Грузовые междугородние перевозки на автотранспорте

Подписывая вместо медработника путевой лист водителю, работодатель превышает имеющиеся у него полномочия и нарушает российское законодательство.

Порядок проведения предрейсовых медицинских осмотров подробно изложен в Письме Минздрава РФ от 21.08.2003 № 2510/9468-03-32. «О предрейсовых медицинских осмотрах водителей транспортных средств». Изучение этого документа поможет работодателю правильно сформировать и организовать этот участок работы, как один из важных для обеспечения безопасности дорожного движения.

Основной целью проведения медицинских осмотров является выявление у водителей:

1) признаков различных заболеваний;

2) признаков употребления алкоголя, наркотиков, запрещенных лекарственных препаратов;

3) остаточных явлений после принятия алкоголя (похмельного синдрома);

4) утомления.

Если в ходе проведения предрейсового медицинского осмотра будут выявлены признаки употребления водителем алкоголя, наркотических средств или других психоактивных веществ, медицинский работник обязан провести такому водителю контроль трезвости.

При этом в обязательном порядке составляется протокол контроля трезвости установленной формы в двух экземплярах, один из которых остается у медработника, а второй выдается руководителю организации. Кроме того, каждый случай контроля трезвости должен быть зарегистрирован в специальном журнале. Журнал контроля трезвости также должен быть пронумерован, прошнурован, скреплен печатью организации или учреждения здравоохранения.

Водители не допускаются к управлению автомобилем при следующих случаях:

1) заболевании работника, а именно при наличии симптомов острого заболевания или обострения хронического заболевания (повышение температуры тела свыше 37 градусов C, жалобы на плохое самочувствие, общую слабость, головную и зубную боль, острые заболевания глаз, боли в области уха, грудной или брюшной полости и т.п.), а также повышении или урежении частоты сердечных сокращений и изменения артериального давления выше или ниже уровней, характерных для осматриваемого водителя;

2) положительной пробе на алкоголь, другие психотропные вещества и наркотики в выдыхаемом воздухе или биологических субстратах;

3) выявлении признаков воздействия наркотических веществ;

4) выявлении признаков воздействия лекарственных или иных веществ, отрицательно влияющих на работоспособность водителя.

Если водитель благополучно прошел медицинский осмотр, он допускается к работе и на путевых листах ставится штамп «Прошел предрейсовый медицинский осмотр» и подпись медицинского работника, проводившего осмотр.

Руководителям организаций рекомендуется ежемесячно проверять результаты предрейсовых медицинских осмотров, обращая особое внимание на случаи отстранения от работы водителей, употребляющих алкоголь и наркотики.

Если медицинский осмотр проводится в помещении организации, необходимо учитывать, что к таким помещениям, а также к их оснащению предъявляется ряд требований.

Во-первых, помещение должно состоять не менее чем из двух комнат: комнаты для проведения осмотров и для отбора биологических сред.

Во-вторых, помещение как минимум должно быть оснащено медицинскими приборами, оборудованием и мебелью. Кроме того, помещение должно быть оборудовано средствами связи.

Медицинский работник несет дисциплинарную, а в случаях, предусмотренных законодательством, и другую ответственность за качество проведенного предрейсового медицинского осмотра и выдачу заключения о допуске водителей к управлению транспортным средством.

Статья 12.32 КоАП РФ устанавливает ответственность за допуск к управлению транспортным средством водителя, находящегося в состоянии опьянения и влечет наложение административного штрафа на должностных лиц, ответственных за техническое состояние и эксплуатацию транспортных средств, в размере от 5 до 10 МРОТ.

При уклонении работника от прохождения медицинских осмотров или невыполнении им рекомендаций по результатам проведенных обследований работодатель обязан не допускать его к выполнению трудовых обязанностей и отстранить от работы (ст. 76 ТК РФ).

Работодатели обязаны не только организовать обязательные медицинские осмотры водителей, но и проводить с участием медицинских работников мероприятия по совершенствованию водителями навыков оказания доврачебной медицинской помощи пострадавшим в дорожно транспортных происшествиях.

себестоимость автомобильный грузовой перевозка

4.3 Режим труда и отдыха водителей

Одним из основополагающих факторов обеспечения безопасности дорожного движения является состояние здоровья водителя. Высокая интенсивность дорожного движения предъявляет к водителям повышенные требования в плане состояния здоровья. Необходимо строго соблюдать режим труда и отдыха водителей.

