Расширение спектра услуг для трансферных пассажиров аэропорта Алматы

В дальнейшем авиакомпания планирует выполнять ежедневные рейсы из Алматы в Тбилиси.

Развитие аэропорта Алматы в качестве транзитного хаба будет стимулировать развитие экономики в рамках индустриально-инновационной стратегии, а также национальной авиации, которая переживает сложные времена, принимая во внимание наличие запрета Европейского Союза на полеты казахстанским авиакомпаниям в Европу.

Предлагаю руководству аэропорта Алматы разработать специальную программу формирования хаба с привлечением заинтересованных авиакомпаний, по аналогии с программами российских аэропортов, рассмотренных в предыдущем разделе дипломной работы.

3.2 Предложения по расширению спектра услуг для трансферных пассажиров

Для того чтобы у пассажиров остались хорошие впечатления от аэропорта, необходимо уделять немаловажное внимание уровню предоставляемых услуг в аэропорту. Ассоциация британских туристических агентств (ABTA) провела исследования и выявила, что желаемые изменения в аэропортах, которое хотели бы получить пассажиры, касается многих аспектов: регистрация на рейсы, ускоренное прохождение формальностей, а также расширение спектра услуг. В числе первых названы такие услуги, как улучшение обеспечения покрытием бесплатной Wi-Fi связью, специализированные зоны отдыха для трансферных пассажиро и увеличение количества элементарных розеток, в которые каждый желающий мог бы подключить свои электронные устройства. Также пассажиры выразили желание иметь в распоряжении различные entertainment зоны (кинотеатры, электронные и реальные игровые залы) на бесплатной основе, как это реализовано в некоторых международных аэропортах.

Опираясь на результаты анализа трансферного пассажиропотока через МАА, а также учитывая пожелания пассажиров, я предлагаю организовать ряд дополнительных услуг в Международном аэропорту Алматы, а также для повышения качества услуг и внедрения новых услуг выделить агента для обслуживания трансферных пассажиров.

3.2.1 Перераспределение функциональных обязанностей агентов службы СОПП

В соответствии с действующей технологией, в настоящее время в аэропорту Алматы встречей трансферных пассажиров занимается агент, обязанностями которого в течение всей смены является работа на «прилете», а регистрацию и посадку на борт ВС выполняет агент, который в течение всей смены работает на «вылете». Это создает определенные сложности при взаимодействии агентов.

Поэтому предлагаю из состава работающей смены выделить агента, который будет работать только с трансферными пассажирами. В обязанности агента будет входить: встреча трансферных пассажиров в зале прилета, сопровождение их в трансферный зал, их регистрация на рейс в случае отсутствия сквозной регистрации, посадка на борт ВС, а также предоставление новых услуг в трансферном зале.

Для регистрации пассажиров на рейс предлагаю обеспечить агентов трансферного зала мобильными стойками регистрации (рис.3.1).

Беспроводной мобильная стойка создана на базе стационарных стоек самообслуживания IBM, которые используются в Air Canada с 1998 года. Мобильные устройства помогают агенту справляться с перегрузками в часы пик и ускорить процедуру регистрации пассажиров.

Мобильный стойка IBM работает по беспроводной сети и имеет несколько дополнительных уровней аутентификации и усовершенствованную систему безопасности. Он состоит из пристегнутого к поясу агенту переносного компьютера (рис. 3.2) и чекового принтера (рис. 3.3).

Для регистрации пассажиров с помощью мобильной стойки, достаточно провести паспортом по считывающему устройству переносного компьютера. На экране компьютера появиться информация о пассажире, и агент может зарегистрировать его на рейс, выбрать место в салоне самолета и получить информацию о проверке багажа.



Рисунок 3.2 - Переносной компьютер со считывающим устройством

После регистрации на рейс агент с помощью портативного принтера распечатает пассажирский талон, позволяющий пройти в самолет.

Рисунок 3.3 - Портативный чековый принтер

Кроме того, с помощью мобильного киоска пассажиры могут отменить предварительный заказ и зарезервировать место на более раннем рейсе или подтвердить изменения в своих проездных документах. Мобильный киоск IBM соединяет в себе преимущества непосредственного контакта с персоналом и удобства автоматизации и дает пассажиру возможность пройти регистрацию за 60 секунд.

