Оптимизация расстановки транспортных средств на открытых автостоянках в интересах Государственной противопожарной службы

- других степеней огнестойкости и классов пожарной опасности -- не менее 15 м;

2. до административных и бытовых зданий предприятий:

- I, II и III степеней огнестойкости класса С0 -- не менее 9 м;

- других степеней огнестойкости и классов пожарной опасности -- не менее 15 м.

Расстояние от площадок для хранения автомобилей до зданий и сооружений I и II степеней огнестойкости класса С0 на территории станций технического обслуживания легковых автомобилей с количеством постов не более 15 со стороны стен с проемами не нормируется.

Хранение автомобилей для перевозки горюче-смазочных материалов следует, как правило, предусматривать на открытых площадках или в отдельно стоящих одноэтажных зданиях не ниже II степени огнестойкости класса С0. Допускается такие автостоянки пристраивать к глухим противопожарным стенам 1-го или 2-го типа производственных зданий I и II степеней огнестойкости класса С0 (кроме зданий категорий А и Б) при условии хранения на автостоянке автомобилей общей вместимостью перевозимых горюче-смазочных материалов не более 30 .

На открытых площадках хранение автомобилей для перевозки горюче-смазочных материалов следует предусматривать группами в количестве не более 50 автомобилей и общей вместимостью указанных материалов не более 600 метров кубических. Расстояние между такими группами, а также до площадок для хранения других автомобилей должно быть не менее 12 метров.

Расстояние от площадок хранения автомобилей для перевозки горюче-смазочных материалов до зданий и сооружений предприятия следует принимать по СНиП II-89 применительно к складам ЛВЖ, а до административных и бытовых зданий этого предприятия -- не менее 50 метров.

В неотапливаемых автостоянках и автостоянках открытого типа, в том числе механизированных, а также при размещении открытой автостоянки на покрытии здания системы внутреннего противопожарного водоснабжения следует выполнять сухотрубными с выведенными наружу патрубками диаметром 89 (77) миллиметров, оборудованными вентилями и соединительными головками для подключения передвижной пожарной техники.

Расчетный расход воды на наружное пожаротушение зданий автостоянок открытого типа для хранения автомобилей при количестве автомобилей до 200 включительно -- 5 л/с, более 200 -- 10 л/с.

Системы автоматического пожаротушения и сигнализации, применяемые в автостоянках, должны соответствовать требованиям СНиП 2.04.09. Оборудование автоматических устройств должно иметь соответствующие сертификаты пожарной безопасности.

Для открытой автостоянки нормативными актами не предусмотрено обязательное требование по созданию системы автоматического пожаротушения и сигнализации.

Все электроустановки должны быть защищены аппаратами защиты от токов короткого замыкания с калиброванными плавкими вставками.

Защитное остекление электросветильников в гаражных боксах должно исключать возможность выпадения ламп [16].

Устройство и эксплуатация электросетей - времянок не допускается. Допускается применение переносных ламп с напряжением питания не выше 42 В и защитой стеклянного колпака светильника металлической сеткой.

Территория автостоянки оборудуется первичными средствами пожаротушения из расчета один пожарный пост - щит с наличием 2-х огнетушителей, ящика с песком (0,5 ), лопаты, багра, бочки с водой, ведер, войлока или кошмы (22 м) на каждые 100 . Огнетушители типа ОХМ, ОХВП при отрицательной температуре окружающей среды должны убираться в отапливаемое помещение. При размещении огнетушителей на открытых площадках необходимо предусмотреть меры по их защите от воздействия прямых солнечных лучей и атмосферных осадков.

Следует отметить, что комплектность противопожарного инвентаря может быть изменена по согласованию с органами ГПН.

Использование первичных средств пожаротушения не по назначению категорически воспрещается.

На территории автостоянки распорядительным документом должен быть установлен соответствующий пожарной опасности противопожарный режим, в том числе:

- определены и оборудованы места для курения;

- установлен порядок уборки горючих отходов и пыли, хранения промасленной спецодежды;

- определен порядок обесточивания электрооборудования в случае пожара и по окончании рабочего дня.

А также регламентированы:

- порядок проведения временных огневых и других пожароопасных работ;

порядок осмотра и закрытия помещений после окончания работы;

действия работников при обнаружении пожара;

- определен порядок и сроки прохождения противопожарного инструктажа и занятий по пожарно-техническому минимуму, а также назначены ответственные за их проведение

На территории автоcтоянки запрещается:

- возводить строения и сооружения без согласования с государственными надзорными органами;

- курить, проводить электросварочные, окрасочные и другие огнеопасные работы, технические осмотры и ремонт транспортных средств вне специально оборудованных для этих целей мест, пользоваться открытым огнем для разогрева агрегатов автомашин и при определении и устранении неисправностей механизмов, а также разводить костры для сжигания мусора и выливать в неустановленные места отработанные горюче - смазочные материалы;

- производить отстой автотранспортных средств, хранение различных материалов и оборудования в противопожарных разрывах между строениями, индивидуальными гаражами, на запасных и эвакуационных выездах и на крышках пожарных гидрантов;

- оставлять в боксах и на территории автомашины при наличии течи из топливных баков, топливопроводов и карбюраторов, с неисправными системами электрооборудования при включенном размыкателе "массы";

