Организация финансов коммерческой организации
Особенности финансов коммерческой организации и их определяющие факторы. Источники формирования финансовых ресурсов организации и их использование на примере ОАО "РЖД". Характеристика предприятия, его финансовое состояние и схемы развития до 2020 года.
Рубрика | Финансы, деньги и налоги |
Вид | курсовая работа |
Язык | русский |
Дата добавления | 12.06.2012 |
Размер файла | 100,6 K |
Отправить свою хорошую работу в базу знаний просто. Используйте форму, расположенную ниже
Студенты, аспиранты, молодые ученые, использующие базу знаний в своей учебе и работе, будут вам очень благодарны.
Добавочный капитал по состоянию на 31.12.2011г. составил 26 876 956, снижение добавочного капитала на 10 299 913 произошло в результате списания сумм корректировки стоимости финансовых вложений ОАО "ТрансКредитБанк" 10 905 080, вследствие продажи части акций. Увеличение добавочного капитала произошло за счет курсовой разницы, возникающей в результате пересчета выраженной в иностранной валюте активов и обязательств организации, используемых для ведения деятельности за пределами РФ - 72 048 и корректировки стоимости финансовых вложений в уставные капиталы дочерних и зависимых обществ 533 119, в том числе ОАО "Трансконтейнер" - 523 903, ОАО "ТрансКредитБанк" - 9 216.
Нераспределенная прибыль на конец года составил 281 199 394, увеличение на 32 867 042 произошло в результате полученный за отчетный период чистой прибыли в размере 16 821 537, списания сумм дооценки по выбывшим внеоборотным активам - 13 048 510 и списания сумм корректировки стоимости по выбывшим финансовым вложениям ОАО "ТрансКредитБанк" в размере 10 905 080. Снижение нераспределенной прибыли - за счет отчислений в резервный капитал 3 922 661, выплатой дивидендов 3 985 424 по итогам деятельности за 2010г. В соответствии с распоряжением Правительства РФ от 30.06.2011г. № 1129-р.
Резервный капитал на 31.12.2011г. составил 12 079 010, увеличение к началу года на 3 922 661 - в соответствии с Уставом ОАО "РЖД" (5 % от чистой прибыли).
Кредиты и займы.
Таблица движения заемных средств за 2011 год по основному долгу и процентам
Показатель |
31.12.2010г |
2011г |
31.12.2011г |
Изменения к 2011г (+,-) |
||
получено |
погашено |
|||||
Краткосрочные обязательства |
42825776 |
162714644 |
84847828 |
120692592 |
77866816 |
|
в том числе: |
||||||
-кредиты основной долг* проценты* |
14571186 13839835 731351 |
118267803 112402859 5864944 |
39270505 34127760 5142745 |
93568484 92114934 1453550 |
78997298 78275099 722199 |
|
переведено из долгосрочных кредитов (основной долг) * |
8149272 |
|||||
-займы основной долг проценты |
28254590 22500000 5754590 |
44446841 23000000 21446841 |
45577323 22500000 23077323 |
27124108 23000000 4124108 |
-1130482 500000 1630482 |
|
переведено из долгосрочных займов (основной долг) |
23000000 |
|||||
Долгосрочные обязательства |
261296995 |
77950966 |
76007152 |
263240809 |
1943814 |
|
в том числе: кредиты основной долг* |
75826380 75826380 |
49625516 49625516 |
22027553 22027553 |
103424343 103424343 |
27597963 27597963 |
|
переведено в долгосрочные кредиты (основной долг) * |
8149272 |
|||||
-займы основной долг проценты |
185470615 185470008 607 |
28325450 28325450 |
53979599 53978992 607 |
159816466 159816466 |
-25654149 25653542 607 |
|
переведено в краткосрочные займы (основной долг) |
23000000 |
|||||
Итого |
304122771 |
240665610 |
160854980 |
383933401 |
79810630 |
*) с учетом курсовых разниц
Сумма краткосрочных обязательств на 31 декабря 2011 года составила 120 692 592.