3.2.2 Организация новой услуги - раздачи теплых пледов

Большинство трансферных перелетов, выполняемые через воздушные ворота Алматы, приходятся на ночное время суток. Пассажиры, в ожидании своих рейсов, проводят от 7 до 12 часов в трансферном зале. Чтобы сделать их пребывание в аэропорту более комфортным, предлагаю организовать раздачу теплых пледов в ночной смене (с 20.00 час.). Цель организации раздачи пледов заключается в повышении качества обслуживания пассажиров в действующем терминале.

Для этого нужно:

· Шкаф для размещения пледов;

· Человек, который будет раздавать пледы.

Шкаф предлагается установить в трансферном зале, для чего требуется определить размеры необходимой площади.

Объем одной секции шкафа: 18,5x30x50 см.

Шкаф предназначается для размещения и хранения вещей. Удобно использовать в качестве личного (индивидуального) шкафчика, для безопасного хранения личных вещей пассажиров (как ручная кладь).

Рисунок 3.4 - Шкаф для хранения пледов

Его без труда можно интегрировать в зал международных вылетов. Основная и дополнительная секции шкафов металлических для хранения вещей монтируются в единую жесткую конструкцию. Такая схема позволяет формировать партии шкафов (стенку) из нескольких секций различной ширины и с различным количеством ячеек.

3.2.3 Установка автоматов для дезинфекции рук

В современном мире любая компания заботиться о своем имидже. Для этого они организовывают и создают благоприятные условия и удобства для своих клиентов.

Для пассажиров аэропорта было бы удобно и приятно иметь возможность помыть или дезинфицировать руки прямо в помещении приема пищи. Многие аэропорты Европейских стран в этих целях устанавливают автоматы для дезинфекции рук. Это очень удобно и практично, просто надо поднести руку к автомату, он выдает гель для дезинфекции рук, который втирается в руку.

Рисунок 3.5 - Автомат для дезинфекции рук

Автомат питается от сети и аккумулятора и имеет ряд преимуществ, как: бесконтактное гигиеническое использование, выбор оптимальной дозировки антисептика от 0,5мл до 5мл, совместим с любыми антисептиками объёмом до 1000мл, равномерное распределение средства на обрабатываемой поверхности, снижение риска перекрестного инфицирования объектов, прочную конструкцию для интенсивного использования.

3.2.4 Установка кислородного бара в аэропорту

Каждый человек может перенести полет по-разному. Одни могут перенести полет нормально без особой усталости, тогда как у других полет может вызвать усталость, кислородную недостаточность и т.п. Для компенсации кислородной недостаточности очень полезно вдыхать кислород высокой концентрации - буквально за несколько минут организм восстановляет дефицит кислорода. Существует очень действенный метод - кислородотерапия (кислородная терапия).

Применение кислородотерапии благоприятно влияет на организм человека. Она заключается во вдыхании кислорода с ароматизированным кислородным коктейлем и пеной.

Рисунок 3.6 - Кислородная барная стойка

Сегодня все чаще кислородные барные стойки (рис. 3.6) можно встретить в торговых и развлекательных центрах, в кинотеатрах, и даже аэропортах.

Организация бара предусматривает приобретение специального оборудования для приготовления кислородных коктейлей:

· кислородных коктейлеров;

· концентраторов кислорода;

· ароматических станций;

· пенообразователей и других необходимых аксессуаров и расходных материалов.

Кислородные коктейлеры (рис.3.7) - устройство, в котором происходит образование устойчивой пены из фитораствора и насыщение ее кислородом.

Рисунок 3.7 - Кислородный коктейлер

Кислородные концентраторы (рис.3.8) работают по технологии PSA - процессе адсорбции переменного давления. С их помощью из окружающего воздуха отделяется чистый кислород, который подается пациенту через дыхательную трубку. Прибор имеет компактный размер и его без особых усилий можно будет переносить или перевозить с места на место. Поток кислорода, выдаваемый аппаратом, имеет интервал от 1-5 л/мин, а концентрация кислорода от 30-90%.

