Регионально-экономический анализ автотранспортного предприятия

Результаты принимаемых решений будут характеризоваться определенным уровнем прибыли или убытка, которые для каждой стратегии будут иметь свои значения. С этой целью для каждой стратегии рассчитываются возможные результаты выигрыша или потерь. Полученные результаты заносятся в таблицу. которая носит название матрица прибыли или потерь.

Значение прибыли и потерь на 2011 год представлены в таблицы 10.1.

Таблица 10.1 - Значение прибыли и потерь на 2011 год

Выбор альтернативного решения определяем, используя приведенные критерии.

Решение 1. Критерии Вальда

Критерий Вальда - это критерий минимальных затрат (пессимистический). Данный критерий ориентирует руководство АТП на наихудшие условия и рекомендует ту стратегию, при которой в худших условиях выигрыш максимальный. Этот подход оправдан при рассмотрении крупных мероприятий.

В соответствии с этим критерием для каждой стратегии выявляем самые наихудшие решения и записываем их в столбец а_min. Из всех значений наихудших решений выбираем наибольшее, т.е. наилучшее, в данном случае равное 439. Таким образом, оптимальной стратегией по этому критерию является А₄ (таблица 10.2).

Таблица 10.2 - Выбор стратегии по критерию Вальда

Решение 2. Критерий Сэвиджа

Критерий Сэвиджа - это критерий минимального риска. Рекомендуется выбирать ту стратегию, при которой величина риска принимает наименьшее значение в самой неблагоприятной ситуации. Суть этого критерия в том, чтобы любыми путями избежать большого риска при принятии решений.

В соответствии с этим критерием необходимо на первом этапе отыскать для каждого из столбцов отклонения от наилучших решений (таблица 10.1), значения которых приведем в дополнительной матрице (таблица 10.3).

На втором этапе наибольшие значения отклонений по строкам записываем в столбец «В» и из них выбираем минимальное - равное 0, которое и будет соответствовать наилучшему решению. Таким образом, оптимальной стратегией по этому критерию является А₄ (таблица 10.3).

Таблица 10.3 - Выбор стратегии по критерию Сэвиджа

Решение 3. Критерий Гурвица

Критерий Гурвица - это критерий пессимизма-оптимизма. Этот критерий рекомендует при выборе решения в условиях неопределенности рассчитывать на нечто среднее.

В соответствии с этим критерием находим для каждой стратегии половину суммы между самым наилучшим и наихудшим значением выигрыша, полагая, что их вероятность одинакова и равна 0,5. Полученное значение заносим в столбец «С» и выбираем самое наибольшее значение - равное 444 (таблица 10.4). Таким образом, оптимальной стратегией по этому критерию является А₄ (таблица 10.4).

Таблица 10.4 - Выбор стратегии по критерию Гурвица

Решение 4. Критерий Лапласа

Критерий Лапласа применяется тогда, когда разным возможным состояниям приписывают соответствующие вероятности.

В соответствии с этим критерием зададимся значениями вероятности достижения того или иного уровня развития предприятия, причем, таким образом, чтобы сумма вероятностей была равна единице, и запишем их значения в строке P_i.

Тогда результаты решений по каждой строке определяются суммой произведения вероятности на значение выигрыша.

Значения сумм занесем в столбец E и выбираем наибольшее значение, равное 443,75 (таблица 10.5).

Таблица 10.5 - Выбор стратегии по критерию Лапласа

Таким образом, оптимальной стратегией по этому критерию является A₄ (таблица 10.5). В результате выполненных расчетов получим следующие наилучшие стратегии по критериям:

Отдать предпочтение какому-нибудь из критериев нельзя, но учитывая, что три критерия указали на стратегию A₄, то для 2011 года ее и следует принять за наилучшую.

10.2 Расчет уровня развития предприятия на 2012 год

Значение прибыли и потерь на 2012 год представлены в таблицы 10.6.

Таблица 10.6 - Значение прибыли и потерь на 2012 год

Выбор альтернативного решения определяем, используя приведенные критерии.

Решение 1. Критерии Вальда

В соответствии с этим критерием для каждой стратегии выявляем самые наихудшие решения и записываем их в столбец а_min. Из всех значений наихудших решений выбираем наибольшее, т.е. наилучшее, в данном случае равное 440. Таким образом, оптимальной стратегией по этому критерию является А₄ (таблица 10.7).

Таблица 10.7 - Выбор стратегии по критерию Вальда

Решение 2. Критерий Сэвиджа

В соответствии с этим критерием необходимо на первом этапе отыскать для каждого из столбцов отклонения от наилучших решений (таблица 10.6), значения которых приведем в дополнительной матрице (таблица 10.8).

На втором этапе наибольшие значения отклонений по строкам записываем в столбец «В» и из них выбираем минимальное - равное 3, которое и будет соответствовать наилучшему решению. Таким образом, оптимальной стратегией по этому критерию является А₄ (таблица 10.8).