Приказом Министерства транспорта РФ от 20.08.2004 г. № 15 утверждено Положение об особенностях режима рабочего времени и времени отдыха водителей автомобилей (далее - Положение) которым установлено что работодатель обязан (!) ежемесячно составлять для всех водителей графики работы (сменности) на линии на каждый день (смену) с ежедневным или суммированным учетом рабочего времени и доводить их до сведения водителей не позднее чем за 1 месяц до введения в действие. Так, график сменности на январь 2006 г . должен быть доведен до сведения водителей не позднее 30 ноября 2005 года.

Графики работы (сменности) регламентируют время начала, окончания и продолжительность ежедневной работы (смены), время перерывов для отдыха и питания, время ежедневного (междусменного) и еженедельного отдыха. График работы (сменности) утверждается работодателем с учетом мнения представительного органа работников, если он создан в организации.

Как правило, при суммированном учете рабочего времени продолжительность ежедневной работы (смены) водителей не может превышать 10 часов. Положением предусмотрен ряд исключений из этого правила. Так, на междугородных перевозках, когда водителю необходимо дать возможность доехать до соответствующего места отдыха, продолжительность ежедневной работы (смены) может быть увеличена до 12 часов. Если пребывание водителя в автомобиле предусматривается продолжительностью более 12 часов, в рейс направляются два водителя. В Положении предусмотрено (п.10), что при этом автомобиль должен быть оборудован спальным местом для отдыха водителя.

Привлечение к сверхурочным работам производится работодателем с письменного согласия работника. Работодатель обязан обеспечить точный учет сверхурочных работ, выполненных каждым работником.

Таким образом, в случае если при суммированном учете рабочего времени продолжительность ежедневной работы (смены) у водителей превышает 8 часов, для того чтобы в течение месяца (учетного периода) не превысить норму рабочего времени, при составлении графиков сменности следует увеличивать продолжительность междусменного и еженедельного отдыха (выходных дней).

Для фиксации времени работы и отдыха водителей работодатели могут использовать тахографы. В соответствии с требованием федерального закона от 24.07.1998 № 127-ФЗ «О государственном контроле за осуществлением международных автомобильных перевозок и об ответственности за нарушение порядка их выполнения» (ст. 8), с 01 января 2005г. установка на транспортных средствах российских перевозчиков и использование контрольных устройств (тахографов) регистрации режима труда и отдыха водителей транспортных средств являются обязательными при осуществлении международных автомобильных перевозок на территориях государств, не являющихся участниками Европейского соглашения о работе экипажей транспортных средств, осуществляющих международные автомобильные перевозки, если иное не предусмотрено международным договором Российской Федерации.

Управление грузовым автотранспортным средством или автобусом при осуществлении международной автомобильной перевозки без контрольного устройства (тахографа) или с выключенным тахографом, а равно с незаполненными тахограммами либо без ведения регистрационных листков, отражающих режим труда и отдыха водителей, влечет наложение на водителя административного штрафа в размере до 2500 рублей.

Кроме того, нарушение установленного режима труда и отдыха водителем грузового автотранспортного средства или автобуса, осуществляющим международную автомобильную перевозку, может повлечь наложение административного штрафа в размере от 500 до 1000 рублей (ст. 11.23 КоАП РФ).

4.4 Технические и санитарно-эпидемиологические требования

Технические требования можно разделить на требования:

1) предъявляемые к автотранспортным средствам;

2) предъявляемые при техническом обслуживании, ремонте и проверке технического состояния автомобильного транспорта;

3) предъявляемые к производственным и вспомогательным помещениям;

4) при транспортировке и хранении материалов, заготовок, полуфабрикатов, готовой продукции, отходов производства;

5) предъявляемые к производственному оборудованию и рабочим местам работников;

6) требования электробезопасности;

7) требования, предъявляемые к применению средств защиты.

Требования, предъявляемые к автотранспортным средствам

Автотранспортное средство должно соответствовать требованиям Правил дорожного движения и Основных положений по допуску транспортных средств к эксплуатации, утвержденных Постановлением Правительства РФ от 23.10.1993 № 1090 .

Так, запрещается эксплуатация:

автомобилей, автобусов, автопоездов, прицепов, мотоциклов, мопедов, тракторов и других самоходных машин, если их техническое состояние и оборудование не отвечают требованиям Перечня неисправностей и условий, при которых запрещается эксплуатация транспортных средств;

троллейбусов и трамваев при наличии хотя бы одной неисправности по соответствующим Правилам технической эксплуатации;

транспортных средств, не прошедших в установленном Правительством РФ порядке государственный технический осмотр;

транспортных средств, оборудованных без соответствующего разрешения проблесковыми маячками и (или) специальными звуковыми сигналами, с нанесенными на наружные поверхности специальными цветографическими схемами, надписями и обозначениями, не соответствующими государственным стандартам Российской Федерации, без укрепленных на установленных местах регистрационных знаков, имеющих скрытые, поддельные, измененные номера узлов и агрегатов или регистрационные знаки;

транспортных средств, владельцы которых не застраховали свою гражданскую ответственность в соответствии с законодательством РФ.

