Выполнение гидрографического исследования на штокмановском газоконденсатном месторождении

1

11.

Главный инженер-электроник

Контроль работы и обслуживание электронной аппаратуры и навигационных систем.

1

12.

Ведущий специалист

Обработка навигационных данных, контроль качества, вынос выявленных целей на планшеты, предварительное построение отчетных карт.

2

13.

Гидрограф

Сбор батиметрических данных многолучевым эхолотом.

2

14.

Ведущий специалист

Обработка батиметрических данных, контроль качества, обеспечение подводной навигации,

2

15.

Навигатор

Сбор навигационных данных, прокладка линии движения судна, измерение скорости звука в воде.

2

16.

Ведущий специалист

Интеграция батиметрических, сонарных, сейсмоакустических, магнитометрических данных, подготовка карт.

1

17.

Инженер

Обслуживание спускоподъемного оборудования

(лебедки, А - рамы), участие в спускоподъемных операциях)

1

Всего:

25

Персонал для работ в прибрежной зоне

№	Должность	Функциональные обязанности	Кол-во
1.	Начальник партии	Общее руководство работами, контроль ТБ, контроль качества.	1
2.	Главный инженер-электроник	Контроль работы электронной аппаратуры и систем сбора.	1
3.	Ведущий геофизик	Обработка сейсмоакустических данных, контроль качества.	1
4.	Ведущий геофизик	Обработка данных гидролокации бокового обзора, контроль качества.	1
5.	Геофизик-оператор	Сбор данных ГЛБО и сейсмоакустики.	2
7.	Начальник навигационно-гидрографического отряда	Руководство работами по навигационной привязке, обработка навигационных данных.	1
8.	Навигатор	Сбор навигационных и батиметрических данных, прокладка линии движения судна.	2
9.	Ведущий специалист	Обработка батиметрических данных, контроль качества.	1
Всего:	10

8 ПОСЛЕДОВАТЕЛЬНОСТЬ ВЫПОЛНЕНИЯ РАБОТ и ОБЪЕМЫ

8.1 Расчет производительности геофизических изысканий

8.1.1 Последовательность выполнения работ

Ниже приводиться расчет производительности для идеальных условий: хорошая погода, безупречная работа аппаратуры и оборудования, прямолинейность профиля.

Состав работ:

· Многолучевое эхолотирование,

· Сейсмоакустическое профилирование,

· Гидролокация бокового обзора,

· Магнитометрия.

Общие условия:

· Глубина моря 320 - 350 м;

· Скорость буксировки 3.5 - 4.5 узла. Зависит от глубины моря (в первую очередь), направления течений, погодных условий, необходимой высоты буксировки над дном, длины вытравленного кабеля, работы оборудования;

· Регулярные измерения скорости звука в воде (2 раза в сутки).

Перед началом работ и после перерыва вызванного ухудшением погодных условий производиться развертывание многолучевого эхолота и системы USBL (установка несущих кронштейнов и обтяжка тросов) и их калибровка.

В состав работ на профилях входят:

· Заход на профиль. Расстояние от начала профиля 3-4 км. На заходе производиться вытравливание буксировочного кабеля (1200 - 1400 м), стабилизация скорости движения судна, стабилизация высоты буксировки (20 - 30 м от дна) гондолы с аппаратурой.

· Работа на профиле со средней скоростью 4 узла.

· Переход с профиля на профиль. Порядок следующий:

ћ Курс движения сохраняется.

ћ Кабель-трос выбирается до длины 300 - 350 м, с целью предотвращения посадки буксируемого тела на грунт, при развороте.

ћ Судно поворачивает на галс следующего профиля так чтобы быть на требуемом курсе за 2-2.5 км до начала профиля.

Такое расстояние необходимо для:

- погашения инерции судна (достижения и стабилизации рабочей скорости);

- выхода в коридор профиля и удержания буксируемого тела в нем (обычно, линия движения судна и буксируемого тела расходятся до нескольких десятков метров в плане, как это показано на рис.8.1.).

Рисунок 8.1 Буксировка подводного аппарата в коридоре изысканий

После стабилизации скорости кабель-трос вытравливается до длины, на которой буксируемое тело удерживается на требуемой высоте над дном (20 метров). Как правило, для ШГКМ это 1200 - 1400 метров. Глубина буксировки, для скорости 4 узла, составляет примерно 1/4 от длины вытравленного кабеля.

