Проектирование электрооборудования пассажирского лифта административного здания

Для размещения первичных средств пожаротушения в производственных зданиях и на территории промышленных предприятий, как правило, должны устанавливаться специальные пожарные щиты.

Территории предприятий обеспечиваются пожарными щитами из расчёта один щит на площадь до 5000м².

Пожарные щиты должны устанавливаться в помещениях на видимых и легкодоступных местах по возможности ближе к выходам из помещений.

В соответствии с Типовыми правилами пожарной безопасности организация пожарной безопасности предприятия возлагается на руководителей объектов. Руководители предприятий и организаций обязаны:

1) организовать на подведомственных объектах изучение и выполнение типовых правил всеми работниками предприятия;

2) организовать на объекте пожарно-техническую комиссию добровольную пожарную дружину (ДПД) и обеспечить их нормальную деятельность;

3) организовать на объекте проведение противопожарного инструктажа и занятий по пожарно-техническому минимуму;

4) установить во всех помещениях предприятий строгий противопожарный режим и контролировать его соблюдение всеми работниками предприятия;

5) периодически проверять состояние пожарной безопасности объекта, наличие и исправность технических средств борьбы с пожарами, боеспособность пожарной охраны и ДБД и др.;

Пожарную безопасность отдельных подразделений предприятия (цехов, лабораторий, мастерских, складов и т.п.) обеспечивают их непосредственные руководители, которые обязаны:

1) обеспечить соблюдение на вверенных им участках работы установленного противопожарного режима;

2) следить за исправностью производственного оборудования и немедленно принимать меры к устранению обнаруженных неисправностей, могущих привести к пожару;

3) следить за тем, чтобы по окончании работы убирались с рабочих мест и из помещения сгораемые отходы, отключались электроприёмники (за исключением работающих круглосуточно);

4) обеспечить постоянную готовность к действию имеющихся средств пожаротушения, связи и сигнализации.

В каждом цехе, мастерской, лаборатории необходимо иметь конкретную инструкцию о мерах пожарной безопасности, утверждённую главным инженером предприятия.

5.3 Ведомость противопожарного инвентаря для пассажирского лифта

Таблица 5.1

Ведомость противопожарного инвентаря для пассажирского лифта и находящихся рядом с ним производственных, складских, вспомогательных объектов

Заключение

Если рассматривать историю развития систем вертикального транспорта с момента его появления и до последнего времени, то можно отметить, что многочисленные инновации (например, внедрение безредукторных приводов и т. д.) не затрагивали основных принципов, заложенных еще в самые первые проекты. Лифты постоянно совершенствовались, но принципиально не менялись. Качественных скачков в развитии происходило не так уж много.

Одним из них стало достижение высоких скоростей движения лифтовых кабин. В настоящее время на рынке предлагаются системы, в которых достигается скорость кабин 10 м/с, максимальная скорость на сегодняшний день - 16 м/с. Достижение определенных скоростей позволило существенно увеличить пропускную способность лифтов и пересмотреть требования по их количеству в здании.

Второе изменение, позволившее пересмотреть традиционные подходы к организации систем вертикального транспорта высотных зданий,--- появление многокабинных решений.

«Революционное» изменение произошло в начале 1990-х годов. Им стало изобретение системы выбора этажа назначения. К настоящему времени эта система стала практически стандартом для высотных зданий. В отличие от собирательной схемы, где задается только исходный этаж и желаемое направление движения, в данной схеме в ходе запроса системе сообщается этаж, на который необходимо попасть. Для этого на каждом этаже устанавливается приказная панель, аналогичная той, которая находится в кабине лифта. Это, казалось бы, незначительное изменение сразу дало огромные возможности по оптимизации. При решении оптимизационной задачи в качестве целевой функции принимается количество остановок, которое делает лифтовая кабина, - эту величину необходимо минимизировать. Чем меньше кабина делает остановок, тем быстрее она возвращается на главной посадочный этаж - тем меньше время ожидания лифта. Эффективность данной системы оказалась очень высока, что было подтверждено опытом ее практического использования.

При выборе этажа назначения на информационной панели сразу же отображается номер кабины лифта, которая необходима пассажиру. Помимо прочего, это позволяет избежать скопления людей у дверей одного из лифтов.

Лифты в высотных зданиях - это всегда очень сложное устройство, и при его проектировании приходится обращать особое внимание на многие элементы, которые в обычных многоэтажных зданиях не оказывают особого влияния на комфорт и даже безопасность поездки. С другой стороны, лифт высотного здания включает себя ряд элементов, которых в лифтах обычных многоэтажных зданий может просто не быть.