В Перечне неисправностей и условий, при которых запрещается эксплуатация транспортных средств, утвержденном Постановление Правительства РФ от 23.10.1993 № 1090 , приведены неисправности автомобилей, автобусов, автопоездов, прицепов, мотоциклов, мопедов, тракторов, других самоходных машин и условия, при которых запрещается их эксплуатация. Методы проверки приведенных параметров регламентированы ГОСТом Р 51709-2001 «Автотранспортные средства. Требования безопасности к техническому состоянию и методы проверки».

Работник, ответственный за выпуск транспортного средства на линию, не имеет право подписывать путевой лист неисправного автотранспорта.

Межотраслевые правила предусматривают также дополнительные требования к грузовым автомобилям, прицепам, полуприцепам, автомобилям, работающим на газовом топливе, специализированным транспортным средствам.

Техническое обслуживание и ремонт транспортных средств

Разделом 2.1. Межотраслевых правил предусмотрены производственные процессы при техническом обслуживании и ремонте транспортных средств: мойка транспортного средства; слесарные и сварочные работы; проверка технического состояния транспортного средства и их агрегатов; работа с аккумуляторными батареями; кузнечно-прессовые работы и сварочные работы; вулканизационные, шиноремонтные и шиномонтажные работы; окрасочные и противокоррозионные работы; освидетельствование газовых баллонов и испытание топливных систем транспортных средств, работающих на газовом топливе; плотницкие работы.

Все правила этого раздела носят технологический характер и регулируют вопросы безопасных приемов и методов работы.

Требования электробезопасности

Межотраслевые правила имеют специальный раздел «Требования электробезопасности». Персонал, обслуживающий электроустановки, должен пройти проверку знаний действующих нормативных технических документов (правил и инструкций по эксплуатации, пожарной безопасности, пользованию защитными средствами, устройству электроустановок) в пределах требований, предъявляемых к соответствующей должности или профессии, и иметь необходимую группу по электробезопасности.

Санитарное содержание помещений

Межотраслевые правила содержат требования, предъявляемые к помещениям, в которых производятся работы по техническому обслуживанию, ремонту транспортных средств и их агрегатов. Прежде всего, они должны обеспечивать безопасное и рациональное выполнение всех технологических операций при соблюдении санитарно-гигиенических условий труда и оборудоваться автоматической пожарной сигнализацией.

Так, для работы с кислотными и щелочными аккумуляторами следует предусматривать отдельные аккумуляторные участки, расположенные в трех сообщающихся между собой отдельных помещениях, изолированных от других помещений, оборудованных приточно-вытяжной вентиляцией, одно - для ремонта, другое - для зарядки, третье - для хранения кислот (щелочей) и приготовления электролита.

Если в производственном корпусе предусматриваются участки работ, на которых в соответствии с технологией происходит выделение вредных веществ (газа, пыли, паров и т.д.), а также тепла и шума, то они должны располагаться в отдельных помещениях, изолированных от других стенами до потолка.

Для выполнения окрасочных работ должны предусматриваться два помещения: одно - для постов окраски и сушки и второе - для приготовления красок.

Правила по санитарному содержанию помещений организаций установлены также Инструкцией по санитарному содержанию помещений и оборудования производственных предприятий, утвержденной заместителем Главного санитарного врача СССР от 31.12.1966г. № 658-66. Указанная инструкция предусматривает нормы предельно допустимых концентраций вредных газов, паров, пыли, вредных веществ, нормы метеорологических параметров, допустимые уровни шума, коэффициенты естественной освещенности, нормы искусственного освещения, состав бытовых помещений. Данные правила распространятся на всех работодателей.

Обеспечение специальной одеждой, специальной обувью, другими средствами индивидуальной защиты

Правила обеспечения работников специальной одеждой, специальной обувью и другими средствами индивидуальной защиты утверждены Постановлением Минтруда России от 18.12.1998г. № 51. Постановлением Минтруда России от 30.12.1997г. № 69 утверждены Типовые нормы бесплатной выдачи специальной одежды, специальной обуви и других средств индивидуальной защиты работникам сквозных профессий и должностей всех отраслей экономики. Пример: аккумуляторщику, работающему в организации автомобильного транспорта, средства индивидуальной защиты должны выдаваться в соответствии с Типовыми нормами бесплатной выдачи специальной одежды.