Рисунок 3.8 - Кислородные концентраторы

Ароматические станции (рис. 3.9) - устройство для дыхания ингаляционной смесью, состоящей из кислорода и ароматических масел.

Рисунок 3.9 - Ароматические станции

Принцип работы аромастанции заключается в следующем: из концентратора кислорода выделяемый кислород передается во входной штуцер, который располагается в передней части основания аромастанции, затем кислород перемещается к крану-распределителю, откуда он поступает в четыре отсека с ароматизирующими веществами. Из каждого такого отсека ароматизированный кислород подается в отдельный выходной штуцер, через который, с помощью использования трубки с носовой канюлей, и осуществляется вдыхание готового кислорода.

Пенообразующие композиции. Кислородный коктейль являет собой густую воздушную пену, которая состоит из тысяч пузырьков с молекулами О2. Важной при приготовлении данного лакомства является пенообразующая основа, из которой и готовят кислородный коктейль.

Главный человек в кислородном баре - оксидиджей. Его задача - оказывать услуги клиентам по кислородотерапии: смешивать ароматы, создавать правильный коктейль, исходя из состояния и возраста клиента бара.

3.2.5 Установка SLEEP BOX - одноместной гостиницы

Довольно давно существует проблема длительных пересадок в аэропортах, ожидания тысяч пассажиров на вокзалах, связанная с возможностью предоставления людям индивидуального пространства для отдыха, сна, уединения. Архитекторы «Arch group» решили эту задачу, создав первый образец миниатюрной комнаты отдыха, которая получила название Sleep box (рис. 3.10). Капсула предназначена для пассажиров, которые хотят отдохнуть в ожидании авиарейса в так называемой стерильной зоне за пунктами паспортного контроля.



Рисунок 3.10 - Sleep box

SLEEP BOX предназначен, в первую очередь, для выполнения одной главной функции - дать возможность человеку спокойно отдохнуть. Но он также может быть оборудован разными дополнительными функциями, в зависимости от особенностей места размещения.

Проект представляет собой небольшое мобильное помещение (бокс) размером 2x1.4 метра и высотой 2.3 метра. Главным функциональным элементом в нем является лежак размером 2x0.6 м., который оборудован системой автоматической смены постельного белья (рис. 3.11). Постельное белье представляет собой мягкую, гибкую ленту из вспененного полимера с поверхностью из целлюлозной ткани. Лента перематывается с одного вала на другой, сменяя постель.

Рисунок 3.11 - Внутренний вид Sleep box

SLEEPBOX оборудован системой вентиляции, звукового оповещения, встроенным ЖК телевизором, WiFi, розетками для подключения ноутбука, зарядки телефонов (рис. 3.12). Также под лежаком имеется место для багажа.

Рисунок 3.12 - Интерьер комнаты отдыха

Если клиент хочет отдохнуть в максимально комфортных условиях или переночевать, то он может за дополнительную плату взять нормальный комплект постельного белья.

Рисунок 3.13 - Sleep box в аэропорту

Оплата происходит на общем терминале, который выдает клиенту электронный ключ. Оплатить можно от 15 минут до нескольких часов.

3.3 Определение основных затрат на внедрение предлагаемых мероприятий

Для улучшения качества обслуживание трансферных пассажиров в действующем терминале МАА внесено три предложения:

1. Мобильные стойки регистрации;

2. Организация раздачи пледов;

3. Автоматы для дезинфекции рук.

Рассчитаем единовременные затраты по первому предложению по формуле 1:

Z =K₁+K₂ (3.1)

Где: Z - общие затраты

K₁ - цена портативного принтера;

K₂ - цена переносного компьютера;

Подставляем цены в формулу 1:

Z =50 500+ 45 000 = 95 500 (тенге)

К постоянным затратам будет относиться периодическая заправка принтера, которая вычисляется по формуле 2. Принтер будет заправляться дважды в месяц.