Прирост к началу года составил 77 866 816, из них кредиты увеличились на 78 997 298, а займы уменьшились на 1 130 482.
В 2011 году были привлечены краткосрочные кредиты от JPMORGAN EUROPE LIMITED 3 457 720 (100 000 000 швейцарский франков), ОАО "ВТБ" 84 500 000, ОАО "Сбербанк России" 14 500 000.
Погашено кредитов в сумме основного долга 6 686 043, из них: ЕБРР - 476829 (16 000 000 долларов США), WESTLB AG (кредитная линия А) - 6 209 214 (220 000 000 долларов США), а в июле произведено погашение облигационного займа 08 серии - 20 000 000, а так же частично погашено кредитов на общую сумму 6 643 169, из них WEST LB - 5 024 717 (165 000 000 долларов США), Deutsche Bank AG - 1 313 173 (32 627 евро), Calyon Bank - 305 279 (7 504 евро), и займ АСВ - 2 500 000.
В 2011 году переведены из долгосрочной задолженности к краткосрочную кредиты на общую сумму 8 149 272, в том числе: WEST LB - 6 596 117, Deutsche Bank AG - 1 313 173, Calyon Bank - 239 982, займы на общую сумму - 23 000 000, в том числе по облигационному займу 07 серии - 5 000 000, по облигационному займу БО-01 - 15 000 000 и по займу АСВ - 3 000 000.
Сумма долгосрочных обязательств на 31 декабря 2011 года составила 263 240 809.
Прирост к началу года составил 1 943 814, из них кредиты увеличились на 27 597 963, а займы уменьшились на 25 654 149, в основном за счет перевода 23 000 000 в краткосрочную задолженность.
В марте и июне 2011 года ОАО "РЖД" разместило еврооблигации на общую сумму 29 756 670 (650 000 000 фунтов стерлингов) со ставкой купонного дохода в размере 7,487% годовых, сроком погашения 25.03.2031г. Ценные бумаги допущены к торгам на ирландской фондовой бирже. Выпуск еврооблигаций был проведен путем размещения облигаций участия в займе, выпущенных компанией-эмитентом "РЖД Кэпитал Лимитед" ("RZD Capital Limited"), созданной для целей выпуска еврооблигаций в Ирландии.
Сумма процентов по кредитам и займам, включенная в состав прочих расходов по статье "проценты к уплате" в 2011 году составила 17 647 1530 в состав инвестиционных активов 9 377 293 включаются проценты по кредитам, взятым на общие цели, капитализируемые в соответствии с распоряжением ОАО "РЖД" от 16.03.2009г. №528р.
За приобретение прав и обязанностей по сделке ОАО "ТрансКредитБанк" выплатил ОАО "РЖД" вознаграждение в сумме 1 677 966, которое отражено в составе прочих доходов.
В 2011 году ОАО "РЖД" били заключены сделки хеджирования валютно-процентного риска с АКБ ОАО "Росбанк" в рамках генерального соглашения о срочных сделках на финансовых рынках №198 от 22.03.2011г. по еврооблигационному займу, переводящие обязательства ОАО "РЖД" из фунтов стерлингов в швейцарские франки.
Кредиторская задолженность.
Расчеты с контрагентами отражаются в бухгалтерском учете по правилам, принятым нормативными правовыми актами по бухгалтерскому учету и учетной политикой в суммах, вытекающих из бухгалтерских записей и признаваемых правильным.