Таблица 10.8 - Выбор стратегии по критерию Сэвиджа

Решение 3. Критерий Гурвица

В соответствии с этим критерием находим для каждой стратегии половину суммы между самым наилучшим и наихудшим значением выигрыша, полагая, что их вероятность одинакова и равна 0,5. Полученное значение заносим в столбец «С» и выбираем самое наибольшее значение - равное 443,5 (таблица 10.9). Таким образом, оптимальной стратегией по этому критерию является А₃ (таблица 10.9).

Таблица 10.9 - Выбор стратегии по критерию Гурвица

Решение 4. Критерий Лапласа

В соответствии с этим критерием зададимся значениями вероятности достижения того или иного уровня развития предприятия, причем, таким образом, чтобы сумма вероятностей была равна единице, и запишем их значения в строке P_i.

Тогда результаты решений по каждой строке определяются суммой произведения вероятности на значение выигрыша.

Значения сумм занесем в столбец E и выбираем наибольшее значение, равное 443 (таблица 10.10).

Таблица 10.10 - Выбор стратегии по критерию Лапласа

Таким образом, оптимальной стратегией по этому критерию является A₃ (таблица 10.10). В результате выполненных расчетов получим следующие наилучшие стратегии по критериям:

Отдать предпочтение какому-нибудь из критериев нельзя, но учитывая, что четыре критерия указали на стратегию A₄, то для 2012 года ее и следует принять за наилучшую.

На рисунке 10.1 представлена графическая иллюстрация возможной траектории развития предприятия на период 2006-2012 гг.

Рисунок 10.1 - Возможная траектория развития предприятия на период 2006-2012 гг.

Отыскание оптимального пути развития экономики предприятия на перспективу на I этапе включает в себя необходимость осуществления двух видов прогноза:

- прогноз внутренних условий развития системы;

- прогноз внешних условий развития системы. Внешний прогноз является стержневым элементом прогнозирования развития системы, поскольку он в большей мере, чем внутренний прогноз позволяет делать выводы, подготавливать суждениях об условиях существования, структуре и необходимом поведении системы.

На втором этапе задаются различные гипотетические желаемые уровни развития предприятия, входящие в область допустимых решений, и с помощью вероятносто-статистических критериев осуществляется выбор наиболее рационального уровня развития предприятия и построение траектории развития.

Таким образом, в процессе перспективного планирования при заданном, гипотетическом, желаемом состоянии управляемого объекта определяется:

1) наиболее вероятностный будущий уровень эффективности (исходя из наличных ресурсов);

2) необходимые ресурсы для достижения желаемого уровня эффективности;

3) величина разрыва между достижимым и желаемым уровнями эффективности;

4) средства ликвидации разрыва (по двум направлениям - изыскание дополнительных ресурсов и корректировки цели).

Заключение

В настоящее время создаются благоприятные условия для широкого применения автомобильного транспорта. Этому способствует рост выпуска автомобилей и автопоездов большой грузоподъемности, строительство благоустроенных дорог и ряд мероприятий организационного характера.

Автомобильный транспорт обслуживает строительство крупнейших промышленных, гидротехнических и других сооружений. Благодаря мобильности и возможности доставки строительных грузов непосредственно к местам производства за автомобильным транспортом утвердилась ведущая роль в транспортных работах на строительстве.

Предприятие ЗАО «Иркутскэнерготранс» мощная транспортная структура пусть с небольшим стажем работы, но наличие большого количества широкоспециализированного подвижного состава является немаловажным в условиях конкуренции. Правильно организованная дальнейшая деятельность предприятия даст возможность расширить круг оказываемых услуг и увеличить получаемую прибыль.

Список используемой литературы

1. Анисимов А.П., Экономика, планирование и анализ деятельности автотранспортных предприятий, М.: Транспорт, 1998. - 245 с.

2. Ванчукевич В.Ф., Седюкевич В.Н., Холупов В.С., Грузовые автомобильные перевозки, Минск: Высшая школа, 1989. - 272 с.

3. Винокуров М.А., Суходолов А.П., Экономика Иркутской области, т - 1,2 - Иркутск,: Изд-во ИГЭА, 1999

4. Воркут А.И., Грузовые автомобильные перевозки. - Издание - 2-е перераб. и доп. - Киев: Виша шк. Головное изд-во, 1986. - 447 с.

5. Котлер Ф. - Основы маркетинга - М.: Изд-во «Прогресс», 1994. - 698 с.

6. Ляско В.И. Стратегия развития автотранспортного предприятия, М.: АСМАП, 1995. - 34 с.

7. Миротин Л.Б. Организация коммерческой работы на автомобильном транспорте: Учеб. для вузов - Изд-во Брандес, 1997. - 303 с.

8. Романов А.Н. Маркетинг: учебник для вузов по специальностям Маркетинг и Менеджмент - М.: Банки и биржи, 1996. - 558 с.

9. Силкин А.А. Грузовые и пассажирские автомобильные перевозки, М.: Транспорт, 1985. - 255 с.

10. СТП ИрГТУ 05-99. Система качества подготовки. Оформление курсовых и дипломных проектов. - Иркутск, 1999. - 39 с.

Размещено на Allbest.ru