Система технічного обслуговування сільськогосподарських машин

ТО-2. Виконують ТО-1 і додатково перевіряють та регулюють осьові зазори у підшипниках ведучих і ведених коліс, редукторах трансмісії, схід передніх коліс, натяг приводних ланцюгів, зазор між бойком коромисла і стержнем клапана двигуна, тиск впорскування і якість розпилювання палива форсункою, вільний хід педалі зчеплення, затяжку стяжних гвинтів і кріплення реле до стартера. Регулюють машину залежно від стану ґрунту і врожайності культури. Перевіряють легкість обертання підтримуючих роликів, роликів конвейєрів, усувають їх заїдання. Ізолюють пошкоджені місця електромережі. В разі необхідності доливають масло у картер двигуна, корпус паливного насоса, піддон повітроочисника, корпуси силової передачі та гідропідсилювача руля, у бак гідравлічної системи, корпус редуктора пускового двигуна, корпуси редукторів трансмісії, маточини ведучих коліс, воду -- у радіатор. Очищають ротор центрифуги маслоочисника.

Змащують підшипники відводок зчеплення і водяного насоса трактора, ланцюги трансмісії привода ведучого моста, осі шарнірів завантажувального елеватора, шарніри підвіски копірів системи автоматичного водіння і важільних передач, шарніри карданних передач, шліцьові з'єднання запобіжних муфт, опори вала підйому, телескопічні з'єднання карданних передач, редуктори вилок, золотник ведених коліс, наконечники гідроциліндра ведених коліс, поздовжньої тяги механізму керування і тяг системи автоматичного водіння, корпуси підшипників, проміжних валів, підшипники поворотних цапф і маточин коліс, шарніри педалі зчеплення, маточини копіювальних коліс. Зливають відстій із фільтрів грубої та тонкої очистки, паливних баків. Заправляють баки основного і пускового двигунів. Прокручують машину на холостому ходу і перевіряють взаємодію її механізмів. Усувають виявлені несправності.

Технічне обслуговування коренезбиральної машини КС-6. Перед транспортуванням розконсервовують двигун машини у такій послідовності: видаляють мастило із зовнішніх законсервованих вузлів, знімають форсунки і промивають їх у чистому дизельному паливі, підігрітому до 60... 80°. Зливають із редуктора пускового двигуна і регулятора паливного насоса дизельне масло до рівня контрольних отворів, заливають через декомпресивний краник пускового, двигуна 30...50 г суміші бензину з маслом, відкручують пробку продувального каналу, прокручують колінчастий вал двигуна, доки не стече масло до рівня верхньої мітки маслозамірника. Перевіряють рівень масла у заправних місткостях машини. Заправляють паливні баки паливом, а систему охолодження водою. Видаляють повітря із паливної системи. Відключають робочі органи і встановлюють важіль переключання передач у нейтральне положення. Пускають двигун. Перевіряють тиск у системі мащення. Прогрівають двигун до нормального температурного режиму.

Перевіряють дію ножних і стоянкового гальм, зчеплення, рівень гальмової рідини в бачках системи гальмування і системи гідропривода виключання зчеплення.

Під час їзди по вулицях і дорогах категорично забороняється включати задню фару, на поворотах у місцях з уклоном 10° рухатись із швидкістю понад 3...4 км/год, обганяти транспортні засоби з настанням темряви.

Технічне обслуговування при обкатці. Розконсервовують складові частини машини і встановлюють зняті з неї на час транспортування. Перевіряють комплектність, технічний стан робочих органів і надійність кріплення складових частин. При необхідності підтягують послаблені різьбові з'єднання, звернувши особливу увагу на кріплення заднього моста, коробки передач, дисків передніх коліс, підтримуючих і напрямних роликів, дисків копачів.

Регулюють натяг приводних ланцюгів і пасів повздовжнього, стрічкового та вивантажувального елеваторів. Доливають масло до норми у картер двигуна, бак гідравлічної системи, корпуси редукторів і агрегатів силової передачі ходової системи, гальмову рідину у головні гальмові циліндри і головний циліндр зчеплення. Змащують машину відповідно до таблиці мащення. Заправляють радіатор охолодною рідиною, а баки основного і пускового двигунів -- паливом. Пускають основний двигун і перевіряють роботу складових частин машини.

