Закономерности, принципы, факторы размещения производства

· удельный вес продукции, приобретаемой машиностроительными предприятиями по кооперации у предприятий Свердловской области - 88%;

· удельный вес продукции, поставляемой машиностроительными предприятиями по кооперации на предприятия Свердловской области - 74 %.

Таким образом, производственная ситуация, сложившаяся в машиностроительном комплексе Свердловской области, ставит решение вопросов организации производственно-хозяйственных предприятий в разряд первоочередных задач. В этой связи, требуется более детальное изучение факторов, сдерживающих развитие внутриобластной кооперации, и механизмов организации кооперационных связей между предприятиями.

На административных и производственных площадях крупных машиностроительных предприятий области (НПО автоматики, Уралмашзавод, Машиностроительный завод им. Калинина, Вектор, Уралвагонзавод) с использованием их производственной инфраструктуры функционируют от 40 до 140 субъектов малого бизнеса. Развитие взаимосвязей между большими и малыми предприятиями идет путем выполнения малыми предприятиями заказов по производству комплектующих деталей, передачи заводами малым предприятиям непрофильных производств, "отягощающих" основное производство.

В развитие этой ситуации Правительство области приняло постановление "О создании технопарков на земельных участках, находящихся в государственной собственности, расположенных на территории Свердловской области", в котором предусмотрены существенные льготные условия для технопарков.

Таким образом, машиностроительный комплекс Свердловской области обладает серьезным потенциалом (производственным, научно-техническим, кадровым). И благодаря совместным усилиям органов власти, основных акционеров, руководителей предприятий, трудовых коллективов, сбалансированный рост машиностроения дает основания рассчитывать, что отрасль займет лидирующие позиции в промышленности региона.

2.2 Оценка основных проблем и перспектив развития рынка машиностроительной продукции Свердловской области

На предприятиях машиностроения Свердловской области идет активное обновление производства. Основными источниками инвестиций являются собственные средства предприятий и заемные средства, полученные через финансово-кредитные учреждения. Инвестиций и денег в РФ, по оценкам экспертов, избыток [17].

Причиной недостаточной привлекательности инвестиционных проектов предприятий машиностроения области для крупных инвесторов служат длительные сроки окупаемости вложений. Отсюда низкая рентабельность и высокий инвестиционный риск, отсутствие у предприятий машиностроения достойных, полноценных, грамотных инвестиционных проектов для крупных инвесторов.

Машиностроительные предприятия на рынке банковских услуг столкнулись отсутствием "длинных дешевых денег". Банковскую ставку в 12-15 процентов можно считать нормальной для трехлетнего инвестиционного проекта, но для десятилетнего она убийственна. Эту проблему может решить создание венчурного фонда. Пока венчурное финансирование инвестиционных проектов в области практически отсутствует.

Износ технологического оборудования на предприятиях машиностроения области по отдельным переделам достигает 70 % (особенно по литейному и кузнечно-прессовому производствам).

Машиностроительная продукция, выпускаемая на предприятиях области, далеко не всегда отвечает требованиям потребителей.

Основные проекты по модернизации и техническому перевооружению производства предприятий машиностроения области:

· в ОАО "Уральский завод железнодорожного машиностроения" создается производственно-технологический комплекс для выпуска современных грузовых электровозов постоянного тока

· на ФГУП "Уральский электромеханический завод" намечен запуск линии порошковой окраски,

· в ОАО "Уральский приборостроительный завод" строится гальваническое производство,

· на "Уралбурмаше" начала работать новая линия производства долот, оснащенная станками с ЧПУ, идет монтаж оборудования и освоение технологии газовой цементации деталей бурового инструмента,

· на ФГУП "Серовский механический завод" внедряется гибкая производственная система на базе обрабатывающих центров,

· в ОАО "УЭТМ-УГМ" завершается строительство нового корпуса сварных конструкций,

· в ОАО "Завод "Исеть" идет коренная реконструкция линии золочения и химического никелирования,

· в ООО "Ирбитский мотоциклетный завод", учитывая рост экспортных контрактов на поставку тяжелых мотоциклов, в том числе в Аргентину, планируется строительство сборочного цеха со складскими помещениями площадью 2,4 тысячи квадратных метров,

· в ОАО "Артинский завод" идет реконструкция кузнечно-прессового цеха и комплекса по выпуску швейных игл,

· на ФГУП "УОМЗ" введена в строй автоматизированная система управления производством; в конце 2006 года на заводе пущена линия поверхностного монтажа, а также новые обрабатывающие центры.

Темпы роста объемов производства на предприятиях машиностроения Свердловской области на 2009-2013 год сохранялись на уровне 15-18% ежегодно. Необходимо отметить, что падение объемов производства машиностроительной продукции связано с общим "сжатием" внутреннего рынка, отсутствием заказов со стороны естественных монополий и нефтегазовых холдингов, а также с вытеснением отечественного производителя зарубежными фирмами, предлагающими свою продукцию на более выгодных финансовых условиях [17].

