата, С - страховые взносы. А - амортизационные отчисления.

П = (17100 + 4158 + 1247 + 1207) Ч 20% 4743 руб.,

4.1.7 Расчет полной себестоимости выполняемых работ

На основании всех произведенных расчетов составляется смета затрат на ремонт деталей системы зажигания автомобильного двигателя:



Таблица 15

№	Экономические элементы	Сумма в рублях	Обоснование
1	Материальные затраты	17100	п. 2.1.2, таблица 3
2	Заработная плата	4158	п. 2.1.4
3	Амортизационные отчисления	1207	п. 2.1.3, таблица 4
4	Страховые взносы	1247	п. 2.1.5
5	Прочие расходы	192	п. 2.1.6
Итого	4743

4.2 Определение цены выполняемых работ

4.2.1 Понятие прибыли и рентабельности

Основной задачей работы любого предприятия или организации есть получение прибыли. Это один из главных факторов, влияющих на:

- расширение производства;

- внедрение более усовершенствованных технологий;

- экономическую стабильность.

Прибыль - это один из важнейших критериев, определяющих уровень экономической эффективности предприятия, результаты его хозяйственной и финансовой деятельности. Но при всем значении массы получаемой прибыли наиболее полную качественную оценку производственно-хозяйственной деятельности предприятия дает величина рентабельности и ее изменение.

Рентабельность - это показатель доходности предприятия, он определяет долю прибыли фирмы от затрат вложенных в производство и рассчитывается как правило в %. Наиболее распространенным показателем рентабельности, является рентабельность затрат:

P = П/З,

где Р - рентабельность затрат, П - Прибыль, З - затраты.



4.2.2 Определение прибыли

Рентабельность определяется по формуле: P = П/З.

По производной формуле рентабельности можно определить ожидаемую прибыль:

П = З х Р% (21)

где П - прибыль, З - затраты, Р% - рентабельность.

Для создаваемого предприятия уровень плановой рентабельности определён в размере 20%, от вложений в производство:

П = 4743 Ч 20% = 949 руб.

4.2.3 Определение цены выполняемых работ без учёта налога

Цена на выполняемый объём работ, определяется как сумма затрат на эти работы и плановой прибыли:

Цена предпр. = затраты + прибыль (22)

Цена предпр. = 4743 руб. + 949 руб. = 5692 руб.

4.2.4 Определение цены выполняемых работ с учётом НДС

В соответствии с законодательством РФ, в стоимость цены входит косвенный налог - налог на добавленную стоимость, ставка которого - 18% от цены сложившейся у предприятия.

Данный налог перечисляется в государственный бюджет и составляет:

НДС = Ц_{предпр.} * 18% (23)

НДС = 5692 руб. * 18% = 1025 руб.

Следовательно, цена с учётом НДС равна:



Ц_НДС = Ц_{предпр.} + НДС (24)

Ц_НДС = 5692 руб. + 1025 руб. = 6717 руб.,

Таким образом, определяется полная стоимость работ по ремонту коленчатого вала двигателя.

5. Охрана труда

5.1 Опасные и вредные производственные факторы

При выполнении работ по капитальному ремонту двигателей возможно возникновение опасных факторов.

Перемещение двигателя из зоны текущего ремонта автомобилей представляет непосредственную опасность для жизни персонала. При горячей обкатке двигателя на обкаточном стенде происходит выделение вредных веществ в воздух рабочей зоны. В состав отработавших газов входят следующие вредные вещества:

- бензоперен - постепенно накапливается в организме, вызывает появление злокачественных опухолей;

- окислы азота - оказывают раздражающее действие на слизистую оболочку глаз, носа, ротовой полости;

- окисид углерода - затрудняют процесс газообмена клеток, что приводит к кислородному голоданию.

Источником повышенного шума служит работающий двигатель автомобиля при его обкатки, шум обкаточного стенда и другого технологического оборудования.

Источником вибраций является технологическое оборудование, при обкатке двигателя.

Также возникают опасности при установке и снятия двигателя с автомобиля, разборке и сборке.

Все эти факторы непосредственно действуют в зоне моторного отделения.

Здесь также возникает опасность поражения электрическим током. Оборудование используемое на участке работает от сети переменного тока 380/220 В и существует вероятность пробоя изоляции в связи с нарушением техники безопасности при работе с оборудованием и другими факторами.