Під час обкатки переконуються у відсутності підтікання масла, палива, води, електроліту і гальмової рідини. Через кожні дві зміни перевіряють і регулюють натяг приводних пасів. Стежать за роботою і станом складових частин машини, показаннями приладів тиску масла, температури води, амперметра, світлової і звукової сигналізації.

Після закінчення обкатки перевіряють стан робочих органів і надійність кріплення складових частин, звернувши особливу увагу на кріплення заднього моста, двигуна, коробки передач, дисків передніх коліс, підтримуючих і напрямних роликів, копачів. Впевнюються у відсутності підтікання масла, палива, води, електроліту і гальмової рідини. Перевіряють і регулюють тиск повітря у шинах, зчеплення двигуна і ходової частини, механізм керування основним та пусковим двигуном, натяг приводних ланцюгів і пасів поздовжнього й вивантажувального елеваторів і стрічкового конвейєра, затяжку гайок кріплення головок двигуна. Регулюють зазори у клапанному механізмі. Підтягують кріплення шлангів та відсмоктувальної труби повітроочисника. Перевіряють кріплення акумуляторної батареї та рівень електроліту і, якщо це потрібно, доливають у батарею дистильовану воду. Очищають поверхню акумуляторів, окислені клеми і наконечники проводів. Прочищають вентиляційні отвори в пробках акумуляторів. Перевіряють стан фільтрувального елемента повітроочисника пускового двигуна і в разі необхідності промивають його у дизельному паливі, змочують маслом та встановлюють на місце. Промивають фільтр бака гідравлічної системи. При потребі доливають воду в радіатор основного двигуна, гальмову рідину-- в головні гальмові циліндри і головний циліндр зчеплення, відфільтроване паливо в баки основного й пускового двигуна. Змащують солідолом шарнір передньої навіски рами викопувального пристрою, відтискний підшипник зчеплення ведучого моста, втулки і підшипники блока варіатора, осі його кронштейна і моста ведених коліс, наконечники гідроциліндра ведених коліс, шарніри їх поперечної тяги, шворні моста ведених коліс, вісь важеля переключання передач, підшипники блока шківів привода, зубчасті зчеплення вала привода, підшипники привода робочих органів, шарніри вивантажувального елеватора, наконечники передаточних тяг автомата водіння. Змащують мастилом шарніри карданних передач, привода валів бітера і редукторів копачів, передачі від центрального до роздавального і від головного до центрального редукторів, від центрального редуктора на привод гвинтового конвейєра і від головного редуктора до редуктора привода елеваторів, привода передаточного вала.

Замінюють масло в картері основного двигуна, корпусі наливного насоса, баці гідросистеми, в корпусах редукторів привода копачів і гвинтових конвейєрів, в корпусах роздавального редуктора, редуктора привода вала бітерів і верхнього редуктора привода гвинтових конвейєрів, в корпусах центрального редуктора, головного редуктора привода робочих органів, редуктора привода елеваторів, планетарного редуктора і моста ведучих коліс.

Пускають основний двигун і перевіряють роботу рульового керування, механізмів гідросистеми, гальм, контрольних приладів, освітлення, світлової та звукової сигналізації, механізмів керування машиною. Усувають виявлені несправності, ненормальні шуми і стуки в агрегатах трансмісії і ходової частини. Зупиняють двигун і перевіряють на слух роботу відцентрового маслоочисника.

ЩТО. Перевіряють стан робочих органів і надійність кріплення складових частин машини, звернувши особливу увагу на кріплення заднього моста, двигуна, коробки передач, дисків передніх коліс, підтримуючих роликів, зірочок і стояків копачів, шлангів і відсмоктувальної труби повітроочисника. Перевіряють рівень і в разі необхідності доливають масло у картер основного двигуна, гальмову рідину в головні гальмові циліндри і головний циліндр зчеплення, охолодну рідину -- в радіатор. Після закінчення зміни перевіряють тривалість обертання ротора відцентрового маслоочисника до повної зупинки, відключають "масу" батареї акумуляторів, усувають несправності і пошкодження, виявлені при роботі.

