Главная
База знаний "Allbest"
Экономика и экономическая теория
Использование и реализация метеорологической информации в экономике страны
Использование и реализация метеорологической информации в экономике страны
Оценка оправдываемости единичных суточных прогнозов погоды. Экономическая полезность прогнозов. Специализированное метеорологическое обеспечение отраслей экономики. Особенности гидрометеорологического обеспечения морского и рыбопромыслового флота.
| Рубрика | Экономика и экономическая теория |
| Вид | дипломная работа |
| Язык | русский |
| Дата добавления | 25.02.2011 |
| Размер файла | 364,4 K |
Отправить свою хорошую работу в базу знаний просто. Используйте форму, расположенную ниже
Студенты, аспиранты, молодые ученые, использующие базу знаний в своей учебе и работе, будут вам очень благодарны.
В повседневных оперативных условиях необходима следующая метеорологическая информация:
1. Фактические данные о текущей погоде.
2. Суточные и полусуточные прогнозы как по городу, так и по автотрассам, а также прогнозы на 3 суток, период и месяц.
3. Предупреждения об ОЯ и НЯ.
4. Консультации и справки.
Составляемые прогнозы обычно детализируются в зависимости от характера ожидаемой погоды и местных физико-географических особенностей района, по которым проходит дорога. При описании дорог акцентируется внимание на рельеф, характер почв, лесистость, открытость отдельных участков дороги, пересечение рек и т.д. Прогнозы погоды и предупреждения, даваемые Гидрометцентрами поступают на производственные участки через диспетчерские службы. Но кроме этого составляются прогнозы на 10, 7 дней и 3 суток. На основании этих прогнозов осуществляется планирование и корректирование заданий автотранспортных предприятий. Если ожидается туман, метель, сильный мороз, автомашины и автобусы в дальние рейсы не допускаются. Этим предотвращаются задержки в пути пассажиров и водителей. При внезапной же отмене рейса водители простаивают, т.к. не всегда удается быстро занять их работой. Простой же оплачивается в размере 37% от среднего заработка, что является убытком для автопредприятий.
3. Гидрометеорологическое обеспечение морского и рыбопромыслового флота
Обеспечение безопасности мореплавания было главной задачей первых метеорологических служб, которые возникли еще до появления авиации. В России такая служба была создана для обслуживания портов Балтийского моря. В настоящее время главной задачей Росгидромета является метеорологическое обеспечение торгового и рыбопромыслового флота.
Еще одна более важная задача - это прогнозы и штормовые предупреждения, которые определяют возможность выхода в рейс кораблей и необходимость заблаговременного укрытия их в бухтах.
Как известно, основной задачей морского флота является перевозка пассажиров и грузов.
Выполнении е этих задач обеспечивается следующими службами:
1. Транспортными судами (пассажирскими и грузовыми).
2. Служебно-вспомогательными судами для буксировочных и ледокольных работ.
3. Техническим флотом, который обеспечивает поддержание необходимых глубин и содержание форваторов в портах.
4. Морскими портами, которые предназначены для обеспечения безопасности стоянки судов и погрузо-разгрузочных работ.
5. Судоремонтными предприятиями.
Морские порты по своему назначению разделяются на:
1. Торговые общего назначения, где ведутся погрузо-разгрузочные работы и пассажирские операции.
2. Специальные торговые порты, через которые проходит ограниченное количество грузов (лес, уголь, нефть, руда и т.д.).
3. Рыболовные порты, которые являются базой для обслуживания промыслового флота. В этих портах имеются холодильники и заводы по переработке рыбной продукции.
4. Порт - убежища, которые обеспечивают безопасный отстой судов при неблагоприятной погоде.
Обслуживание морских портов идет отдельно.
Стоимость задержания судов в портах при плохой погоде оценивается по формуле:
- стоимость судосуток во время ОЯ (в тыс. руб.),
- продолжительность этого явления,
- вероятность тумана или сильного ветра,
- число судов.