В зоне капитального ремонта двигателей проводятся работы с горючим веществами, при нарушении техники безопасности, неисправности электрооборудования и по другим причинам может привести к возгоранию

5.2 Мероприятия по защите рабочих от опасных и вредных факторов

ремонтный участок автомобильный двигатель

Для того, чтобы уменьшить или исключить вообще влияние опасных и вредных факторов на человека необходим целый комплекс мер по охране труда.

Методы борьбы с шумом:

Одним из методов борьбы с шумом является применение звукопоглощающих материалов для облицовки стен, потолков и полов производственных помещений.

В качестве оперативного способа профилактики вредного воздействия шума на работающих целесообразно использовать средства индивидуальной защиты, в частности потивошумные наушники, Наушники снижают уровень звукового давления от 3 до 36 дБ.

Методы борьбы с вибрацией:

Для защиты от вибрации применяют следующие методы: снижение виброактивности машин; отстройка от резонансных частот; вибродемпфирование; виброизоляция; виброгашение, а также индивидуальные средства защиты.

Снижение виброактивности машин (уменьшение Fm) достигается изменением технологического процесса, применением машин с такими кинематическими схемами, при которых динамические процессы, вызываемые ударами, ускорениями и т. п. были бы исключены или предельно снижены, например, заменой клепки сваркой; хорошей динамической и статической балансировкой механизмов, смазкой и чистотой обработки взаимодействующих поверхностей; применением кинематических зацеплений пониженной виброактивности, например, шевронных и косозубых зубчатых колес вместо прямозубых; заменой подшипников качения на подшипники скольжения; применением конструкционных материалов с повышенным внутренним трением.

Отстройка от резонансных частот заключается в изменении режимов работы машины и соответственно частоты возмущающей вибросилы; собственной частоты колебаний машины путем изменения жесткости системы с, например установкой ребер жесткости или изменения массы системы (например, путем закрепления на машине дополнительных масс).

Вибродемпфирование - это метод снижения вибрации путем усиления в конструкции процессов трения, рассеивающих колебательную энергию в результате необратимого преобразования ее в теплоту при деформациях, возникающих в материалах, из которых изготовлена конструкция. Вибродемпфирование осуществляется нанесением на вибрирующие поверхности слоя упруговязких материалов, обладающих большими потерями на внутреннее трение,- мягких покрытий (резина, пенопласт ПХВ-9, мастика ВД17-59, мастика «Анти-вибрит») и жестких (листовые пластмассы, стеклоизол, гидроизол, листы алюминия); применением поверхностного трения (например, прилегающих друг к другу пластин, как у рессор); установкой специальных демпферов.

Виброгашение (увеличение массы системы) осуществляют путем установки агрегатов на массивный фундамент. Виброгашение наиболее эффективно при средних и высоких частотах вибрации. Этот способ нашел широкое применение при установке тяжелого оборудования (молотов, прессов, вентиляторов, насосов и т. п.).

Повышение жесткости системы, например путем установки ребер жесткости. Этот способ эффективен только при низких частотах вибрации.

Виброизоляция заключается в уменьшении передачи колебаний от источника к защищаемому объекту при помощи устройств, помещаемых между ними. Для виброизоляции чаще всего применяют виброизолирующие опоры типа упругих прокладок, пружин или их сочетания. Эффективность виброизоляторов оценивают коэффициентом передачи КП, равным отношению амплитуды виброперемещения, виброскорости, виброускорения защищаемого объекта, или действующей на него силы к соответствующему параметру источника вибрации. Виброизоляция только в том случае снижает вибрацию, когда КП < 1. Чем меньше КП, тем эффективнее виброизоляция.

Профилактические меры по защите от вибраций заключаются в уменьшении их в источнике образования и на пути распространения, а также в применении индивидуальных средств защиты, проведении санитарных и организационных мероприятий.

Уменьшения вибрации в источнике возникновения достигают изменением технологического процесса с изготовлением деталей из капрона, резины, текстолита, своевременным проведением профилактических мероприятий и смазочных операций; центрированием и балансировкой деталей; уменьшением зазоров в сочленениях. Передачу колебаний на основании агрегата или конструкцию здания ослабляют посредством экранирования, что является одновременно средством борьбы и с шумом.