Структура кредиторской задолженности
Наименование статьи кредиторской задолженности |
31.12.2010 |
31.12.2011 |
Изменение к 2011г. (+,-) |
|
1. Задолженность поставщикам и подрядчикам: |
106652135 |
152509591 |
42857456 |
|
в том числе: приобретение материально-производственных запасов |
20869202 |
29571579 |
8702377 |
|
приобретение электроэнергии |
486663 |
470753 |
-15910 |
|
коммунальные услуги |
707898 |
897942 |
190044 |
|
выполненные ремонтные работы |
10450007 |
15626565 |
5176558 |
|
выполненные работы по строительству |
44913164 |
56822195 |
11909031 |
|
прочие выполненные работы и оказанные услуги |
14733115 |
20481195 |
5748080 |
|
арендные платежи |
154259 |
483400 |
329141 |
|
приобретение основных средств и доходных вложений в материальные ценности |
12900402 |
27219177 |
14318775 |
|
прочие |
1437425 |
936785 |
-500640 |
|
2. Авансы полученные (кроме перевозок) |
24271845 |
17874412 |
-6397433 |
|
3. Авансы полученные за перевозки |
62133551 |
70625352 |
8491801 |
|
4. Налоги и сборы |
15751996 |
31697500 |
15945504 |
|
в том числе: |
||||
текущая задолженность по социальному страхованию и обеспечению |
4636312 |
6214860 |
1578548 |
|
текущая задолженность перед бюджетом по налогам и сборам |
11115684 |
25482640 |
14366956 |
|
4. Прочая задолженность: |
48064146 |
26713850 |
-21350296 |
|
текущая задолженность по оплате труда |
14766823 |
13703609 |
-1036214 |
|
текущая задолженность по прочим операциям с персоналом и подотчетные суммы |
212715 |
164888 |
47827 |
|
прочие |
33084608 |
12845353 |
-20239255 |
|
Итого: |
256873673 |
299420705 |
42547032 |
Кредиторская задолженность в целом увеличилась к началу года на 42 547 032 за счет задолженности по поставщикам и подрядчикам 45 857 456, авансам полученным за перевозки 8 491 801, текущей задолженности по налогам и сборам 15 945 504 (региональные и местные бюджеты - 15 268 662 и социального страхования и обеспечения - 1 578 546).
Увеличение задолженности по поставщикам и подрядчикам обусловлено ростом операционных и инвестиционных затрат с учетом действующего порядка расчетов с контрагентами.
Сумма авансов на 31.12.2011 г. Составила 17 874 412, из них предоплата на строительство железнодорожной линии (Ливия) - 13 586 585.
Авансы полученные за перевозки на 31.12.2011г. - 70 625 352 увеличились к началу года на 8 491 801, из них наиболее крупные: ОАО "ПГК" - 3 161 192, ОАО "Трансойл" - 1 976 847, ОАО "ТрансКонтейнер" - 1 573 656, ОАО "ВГК" - 1 491 233.
Рост текущей задолженности перед бюджетом произошел в связи с оформлением сделки продажи акций ОАО "ПГК".
Из прочей кредиторской задолженности по состоянию на 31.12.2011г. наиболее существенным являются: расчеты по агентским договорам с ОАО "ПГК", ОАО "ВГК" за предоставление грузовых вагонов в пользование - 4 719 605, расчеты с ОАО "ТрансКредитБанк" - 1 742 467, АНО "Организационный комитет XXII олимпийских игр Сочи - 2014", ФГП ВО ЖТД России - 235 667, расчеты "Росжелдорснаб" с ДЗО по договорам комиссии на закупку продукции производственно - технического назначения 207 576.
Финансовый результат отчетного года.
Формирование в бухгалтерском учете и бухгалтерской отчетности ОАО "РЖД" информации о финансовом результате и собственном капитале производится в соответствии с ПБУ и бухгалтерской отчетности в Российской Федерации с учетом следующих особенностей.
Формирование конечного финансового результата - бухгалтерской прибыли (убытка) за отчетный год, включая определение прибыли (убытка) от обычных видов деятельности и финансового результата по прочим доходам и расходам, - производится на основании бухгалтерского учета всех хозяйственных операций и оценки статей бухгалтерского баланса по правилам, принятым нормативными правовыми актами по бухгалтерскому учету и учетной политикой.