Наравне с другими категориями работающих водительский состав имеет право на получение специальной одежды, специальной обуви и других средств индивидуальной защиты на работах с вредными условиями труда, а также на работах, производимых в особых температурных условиях или связанных с загрязнением.

Обеспечение производится работодателем с включением затрат на себестоимость продукции по Перечням работников, профессий и должностей, которым предусматривается выдача средств индивидуальной защиты, разрабатываемым на каждом предприятии и прилагаемым к коллективному соглашению между трудовым коллективом и администрацией предприятия.

В свою очередь, Перечни разрабатываются на основании типовых отраслевых норм бесплатной выдачи специальной одежды, специальной обуви и других средств индивидуальной защиты, утвержденными Минтрудом России (например, Приложение № 8 к Типовым отраслевым нормам бесплатной выдачи специальной одежды, специальной обуви и других средств индивидуальной защиты работников автомобильного транспорта утверждены Постановлением Минтруда России от 16.12.1997г. № 63 ).

4.5 Инструкции по охране труда

Работодатель должен знать, что для всех категорий работников должны быть разработаны инструкции по охране труда, которые составляются с учетом мнения выборного профсоюзного органа или иного уполномоченного работниками органа (ст. 212 ТК РФ).

При разработке инструкций по охране труда работников автотранспорта необходимо выявить опасные и вредные производственные факторы, которые могут влиять на труд работников. К таким факторам относятся: движущиеся машины и механизмы, подвижные части производственного оборудования; повышение или понижение температуры воздуха рабочей зоны; повышенный уровень шума на рабочем месте; повышенный уровень вибрации; повышенная или пониженная подвижность воздуха; повышенная или пониженная влажность воздуха; отсутствие или недостаток естественного освещения; недостаточная или повышенная освещенность рабочей зоны (места).

В инструкциях необходимо предусмотреть действия работников и работодателя по устранению (или минимизации) влияния опасных и вредных факторов на работников при исполнении ими своих должностных обязанностей.

Вопросы охраны труда работников должны быть отражены и в правилах внутреннего трудового распорядка организации, в частности в разделе, посвященном режиму труда и отдыха работников.

При заключении трудовых договоров с работниками должны учитываться нормы, устанавливающие режим труда и отдыха водителей.

Работодатель обязан обеспечивать своевременное и качественное проведение обучения и инструктажа работников безопасным приемам и методам работы.

Межотраслевые правила предусматривают несколько видов инструктажа: вводный, первичный на рабочем месте, повторный, внеплановый, целевой, которые впрочем, почти ничем не отличаются от правил проведения инструктажа всех других работников.

Межотраслевые правила содержат требования об обязательном назначении ответственных работников. Так, необходимо назначить работника, ответственного за производство погрузочно-разгрузочных работ, за электрохозяйство, за работу грузоподъемных машин и кранов, за вентиляционные установки, компрессоры, газовое оборудование, за использование котлов. Кроме того, назначают ответственных за пожарную безопасность, за выпуск транспортных средств на линию, санитарную обработку транспортных средств и контейнеров, хранение, перевозку и использование антифриза.

Ответственные работники назначаются приказом работодателя по организации. Они обязаны строго следить за подконтрольными объектами и пресекать любые действия, которые могут повлечь за собой нарушение их безопасной работы. Права и обязанности ответственных работников необходимо предусмотреть в должностной инструкции или правилах внутреннего трудового распорядка.

Межотраслевыми правилами предусмотрена обязанность работодателя проинформировать водителя транспортного средства перед выездом об условиях работы на линии и особенностях перевозимого груза.

ЗАКЛЮЧЕНИЕ

С развитием рыночной экономики в России автомобильный транспорт становится одной из наиболее быстро меняющихся и растущих отраслей транспорта. Социально-экономические реформы предъявили к автотранспортной отрасли новые требования по эффективности, гибкости и качеству работы.

Как показал анализ автотранспортного предприятия ОАО НПАТП, предприятие следит за качеством услуг, состоянием основных фондов, подбором кадров в организации. Однако в Республике Саха (Якутия) высокие издержки в себестоимости междугородних перевозок вызваны больше климатическими условиями и плохим состоянием дорог.