ТО-1. Виконують ЩТО і додатково перевіряють та усувають підтікання масла у двигуні, палива, гальмової і охолодної рідини, електроліту. При необхідності регулюють зчеплення ходової частини, натяг пасів вентилятора, генератора і привода гідронасоса поздовжнього і вивантажувального елеваторів, а також стрічкового конвейєра, ланцюгів привода гвинтових конвейєрів, грудкоподрібнювача, вивантажувального і поздовжнього елеваторів, тиск повітря в шинах. Перевіряють акумуляторні батареї і підтягують болти кріплення, очищають окислені клеми, змащують неконтактні поверхні технічним вазеліном, доливають дистильовану воду. Перевіряють стан фільтрувального елемента повітроочисника пускового двигуна і в разі необхідності промивають його у дизельному паливі, змочують маслом і встановлюють на місце. Зливають відстій з паливного бата. Змащують шарнір передньої навіски рами викопувального пристрою, відтискний підшипник зчеплення ведучого моста, втулки і підшипники блока варіатора, осі кронштейна варіатора і моста ведених коліс, наконечники їх гідроциліндрів та шворні моста, вісь важеля переключання передач, підшипники блока шківів привода, зубчасті зчеплення вала привода, підшипники привода робочих органів, шарніри вивантажувального елеватора, наконечники передаточних тяг автомата водіння, втулки запобіжних муфт поздовжнього, вивантажувального елеваторів і грудкоподрібнювача. Змащують шарніри карданних передач, приводи валів бітерів і редукторів копачів, передачі від центрального до роздавального редуктора і на привод гвинтових конвейєрів, передачі від головного редуктора до центрального і редуктора привода елеваторів, приводи передаточного вала.

Якщо запиленість повітря вище норми, перевіряють стан касети і масловідбивач повітроочисника та в разі необхідності промивають їх у маслі. Долинають масло к картер основного двигуна, корпус паливного насоса, бак гідросистеми, корпуси редукторів привода копачів і гвинтових конвейєрів, корпус роздавального редуктора, корпус редуктора привода валів бітерів і верхнього редуктора привода гвинтових конвейєрів, корпуси центрального редуктора і головного редуктора привода робочих органів, корпуси редуктора привода елеваторів, планетарного і моста ведучих коліс.

Пускають основний двигун і перевіряють роботу рульового керування, механізмів гідросистеми, гальм, контрольних приладів, освітлення, світлової та звукової сигналізації, механізмів керування, Усувають виявлені несправності.

ТО-2. Виконують операції ТО-1 і в разі необхідності регулюють зазори між торцями клапанів та бойками коромисел, стаканом підшипника виключання і упорним кільцем відтискних важелів зчеплення двигуна, між електродами свічки, контактами переривника магнето. Регулюють гальмо вала зчеплення, зчеплення механізму передачі пускового двигуна, механізм переключання передач. Перевіряють щільність електроліту, визначають ступінь розрядження акумуляторної батареї і підзаряджають її. Ізолюють пошкоджені місця генератора і стартера. Промивають першу ступінь фільтра тонкої очистки палива, кришки паливних баків. Видаляють повітря із системи. Зливають відстій із паливного бака, фільтра-відстійника бака пускового двигуна і фільтра грубої очистки палива. Промивають масляний фільтр турбокомпресора. Видаляють з центрифуги відкладення. Заміняють масло в картерах основного двигуна, паливного насоса (з автономною системою мащення), в корпусах ведучих коліс, редукторів привода копачів і гвинтових конвейєрів, центрального редуктора, головного редуктора привода робочих органів і редуктора привода вала бітерів, гідросистемі, корпусах редуктора привода елеватора і планетарного редуктора, підшипників напрямних коліс і копачів.

Доливають масло у корпуси верхнього редуктора привода гвинтових конвейєрів і роздавального редуктора. Змащують шліци карданних передач, приводи редуктора бітерів, передачі від центрального редуктора до роздавального і від головного до центрального, підшипники редуктора привода бітерів, механізм елеваторів, підшипники вала і механізму виключання зчеплення двигуна, шарнір золотника керування автоматом водіння, шарніри паралелограмної підвіски автомата водіння.