Z_m = K x 2 (3.2)

Где: Z_m - затраты на месяц;

K - цена на заправку картриджа;

Постоянные затраты за месяц будут составлять:

Z_m = 1 000 x 2 = 2 000 (тенге)

Таким образом, при внедрении мобильной стойки регистрации предстоят следующие затраты:

Единовременные затраты	Постоянные затраты (за месяц)
95 500 тенге	2 000 тенге

Кроме этого стоимость программного обеспечения, которая будет установлена на переносном компьютере, составляет 30 000 тенге, а также стоимость сопровождение программного обеспечение этой программы в год также составляет 30 000 тенге.

Определим затраты второго предложения - организация раздачи пледов.

Для расчета затрат по организации раздачи пледов необходимо также учесть единовременные и постоянные затраты.

В транзитном зале аэропорта 320 посадочных мест. В соответствии с посадочными местами нужно закупить 300 теплых пледов. Необходимо также учесть стоимость шкафа для хранения пледов. Учитывая, что в одной секции шкафа 4 ящика, для хранения 300 пледов нужно 75 секций шкафов. Общие единовременные затраты вычисляем по формуле 3:

Z = K_пл x 300+K _шx75 (3.3)

Где: Z - общие затраты

K_пл - цена одного пледа;

K _ш - цена одного шкафа.

Z=2 600 x 300 + 22 000 x 75 = 2 430 000 (тенге)

Также требуется затраты на чистку пледов. Эти затраты будут относиться к постоянным.

Пледы будут проходить чистку через каждые две недели, то есть, ежедневно по 20 штук будут сдаваться на чистку. Учитывая, что цена за чистку устанавливается за квадратный метр, выводим общую площадь 300 пледов:

D₁ = 1.8 x 2.2 = 3.96 (м^{2 )} (3.4)

D₃₀₀ = 300 x 3.96 = 1 188 (м² )

Затраты на чистку составят:

Z_месяц= 2 x K_d x D₃₀₀ (3.5)

Z_месяц= 2 x 500 x 1 188 =118 000 (тенге)

Где: Z_месяц - общие затраты в месяц;

K_d - цена чистки за кв. метр.

Общие затраты на организацию раздачи пледов составят:

Единовременные затраты	Постоянные затраты (за месяц)
2 430 000 тенге	118 000 тенге

Раздача пледов для трансферных пассажиров будет входить в функциональные обязанности агента службы СОПП, выделенного для обслуживания трансферных пассажиров.

Оценим затраты предложения по установке автоматов для дезинфекции рук.

Расчеты по установке автоматов для дезинфекции рук произведем по формуле 6:

Предлагается установить три автомата рядом с пунктами питания.

Z = K_a x 3 (3.6)

Где: Z - общие затраты;

K_a - цена за один автомат.

Подставляя цены в формулу 6, узнаем общие затраты на оборудование:

Z = 110 000 x 3 = 330 000 (тенге)

В процессе эксплуатации автоматов требуется затраты на электроэнергию и на закупку геля для обработки рук.

Учитывая электропотребление автомата 0.2 кВт.ч и исходя из стоимости электроэнергии за 1 кВт.ч 20 тенге и времени нахождения автомата в рабочем состоянии, рассчитаем затраты на электроэнергию за месяц:

H_месяц = ExD _месяц

Где H_месяц - затраты на электроэнергию за месяц;

E - электропотребление автомата;

D _месяц - рабочие часы в месяц.

H_месяц = 0,1 x 300 = 30 тг/час

P_месяц = P_ч x H_месяц (3.7)

Где: P_месяц - цена на электричество за месяц;

P_ч - цена на электричество за час;

H_месяц - количество часов в месяц.

P_месяц = 20 x 30= 600 тг/мес

Закуп геля будет производиться каждый месяц.

Z _месяц = P_месяц + L (3.8)

Где: Z _месяц - общие затраты за месяц;

P_месяц - расход на электроэнергию за месяц;

L - расходы на закупку геля в месяц.

