Рассмотрев географическое, транспортное, производственный, ресурсный, транзитный и человеческий потенциал положение Северо-Западного федерального округа, его

В главе 1 настоящей работы я в общих чертах описал размещение производительных сил Северо-Западного федерального округа. Оно характеризуется разделением на два района: Северный - добывающий и Южный - промышленный и сельскохозяйственный. Эти районы соединены протяженными транспортными магистралями.

В главе 2 проанализировал экономико-географического положение Северо-Западного федерального округа. Положение это очень выгодное в плане транзитных перспектив и очень сложное в плане развития транспортной инфраструктуры, строительства и проживания людей.

В главе 3 рассмотрена характеристика важнейших отраслей промышленного производства Северо-Западного федерального округа. Выявлено тяготение промышленности региона к добыче и первичному обогащению полезных ископаемых, производству черных и цветных металлов, полуфабрикатов, круглого леса и пиломатериалов низкой степени переработки. Машиностроение и наукоемкие отрасли развиты слабо и сконцентрированы в районе Санкт-Петербурга. Что в целом очень печально.

В главе 4 охарактеризована транспортная система Северо-Западного федерального округа. Выявлена ее направленность на экспорт сырья и энергоносителей. Положительным фактором в состоянии транспортной системы округа является тот, что она продолжает развиваться для реализации многочисленных транзитных программ. Строятся новые и расширяются существующие портовые мощности, ликвидируются узкие места в наземной транспортной системе, расширяется сеть автомобильных дорог с твердым покрытием, реконструируются железнодорожные пути. Самым глупым шагом в развитии железнодорожного транспорта является то, что на Октябрьской железной дороге запустили скоростное движение на путях общего пользования. Такого нет нигде в мире. Положительным фактом этого шага является относительная экономия при строительстве железнодорожного полотна. Отрицательных факторов намного больше: сокращение на участке числа грузовых поездов (5 пар грузовых на одну пару Сапсанов по подсчетам авторов стратегии 2030); неудобство для местного населения (отменяются местные электропоезда, переезды на участке закрываются за час до прохода Сапсана); разрушение верхнего строения пути; нехватка мощности тяговых подстанций и как следствие нарушения в работе энергосистемы. В стратегии 2030 предусмотрено создание отдельной скоростной магистрали, что должно избавить скоростное движение от существующих недостатков.

Мои выводы по положению и перспективе Северо-Западного федерального округа отличаются от официальных и максимально распространенных в сети и публикациях.

Официальная версия такова.

Мы построили северный поток и это хорошо, потому что можно экспортировать газ мимо Украины и в больших объемах. Мы начинаем разработку Штокмановского и Приразломного месторождений, и это хорошо потому что можно будет продавать за границу больше нефти. Мы разведали новые месторождения газа в Ямало-Ненецком автономном округе, и это хорошо потому что перспективы газодобычи стабильны и давление в экспортных газопроводах не упадет еще много лет. Все эти стройки, вводы в действие и открытия максимально позитивно освещаются в СМИ и преподносятся как национальные победы.

На основании проделанной работы у меня сложилось другое мнение, которое не озвучил ни один эксперт. (Я не эксперт и могу ошибаться.) Добывающий экспортный секторы экономики региона явно бросаются в глаза. Нет стратегических планов для изменения существующего положения. На этом фоне славянское и коренное население сокращается и замещается рабочей силой из Северокавказского региона и стран Средней Азии. В Южном промышленном районе округа развиваются в основном секторы обслуживания и торговли, промышленное и наукоемкое производство либо просто выживает, либо развивается очень медленно. Некоторые высокоточные производства (оптика, радиоэлектроника оборонного назначения) медленно и верно сокращаются.

Перспективы округа очень явные и определенные.

Общее количество населения округа будет сокращаться и концентрироваться в южных областях и г. Санкт-Петербург. При этом будет сокращаться доля русских и расти доля кавказцев и азиатов. Наукоемкие производства сократятся до минимума выживаемости. Разработанные правительством стратегии развития направлены исключительно на развитие добычи полезных ископаемых и экспорта их за рубеж. Положительным в этом развитии будет являться только то, что перевалка экспортных и транзитных грузов из портов других стран переместится в Российские. Развитие наукоемких производств предусматривается очень ограниченным.

Стабильны перспективы только железнодорожного транспорта. Пока на европейском севере будет расти лес, а в Воркуте добываться уголь, его надо будет перевозить потребителям в другие регионы. Лучше железной дороги никто не сделает.

Никто не хочет озвучивать мнение, что экономика округа развивается и идет по широкому и верному пути. Но путь этот ведет в тупик, задняя стенка которого просто отодвигается дальше к Северному Полюсу.

Использованные источники