Прибыль или убыток, выявленные в отчетном году, но относящиеся к операциям прошлых лет (несущественные ошибки), включаются в финансовые результаты отчетного года.
Чистая прибыль отчетного года представляет собой конечный финансовый результат, выявленный за отчетный период, за минусом причитающихся за счет прибыли установленных законодательством Российской Федерации налогов и иных аналогичных обязательных платежей, включая санкции за несоблюдение правил налогообложения.
Прочий совокупный доход включает статьи дохода и расхожа, которые не признаны в составе чистой прибыли, а учтены в составе собственного капитала ОАО "РЖД".
Показатели оценки результатов финансово-хозяйственной деятельности
Наименование показателя |
Изменения |
||||
Величина показателя в 2010 году |
Величина показателя в 2011году |
В абсолютном выражении (гр.3-гр.2) |
В относительном выражении (гр.4/гр.2) *100% |
||
1 |
2 |
3 |
4 |
5 |
|
Коэффициент текущей ликвидности |
0,7037 |
0,7618 |
0,0581 |
8,3 |
|
Коэффициент абсолютной платежеспособности |
0,1894 |
0,4151 |
0,2257 |
119,2 |
Показатели результативности финансово - хозяйственной деятельности Общества за период 2011 год характеризуют устойчивое финансовое положение Общества по сравнению с 2010 годом.
За 2011 год Обществом получено доходов от перевозок 1 109 118 535, расходов - 1 050 841 037. Прибыль от перевозок составила 58 277 498, при этом получены убытки от предоставления услуг инфраструктуры 14 977 860 и от пассажирских перевозок в пригородном сообщении - 64 243.
Снижение доходов и расходов по пассажирским перевозкам в пригородном сообщении по сравнению с 2010 годом на 13 786 491 и 42 982 854 соответственно, обусловлено передачей данного вида деятельности в пригородные компании.
В ОАО "РЖД" сохранились доходы и расходы, относящиеся к пассажирским перевозкам в дальнем следовании.
В связи с прекращением вида деятельности "пассажирские перевозки в пригородном сообщении" в ОАО "РЖД" увеличился объем оказываемых услуг по виду деятельности "предоставление услуг инфраструктуры" и прочим видам деятельности в части предоставления мотор-вагонных секций в аренду пригородным компаниям.
Прибыль от прочих видов деятельности составила - 14 491 173, при этом получен убыток по строительству объектов инфраструктуры - 770 824 и предоставлению услуг социальной сферы - 283 058 (в том числе убытков жилищного и коммунального хозяйства - 1 361 616).
Рост доходов прочих видов деятельности связан с передачей подвижного состава в аренду пригородным пассажирским компаниям (+ 12 315 266), ОАО "ФПК" (+ 12 024 119) и продажей ОАО "ФПК" пассажирских расходы (расходы по сбыту товаров, приобретенных для перепродажи) составил 165 331.
От операций по прочим доходам и расходам получена прибыль в размере 3 787 399.
2.3 Схемы развития ОАО "РЖД" до 2020 года
В "ОАО" РЖД разработали новую Генеральную схему развития железных дорог до 2020 года. На строительство инфраструктуры железнодорожники требуют от государства рекордную сумму 5,5 трлн. рублей. В последние годы, впрочем, правительство отказывало им в значительно меньших суммах.
Новый документ меняет ориентиры, заложенные в Стратегии развития железнодорожного транспорта до 2030 года, которая была принята в 2008 году правительством России и до сих являлась основным стратегическим руководством для железнодорожников. На начальном ее этапе - с 2008 по 2015 год - предусматривалась коренная модернизация инфраструктуры и подвижного состава, ликвидация узких мест и строительство ряда наиболее востребованных железнодорожных линий. В дальнейшем - с 2016 года - увеличение инвестиций, динамичное расширение железнодорожной сети и создание инфраструктурных условий для развития новых точек экономического роста в стране.