В качестве вибропоглощающих покрытий обычно используют мастики №579, 580, типа БД-17 и простейшие конструкции (слои рубероида, проклеенные битумом или синтетическим клеем).

Если методы коллективной защиты не дают результата или их нерационально применять, то используют средства индивидуальной защиты. В качестве средств защиты от вибрации при работе с механизированным инструментом применяют антивибрационные рукавицы и специальную обувь. Антивибрационные полусапоги имеют многослойную резиновую подошву.

Длительность работы с вибрирующим инструментом не должна превышать 2/3 рабочей смены. Операции распределяют между работниками так, чтобы продолжительность непрерывного действия вибрации, включая микропаузы, не превышала 15...20 мин. Рекомендуется делать перерывы на 20 мин через 1...2ч после начала смены и на 30 мин через 2 ч после обеда.

Во время перерывов следует выполнять специальный комплекс гимнастических упражнений и гидропроцедуры - ванночки при температуре воды 38 °С, а также самомассаж конечностей.

Если вибрация машины превышает допустимое значение, то время контакта работающего с этой машиной ограничивают.

Для повышения защитных свойств организма, работоспособности и трудовой активности следует использовать специальные комплексы производственной гимнастики, витаминную профилактику (два раза в год комплекс витаминов С, В, никотиновую кислоту), спецпитание.

Для защиты от вредных выбросов предусматривается система вентиляции.

5.3 Устройство освещения

Освещение должно обеспечивать достаточную освещенность рабочего места.

Искусственное освещение в производственных помещениях подразделяется на общее и местное.

Условия гигиены труда требуют максимального использования естественного освещения.

При расчете естественного освещения определяется площадь поверхности окон по формуле:

F_ок = F_уч (25)

Где F_уч - площадь пола участка, м²; - световой коэффициент, = 0,20 - 0,30. При назначении размеров световых проемов допускается отклонение расчетной величины от нормированной на ±10%.

F_ок =432 х 0,25 = 108 м²

При расчете искусственного освещения годовой расход электроэнергии на освещение рассчитывается по формуле:

W = F_уч Q R (26)

Где Q - продолжительность работы освещения в течение года, равно 800 часов при работе в одну смену, 2250 часов при двухсменной работе. R - норма расхода электроэнергии (0,018…0,025 кВт/м²).

W = 432 х 800 х 0,20 = 69120 квт/м²

Для поддержания нормального естественного освещения необходимо следить за чистотой стекол и состоянием внутренней окраски стен, потолка и оборудования.

Помещение СТО относится к помещениям с незначительным выделением копоти, пыли и дыма. Стекла необходимо очищать и мыть не реже 2-х раз в год, а внутреннюю покраску делать не реже 1 раза в 2-3 года.

Работник, осматривающий и принимающий автомобиль, должен пользоваться переносной электрической лампой с предохранительной сеткой и напряжением не более 42В, имеющий отражатель для направления света.

5.4 Общие меры безопасности

К самостоятельной работе по ремонту автомобиля допускаются лица, имеющие соответствующую квалификацию, получившие вводный инструктаж на рабочем месте по охране труда, а также прошедшие проверку электробезопасности. Слесарь, не прошедший своевременно повторный инструктаж по охране труда и соответствующую ежегодную проверку знаний не должен приступать к работе. При поступлении на работу слесарь должен проходить предварительный медосмотр, а в дальнейшем - периодические медосмотры, установленные Минздравом.

Запрещается пользоваться инструментом, приспособлениями, оборудованием, обращению с которыми слесарь не обучен.

Слесарь обязан соблюдать правила внутреннего трудового распорядка, а также правила пожарной безопасности, утвержденные на предприятии. Курить разрешается только в специально отведенных местах. Употреблять спиртные напитки и наркотические вещества перед и (или) в процессе работы запрещается.

Слесарь должен знать, что наиболее опасными и вредными производственными факторами, действующие на него в процессе выполнения работ являются:

· Легковоспламеняющиеся жидкости их пары, газы

· Этилированный бензин

· Оборудование, инструмент, приспособления.

Легковоспламеняющийся жидкости их пары, газ - при нарушении правил пожарной безопасности в обращении с ними могут стать причиной пожара и взрыва. Кроме того, пары и газы, попадая в органы дыхания, вызывают отравление организма.