Неблагоприятные условия погоды оказывает значительное влияние на работу морского транспорта, а часто создают угрозу безопасности плавания судов. Плавание судов малотоннажного флота становится опасным при ветре 4 - 5 баллов. При 8-9 баллов (25 м/с) малотоннажный флот теряет управление и могут быть выброшены на берег. Получив прогноз или предупреждение о сильном ветре суда уходят в укрытие. Сильный ветер приводит к увеличению расхода топлива на судах, удлинению рейса, ветер более 10 баллов (более 28 м/с), а это уже опасен для судов любого водоизмещения. Такой ветер создает угрозу срыва с якорей судов, которые находятся на регги. Кроме ветра - туманы, плохая видимость из - за осадков или парения моря создают угрозу столкновения судов как во время плавания, так и при выходе и заходе в порты.
1. Метеорологическое обслуживание морского флота должно включать в себя регулярную и экстренную (штормовую информацию) о текущем состоянии погоды в обслуживаемом районе.
2. Составление и передачу прогнозов погоды на сутки, трое, период, месяц по районам деятельности флота.
3. Составление и передачу предупреждений об ОЯ.
Причем прогнозы погоды на сутки детализируются как по времени, так и по участкам районов в зависимости от условий погоды.
Маршрутные прогнозы обычно составляются на срок не более 3-х суток и передаются диспетчерским органам, которые и доводят до капитанов судов.
Заявки на маршрутные прогнозы должны быть поданы не позднее чем за 6 часов до выходов в рейс. В заявке указывается время выхода судна, период, на который составляется прогноз, маршрут следования, название судна.
Пример. Прогноз погоды по маршруту Астрахань - Баку от 15 часов 20 августа до 20 часов 22 августа 2007 года. В начале маршрута дождь, на участке Дербент - Баку туман, при видимости менее 1000 м, ветер ЮВ 4 - 5 баллов, с усилением в районе Баку до 7 баллов. Температура ночью 5 - 7о, днем 15 - 18о.
К опасным явления погоды, о которых должны составляться предупреждения для морского флота относятся:
1. Для крупнотоннажного ветер 6 баллов и более и ухудшение видимости до 2 км и менее, для малотоннажного флота ветер от 4 баллов и более, а ухудшение видимости до 2 км и менее.
Метеорологическое обслуживание судов, которые находятся в море, осуществляется путем специальных передач через радиостанции с морского флота. Эти сообщения составляются Гидрометцентрами или морскими обсерваториями.
В очередных сообщениях передаются полусуточные, суточные, трехдневные прогнозы и консультации. Во внеочередных сообщениях передаются предупреждения об ОЯ, которые ожидаются на обслуживаемой акватории.
Для судов, находящихся в море информация поступает из разных стран, в зависимости от зоны ответственности. Обычно ОЯ передаются на судна из пункта базирования через радиостанции. Но по согласованию с ВМО эта информация может приниматься и от других пунктов.
Кроме этого, созданы особые службы гидрометобеспечения, например, в Атлантическом океане в определенных точках находятся специальные суда погоды, которые передают метеоданные ежечасно.
В северной части Атлантики существует служба международного патруля, который оповещает мореплавателей о границах распространения айсбергов и ледовых полей.
Самая сложная обстановка складывается в открытом море, и при ураганных ветрах и высоте волны до 10 м и выше создается ситуация потери скорости, управляемости и устойчивости. В этих случаях сообщаются рекомендации по какому направлению выходить из области штормового циклона.
|
Стадия циклона |
Высота волны (м) |
Площадь (мили) |
|
|
Волна |
3 - 4 |
200Ч200 |
|
|
Молодой |
5 - 7 |
500Ч500 |
|
|
Максимальное развитие |
8 - 12 |
1000Ч700 |
|
|
Окклюдирования |
4 - 5 |
2000Ч700 |
Особо выделяется гидрометобеспечение проводки караванов судов по трассе северного морского пути с Баренцева моря до тихоокеанского региона.
Метеообеспечение рыбопромыслового флота
Рыбопромысловый флот ведет добычу рыбы и морепродуктов. Рыбопромысловые суда подразделяются на:
1. промысловые,
2. приемно - транспортные (рефрижераторы),
3. вспомогательные - это суда промысловой разведки, буксиры и спасатели.