Для реализации "Стратегии-2030" был выработан ряд принципов финансирования, которые, правда, так и не были применены, в результате чего инвестиции стали существенно отставать от намеченных планов. Кроме того, за это время изменилась конъюнктура товарных рынков, отраслевых стратегий, инвестиционных приоритетов и возможностей бюджетов разных уровней.
По словам главы РЖД Владимира Якунина, цель разработки Генеральной схемы - определение основных параметров развития отрасли на перспективу до 2020 года в новых экономических условиях. При этом документ представляет собой достаточно гибкий стратегический план, обозначающий векторы для инвестирования.
Генсхема-2020 допускает два варианта развития отрасли - максимальный и минимальный. Оба предполагают сырьевой сценарий роста экономики России, однако максимальный в дополнение к этому включает возможность развития страны по инновационному пути и создания высокотехнологичных производств.
В РЖД утверждают, что при подготовке Генсхемы-2020 были учтены мнения всех крупнейших грузоотправителей и планы развития смежных видов транспорта. Широкое обсуждение нового документа состоялось на научно-техническом совете компании, в котором приняли участие все заинтересованные стороны.
На совещании вновь был поднят вопрос об исчерпании пропускных способностей инфраструктуры железных дорог. Протяженность узких мест, используемых на грани их возможностей, составляет уже около 6,5 тыс. км, что превышает 7% общей длины железных дорог. В соответствии с прогнозируемыми по максимальному варианту объемами перевозок до 2015 года их протяженность достигнет около 14 тыс. км, а к 2020 году возрастет до 18 тыс. км.
Объемы перевозок на многих направлениях превышают рекордные показатели советского времени, по грузонапряженности на 1 км пути РЖД вышли на лидирующие позиции в мире. Как говорят в компании, в условиях дефицита инвестиций остается только более интенсивно использовать существующую инфраструктуру (сокращать интервалы между поездами, повышать скорости, увеличивать вес поезда), однако на отдельных перегруженных сверх меры участках даже это уже не представляется возможным.
По оценкам Организации экономического сотрудничества и развития, инвестиции в мировую транспортную систему до 2030 года должны составить более $11 трлн., в том числе в развитие железных дорог - $5 трлн.
"Стратегией-2030" предусматривалось направить на развитие железнодорожной инфраструктуры России около 10,7 трлн. руб. в ценах 2007 года без НДС. Сумма вполне обоснованная с учетом того, что российская сеть железных дорог составляет 8,4% общей протяженности железных дорог мира, а ее грузооборот достигает 20% мирового.
При этом доля средств федерального бюджета в общем объеме финансирования до 2015 года предусматривалась в размере 22%, остальное должны были покрыть частные вложения, бюджеты субъектов РФ и 60% должно было обеспечить ОАО РЖД за счет собственных и привлеченных источников.
Механизмом реализации "Стратегии-2030" должна была стать подпрограмма "Железнодорожный транспорт" ФЦП "Развитие транспортной системы России с 2010 по 2015 год". Однако экономический кризис заставил скорректировать планы. Ожидаемое финансирование подпрограммы на этот период оценивается в объеме 2,1 трлн. рублей вместо заложенных 4,1 трлн. рублей.
Средства из федерального бюджета выделялись также недостаточно. Приоритетным стало завершение строительства железной дороги в Якутии, а также уже начатых проектов по линии инвестиционного фонда РФ.
Предусмотренные "Стратегией-2030" и ФЦП механизмы финансирования железнодорожного транспорта фактически не были задействованы. Инвестиционная составляющая в тарифы РЖД так и не введена, а это должно было принести за последние годы порядка 800 млрд. руб. инвестиций. Сами тарифы не только не приведены к экономически обоснованному уровню, но и сдерживались во время кризиса, отмечают в ОАО "РЖД".