· Измерение скорости звука, последовательность действий:

ћ Кабель наматывается полностью, с ручным управлением кабелеукладчика.

ћ Оборудование поднимается на борт.

ћ Заменяется маяк-ответчик гидроакустической системы навигации.

ћ Судно ложится в дрейф в требуемой точке.

ћ Определяется направление дрейфа.

ћ Судно устанавливается в нужное положение.

ћ Измеряется скорость звука в воде.

ћ Данные проверяются.

ћ Судно выходит на курс профиля за 3-4 км, до его начала.

ћ Производиться вытравливание буксировочного кабеля (1200 - 1400 м), стабилизация скорости движения судна, стабилизация высоты буксировки (20 - 30 м от дна) гондолы с аппаратурой.

Мешающие факторы:

· Плохие погодные условия сильно затрудняют буксировку гондолы в требуемом (± 10 м) коридоре, ухудшают работу кабелеукладчика (что требует больших затрат времени на переходе между профилями из-за необходимости перемотки витков кабеля, с управлением кабелеукладчика вручную).

· В случае криволинейного профиля осложняется удержание буксируемого тела в коридоре.

Затраты времени на отработку профилей складываются из следующих факторов:

· Движение по профилю 4 узла, или 7.4 км/час.

· Переход с профиля на профиль 0.9 - 1.1, в среднем 1 час.

· Измерение скорости звука в воде 2 часа на одно измерение.

На рисунке 8.2 показана схема отработки малой по размеру площадки.

Рисунок 8.2 Схема отработки детальной площадки

Очевидно, что чем меньше длина профиля, тем ниже производительность работ. Это происходит за счет увеличения доли затрат времени на циркуляции с профиля на профиль. На рисунке 8.3 показан рассчитанный график зависимости возможной производительности работ (в сутки) от длины профилей, с учетом перечисленных выше факторов.

Синяя линия на графике это теоретическая, максимально возможная, суточная производительность, при идеальных погодных условиях, и условия что проведены все подготовительные операции. Реально, при ухудшении погоды, удлиняется время захода на профиль, увеличивается количество выходов буксируемого тела за пределы коридора изысканий (что требует повторной отработки таких участков). При криволинейном профиле на месте его изгиба, как правило, также невозможно удержать буксируемое тело в коридоре изысканий, даже при хорошей погоде. Следует учесть подготовительные операции, такие как разворачивание многолучевого эхолота и системы USBL, калибровки, первый заход на участке. Процедуры производятся после каждого захода в порт, и после шторма. Это увеличивает затраты времени до 20 % от средних затрат времени.

Реально достижимая, средняя производительность показана красной линией.

8.1.2 Объемы работ и затраты времени для изысканий

8.1.2.1 Площадь ШГКМ

Конфигурация площади работ ШГКМ представляет собой многоугольник, охватывающий все сооружения ПДК.

На рисунке 8.4 представлена схема профилей на ШГКМ.

Расстояние между рядовыми профилями - 100 метров.

Расстояние между секущими профилями - 500 метров.

Площадь отрабатывается отдельными блоками (площадками).

Таблица 8.1

Объемы работ, производительность и затраты времени для геофизических изысканий на площади ШГКМ

Профили	Средняя длина профиля	Количество профилей	Объем (км)	Производительность (км/сутки)	Затраты времени (сутки)
рядовой	18.4	87	1600.8	84.4	19.0
рядовой	9.1	41	373.1	65.3	5.7
Всего, рядовые профили	128	1973.9	Средняя 79.9	24.7
секущий	8.6	19	163.4	63.6	2.6
секущий	12.7	18	228.6	74.8	3.1
Всего, секущие профили:	37	392	Средняя 68.8	5.7
Итого:	165	2365.9	Средняя 77.8	30.4

Таблица 8.2

Календарный план работ на ШГКМ и по трассе трубопровода, с учетом погодных условий (без учета перехода из порта приписки и обратно)