Существует два вида промысла:
1. прибрежный, когда лов идет вдоль береговой зоны,
2. океанический, когда лов идет в открытых частях моря и океана.
Суда обычно располагают крупным дорогостоящим оборудованием лова, выход из строя которых - это большие убытки.
В морском промышленном рыболовстве ведущая роль отводится экспедиционной форме лова. Т.е. когда большое количество судов выполняет одновременно лов в течении длительного времени. Иногда это десятки судов, включая и рыбопромысловые базы.
Лов зависит от ситуации погоды. Ситуации могут наблюдаться очень сложные, когда требуются экстренные меры защиты, когда требуется прекращение работ и уход в безопасную зону. Добыча морепродуктов зависит от состояния погоды, и прежде всего ветра, видимости, ледовой обстановки и требует повышенной оперативности от службы безопасности и от службы прогнозов.
В соответствии с регистром разработан свод морских правил, по которым для каждого судна устанавливается штормовое значение скорости ветра, по достижении которого работа в море (или выход из порта) запрещены. При ветре 20 м/с и более малотоннажные суда теряют направление, а при 28 м/с создается опасность для всех судов.
Метеообеспечение рыболовного флота непосредственно в районе лова осуществляется оперативными синоптическими группами (ОСГ), т.е. это выездные группы. Это рационально выгодно, это выгодно, особенно в случае штормовой погоды.
В прибрежной зоне вылов рыбы часто имеет путинный характер, что вызвано массовым подходом рыбы к берегу и на короткое время. Например, известна сельдевая путина у берегов Сахалина, путина Хамсы в Керченском проливе.
Сроки наступления путины существенно зависят от гидрометеорологических условий, а именно только при определенном благоприятном сочетании температуры воздуха и воды, ледового состояния, скорости ветра, волнения, определенного уровня воды, лов может быть успешным. Поэтому требуется точная информация как о текущей, так и прогностической погоде.
При текущем состоянии погоды особое внимание обращается на температуру воды, уровень воды, направление и скорость течения, высота волн и ледовое явление.
Прогноз погоды по выше перечисленным характеристикам и явлениям дается для конкретных промысловых районов.
Обязательно даются предупреждения о опасных значениях волнения и ледовых условиях.
Рекомендации о маршрутах выхода из зоны интенсивного обледенения, особенно для малотоннажных рыболовецких судов.
Под промысловой погоды понимается наиболее благоприятная для лова погода.
Речной флот.
Современная речная сеть включает в себя: судоходные реки, каналы, водохранилища, озёра и заливы.
Речная водно-транспортная система в силу близости и доступности достаточна экономична и по пропускной способности аналогична ж/д транспорту.
В систему речного флота входят:
Транспортные суда, речные порты и пристани и объекты которые обеспечивают работу речных судов на маршруте.
Речной транспорт включает в себя:
Пассажирские, грузовые, самоходные и несамоходные суда.
по внутренним водным путям осуществляется перевозка разных грузов (нефтепродукты, строительные материалы, ископаемые и т. д). Специфика работ речного транспорта в том, что все виды работ проходят на открытом воздуха и зависят от условий погоды и состояния водной поверхности. Малые путевые скорости, недостаточная маневренность и сложность фарватера. При работе речного транспорта важно наличие укрытий и приподнятых берегов.
Сложность работы речного транспорта создают такие явления как:
1 Ветер,
2. Волнение,
3. Ухудшение видимости за счёт мороси, осадков, тумана,
4. Переход температуры через 0 градусов,
5. Начало устойчивых морозов и появление ледостава.
Ветер и волнение оказывают влияние на все виды речного транспорта и стационарные работы.
Гидромет обеспечением речного транспорта занимаются Гидрометцентры.
Информация включает в себя:
1. Текущие сведения о состоянии погоды
2. Прогнозы погоды по маршрутам и в районе речных портов
3. Предупреждение об опасных явлениях к числу которых относится прежде всего ветер силою 4 балла и более, предупреждение о шквалах и ухудшении видимости до 2-х км и менее.