Железнодорожники рисуют достаточно мрачную картину возможных последствий отклонения от "прорывных" сценариев Генеральной схемы. "Анализ формируемых эффектов для бюджетной системы показывает, что в случае не реализации запланированных мероприятий по развитию железнодорожной инфраструктуры в 2015 году будет не вывезено более 230 млн. тонн грузов, а суммарные ежегодные потери бюджетной системы Российской Федерации составят более 200 млрд. руб. К 2020 году неосвоенный объем перевозок может возрасти до 400 млн. тонн, при этом ежегодные потери денежных средств бюджетной системы составят более 350 млрд. рублей", - отмечает генеральный директор ОАО "Институт экономики и развития транспорта" Федор Пехтерев. По его словам, при недофинансировании развития железной дороги потребуется пересмотр в сторону ухудшения целевых показателей отраслевых стратегических программ, реализация которых непосредственно связана с развитием железнодорожного транспорта.
Для реализации "Генсхемы" в период 2012-2020 годов необходимо 4,1 трлн руб. В прогнозных ценах сумма достигнет 5,5 трлн. рублей. По словам начальника Департамента инвестиционной деятельности ОАО РЖД Дмитрия Мухина, финансовые возможности компании не позволят ей полностью обеспечить реализацию "Генсхемы". До 2020 года дефицит инвестиций составит около 800 млрд. руб., или 100 млрд. руб. в год. И это без учета таких проектов, как реконструкция верхнего строения пути и искусственных сооружений. Отдельного финансирования требуют масштабные проекты развития крупных железнодорожных узлов (Московского, Санкт-Петербургского, Свердловского и других), а также проекты организации скоростного и высокоскоростного пассажирского движения.
С учетом всех решений потребности в инвестициях на развитие железнодорожной инфраструктуры должны составлять 1-1,5% ВВП. При этом, по оценке специалистов, совокупные прямые и косвенные мультипликативные эффекты от развития железнодорожной сети в соответствии с "Генсхемой" могут дать к 2020 году дополнительный прирост ВВП от 0,8% до 1% в год.
Механизмы господдержки много обсуждались: это инфраструктурные облигации, сетевой контракт, привлечение пенсионных средств, как для финансирования государственных проектов, так и на инвестирование в корпоративные инфраструктурные проекты РЖД.
24 января нынешнего года на совещании в Кемерово премьер-министр РФ Владимир Путин поддержал идеологию выпуска инфраструктурных облигаций как заемных средств, необходимых для реализации проектов. Правда, официального решения правительства по этому вопросу пока не было.
Заключение
Подтверждая актуальность проведенного исследования, остановимся на его ключевых моментах.
Финансы коммерческих организаций являются важной сферой финансовых отношений. Современные условия воспроизводства, обострение конкурентной борьбы актуализировали вопросы управления финансами коммерческих организаций. Поэтому приобретают важность рассмотрение вопросов влияющих на организацию финансов коммерческих организаций, прибыль и рентабельность.
Финансы коммерческих предприятий имеют различные особенности в зависимости от организационно-правовых и отраслевых факторов.
Изучение теоретических аспектов формирования и использования финансовых ресурсов позволило сформулировать определение данного понятия, которое на наш взгляд наиболее полно отражает сущность этой категории. Финансовые ресурсы - это денежные средства, имеющиеся в распоряжении организации, которые используются для осуществления текущих затрат, инвестиций, выполнения финансовых обязательств. Финансовые ресурсы формируются за счет собственных и привлеченных источников.
Использование финансовых ресурсов осуществляется предприятием по многим направлениям, главными из которых являются: платежи организациям финансово-банковской системы, инвестирование собственных средств в капитальные затраты, на расширение производства и его техническое обновление, в ценные бумаги других фирм, приобретаемые на рынке, использование средств на благотворительные цели, спонсорство.
Мы рассмотрели процесс формирования и использования финансовых ресурсов ОАО "РЖД", и можно сделать вывод о том, что деятельность общества за период 2011 год характеризуют устойчивое финансовое положение организации.