Вид работ MBES+Chirp+ SSS+ Magnetometer	Период
	месяц	дата
Мобилизация	май	17-21
Работы	май	12 - 29
Бункеровка	май - июнь	31 - 02
Работы	июнь	04 - 22
Бункеровка	июнь	24-26
Работы	июнь -июль	28 -30 1 - 16
Переход в порт	июль	16 -17
Бункеровка	июль	18 - 20
Переход в р-н работ	июль	21-22
Работы	июль	22 -23
Работы	июль - август	23 -31 1 - 9
Переход в порт	август	9 - 10
Бункеровка	август	11-13
Переход в р-н работ	август	14-15
Работы	август- сент.	15-31 1-2
Переход в порт	сент.	2-3
Бункеровка	сент.	4-6
Переход в р-н работ	сент.	7
Работы	сент.	8-26
Переход в порт	сент.	27
Бункеровка	сент.	28-30
Переход в р-н работ	окт.	1
Работы	окт.	2-3
Всего, трасса:
Работы	окт.	4-15
Переход в порт	окт.	16
Демобилизация	окт.	17-19

9 ПЕРЕЧЕНЬ И СОСТАВ ОТЧЕТНЫХ МАТЕРИАЛОВ, СРОКИ ИХ ПРЕДСТАВЛЕНИЯ

9.1 Отчет о мобилизации

После завершения калибровок в районе работ, в течении 3 суток будет подготовлен отчет о мобилизации, который включает:

· список персонала на борту;

· список оборудования, развертываемого на борту;

· поверочные сертификаты оборудования;

· результаты испытаний и калибровки оборудования, расчеты погрешностей;

· результаты проверки судна на соответствие требованиям охраны труда и техники безопасности.

9.2 Ежедневный отчет

Ежесуточно, в ходе выполнения каждого вида изысканий, в установленное время Заказчику будет представлен краткий отчет содержащий резюме выполненной работы, изменения в ее объеме, задержки и сбои по метеоусловиям и прочие события, отмеченные в течение прошедших 24 часов, а также мероприятия, запланированные на последующие 24 часа. Формат отчета согласовывается с Заказчиком.

9.3 Итоговая отчетность

9.3.1 Полевой отчет

После завершения этапов морских работ, в течение одной недели после прихода в порт будут подготовлены полевые отчеты (для ШГКМ и трассы трубопровода раздельно). В состав отчета входят:

· Журнал ежедневных событий;

· Журналы операторов по видам работ;

· Ежедневные отчеты;

· Объемы выполненных работ и затраты времени;

· Предварительные батиметрические карты с предвычесленными приливами;

· Карты траекторий пути МЛЭ, профилографа (гидролокатора бокового обзора), магнитометра;

· Предварительный каталог выявленных объектов на дне;

· Временные разрезы данных профилографа;

· Сонограммы данных гидролокатора бокового обзора;

· Описание методики работ и бортовой обработки данных;

· Предварительные выводы о результатах работ.

9.3.2 Проект итогового технического отчета

В течение 1-го месяца после окончания работ Заказчику будет представлен проект итогового технического отчета для ознакомления. В отчете должна быть представлена интерпретация данных, полученных в ходе изысканий.

Отчет об изысканиях, состоит из двух томов:

Том 1: Результаты изысканий;

Том 2: Технические приложения.

Том 1 состоит из следующих разделов:

Раздел 1 - Введение:

· Время производство работ и затраты времени;

· Объемы работ;

· Тип судна и использованного оборудования;

· Методика работ;

Раздел 2 - Результаты работ:

· Обзорная карта района работ, показывающая границы района изысканий;

· Батиметрические данные, в том числе средние, максимальные и минимальные уклоны дна;

· Результаты интерпретации данных гидролокатора бокового обзора и магнитометра;

· Результаты интерпретации сейсмоакустических данных (предполагаемое строение осадков, по сейсмоакустическим данным);

· Примеры данных, отображающих типичные характеристики рельефа дна и разреза грунтов;

Том 2: Технические приложения, состоит из следующих разделов:

Раздел 1 - Карты.

Все карты, кроме обзорной (масштаб 1: 25 000) строятся в масштабе 1 : 5 000 (Формат А0). Для представления в отчете карты трансформируются в формат А3.

ЗАКЛЮЧЕНИЕ

В заключение несколько слов о значении освоения шельфа для экономики Российской Федерации

Освоение шельфа приведет:

-к увеличению прямых поступлений в бюджет от недропользования;

-притоку инвестиций в реальный сектор экономики;

-наращиванию внутреннего потребления и экспорта;

-росту ВВП;

-снижению импортной зависимости в сфере оборудования и высоких технологий;

-социально-экономическому развитию удаленных регионов Российской Федерации и зон особых геополитических интересов;

-поддержанию занятости населения и созданию новых рабочих мест.

Размещено на http://www.allbest.ru/