Сводки и прогнозы погоды передаются диспетчерам которые и передают их на суда.
Если есть необходимость маршрутные прогнозы составляются по предварительным заявкам не позднее чем за 3-6 часов до выхода судна.
Метеорологическое обеспечение связи
Средства проводной связи широко применяются во всех отраслях хозяйства страны. По воздушным линиям связи осуществляется телефонная, телеграфная, фототелеграфная связь, передача вещательных программ, а также телесигнализация, телеуправление и т.д.
Бесперебойная работа связи, сохранность проводных линий в значительной степени зависит от условий погоды.
Чтобы уменьшить или исключить влияние метеоявлений на работу линий связи проводится переход от воздушных линий на подземные.
Что является опасным для линий связи? Это прежде всего изморозь и гололед. При отложении на проводах изморози или гололеда до 25 мм или их смеси до 5 мм происходит затухание токов высокой частоты, а если нарастание продолжается, то связь полностью прекращается. При образовании этих явлений очень сильно увеличивается нагрузка на провода и опоры, особенно если эти образования сопровождаются сильным ветром. Очень часто наблюдаются обрывы проводов и массовая поломка опор.
При ассиметричном отложении гололеда на проводах возникают такие опасные явления, как вибрация и "пляска" проводов. Вибрация и пляска проводов представляют собой собственные, близкие к вертикальным, движения провода в следствии ветра и различным по весу отложениям. Вибрация представляет собой колебания со сравнительно большой частотой (до 100 периодов в секунду) и возникает при слабом ветре до 5 м/с. Причем с диной волны до 10 м. Пляска, в отличии от вибрации характеризуется низкой частотой до 4 периодов в секунду, с длинными волнами более 10 м и возникает при ветре 15 м/с и более. При этом могут наблюдаться обрывы проводов, схлестывание, поломка арматуры.
Также к опасным явлениям для линий связи относится сильный ветер. (20 м/с и более). При сильном ветре происходит схлестывание проводов и в следствии этого замыкание. На провода попадают посторонние предметы. Так что заблаговременное предупреждение об усилении ветра дают возможность подготовить и выслать бригады и для профилактических работ, и для устранения аварий.
Еще одно явление - это грозы. Грозовые разряды вызывают перенапряжения на линиях связи, что может привести к выходу из строя трансформаторов, генераторов и т.д. Для защиты от разрядов существуют разрядники на линиях связи и после каждой грозы необходимо их проверять.
Метеорологическое обеспечение энергетики
Энергетика представляет собой топливно-энергетический комплекс (ТЭК). Он включает в себя получение, передачу, преобразование и использование различных видов энергии. Энергетика объединяет такие системы, как электрическую, тепловую, нефте- и газоснабжение, а также угольную и атомную.
Все многообразие работ проходит на открытом воздухе и требует специального метеорологического обеспечения. Это касается как проектирования новых объектов (ЛЭП, ТЭЦ, ГЭС, АЭС), а также угольных разрезов, шахт, нефтяных скважин и т.д., их строительство и работы.
На стадии проектирования и строительства используются многолетние климатические материалы. Например, при проектировании ГЭС необходимо знание многолетних данных об уровне воды, запасе воды, колебаниях уровня, температуре воды и воздуха.
Режим потребления электроэнергии зависит от температуры воздуха и естественной освещенности по конкретному региону. Изменение средней суточной температуры только на 1о приводит к изменению регенерирующей мощности по России на сотни тысяч киловатт и к изменению условного топлива (увеличению или уменьшению) на 7 тыс. тонн в сутки.
Степень освещенности в том или ином городе как известно определяется облачностью и суммарной радиацией. Например, на ЕТР днем в декабре при изменении облачности от небольшой до сплошной или наоборот, уменьшается (увеличивается) потребление энергии на 5%, что эквивалентно 1 млн. киловатт. В связи с этим своевременный прогноз продолжительной ясной погоды позволяет уменьшить и нагрузку и выработку электроэнергии.