Например, в высотных зданиях применяется такой элемент, как компенсационный трос. Лифт уравновешивается противовесом, и в многоэтажных зданиях масса троса не оказывает существенного влияния на кинематику системы. В высотных зданиях, где длина троса может составлять несколько сот метров, его массой уже пренебречь нельзя: она достигает нескольких сотен килограммов. При движении лифта масса кабины и масса противовеса непрерывно меняются за счет сокращения или удлинения соответствующих участков троса - система становится разбалансированной. Проблему удается решить за счет применения компенсационных тросов, соединяющих кабину лифта и противовес в нижней части. При движении, например, вверх, длина участка троса, на котором подвешена кабина, непрерывно уменьшается, но зато длина участка компенсационного троса увеличивается. Соответственно, увеличивается длина участка троса, на котором подвешен противовес, и уменьшается длина участка компенсационного троса. Разбалансирования системы в этом случае не происходит.

Оценка экономической эффективности создания и использования техники осуществляется методом сопоставления основных технико-экономических показателей, рассчитанных для технологического процесса, выполняемого при новой (проектируемой) и базовой технике. На основании анализа этих показателей делается вывод об экономической целесообразности создания и использования новой техники в производственном процессе.

В данной курсовой работе проведенно технико-экономическое обоснования проектирования вертикального грузового лифта. Рассчитаны мощность двигателя,выбраны основные узлы и разработаны электрические схемы силовой части электропривода лифта, также разработаны системы управления электроприводом. Общая стоимость контракта составляет 2699,3(два миллиона шестьсот девяносто девять тысяч триста) рублей 00 копеек.

Проектируемое изделие по ряду технических и экономических показателей превосходит существующие аналоги, что показывает перспективность осуществления данного проекта.

Проведен анализ рассчитанных экономических показателей и на его основе сделан вывод о целесообразности использования его разработки. Также указываются организационные изменения, которые необходимо произвести при осуществлении данного инвестиционного проекта.

Литература

1. Ключев В.И. Теория электропривода: Учебник для вузов./В.И. Ключев.М.: Энергоатомиздат. 1985. 560 с.,ил.

2. Комплектные тиристорные электроприводы: Cправочник/И.Х. Евзеров, А.С. Горбец, Б.И. Мошкович и др.;/Под. ред.кан.техн.наук В.М. Перельмутера.М.: Энергоатомиздат, 1988. 319 с.

3. Евзеров И.Х. Тиристорные электроприводы серии КТЭУ мощностью до2000кВт/И.Х. Евзеров, В.М. Перельмутера, А.А. Ткаченко. М.: Энергоатомиздат, 1988. 96с.: ил. (Б-ка электромонтёра; Вып.606).

4. Чиликин М.Г., Общий курс электропривода: Учебник. для вузов/ М.Г. Чиликин, А.С. Сандлер. 6-е изд., доп. и перераб., М.: Энергоиздат, 1981. 576 с.,ил.

5. Подъемники: Учеб. пособие/А.П. Баранов, В.А. Голутвин. Тула: Изд-во ТулГУ, 2004. 150 с.

6. Полковников В.С., Лобов Н.А., Грузинов Е.В. Монтаж и эксплуатация лифтов. Пятое издание. М.: Высшая школа, 1987.

7. Дулицкий Г. А., Комаревцев А. П. Электробезопасность при эксплуатации электроустановок напряжением до 1000 В. Справочник. М.: Воениздат, 1988.

8. Бродский Г. Б., Вишневецкий И. М., Грейман Ю. В. Безопасная эксплуатация лифтов, 1975.

9. Павлов Н.Г. Лифты и подъёмники. Основы конструирования и расчёта. М.: Машиностроение, 1965.

10. <big>Азбука экономики/ </big>Р. Строуп, Дж. Гвартни, 1996.

11. Задания и методические указания к выполнению курсового проекта по дисциплине «Автоматизированный электропривод». Екатеринбург: Изд-во Рос.гос.проф.пед.ун.та, 2002. 68 с.

12. Ключев В.И. Теория электропривода: Учебник для вузов./В.И. Ключев. М.: Энергоатомиздат. 1985. 560 с., ил.

13. Комплектные тиристорные электроприводы: Cправочник/И.Х. Евзеров, А.С. Горбец, Б.И. Мошкович и др.;/Под. ред.кан.техн.наук В.М. Перельмутера. М.: Энергоатомиздат, 1988. 319 с.

14. Евзеров И.Х. Тиристорные электроприводы серии КТЭУ мощностью до2000кВт/И.Х. Евзеров, В.М. Перельмутера, А.А. Ткаченко. М.: Энергоатомиздат, 1988. 96с.: ил. (Б-ка электромонтёра; Вып.606).

15. Чиликин М.Г., Общий курс электропривода: Учебник. для вузов/ М.Г. Чиликин, А.С. Сандлер. 6-е изд., доп. и перераб., М.: Энергоиздат, 1981. 576 с.,ил.

Размещено на Allbest.ru