Грузовые перевозки, являясь затратной частью экономики в условиях изменения системы хозяйственных связей, интеграции российской экономики в мировой рынок должны обеспечивать высокое качество доставки грузов с минимальными транспортными и внешними издержками. Для достижения этой цели перевозчику необходимо:

- правильно использовать на практике требования нормативно-правовой документации, технических стандартов и условий при организации перевозочного процесса;

- учитывать характерные особенности перевозимого груза и транспортное оборудование, обеспечивающее сохранность груза при осуществлении грузовых операций;

- грамотно проектировать технологические процессы грузовых перевозок, графики работы автомобилей, погрузочной техники и водителей;

- уметь оптимизировать работу парка автомобилей, знать пути повышения эффективности его работы;

- эффективно организовывать работу по планированию и управлению производственной деятельностью автотранспортной организации;

- использовать современные средства мониторинга работы автомобилей;

- обеспечивать безопасность перевозочного процесса.

Развитие грузовых автомобильных перевозок в ближайшее время будет основываться на создании эффективных систем доставки грузов, работающих на логистических принципах с использованием технологии «точно-вовремя». Развитие телематики, расширение ее доступности даже для небольших автотранспортных предприятий позволит постоянно контролировать перевозочный процесс, в режиме реального времени следить и при необходимости корректировать графики продвижения грузов на всем пути его следования от отправителя до получателя. Увеличение объема мультимодальных перевозок позволит в критических регионах снизить экологическую нагрузку на окружающую среду, расширит географические границы работы перевозчика, подвижной состав которого будет доставляться в этом случае на отдельных участках маршрута другими видами транспорта.

Автомобильный транспорт, предоставляя услуги по перевозке грузов как промышленным гигантам, так и отдельному физическому лицу по современным магистралям в международном сообщении и в экстремальных условиях бездорожья, по мере своего развития будет становиться все более надежным, удобным и безопасным средством доставки сырья, промышленной и сельскохозяйственной продукции.

СПИСОК ЛИТЕРАТУРЫ

1. Аболонин С.М. Бизнес-план автотранспортного предприятия. - М.: Транспорт, 1999. - 57 с.

2. Александров Л.А. Техническое нормирование труда на автомобильном транспорте. - М.: Транспорт, 1976. - 143 с.

3. Аникеич А.А., Грибов А.Б., Сурин С.С. Сменно-суточное планирование работы грузовых автомобилей на ЭВМ. - М.: Транспорт, 1976. - 152 с.

4. Анисимов А.П. Экономика, планирование и анализ деятельности автотранспортных предприятий / А.П. Анисимов. - М.: Транспорт, 1998. - 245 с.

5. Афанасьев Л.Л., Островский Н.Б., Цукерберг С.М. Единая транспортная система и автомобильные перевозки. - М.: Транспорт, 1984. - 336 с.

6. Бауэрсокс Д. Дж., Клосс Д. Дж. Логистика. Интегрированная цепь поставок. М.: Олимп-бизнес, 2001. - 502 с.

7. Бачурин А.А. Анализ производственно-хозяйственной деятельности автотранспортных организаций / А.А. Бачурин; под ред. З.И. Аксеновой. - 3-е изд., стер. - М.: Академия, 2007. - 313 с.

8. Беленький А.С. Исследование операций в транспортных системах: идеи и схемы методов оптимизации планирования. - М.: Мир, 1992. - 582 с.

9. Беляев В.М. Терминальные системы перевозок грузов автомобильным транспортом. - М.: Транспорт, 1987. - 287 с.

10. Брунштейн Д.П. Вычислительные центры в системе контроля автотранспортной информации. - М.: Транспорт, 1988. - 175 с.

11. Бычков В.П. Предпринимательская деятельность на автомобильном транспорте. - Спб.: Питер, 2004. 448 с.: ил.

12. Вельможин А.В., Гудков В.А., Миротин Л.Б. Технология, организация и управление грузовыми автомобильными перевозками: Учебник для вузов. - Волгоград: Волгогр. Гос. техн. Ун-т, 2000. - 304 с.

13. Воркут А.И. Грузовые автомобильные перевозки. - Киев.: Выща школа, 1986. - 447 с.

14. Геронимус Б.Л., Царфин Л.В. Экономико-математические методы в планировании на автомобильном транспорте: Учебник для учащихся автотранспортных техникумов. - М.: Транспорт, 1988. - 192 с.

15. Голованенко С.Л. Экономика автомобильного транспорта: учебник для вузов по спец. «Экономика и организация автомобильного транспорта». - М.: Высш. школа, 1983. - 352 с.

16. Горев А.Э. Грузовые автомобильные перевозки: учебное пособие / А.Э. Горев. - 3-е изд., стер. - М.: Академия, 2006. - 256 с.