Особое внимание уделяется оперативному метеобеспечению высоковольтной сети данного региона. В холодный период акцентируется внимание на прогноз гололедно ветровых нагрузок, в летний период - гроз. Что позволяет организацию мер защиты и снижение потерь.
Для планирования потребления электроэнергии необходим прогноз среднесуточной температуры и облачности. Графики работы энергосистем составляются на год, месяц, декаду и каждый день. Т.о. необходима как фактическая так и прогностическая климатическая информация.
К ОЯ для энергетики относится гроза любой интенсивности, скорость ветра 30 м/с и выше, отложение гололеда на ЛЭП, толщиной 20 мм и более, мокрого снега или сложного отложения, толщиной 35 и более мм. Ливни до 30 мм/час, резкие изменения температуры (на 10о и более), продолжительные морозы (-30о и ниже) и жара (30о и выше).
Погода оказывает влияние и на нефте и газопромыслы во все сезоны и не только в районе скважин, но и по пути транспортировки их. Зимой, при понижении температуры на 1о потребление газа возрастает на 1%. Поэтому прогноз температуры по территории позволяет регулировать подачу газа, т.е. перестраивать потоки газа по газо- транспортным системам.
Добыча полезных ископаемых проводится двумя способами - это открытым и закрытым. Причет открытый способ в 2 - 3 раза дешевле, но для открытых карьеров знание погодных условий является определяющим фактором организации всех видов работ в карьерах. Площади некоторых крупных карьеров достигают 10 - 40 км2. Работа очень трудоемка, которая включает в себя не только добычу, но и транспортировку, в т. ч. подвесные канатные дороги, для того, чтобы поднимать, и даже ж/д пути.
Существует понятие "карьерная погода". Наиболее сложные условия складываются в холодное время года, когда при антициклональных условиях возникают глубокая инверсия внутрикарьерной температуры, как следствие часты туманы, переходящие в смог и, в следствии застоя, значительное повышение концентрации СО, в результате чего необходима остановка всех видов работы и эвакуация людей на поверхность. Поэтому важны не только суточные, но и полусуточные прогнозы, вплоть до часовых.
Крупные карьеры часто имеют свою ведомственную прогностическую базу.
Метеорологическое обеспечение строительства
Строительная индустрия включает в себя строительство промышленных, коммунальных объектов, транспортных магистралей, объектов социального назначения. Это отрасль базируется на производстве строительных материалов, строительной и транспортной техники. Выполнение всех этапов строительства (от нулевого цикла до отделочных работ) зависит от условий погоды. Влияние неблагоприятных условий выражается в потере рабочего времени, в простое строительной техники и транспорта и в порче строительного материала и оборудования.
Температура воздуха, осадки, ветер оказывает влияние на весь ход строительных работ, подвоз строительных материалов, работу кранов и другие виды.
Для определенных климатических поясов и отдельных видов работы установлены предельные температурно-ветровые нагрузки, при которых выполнение работ ограничивается или прекращается.
Поэтому в строительной индустрии используются прогнозы погоды как суточные, трехдневные, периодные и месячные, которые позволяют уточнить очередность работ, расстановку рабочей силы и техники, прекращение отдельных видов работы и замену одних видов другими. От прогноза ветра зависит работа строительных кранов. В случае штормового ветра краны приостанавливают работу и они отводятся на безопасную стоянку. Эти штормовые оповещения должны быть доведены до прорабов, которые принимают необходимые решения по обеспечению безопасности работ.
Погодно - климатический фактор, как метеорологический ресурс играет важную роль при оптимизации строительства на всех этапах. Метеорологические факторы оказывают влияние на прочность, долговечность, комфортность строящихся объектов и в значительной мере определяют их стоимость.
При проектировании зданий, его теплоизоляционных качеств системы отопления, учитываются климатические особенности, и прежде всего температура, ветер, сочетание температурно-влажностных показателей, гололедно-ветровые нагрузки на высотные сооружения и другие характеристики.
Строительная климатология - это прикладная область, где изучаются все погодные характеристики, величины и явления, влияющая на весь комплекс строительных объектов в различных климатических зонах.