Z _месяц = 600 + 20 000 = 20 600 (тенге)

Общие затраты на установку и эксплуатацию автоматов для дезинфекции рук составят:

Единовременные затраты	Постоянные затраты (за месяц)
330 000 тенге	20 600 тенге

Для нового строящегося международного терминала МАА предлагается:

1. Установка кислородных барных стоек;

2. Установка Sleep box - одноместной гостиницы.

Кислородные концентраторы производится в России и в странах дального зарубежья. Большой разницы между ними по качеству не наблюдается, кроме дизайна оборудования. Так как российские концентраторы стоят 12-17тысяч рублей, зарубежные два раза больше, мы закупаем оборудования российского производства, цены представлены в рублях. Оборудования кислородного бара состоит из трех составляющих. Посчитаем общие затраты:

Z = K₁+K₂+K₃ (3.9)

Где: Z - общие затраты;

K₁ - цена ароматической станции;

K₂ - цена коктейлера;

K₃ - цена кислородного концентратора.

Подставляем значения в формулу 9:

Z = 10 000 + 900 + 20 800 = 31 700 (руб.)

Средний курс рубля равен 5 тенге. Конвертируем валюты:

Z = 31 700 x 5=158 500 (тенге)

К постоянным затратам будут относиться ежемесячный закуп пенообразующих композиций, расходы на одноразовые стаканы, ложки и заработная плата оксидиджея.

Z = K_п + K_d + K_c (3.10)

Где: Z - общие затраты

K_п - затраты на закупку пенообразующих композиций в месяц;

K_d - затраты на заработную плату оксидиджея в месяц;

K_c - затраты на закупку одноразовых стаканов и ложек.

Рассчитаем затраты, подставляя значения в формулу 10:

Z = 950 + 60 000 + 1 000 = 61 950 (тенге)

Затраты на кислородный бар составят:

Единовременные затраты	Постоянные затраты (за месяц)
158 000 тенге	61 950 тенге

Рассчитаем затраты по внедрению Sleep Box - гостиниц.

Стоимость Sleep Box составляет 10-40 тыс. дол. Я предлагаю установить 5 капсул в терминале.

Z = 5 x K (3.11)

Где: Z - общая стоимость;

K - стоимость одной одноместной гостиницы.

Z = 5 x 10 000 = 50 (тыс дол.)

По обменному курсу стоимость доллара составляет 150 тенге.

Z = 50 000 x 150 = 7 500 000 (тенге)

Затраты по внедрению Sleep Box составят 7 500 000 тенге.

3.4 Эффективность нововведений

Мобильная стойка регистрации внедряется в целях улучшения системы обслуживания трансферных пассажиров. В настоящее время в аэропорту МАА агенты СОПП регистрацию трансферных пассажиров производят путем сбора паспортов в транзитном зале и последующей регистрации их у стационарных стоек регистрации, а также обратной раздачи паспортов пассажирам. Такая процедура не очень удобна для агента и пассажиров. При большом количестве трансферных пассажиров и возникновении вопросов относительно оформления регистрации наблюдается потеря времени на сбор и на обратную раздачу паспортов.

С внедрением мобильной стойки регистрации агенту не требуется собирать, доставлять до места регистрации и обратно раздавать паспорта. Он просто подходит к пассажиру и производит регистрацию на месте с распечатыванием посадочных талонов и багажных бирок. Таким образом, сокращается время на регистрацию трансферных пассажиров.

Организация раздачи пледов заключается в следующем:

В настоящее время в аэропорту Алматы пассажирам, которые ожидают свои стыковочные рейсы от 7 до 12 и более часов, приходятся ждать сидя в креслах. Некоторые пассажиры предпочитают отдохнуть на этих креслах, так как долгое сидение переносят тяжело. При ожидании человек находится в неподвижном состоянии и температура тела снижается. Это вызывает дискомфорт. Использование пледов позволит избежать снижение температуры тела и сделает времяпровождение более комфортным.

Автоматы для дезинфекции рук внедряются для создания удобства пассажиров. Если в настоящее время пассажиры перед приемом пищи для мытья рук пользуются раковиной, установленной вдали от пункта приема пищи, то с внедрением автоматов для дезинфекции рук им не нужно далеко ходить. Во-вторых, эти автоматы не требуют водоснабжения и канализации.