17. Григорьев М.Н., Долгов А.П., Уваров С.А. Логистика: учеб. пособие для студентов вузов / М.Н. Григорьев, А.П. Долгов, С.А. Уваров. - М.: Гардарики, 2006. - 463 с.

18. Григорьян Т.А., Карамышева И.И., Планирование на автотранспортном предприятии: Учебное пособие. - Тюмень: Изд-во ТюмГНГУ, 2008.- 138 с.

19. Гриф М.И., Затван Р.А., Трофименков В.Ф. Автотранспортные средства с грузоподъемными устройствами для перевозки грузов в контейнерах и пакетах. - М.: Транспорт, 1989. - 159 с.

20. Гуджоян О.П., Троицкая Н.А. Перевозка специфических грузов на автомобильном транспорте: Учебник для вузов. - М.: Транспорт, 2001. - 160

21. Жидков В.А., Ким К.В. Методы оперативного планирования грузовых автомобильных перевозок. - М.: Транспорт, 1982. - 184 с.

22. Зайцев Е.И. Информационные технологии в управлении эксплуатационной эффективностью автотранспорта. - СПб.: СПбГИЭА, 1998. - 227 с.

23. Землячев Н.К., Гольцев В.П. Пакетные перевозки продовольственных грузов. - М.: Транспорт, 1989. - 151 с.

24. Зеваков А.М., Петров В.В. Логистика производственных и товарных запасов: Учебник. СПб.: Питер, 2002. - 382 с.

25. Кожин А.П., Мезенцев В.Н. Математические методы в планировании и управлении грузовыми автомобильными перевозками. - М.: Транспорт, 1994. 304 с.

26. Козловский В.А., Кобзев В.В., Савруков Н.Т. Логистика: Конспект лекций. СПб.: Питер, 2008. - 350 с.

27. Корнийчук Г. Охрана труда на транспорте // http//www.e-reading/org/ua.

28. Корчагин В.А. и др. Маркетинг на автотранспорте / под ред. В.И. Сорокина, В.А. Корчагина. - Липецк, 1997. - 228 с.

29. Кривцов И.П. Погрузочно-разгрузочные работы на транспорте / В примерах и задачах. - М.: Транспорт, 1985. - 200 с.

30. Лактюшина З.Н. Экономический механизм управления на автомобильном транспорте: учеб. пособие для вузов / З.Н. Лактюшина. - М.: АО «Трансконсалтинг», 1997. - 288 с.

31. Ларин О.Н. Организация грузовых перевозок: Учебное пособие. - Челябинск: Изд-во ЮУрГУ, 2006. - 99 с.

32. Линдерс М.Р., Фирон Х.Е. Управление снабжением и запасами. Логистика. СПб.: Полигон, 1999. - 458 с.

33. Логистика: учеб. пособие / под ред. Б.А. Аникина. М.: ИНФРА-М, 2000. - 560 с.

34. Логистические транспортно-грузовые системы: учебник / Под ред. В.М. Николашина. - М.: Академия, 2003. - 302 с.

35. Луковецкий М.А. Налогообложение предприятий транспорта: учеб. пособие для вузов / М.А. Луковецкий, М.А. Жидкова. - М.: Издательский центр «Академия», 2002. - 175 с.

36. Малышев А.И. Экономика автомобильного транспорта: учебник для вузов. - М.: Транспорт, 1983. - 336 с.

37. Менеджмент на транспорте: учебное пособие / под ред. Н.Н. Громова, В.А. Парсианова. - 2-е изд., испр. - М.: ИЦ «Академия», 2006. - 528 с.

38. Миротин Л.Б., Некрасов Г.А. Логистика интегрированных цепочек поставок: Учебник. М.: Гардарики, 2003. - 506 с.

39. Миротин Л.Б., Ташбаев И.Э. Системный анализ в логистике: Учебник. М.: Издательский центр «Академия», 2002. - 322 с.

40. Нагаева И.Д., Улицкая И.М. Организация и оплата труда на автомобильном транспорте: учебник для вузов. - М.: Транспорт, 1989. - 208

41. Напольский Г.М. Техническое проектирование автотранспортных предприятий СТО/ Г.М. Напольский. - М.: Транспорт, 1985. - 232с.

42. Неруш Ю.М. Грузовые перевозки и тарифы / Ю.М. Неруш, Я.Д. Лозовой, Б.В. Шабанов. - М.: Транспорт, 1988. - 288 с.

43. Неруш Ю.М. Логистика: учеб. - 4-е изд., перераб. и доп. - М.: ТК Велби, Изд-во Проспект, 2006. - 520 с.