Климатические показатели введены в климатические нормативы, которые представляют собой допустимые значения метеорологических характеристик для выполнения проектных и технических расчетов. Климатическая информация учитывается не только в процессе строительных работ, но и при выборе строительного и отделочного материала, такие как пластмасса, разные виды бетона и т.д.
Следующие климатические показатели, которые используются в строительстве:
1. Глубина промерзания грунта (эта характеристика необходима для нулевого этапа любых строительных работ). При строительстве же трубопроводов необходимы наблюдения за температурой почвы на разных глубинах.
2. Температура наружного воздуха для расчета величины теплопотерь зданий, которую обычно рассчитывают Т.о.:
,
где - коэффициент теплопроводности.
3. Ветровая нагрузка, которая состоит из ветрового напора
,,
- коэффициент ветрового сопротивления.
4. Гололедные и гололедно ветровые нагрузки. Они необходимы при проектировании воздушных линий связи (ЛС) и линий электропередач (ЛЭП).
5. Количество переносимого снега и снеговая нагрузка. Важно знать нагрузку на крыши, на различного вида покрытия, во избегания разрушения конструкции.
Все вышеприведенные показатели используются в строительной индустрии не только для оценки климатических условий проживания населения, но и для оценки затрат при выборе строительства защитных конструкций, строительных материалов и систем теплоснабжения.
Метеорологическое обеспечение лесного хозяйства
Лесное хозяйство - это отрасль, которая включает в себя учет, воспроизводство, содержание лесов, а также их охрану от пожаров, вредителей и болезней. Охрана лесов осуществляется местными и федеральными службами: это прежде всего наземные наблюдения лесничествами, наблюдения с самолетов и вертолетов и информация с ИСЗ.
Подразделение Росгидромета обеспечивают организаций лесного хозяйства метеорологической информацией.
Леса по своей экономической значимости подразделяются условно на три группы:
1. Леса, выполняющие различные защитные функции - это санитарно - гигиенические, курортные, водоохранные, полезащитные, орехово-промысловые леса, леса Сибири и Дальнего Востока.
2. Леса, которые имеют местное промышленное и водоохранное значения - это в основном леса малолесных районов.
3. Леса промышленного назначения.
Основная задача метеорологического обеспечения лесного хозяйства состоит в том, чтобы оказать помощь лесному хозяйству в сохранении леса от пожаров и сохранению молодых лесопосадок и сохранению посадочного материала.
Возникновение лесных пожаров в значительной степени зависит от состояния погоды. Засушливые бездождные периоды при высокой температуре воздуха способствуют возникновению и развитию пожаров, которые охватывают очень большие площади леса особенно при сильном ветре.
Сильные морозы создают угрозу вымерзания молодых деревьев и посадочного материала особенно в питомниках и в районах полезащитного лесоразведения.
Сильные дожди, снегопады, метели затрудняют, а иногда и вызывают прекращение работ по заготовке леса и его транспортировке.
Поэтому метеорологическое обеспечение органов лесного хозяйства должно включать:
а) метеорологическую информацию регулярную и экстренную,
б) составление и передачу суточных прогнозов погоды, прогнозы на трое суток, период и месяц,
в) составление и передача предупреждений об ОЯ,
г) составление обзоров опасности лесных пожаров за прошедшие сутки,
д) составление прогнозов опасности лесных пожаров на сутки, трое, период и месяц.
Прогнозы опасности лесных пожаров на ближайшие сутки и обзоры за прошедшие помещаются в приложении к ежедневному бюллетеню погоды, составленному специально для организаций лесного хозяйства.
К опасным для лесного хозяйства явлениям относятся:
1. Засушливые (бездождные периоды), создающие угрозу возникновения лесных пожаров.
2. Грозы.
3. Ветер скоростью 10 м/с и более.
4. Сильные ливни с количеством осадков более 15 мм за 12 часов.
5. Поздние весенние и ранние осенние заморозки.
6. Сильные морозы, ниже - 25о, которые создают угрозу вымерзания осадков.
Но наибольшую угрозу лесам причиняют пожары, которые возникают в силу различных причин, но скорость масштаба распространения определяются метеорологическими условиями.