Наиболее успешные машиностроительные предприятия добились хороших результатов за счет проведения активной маркетинговой политики, ориентации на новые сегменты рынка сбыта, сотрудничества с предприятиями естественных монополий, электроэнергетики, крупными металлургическими, нефтегазовыми холдингами, предприятиями ЖКХ, транспорта и связи, повышения качества выпускаемой продукции, диверсификации производства, ориентации на потребности заказчиков, способности производить полноценный "продуктовый ряд" [13].

Основные показатели эффективности мероприятий по развитию машиностроительного комплекса Свердловской области отражены в Табл. 2

Таблица 2.

Основные показатели эффективности мероприятий по развитию машиностроительного комплекса Свердловской области 2013 (сравнение с 2012 г.) [17].

Наиболее перспективными на ближайшее время рынками сбыта продукции для предприятий машиностроения области будут сферы жилищно-коммунального хозяйства, медицины, строительства, нефтегазового комплекса и геологоразведки, электроэнергетики.

Увеличение экспорта машиностроительной продукции сдерживается жесткой конкуренцией со стороны зарубежных поставщиков оборудования, особенно со стороны китайских машиностроителей. Основными экспортерами машиностроительной продукции на рынки дальнего зарубежья являются Энергомаш (ЮК) Лимитед, ЗАО "Уральский турбинный завод", ООО "Ирбитский мотоциклетный завод", ОАО "Артинский завод", ФГУП "ПО "УОМЗ". На рынки ближнего зарубежья поставляют продукцию большинство предприятий машиностроения Свердловской области [17].

Не последнюю роль играет проблема ВТО. Для машиностроительного комплекса Свердловской области присоединение России к ВТО и либерализация торговой политики может иметь двоякие последствия. С одной стороны, этот факт сделает обязательным для стран-участниц данной международной организации предоставление России режима наибольшего благоприятствования в торговле и сделает реальным понижение уровня тарифов на продукцию российского машиностроения. Предприятия-лидеры смогут в большей степени реализовать свои конкурентные преимущества на международных рынках [8].

С другой стороны, общее снижение уровня тарифов в России, несомненно, усилит конкуренцию на отраслевых рынках машиностроительной продукции и сделает невыгодным ряд производств, в том числе в машиностроительном комплексе Свердловской области. Это неизбежный процесс, который, в свою очередь, потребует предупредительных мер со стороны федеральных и региональных властей по выделению как перспективных, так и депрессивных подотраслей машиностроительного комплекса и обеспечению большей межотраслевой мобильности ресурсов [19].

ГЛАВА 3. Основные пути повышения конкурентоспособности машиностроительного производства Свердловской области

Машиностроение Среднего Урала представляет собой мощный многоотраслевой комплекс, занимающий ведущее положение среди отраслей специализации региона. Однако достаточно трудное положение машиностроительного комплекса может принять необратимый характер, привести к технологической несовместимости отечественного производства с современными мировыми разработками, к утрате конкурентоспособности на стратегически важных направлениях развития.

Учитывая исключительную важность состояния машиностроения для экономики Свердловской области, необходимо проведение целого комплекса мер по обеспечению экономического роста машиностроительных предприятий.

Важнейшими предпосылками, определяющими направления, темпы и пропорции развития машиностроительного комплекса Свердловской области являются:

· высокая потребность в продукции регионального машиностроительного комплекса, его особая роль в технической реконструкции народного хозяйства и повышении обороноспособности страны;

· выгодное экономико-географическое положение области, наличие развитых транспортных связей;

· развитая сырьевая база;

· наличие высококвалифицированных кадров, широкая сеть академических и отраслевых институтов, ВУЗов машиностроительного профиля;

· разработка и реализация системы мер серьезной государственной поддержки машиностроения, базирующейся на современной научно-промышленной политике;

· общая экономическая и политическая ситуация в стране.

Дальнейшее развитие рынка машиностроительной продукции Свердловской области предполагает устранение ряда негативных тенденций, диспропорций, сложившихся за предшествовавший период и проявляющихся в:

· недостаточно высоком качестве, техническом уровне и конкурентоспособности многих видов выпускаемых изделий;

· технологической отсталости значительной части машиностроительных производств;

· неразвитости прогрессивных форм его специализации и кооперирования, а также отставании "тылов" производства (вспомогательного производства, инфрастуктуры) [12].

Заключение

По итогам работы можно сделать следующие выводы:

1. Научное исследование процессов размещения производства предполагает использование определенных подходов и методов, к????ые позволяют определить господствующие тенденции в формировании территориальной структуры национальной экономики, количественные и качественные параметры социально-экономического развития региона и степень его участия в общероссийском и международном разделении труда.

2. Объективные закономерности размещения производительных сил, являясь отражением законов развития рыночной экономики, действует не изолированно друг от друга, все они взаимообусловлены.

3. Задача отраслевого обоснования размещения производительных сил состоит в том, чтобы, исходя из принципов и факторов размещения, выявить и улучшить территориальное распределение производства, имея в виду повышение его эффективности и ускорение темпов развития.