- хранить домашние вещи, строительные материалы, а также легковоспламеняющиеся и горючие жидкости (ЛВЖ и ГЖ) в количествах: бензина, дизельного топлива и смазочных масел - более 20 литров. Хранение указанного количества топлива и масел допускается только в герметично закрываемой таре;

- производить мойку деталей с применением ЛВЖ и ГЖ, окраску машин, заправку их горючим, а также ремонтные работы с применением открытых источников огня;

- пользоваться электронагревательными приборами кустарного изготовления, а также оставлять без присмотра во включенном состоянии электропотребители;

- оставлять в салоне и на двигателе использованные обтирочные материалы, загрязненную (промасленную) спецодежду;

- подавать при неисправной системе питания топливо в карбюратор непосредственно из емкости через шланг или иными способами;

- заправлять газовые баллоны газобалонных установок при работающем двигателе;

- включать зажигание и осветительные приборы автомобилей с газобалонными установками без предварительного проветривания подкапотного пространства и проверки соединений на герметичность;

- устанавливать автомобиль на стоянку с открытыми вентилями газобаллонной установки и невыработанным газом в системе питания, а также неисправной газовой аппаратурой;

- проводить сварочные и окрасочные работы, в том числе сушку, без снятия с автомобиля газового баллона и продувки системы трубопроводов инертным газом, а также работы по регулировке и ремонту газовой аппаратуры в помещениях индивидуальных боксов;

- хранить газовые баллоны с кислородом и ацетиленом в количестве более 10 штук каждого наименования вне отдельных металлических шкафов, устанавливаемых в простенках между оконными и дверными проемами снаружи здания на расстоянии не менее 0,5 м от шкафа до края простенка.

При обнаружении пожара необходимо:

- немедленно сообщить об этом в пожарную охрану по телефону "01" с указанием точного адреса места пожара;

- принять меры к эвакуации людей и спасению материальных ценностей;

- приступить к тушению пожара своими силами с помощью имеющихся средств пожаротушения.

Выводы по главе

-основными источниками загрязнения атмосферы являются транспортные средства с двигателями внутреннего сгорания;

-основой работы автостоянки должна являться действующая нормативная база;

ЗАКЛЮЧЕНИЕ

В настоящее время в городе Санкт-Петербурге назрела актуальность создания парковок, как открытого типа, так и закрытого типа, в связи с тем, что количество машин возросло настолько, что существующие автостоянки не обеспечивают поток заявок автовладельцев на парковочные места для их автомобилей. Но свободной территории в городе категорически не хватает, тем более для застройки ее автостоянками и парковками, поэтому появилась необходимость создания данного дипломного проекта, который сделает работу автостоянки оптимальной и позволит обслуживать большее число клиентов, что и является главной целью моего дипломного проекта.

Результатами работы является вывод о том, что процесс парковки автомобилей подчиняется нормальному закону и отношение числа машин к промежутку равно 0,75. Поэтому при создании автостоянки следует учесть поток автомобилей и число парковочных мест. Соответственно, если этот коэффициент будет выше, чем 0,75, тогда работа автостоянки будет неоптимальной, что играет большую роль на сегодняшний день.

Проделанной работой было доказано, что при проектировании и строительстве какой-либо автостоянки или парковки необходимо руководствоваться данным дипломным проектом. В результате на всей площади автостоянки будет разработана оптимальная, упорядоченная схема расстановки автомобилей. В экономическом плане владелец получит большую прибыль, так как число парковочных мест возрастет.

СПИСОК ЛИТЕРАТУРЫ

1. Renyi A. Статья «On a one-dimensional problem concerning random space-filling».

2. Dvoretzky A., Robbins H. Статья «On the parking problem» (проблема паркирования)

3. Лаврентьев М.А., Шабат Б.Б. Методы теории функции комплексного переменного.

4. Камке Э. Справочник по обыкновенным дифференциальным уравнениям.

5. Вентцель Е.С. Теория вероятностей.

6. Королюк В.С. Справочник по теории вероятностей и математической статистике (под редакцией А.Н. УССР)

7. Шештокас В.В. Гаражи и стоянки.

8. Лысогорский А.А. Городские гаражи и стоянки.

9. ППБ 01-03 Правила пожарной безопасности в РФ (Утверждены приказом МЧС России от 18 июня 2003 г. № 313)

10. СНиП 21-02-99 “Стоянки автомобилей”

11. Постановление Правительства Российской Федерации от 12 октября 2005 года N 609 “Об утверждении специального технического регламента "О требованиях к выбросам автомобильной техникой, выпускаемой в обращение на территории Российской Федерации, вредных (загрязняющих) веществ”

12. Арустамов Э.А. Безопасность жизнедеятельности. - М.: Дашков и К, 2006.

13. Ковалев В.В. Финансовый анализ. - М.: Финансы и статистика, 2006.

14. Котлер Ф. Основы маркетинга. - М.: Прогресс, 2002.

15. Кретов И.И. Маркетинг на предприятии. - М.: Финстатинформ, 2006.

16. Русак О.Н. Безопасность и охрана труда. - СПб: МАНЭБ, 2006.

17. Фатхутдинов Р. Производственный менеджмент. - М.: Питер, 2006.

18. http://www.kadis.ru/daily/index.html?id=41148 - Снос гаражей

19. http://www.golova.nsk.ru - Автотранспортная экология

Размещено на Allbest.ru