44. ОБЩЕСОЮЗНЫЕ НОРМЫ ТЕХНОЛОГИЧЕСКОГО ПРОЕКТИРОВАНИЯ ПРЕДПРИЯТИЙ АВТОМОБИЛЬНОГО ТРАНСПОРТА ОНТП-01-91/РОСАВТОТРАНС, РД 3107938-0176-91.

45. Олещенко Е.И. Основы грузоведения: учебное пособие / Е.И. Олещенко, А.Э. Горев. - М.: ИЦ «Академия», 2005. - 288 с.

46. Организация и безопасность дорожного движения: учебник для вузов / В.И. Коноплянко, О.П. Гуджоян, В.В. Зырянов и др. - Кемерово: Кузбассвузиздат, 1998. - 236 с.

47. Организация, планирование и управление в автотранспортных предприятиях: учебник для вузов / под ред. М.П. Улицкого. - М.: Транспорт, 1994. - 328 с.

48. Основы логистики: учебное пособие / под ред. Л.Б. Миротина и В.И. Сергеева. М.: ИНФРА-М, 2006. - 540 с.

49. Пассажирские автомобильные перевозки: учебник для вузов / под ред. А.В. Гудкова. - М.: Горячая линия - Телеком, 2004. - 488 с.

50. Пашков А.К. Пакетирование и перевозка тарно-штучных грузов / А.К. Пашков, Ю.Н. Полярин. - М.: Транспорт, 2000. - 254 с.

51. Плоткин Б.К., Щербаков В.В. Коммерческая логистика. Задачи и упражнения: Учебное пособие. СПб.: Питер, 2004. - 220 с.

52. Попков В.П., Долгов А.П., Экономика и организация запасов: Учебное пособие. СПб.: Питер, 2003. - 490 с

53. Правила по охране труда на автомобильном транспорте ПОТ РО 200-01-95 (утв. Приказом Минтранса РФ от 13 декабря 1995 г.).

54. Принципы и инструменты для повышения безопасности дорожного движения в населенных пунктах: международный опыт: [Электронный ресурс]/Ю. Хюваринен, Е.А. Сваткова, А.И. Максимов, М.Ф. Феливончик; М-во трансп. И связи Финляндии и Совета министров Северных стран. - 2005. - 1 электрон. опт. Диск.

55. Прокофьев М.В. Конструкция и эксплуатация автотранспортных средств: метод. пособие / М.В. Прокофьев. - М.: Машиностроение, 1986. - 216 с.

56. Российская автотранспортная энциклопедия. - М.: РООИП, 2000. - 456 с.

57. Ротенберг Р.В. Основы надежности систем «Водитель - автомобиль - дорога - среда» / Р.В. Ротенберг. - М.: Машиностроение, 1986. - 216 с.

58. Савин В.И. Перевозки грузов автомобильным транспортом: справ. Пособие / В.И. Савин. - М.: Дело и Сервис, 2002. - 544 с.

59. Сарафанова Е.В. Грузовые автомобильные перевозки: учебное пособие / Е.В. Сарафанова, А.А. Евсеева, Б.П. Копцев. - М.: МарТ, 2006. - 477 с.

60. Сборник нормативных правовых материалов по обеспечению безопасности дорожного движения на автомобильном транспорте. - Вып. 11. М.: Трансконсалтинг, 2003. - 544 с.

61. Семененко А.И., Сергеев В.И. Логистика. Основы теории: Учебник. СПб.: Питер, 2001. - 506 с.

62. Сивохина Н.П., Родионов В.Б., Горбунов Н.М. Логистика: учеб. пособие. М.: АСТ; РИК Русанова, 2000. - 588 с.

63. Сильянов В.В. Теория транспортных потоков в проектировании дорог и организации движения / В.В. Сильянов. - М.: Транспорт, 1997. - 301 с.

64. Справочник по безопасности дорожного движения: Обзор мероприятий по безопасности дорожного движения / Р. Эльвик, А. Боргер, Э. Эствик, Т. Ваа; пер. с норв. У. Агаповой; Институт экономики транспорта. - М.: 1996. - 646 с.

65. Спирин И.В. Организация и управление грузовыми автомобильными перевозками: учебник для студ. учреждений сред. проф. образования / И.В. Спирин. - М.: Издательский центр «Академия», 2003. - 400 с.

66. Тарифно-квалификационные характеристики профессий рабочих для предприятий и организаций автотранспортного комплекса. Т. 1-3. - М.: ГУП «Центроргавтотранс», 2002. - 74 с.

67. Типовая инструкция по охране труда для водителей автомобилей ТОИ Р-200-01-95.