4. При размещении производительных сил учитываются принципы:

- Приближение производства к источникам сырья, топлива, энергии и к районам потребления.

- Первоочередное освоение и комплексное использование наиболее эффективных видов природных ресурсов.

- Оздоровление экологической обстановки, принятие эффективных мер по охране природы и рациональному природопользованию.

- Использование экономических выгод международного разделения труда, восстановление и развитие экономических связей со странами ближнего и дальнего зарубежья [1].

Каждый временной этап развития экономики страны имеет свои, присущие данному периоду принципы размещения производительных сил.

5. В размещении производительных сил велика роль всей совокупности факторов. Экономически обоснованное размещение производительных сил с учетом совокупности факторов в условиях рыночной экономики будет способствовать более эффективному использованию природно-ресурсного потенциала и комплексному развитию регионов.

6. Цель рационального размещения производительных сил состоит в том, чтобы с наибольшим эффектом, т.е. при меньших затратах, соединить природные ресурсы, производственные объекты по их переработке и потребителей готовой продукции.

7. Машиностроение Свердловской области сегодня - крупный многоотраслевой комплекс, занимающий по объемам товарной продукции третье место, после цветной и черной металлургии, и производящий порядка 20% от общего объема промышленного производства области.

8. Машиностроительный комплекс Свердловской области обладает серьезным потенциалом (производственным, научно-техническим, кадровым). И благодаря совместным усилиям органов власти, основных акционеров, руководителей предприятий, трудовых коллективов, сбалансированный рост машиностроения дает основания рассчитывать, что отрасль займет лидирующие позиции в промышленности региона.

Таким образом, правильное размещение межотраслевых комплексов, отраслей народного хозяйства и всех предприятий способствует решению важнейших экономических и социальных задач - росту национального богатства и эффективности общественного производства, повышению уровня жизни народа. Поэтому всестороннему обоснованию этих вопросов уделяется большое внимание на всех уровнях хозяйствования и управления.

Список литературы

1. Белов А.В. «К вопросу о пространственном размещении факторов производства в современной России» // Пространственная экономика. -- 2012. -- №2. -- С. 9-28.

2. Глушковой В.Г., Симмагина Ю. А., «Региональная экономика. Природно-ресурсные и экологические основы» / коллектив авторов;- М.: КНОРУС, 2012. - 320 с.

3. Гранберг А.Г., «Основы региональной экономики». / - М.: ГУ ВШЭ, 2008.

4. Ильина И.Н., «Экономика городского хозяйства». / - М.: Кнорус, 2011.

5. Кузьбожьев Э.Н., Козьева И.А., Световцева М.Г., «Экономическая география и регионалистика (история, методы, состояние и перспективы размещения производительных сил)» : / , М. : Высшее образование , 2009 - 540с.

6. Кузнецова, О.В. «Системная диагностика экономики региона». / О.В. Кузнецова, А.В. Кузнецов. Изд.3 - М.: URSS. 2012. - 232 с.

7. Курнышев В.В. «Закономерности размещения производительных сил в прогнозировании развития регионов России» // Региональная экономика. Теория и практика. -- 2008. -- №2. -- С. 2-5.

8. Ласточкин Ю., Ицкович И. «Проблемы промышленной политики многопрофильного машиностроительного предприятия». // Экономист 2001 № 9 с 43-50

9. Максимов И. «Специфика размещения производительных сил России в 2006-2010 гг». // Инвестиции в России. -- 2012. -- №2. -- С. 30-36.

10. Полынев А.О., «Конкурентные возможности регионов: Методология исследования и пути повышения». /. - М.: URSS. 2010. - 208 с.

11. Поляк. Г., «Региональная экономика».- М.: Юнити-Дана,2013. - 464 с.

12. Скворцов Ю.В. и Некрасов Л.А. «Организация и планирование машиностроительного производства». Производственный менеджмент: / М.: Высшая школа, 2009

13. Старовыборная С.Ю. «Практика разработки стратегии диверсификации машиностроительного предприятия. Управление современной организацией». - Саратов. Изд-во СГСЭУ, 2007.

14. Фетисов Г.Г., Орешин В.П. «Региональная экономика и управление». М.: ИНФРА-М, 2010. - 416с.

15. Черкасов Г.И. «Основы теории производительных сил» : 2-е изд. -- М.: Экономика, 2008. -- 171 с

16. Закономерности, принципы и факторы размещения производительных сил. http://websurveys. ru

17. Портал г. Екатеринбурга. Экономика. Машиностроение. http://www.center. ekt.ru/works_003. htm

18. Принципы и факторы размещения производительных сил. http://uchebnik-besplatno. com

19. Сведения о российских регионах http://wwg.hut.ru/russia/spisok.shtml

20. Теоретические исследования в области размещения производительных сил в России http://www.grandars.ru/shkola/geografiya/principy-razmeshcheniya-proizvoditelnyh-sil.html

21. Факторы размещения производительных сил и их изменения. http://www. terrus. Ru

22. Факторы размещения производительных сил. finobzor. org

Размещено на Allbest.ru