Орієнтовна трудомісткість технічного обслуговування комбайнів і сільськогосподарських машин наведена в таблиці 3.

Таблиця 3. Орієнтовна трудомісткість технічного обслуговування сільськогосподарських комбайнів, люд.-год

2. Система ТО простої с-г техніки

ТО і регулювання плугів

Спочатку перевіряють знос робочих органів. Лемеша вибраковують при товщині лез більше 1 мм, дискові ножі -- при товщині кромки леза більше 0,5 мм, польові дошки -- при товщині менше 5 мм і ширині заднього кінця менше 35 мм. Задири і вищерблення на ріжучих кромках робочих органів не допускаються.

Головки болтів кріплення відвалів, лемешів, предплужників і польових дощок не повинні виступати над їх площинами. Відвал з боку поля не повинен виступати за леміш, а кромка відвала -- за кромку лемеша; з боку борозни виступ допускається не більше 10 мм. Леміш не повинен виступати за відвал більш ніж на 2 мм. Зазор між лемешем і відвалом допускається не більше 1 мм, а між лемешем і стійкою - до 3 мм; зазор між відвалом і стійкою в середній частині - до 3 мм у верхній - до 8 мм. Польова дошка повинна щільно прилягати до стійки. Задній кінець польової дошки в шкарпетку трапецеїдального лемеша повинні знаходитися в одній площині, а відхилення п'яти допускається не більше 5 мм.

Дисковий ніж повинен вільно обертатися; осьовий зазор допускається не більше 2 мм. Вилка повинна вільно повертатися на стійці. Осьове переміщення вилки допускається не більше 3 мм, радіальне биття диска - не більше 6 мм.

Осьовий зазор в підшипниках коліс перевіряють за допомогою пристосування КИ. При зазорі більше 1 мм необхідне регулювання. Радіальне і осьове биття заднього колеса допускається до 6 мм, решти коліс - до 8...10 мм (перевіряють штангенрейсмусом).

Дію автомата підйому робочих органів контролюють в наступному порядку.

Встановлюють під раму підставку заввишки 850 мм і вимірюють за допомогою динамометра ДПУ зусилля включення автомата; воно не повинне перевищувати 120 Н. Між внутрішньою площиною диска і собачкою повинен бути зазор 1...1,5 мм. Автомат повинен переводити плуг з транспортного положення в робоче плавно, без заїдань. При цьому всі колеса повинні підійматися на задану глибину оранки.

Перевіряють полягання пружини і собачки. Пружина повинна забезпечувати поворот собачки до повного з'єднання пластинки із зубом храповика. Перекоси і заїдання собачки і пластинки не допускаються. При віджатій собачці зазор між зубами храповика і кінцем пластинки собачки повинен бути не менше 3 мм. Шатун повинен повертатися.

Якість роботи плуга багато в чому залежить від правильності розстановки робочих органів. Тому після закінчення технічного обслуговування перевіряють і, якщо необхідно, регулюють установку дискових ножів і передплужників по відношенню і корпусам.

ТО і регулювання культиваторів

Робочі органи культиваторів повинні задовольняти наступним вимогам.

Товщина лез польових односторонніх і стрілчастих лап не повинна перевищувати 0,5 мм. На кожні 100 мм довжини леза допускається не більше дві щербин глибиною до 1 мм і завдовжки до 3 мм. Ріжучі кромки польових односторонніх лап повинні бути заточені зверху, а стрілчастих - зверху і знизу під кутом 10+2°.

Головки болтів і заклепок повинні бути урівень з робочою поверхнею лап. Допускається утопання головок болтів не більше ніж на 1 мм, а головок заклепок - не більше ніж на 0,5 мм. Круговий зазор між кромками головок болтів і кромками отворів повинен складати не більше 2 мм.

Зазор між кромкою леза і плитою, на якій вона розташована, повинен бути не більше 3 мм, а зазор між плитою і шкарпеткою лапи -- не більше 2 мм. Зсув шкарпетки лапи і підкормового ножа від осі допускається не більше 4 мм.