Список литературы
1. Гражданский кодекс
2. Архипов А.И., Финансы: учеб/ - М.: Проспект, 2009. - 640 с.
3. Барулин С.В., Финансы: учебник - М.: КНОРУС, 2010. - 640с.
4. Боди, Финансы: - М.: Издательский дом "Вильямс", 2009. - 592с.
5. Грязева.А.Г. "Финансы"
6. Лисовская И.А., Финансовый менеджмент: - М.: Рид Групп, 2011. - 325с.
7. Романовский М.В., Финансы - М.: Юрайт-М, 2004. - 504 с.
8. Чипига Н.П., Финансы предприятий железнодорожного транспорта: курс лекций/ - Хабаровск, Изд-во ДВГУПС, 2007. - 81 с.
9. http://finote.ru/finansy/ - сайт "Экономика и Финансы".
10. http://rzd.ru/ - Официальный сайт ОАО "РЖД"
11. http://studhistory.ru/ - Студенческая электронная библиотека.
Размещено на Allbest.ru
Подобные документы
Общая характеристика финансов коммерческой организации, денежные средства и организация расчетов. Доходы коммерческой организации, финансовое обеспечение текущей деятельности и долгосрочных инвестиций. Взаимоотношения с финансовыми организациями.
отчет по практике [38,3 K], добавлен 22.12.2010Особенности организации и функционирования финансов коммерческих организаций. Источники финансовых ресурсов предприятия, их формы и виды. Анализ формирования финансов на примере ОАО "МРМЗ", повышение эффективности использования оборотных средств.
курсовая работа [38,9 K], добавлен 27.02.2012Сущность финансов предпринимательских структур, их функции и основы организации. Финансовое состояние, состав и структура основных фондов предприятия. Особенности организации финансов субъектов хозяйствования различных форм собственности в Украине.
курсовая работа [50,5 K], добавлен 10.02.2009Источники формирования финансовых ресурсов индивидуальных предпринимателей (ИП), направления их использования. Влияние налоговой политики государства на организацию финансов ИП. Проблемы организации финансов ИП в России, их роль в экономике страны.
курсовая работа [149,4 K], добавлен 03.12.2014Принципы и формы организации финансов предприятий. Распределительная, регулирующая и контрольная функции финансов. Эволюция теоретических взглядов на сущность финансов организации. Связь финансов с процессами развития товарно-денежных отношений.
контрольная работа [23,6 K], добавлен 06.08.2014Принципы организации финансов предприятий, их развитие в рыночных условиях. Финансовые ресурсы предприятий, их состав, структура, источники формирования, распределение. Организация финансовой работы и задачи финансовых служб на предприятии.
курсовая работа [37,9 K], добавлен 31.10.2006Принципы организации финансов предприятий, их развитие в рыночных условиях. Финансовые ресурсы предприятий, их состав, структура, источники формирования, порядок распределения. Организация финансовой работы и задачи финансовых служб на предприятии.
реферат [69,2 K], добавлен 03.03.2013Основные принципы организации финансов предприятий, их развитие в рыночных условиях. Финансовые ресурсы предприятий, их состав, структура, источники формирования, распределение. Организация финансовой работы и задачи финансовых служб предприятия.
курсовая работа [67,1 K], добавлен 23.10.2013Характеристика финансовых отношений коммерческих организаций. Принципы организации финансов коммерческих организаций и предприятий. Классификация, порядок формирования и направления использования средств основных денежных фондов коммерческой организации.
курсовая работа [28,8 K], добавлен 21.09.2010Основные задачи Отдела Министерства финансов Чувашской Республики по Моргаушскому р-ну. Порядок формирования финансовых ресурсов организации, источники финансирования. Предложения по улучшению обеспечения деятельности организации финансовыми ресурсами.
отчет по практике [41,1 K], добавлен 12.11.2010