В учреждениях Гидрометслужбы составляются ежедневные информационные карты метеорологических условий горимости леса, а также прогнозы горимости на сутки, трое и месяц.
В основу классификации горимости положен индекс горимости Нестерова.
- значение температуры воздуха в 12 или 15 часов,
- температура точки росы,
- число дней без осадков или с количеством осадков менее 2,5 мм.
Если Г < 300 - это горимость первого класса;
Если 1000 > Г > 301 - это горимость второго класса;
Если 4000 > Г >1001 - это горимость третьего класса;
Если Г > 4000 - это горимость четвертого класса.
Метеорологическое обеспечение с/х
С/х является одной из важнейших отраслей материального производства. Оно обеспечивает население продуктами питания и промышленность техническим сырьем. С/х производство включает в себя 2 направление: земледелие и животноводство.
Земледелие - это полеводство, овощеводство, плодоводство, виноградарство. Животноводство - это скотоводство, свиноводство, овцеводство, оленеводство и птицеводство.
В России основой является земледелие и, в частности, зерновое хозяйство.
Специфика с/х производства состоит в следующем:
1. Все культуры на всех стадиях развития постоянно находятся под влиянием погоды.
2. Сельхоз работы носят сезонный характер и выполняются на открытом воздухе, поэтому зависят от условий погоды.
3. С/х площади занимают обширные территории, что затрудняет применять какие то защитные меры от неблагоприятных условий.
Любая с/х культура требует определенного количества тепла, влаги, света, как за весь вегетационный период, так и в течении каждой фазы развития.
Для с/х важен агрометеорологический прогноз погоды. Существует несколько видов агрометеорологических прогнозов:
1. Прогноз состояния озимых культур в период перезимовки и их состояние к началу вегетации.
2. Прогноз запасов продуктивной влаги в почве к началу сева яровых.
3. Прогноз теплообеспечения вегетационного периода.
4. Прогноз урожая до начала созревания.
Многолетний опыт показывает, что правильный и своевременный учет метеорологических условий при определении сроков сева, а также внесение удобрений способствует увеличению урожая на 15 - 20%. Наибольшие влияние погоды на развитее с/х культур проявляется в вегетационный период. Так урожай озимых зависит и от условий их осенней закалки и перезимовки. Устойчивая осень с постепенным переходом к отрицательной температуре и снежному покрову, создаёт благоприятные условия для перезимовки озимых. Затяжная осень с частыми дождями, с резки переходом к зиме приводит к тому, что озимые остаются на зиму без закалки.
Основная причина гибели озимых - вымерзание. Зимой происходит выпревание, когда температура почвы около 0о и снег выпадает на не промёрзшую почву. Вымакание - это в весенний период. Поздней весной и летом наибольшую угрозу представляют собой засухи, которые характеризуются длительным периодом без дождя, высокой температурой, низкой относительной влажностью и ветром. В засушливые годы урожайность зерновых снижается на 10-20%, а годы жестоких засух даже на 40%. В летний период сильные ливни со шквалистым ветром вызывает полегание с/х культур. Дожди могут привести к вымыванию посевов.
К опасным для с/х явлениям относятся:
1. Продолжительное бездождье в период вегетации, особенно сопровождаемое высокой температурой (больше 30о) или низкой относительной влажностью (ниже 20%) и сухими ветрами более 5 м/с.
2. Понижение температуры воздуха в зимний период до - 20 и ниже при отсутствии снежного покрова или низкой его высоте, что создает угрозу вымерзания посевов.
3. Заморозки, поздние весенние и ранние осенние.
4. Продолжительные сильные ветры, приводящие к иссушению почвы, выдуванию посевов или их полеганию.
5. Сильные ливни и дожди с количеством осадков 15 мм и более за полусутки. Тут может образоваться корка на поверхности почвы, что затрудняет появление всходов.
6. Град.
Основная задача метеорологического обеспечения заключается в том, чтобы с учетом фактических и прогнозируемых метеорологических условий провести такие агротехнические мероприятия, которые дали бы либо наибольший экономический эффект, либо наименьший убыток в с/х производстве.