68. Тихомиров Е.Ф. Адаптация грузового автотранспорта к рыночным условиям Бюллетень транспортной информации. - 2000. - № 11. - С. 6-9.

69. Тозик А.А. Экономика автомобильного транспорта: учеб. пособие . - 2-е изд. - Минск: УП «Технопринт», 2005. - 140 с.

70. Труханович Л.В., Савин В.И. Кадры автотранспортных организаций, транспортно-экспедиционных агентств, гаражей: Сб. должностных и производственных инструкций, квалификационных характеристик. - М.: Финпресс, 2003. - 224 с.

71. Туревский И.С. Экономика и управление автотранспортным предприятием.: М. - Высшая школа, 2005. - 222 с.

72. Уваров С.А., Королева Е.А., Транспортно-складская логистика: глобализация и интеграция: Учебное пособие. СПб.: Питер, 2002. - 484 с.

73. Улицкая И.М. Организация, нормирование и оплата труда на предприятиях транспорта: учебник для вузов / И.М. Улицкая. - М.: Горячая линия - Телеком, 2005. - 386 с.

74. Уотерс Д. Логистика. Управление цепью поставок. М.: ИНФРА-М, 2003. 426 с.

75. Хмельницкий А.Д. Экономика и управление на автомобильном транспорте: учеб. пособие / А.Д. Хмельницкий. - М.: Академия, 2006. - 320

76. Ходош М.С. Грузовые автомобильные перевозки: Учебник для автотранспортных техникумов / М.С. Ходош. - 4-е изд., перераб. и доп. - М.: Транспорт, 1986. - 208 с.

77. Ходош М.С., Дасковский Б.А. Организация, экономика и управление перевозками грузов автомобильным транспортом. - М.: Транспорт, 1989. - 287 с.

78. Чеботаев А.А. Специализированные транспортные средства. Выбор и эффективность применения. - М.: Транспорт, 1998. - 159 с.

79. Экономика автотранспорта: учеб. пособие / [А.Г. Будрин и др.]; под ред. Г.А. Кононовой. - 2-е изд., стер. - М.: Академия, 2006. - 320 с.

80. Экономика отрасли (автомобильный транспорт): организационно-методические указания по освоению дисциплины / И. Л. Голянд, Н.В. Ильина, К. Н. Захарьин, Л.Б. Кухар, К. А. Мухина, А.М. Смирнова, Ю. А. Хегай - Красноярск: ИПК СФУ, 2008. - 98 с.

81. Экономика предприятий автомобильного транспорта: учебное пособие / Б.Ю. Сербиновский др. - М.: МарТ, 2006. - 494 с.

82. Экономика транспорта: учебник для вузов / под ред. Н.П. Терешиной. - М.: Транспорт, 2000. - 236 с.

Приложение 1

Организационная структура ОАО НПАТП

Приложение 2

Транспортная классификация грузов

Классы	Подклассы	Виды	Примеры подвижного состава
Газообразные	Тарно-штучные, пакетированные и контейнерные	Не требующие защиты от окружающей среды (железобетон, газ в баллонах)	Универсальный
		Требующие защиты от окружающей среды (книги, одежда)	Универсальные и специализированные фургоны
		Требующие сохранения температурного режима (напитки)	Изотермический
		Требующие поддержания температурного режима (мясо, рыба)	Рефрижераторный
Жидкие	Наливные и газообразные	Газообразные (пропан, бутан)	Газовые цистерны
		Жидкие, химически активные (кислота, молоко)	Цистерны для пищевых или химических продуктов
		Полужидкие и густеющие (раствор, битум)	Цистерны с подогревом или перемешиванием
	Навалочные	Кусковые (руда, щебень)	Карьерные самосвалы
Твердые		Сыпучие и липкие (песок, глина)	Самосвалы
		Порошкообразные и пылевидные (цемент, мука)	Специализированные цистерны
	Негабаритные грузы и грузы большой массы	Негабаритные, крупногабаритные и длинномерные (лес, трубы)	Специализированный
		Грузы большой массы (промышленное оборудование)	Трейлеры

Приложение 3

Схема маршрутной сети отдела междугородних перевозок ОАО НПАТП

280 км.

120 км

150 км.

250 км.

Приложение 4

Эпюра грузопотоков

Строительные блоки

Нерюнгри Алдан Томмот Амга Якутск

Лес Железобетонные конструкции

Приложение 5

Классификация затрат автотранспортного предприятия

Приложение 6

Структура затрат предприятия

По расчетным данным

2009 год

2008 год

Приложение 7

Состав системы управления качеством

Размещено на Allbest.ru