Этилированный бензин - действует отравляюще на организм, при вдыхании его паров, загрязнении им тела, одежды, попадании его в организм с пищей и питьевой водой.

Оборудование, инструмент, приспособления - при неправильном применении могут привести к травмам

Слесарь должен работать в спецодежде и в случае необходимости использовать другие средства индивидуальной защиты.

В соответствии с Типовыми отраслевыми нормами бесплатной выдачи рабочим и служащим спецодежды, спецобуви и других средств индивидуальной защиты слесарю выдаются: Костюм вискозно-лавсановый, Фартук хлорвиниловый, Сапоги резиновые, Нарукавники хлорвиниловые, Рукавицы комбинированные. При работе с этилированным бензином дополнительно: Фартук резиновый, Перчатки резиновые.

Слесарь должен выполнять только работу, порученную ему непосредственным руководителем. Во время работы он должен быть внимательным, не отвлекаться на посторонние дела и разговоры.

О замеченных нарушениях требований безопасности на своем рабочем месте, а также о неисправностях оборудования, приспособлений, инструмента и средств индивидуальной защиты слесарь должен сообщить своему непосредственному руководителю и не приступать к работе до устранения замеченных нарушений и неисправностей.

Слесарь должен уметь оказывать доврачебную помощь пострадавшему в соответствии с инструкцией по оказанию первой доврачебной помощи при несчастном случае.

О каждом несчастном случае, очевидцем которого он был, слесарь должен немедленно сообщить администрации предприятия, а пострадавшему оказать первую доврачебную помощь, вызвать врача или помочь доставить пострадавшего в здравпункт или ближайшее медицинское учреждение

Если несчастный случай произошел с самим слесарем, он должен по возможности обратиться в здравпункт, сообщить о случившемся администрации предприятия или попросить сделать это кого-то из окружающих

Меры безопасности перед началом работы

Подготовить необходимые для работы средства индивидуальной защиты. Надеть и заправить спецодежду, застегнуть манжеты рукавов. Получить задание на работу у своего непосредственного руководителя. Не выполнять работу без получения задания и по просьбе водителей или других лиц

Осмотреть и подготовить свое рабочее место, убрать все лишние предметы, не загромождая проходов.

Проверить состояние пола на рабочем месте. Если пол скользкий или влажный, потребовать, что бы его вытерли или посыпали опилками, или сделать это самому.

Проверить наличие и исправность инструмента, приспособлений и оборудования. Не работать неисправным инструментом и приспособлениями или на неисправном оборудовании и не только производить самому устранение неисправностей.

Проверить наличие пожарного инвентаря на участке и в случае отсутствия такового сообщить об этом своему руководителю.

Включить приточно-вытяжную вентиляцию и в случае необходимости местную вентиляцию

Для исключения поражения электрическим током электроинструменты заземляют.

Меры безопасности во время работы

Приступая к работе по техническому обслуживанию и ремонту автомобиля, принять меры, исключающие проливание топлива из топливного бака, топливопроводов и приборов системы питания. Убедиться в том, что закрыты расходные и магистральные вентили и нет ли в газопроводах газа под давлением

При ремонте принять меры по предотвращению искрообразования путем снятия клемм с аккумулятора или его отключения специальным устройством.

Обезвредить перед разборкой карбюраторы и бензонасосы, работающие на этилированном бензине, а также их детали керосином.

Производить мойку деталей только в местах, отведенных для этой цели. Моечные ванны с керосином по окончании закрывать крышками

Производить разборку и ремонт в специальных верстаках или стендах. Пользоваться только специальными приспособлениями.

Продувку клапанов, трубок и жиклеров топливной аппаратуры производить воздухом из шланга или насосом. Продувать их ртом запрещается. При продувке деталей струей воздуха не направлять ее на рядом работающих людей или на себя.

Во время проверки работы форсунок на стенде не подставлять руку к распылителю.

Проверку надежности пуска двигателя и регулировку минимальных оборотов холостого хода производить на специальных постах, оборудованных местным отсосом газов если посты, расположены в помещении ТО.

Перед запуском двигателя проверить, заторможен ли автомобиль стояночным тормозом и есть ли специальные упоры (башмаки) под колесами, установлен ли рычаг на переключениях передач (контролера) в нейтральное положение.

Для безопасности перехода через осмотровые канавы, а также для работы спереди и с сзади автомобиля пользовать переходными мостиками, а для спуска в осмотровую канаву - специально установленными для этой цели лестницами.