Вимоги до полягання коліс і підшипників їх маточин аналогічні вимогам до коліс і підшипників плугів. Зазор між обідом колеса і чистиком повинен бути не більше 5 мм.

При кожному періодичному технічному обслуговуванні перевіряють і, якщо необхідно, підтягають кріплення робочих органів, шпренгелей, передавальних механізмів, туковисівних апаратів і інших складових частин культиваторів.

Туковисівні апарати перевіряють і при необхідності регулюють в наступному порядку.

Знявши приводний ланцюг і кожух, вимірюють зазор між нижнім зрізом банки і верхнім торцем тарілки. Якщо зазор перевищує 1,3 мм, його регулюють Шляхом зміни положення банки. Потім перевіряють і при необхідності регулюють зазори між скидаючими дисками і тарілкою (переміщенням дисків), між кінцем направителя туків і поверхнею лівого скидаючого диска, між тарілкою і чистиком, між бічною поверхнею дільника і правим скидаючим диском, між п'ятою і шкарпеткою дільника. Значення перерахованих зазорів не повинні перевищувати 2,5 мм. При установці важеля регулятора на нульовий розподіл шкали зазор між заслінкою і внутрішньою поверхнею тарілки повинен складати 5±1 мм.

ТО і регулювання посівних і посадочних машин

Перевіряють полягання робочих органів. Товщина лез дисків (сошників) рядової сівалки повинна бути 0,4...0,5 мм, ширина фаски заточеної частини -- б...8 мм. Чистик повинен розташовуватися симетрично дискам; між чистиком і дисками допускається зазор до 2 мм, Диски на конусах повинні обертатися вільно. Зазор в точці дотику дисків при стисненні їх з протилежної сторони не повинен перевищувати 3 мм.

На сівалках, обладнаних сошниками з нерегульованими конусами, при великому осьовому розгоні дисків пробки з шайб і спеціальним ключем підтягають болти. При необхідності замінюють конуси.

На сівалках з регульованими конусами при надмірному гойданні дисків видаляють частину регулювальних кілець, встановлених між зовнішнім і внутрішнім конусами. Якщо регулювання не допомагає, конуси замінюють.

Перевіряють і, якщо необхідно, регулюють підшипники кочення ходових коліс. На сівалках при осьовому битті коліс більше 14 мм і радіальному більше 10 мм замінюють букси.

На сівалках із зубчатим передавальним механізмом вимірюють зазор між западиною зуба однієї шестерні і головкою зуба іншої. Його регулюють обертанням настановного болта рамки або переміщенням рамки. Номінальний зазор складає 2...3 мм.

Біля рядових зернових сівалок перевіряють роботу висіваючих апаратів і проводять необхідні регулювання в наступному порядку.

Контролюють правильність установки котушок. При установці важеля, регулюючого норму висіву, на нульовий розподіл шкали всі висіваючі апарати повинні бути закриті, а торці котушок знаходитися урівень з площиною розеток (відхилення, що допускається, рівне ±0,5 мм). При перекладі важеля в протилежне положення висіваючі апарати повинні бути відкритими, а котушки повністю входити в корпус апаратів.

На висіваючих апаратах з регульованим клапаном перевіряють і, якщо необхідно, регулюють зазор між клапаном і нижнім ребром муфти.

Перевіряють дію автомата підйому, сошників. Ролик диска автомата повинен щільно входити. В осередки чашки хропіння, а диск і чашка автомата -- надійно зчіплюватися і приводити в дію механізм підйому сошників.

Використана література

1. Агулов І.І. Вознюк Л.К. Довідник по технічному обслуговуванні сільськогосподарських машин. - К.: Урожай 1989. - 256с.

2. Докуніхін В.З. Ремонт сільськогосподарської техніки. Методичні поради до курсового і дипломного проектування для студентів спеціальності 6.091.902 і 7.091.902 - "Механізація сільського господарства". - Житомир: Видавництво "Державний агроекологічний університет", 2002 - 84с

3. Справочник по ремонто-обслужающему производству Агропромы- шленого комплекса. А.П. Корча, В.К. Чумак, А .Г. Ошколо, М.С.Гутарович - К.: Урожай 1988. - 240с.