Для решения многих вопросов проводятся агрометеорологические наблюдения. По единой методике проводятся фенологические прогнозы, определяется густота, высота растений, степень повреждения их от неблагоприятных явлений погоды, от болезней. Ведутся наблюдения за температурой почвы, глубиной промерзания, оттаивания почвы, за снежным покровом и дается оценка состояния культур и плодовых деревьев.
Существуют специальные таблицы ТСХ-1.
Как метеорологические, так и агрометеорологические наблюдения необходимы для составления:
1. Штормовых предупреждений об ОЯ и агрометусловий.
2. Прогнозов погоды различной заблаговременности.
3. Агрометеорологических обзоров за вегетационный период.
4. Агрометеорологические прогнозы, как важнейшая информация для с/х производства.
В итоге можно выделить 4 формы метеорологического обеспечения с/х производства:
1. Обеспечение текущей метеорологической и агрометеорологической информацией.
2. Обеспечение метеорологическими и агрометеорологическими прогнозами.
3. Обеспечение агроклиматическим режимным материалом.
4. Активное воздействие на облака с целью предотвращения града и регулирования осадков.
Размещено на Allbest.ru
Подобные документы
Применение системы макроэкономических показателей при анализе экономики страны, построении прогнозов и стратегии развития экономики. Виды макроэкономических показателей, применяемых в национальной экономике. Социально-экономическая ситуация в Украине.
курсовая работа [1,4 M], добавлен 28.02.2010Задачи, классификация, этапы и принципы прогнозов, сущность системного подхода. Характеристика методов экономического прогнозирования, его информационное обеспечение. Методические приемы использования типовых прогнозов, суть регрессионного анализа.
учебное пособие [2,5 M], добавлен 22.06.2012Социально-экономическая система страны как объект государственного управления. Логико-информационная модель управления социально-экономической системой страны. Этап ретроспективного анализа: цель и основные задачи. Комплекс макроэкономических прогнозов.
реферат [60,0 K], добавлен 26.02.2009Место прогнозирования в системе государственного регулирования экономики. Объекты и виды прогнозов. Методика экономического прогнозирования. Разработка концепции социально-экономического развития страны. Стратегическое и индикативное планирование.
лекция [30,2 K], добавлен 03.12.2007Теоретические аспекты прогнозирования и планирования на предприятии. Классификация прогнозов и планов на предприятии, основных методов осуществления прогнозирования и планирования. Практическая реализация выбранного метода планирования и прогнозирования.
курсовая работа [234,6 K], добавлен 07.10.2014Обеспечение национальной экономической безопасности в условиях мирового финансового кризиса. Индикаторы экономического состояния страны. Нерациональное соотношение реального и финансового секторов. Проблема обеспечения конкурентоспособности экономики РФ.
курсовая работа [42,2 K], добавлен 28.02.2010Стандарты и принципы управления предприятием MRP, MRP II, ERP ERP II. Анализ плана производства готовой продукции с учетом договорных обязательств, заказов клиентов и прогнозов сбыта. Системное моделирование производственной и управленческой деятельности.
курсовая работа [537,3 K], добавлен 06.11.2014Понятие, сущность, основные элементы, виды рынка труда, источники информации и принципы прогнозирования в данной сфере. Факторы, влияющие на развитие рынка труда в перспективе, тенденции. Реализация прогнозов рынка труда в форме программ развития.
курсовая работа [105,6 K], добавлен 23.09.2014Экономический цикл как особый тип периодических колебаний экономической активности. Общая характеристика основных прогнозов долгосрочного развития экономики России. Рассмотрение способов определения факторов влияния на развитие экономики России.
курсовая работа [1,1 M], добавлен 05.05.2014Сущность конъюнктуры рынка и значение ее изучения. Система показателей конъюнктуры и источники конъюнктурной информации. Использование конъюнктурных обзоров при составлении прогнозов развития предприятия на примере ОАО "Российские железные дороги".
курсовая работа [54,2 K], добавлен 08.06.2011