Все эти три нововведения предназначены для установки в действующем аэропорту Алматы.

Теперь переходим к нововведениям для строящегося международного терминала Алматы.

Установка кислородной барной стойки внедряется с целью проявления заботы о здоровье пассажиров трансферных рейсов. Если пассажиры прямых рейсов могут позаботиться о своем здоровье, прилетев в пункт назначения, то трансферные пассажиры вынуждены оставаться в аэропорту и ждать своих стыковочных рейсов. Кислородные барные стойки как раз нужны в таких случаях для снятия утомленности, усталости и восполнения кислородной недостаточности.

В продолжении заботы о здоровье пассажиров устанавливаем Sleep Box - одноместные гостиницы. В аэропорту без Sleep Box - гостиниц трансферные пассажиры, которые ожидают свои рейсы в ночное время суток часами, вынуждены сидеть или лежать на креслах и терпеть неудобства. С внедрением Sleep Box - гостиниц мы создаем благоприятные условия ожидания - два в одном: ожидание плюс отдых.

Каждое из этих пяти предложенных мною нововведений эффективны по своему, но объединяет их одна цель - повышение качества обслуживания пассажиров.

Заключение

Часто пассажиры, планируя путешествие с пересадками, обращают внимание не только на стоимость перелета и продолжительность времени между стыковочными рейсами, но и на те условия, в которых им предстоит находиться в аэропорту трансфера. Чем комфортнее пребывание в аэропорту, разнообразнее и качественнее предоставляемый сервис, тем больше вероятность того, что пассажир выберет именно этот аэропорт. Повышение качества обслуживания пассажиров сегодня является актуальной проблемой для всех аэропортов, в том числе и для Международного аэропорта Алматы, работа которого по обслуживанию трансферных пассажиров была проанализирована в первом разделе дипломной работы. Анализ включал общую характеристику аэропорта, в которой было отмечено, что аэропорт Алматы находиться на пути следования маршрутов из Европы в Азию, то есть имеет выгодное географическое положение для развития трансферных перевозок, современную инфраструктуру и техническое оснащение и обслуживает от 30 до 50 международных и 15 внутренних рейсов.

Анализ пассажиропотока через МАА показал, что количество обслуженных пассажиров ежегодно возрастает, при этом увеличивается и количество трансферных пассажиров. Была рассмотрена технология работы агентов СОПП при обслуживания трансферных пассажиров. Особое внимание было уделено анализу работы агентов при обслуживании пассажиров в трансферном зале. Также были рассмотрены услуги, предоставляемые трансферным пассажирам. Выполненный анализ трансферных рейсов показал, что стыковки рейсов приходятся в основном на ночное время, при этом время колеблется от 7 до 12 часов и более.

По результатам анализа был сделан вывод, что обслуживание трансферных пассажиров, с учетом возрастающего пассажиропотока, нуждается в улучшении; в том числе должен быть расширен спектр предлагаемых услуг.

Во втором разделе работы был исследован опыт международных аэропортов по обслуживанию трансферных пассажиров. Проведенное исследование показало, что мировые аэропорты-хабы - такие как Схипхол, Нарита, Франкфурт, Сингапур - предлагают трансферным пассажирам огромной перечень услуг и сервисов - отели, кинотеатры, спа-салоны, фитнес-залы, библиотеки, музеи, не говоря уже о привычных всем ресторанах и магазинах. Российские аэропорты Домодедово, Толмачево, Шереметьево, Кольцово, Пулково направили все свои усилия на создание аэропортов - хабов, разрабатывая программы для трансферных пассажиров. Целью программ является создание широкой сети стыковочных маршрутов через эти аэропорты с применением сквозных тарифов и специальных технологий обслуживания трансферных пассажиров и багажа, с привлечением авиакомпаний.