При попадании этилированного бензина на кожу немедленно обмыть облитый участок кожи керосином, а затем вымыть теплой водой с мылом. Если этилированный бензин (капли или пары) попали в глаза, промыть их теплой водой и немедленно обратиться в здравпункт или к врачу.

Если спецодежда облита бензином, обратимся к своему непосредственному руководителю для ее замены

Меры безопасности в аварийной ситуации

Приостановить работу

Немедленно сообщить руководству автобазы о происшедшим с ним, или по его вине травматическом случае, а также о любом несчастном случае с участием других работников предприятия, свидетелем которого он был.

Принять участие в ликвидации последствий аварии

Оказать пострадавшему при несчастном случае, первую, доврачебную помощь, помочь доставить его в медпункт, при необходимости вызвать медицинских работников на место происшествия.

Меры безопасности по окончании работы

По окончании работы слесарь должен:

Выключить вентиляцию и оборудование.

Привести в порядок рабочее место, инструмент и приспособления, тщательно очистить от остатков этилированного бензина ветошью обильно смоченной керосином, а затем протереть сухой ветошью, после чего убрать их отведенное место.

Сливать остатки керосина и других легковоспламеняющихся жидкостей в канализацию запрещается.

Снять спецодежду и убрать ее в предназначенное для этого место.

Своевременно сдавать спецодежду и другие средства индивидуальной защиты в химчистку (стирку).

5.5 Пожарная безопасность

Исходя из свойств веществ и материалов, условия их применения и обработки, участки ТО и ТР относятся к категории В, в соответствии с СНиП 11-90-81 («Производственные здания промышленных предприятий»), СНиП 11-2-80 («Противопожарные нормы проектирования зданий и сооружений»)СНиП 463-74.

Наиболее опасными в пожарном отношении являются посты, поэтому они размещены изолированно от стоянки автомобилей и административно - бытовых помещений станции. В помещениях для ремонта автомобилей производится тщательная уборка по окончании каждого рабочего дня. Разлитое масло и топливо убирается при помощи песка, обтирочные материалы хранятся в безопасном в пожарном отношении месте поста. Для отдыха и курения предусмотрена комната отдыха.

Учитывая, что ГОСТ 12.1004-86 на каждые 50м2 должно приходится два огнетушителя, а площадь постов составляет 135 м2, в боках постов имеются огнетушители 2- ОХГ-10 и 2-051-5, а так же щит с пожарным оборудованием, ящик с песком и вывод пожарного крана в комплекте с рукавами.

В зоне ТО и диагностики организован свободный допуск к пожарному инвентарю и оборудованию; планировка зоны и число выходов соответствует СНиП 11-2-80.

Для указания местонахождения огнетушителей на видных местах на высоте 2-2,5 м установлены указательные знаки.



Заключение

Поскольку на предприятии ООО «МАН Трак энд Бас РУС» участок по ремонту двигателей с множеством минусов, которые понижают уровень производства. Например, такие как маленькая площадь, плохая освещенность и отсутствие вентиляции участка.

Исходя из этого, был спроектирован новый участок по ремонту двигателей, который поможет раскрыть весь потенциал предприятия. В частности за счет большей площади и нового вспомогательного оборудования с применением всех требований техники безопасности.



Список использованной литературы

1. Дюмин И.Е., Трегуб Г.Г., «Ремонт автомобилей», М, «Транспорт», 1995 г. 256 с.

2. Епифанов Л.И., Епифанова Е.А., «Техническое обслуживание и ремонт автомобилей», М., ИД «ФОРУМ»: ИНФРА-М, 2009 г. 352 с.

3. Карагодин В.И., Митрохин Н.Н., «Ремонт автомобилей и двигателей», М, Академия, 2002 г. 396 с.

4. Карагодин В.И., Шестопалов С.К., «Устройство и техническое обслуживание грузовых автомобилей», М, Транспорт, 1999 г. 408 с.

5. Коробейник А.В., «Ремонт автомобилей, теоретический курс», Ростов-на-Дону, Феникс, 2003 г. 354 с.

6. Кузин П.К., Методические указания по выполнению дипломного проекта, Лермонтов, 2011 г. 16 с.

7. Отчет по преддипломной практике.

Размещено на Allbest.ru