Третий раздел дипломной работы был посвящен разработке предложений по совершенствованию обслуживания трансферных пассажиров в Международном аэропорту Алматы. Было предложено разработать на уровне руководства аэропорта программу развития МАА в качестве хаба с привлечением заинтересованных авиакомпаний, по аналогии с программами российских аэропортов. Развитие аэропорта Алматы в качестве транзитного хаба будет стимулировать развитие экономики в рамках индустриально-инновационной стратегии, а также национальной авиации, которая переживает сложные времена, принимая во внимание наличие запрета Европейского Союза на полеты казахстанским авиакомпаниям в Европу.

Опираясь на результаты анализа трансферного пассажиропотока через МАА, а также учитывая пожелания пассажиров, я предложила организовать ряд дополнительных услуг в Международном аэропорту Алматы, а также для повышения качества услуг и внедрения новых услуг выделить агента для обслуживания трансферных пассажиров.

Для регистрации пассажиров на рейс было предложено обеспечить агентов трансферного зала мобильными стойками регистрации, которые упростят технологию регистрации трансферных пассажиров, так как агент не будет выполнять такие операции, как сбор паспортов, переход в другой зал (в зону регистрации), возврат документов и паспортов после регистрации, а будет выполнять все процедуры по регистрации в присутствии трансферных пассажиров.

По анализу трансферных рейсов, совершающихся через воздушные ворота Алматы, можно увидеть, что множество рейсов выполняется ночью, причем стыковочное время составляет от 7 до 12 и более часов. Пассажирам долго приходится ждать, сидя в креслах. Некоторые пассажиры предпочитают отдохнуть на этих креслах, так как долгое сидение переносят тяжело. При ожидании человек находится в неподвижном состоянии, и температура тела снижается. Это вызывает дискомфорт. Поэтому целесообразно организовать раздачу пледов, что позволит сделать времяпровождение более комфортным.

Заботясь о здоровье трансферных пассажиров, я предложила установить автоматы для дезинфекции рук в действующем терминале. Автомат очень удобен и практичен, особенно если его разместить вблизи пунктов приема пищи.

В продолжение заботы о здоровье пассажиров устанавливаем Sleep Box - одноместные гостиницы для кратковременного отдыха, а также кислородные барные стойки в строящемся терминале международных рейсов.

С внедрением Sleep Box - гостиниц мы создаем благоприятные условия ожидания - два в одном: ожидание плюс отдых. А кислородные барные стойки позволят снять напряжение и усталость после долгого перелета.

В целом, все предложенные нововведения, направленные на повышение качества обслуживания трансферных пассажиров, обеспечат более комфортное пребывание в аэропорту трансфера.

Список использованной литературы

1 В.Г. Афанасьев. Организация международных воздушных перевозок: (Перевозки пассажиров и багажа). - М.: Воздушный транспорт, 1991.

2 Мур К.А. Функционирование аэропорта, пер. с англ. - М.: Транспорт, Ашфорд Н., Стентон Х.П.1991.

3 Сухушина Т.Н. Регистрация вылетающих пассажиров. Способы регистрации. -Алматы: Академия ГА, 2007

4 Информационный бюллетень ТКП, № 50.

5 Годовые отчеты авиакомпании Эйр Астана

6 Программа по развитию транспортной инфраструктуры в Республике Казахстан на 2010 - 2014 годы.

7 Правила организации обслуживания пассажиров в аэропортах Республики Казахстан от 22.01.2013

8 Методические указания по выполнению дипломных работ по специальности 5В090100 - Организация перевозок, движения и эксплуатация транспорта. - Академия гражданской авиации, 2013.

Источники из интернета

1 Статистические данные с официального сайта Комитета ГА при Министерстве транспорта и коммуникаций Республики Казахстан - http://www.mtc.gov.kz

2 Официальный сайт Международного аэропорта Алматы - http://ru.almatyairport.com

3 Официальный сайт авиакомпании «Эйр Астана» - http://www.airastana.com

4 Официальный сайт Международного аэропорта Франкфурта - http://www.frankfurt-airport.com

5 Официальный сайт Международного аэропорта Схипхол - http://www.Schiphol.com

6 Официальный сайт Международного аэропорта Сингапур - http://airport.airlines-inform.ru/Singapore-Changi.html

Размещено на Allbest.ru