Развитие нефтяной промышленности в Мангистауской области в 60-80-х годах

Большинство исследователей считали территории п-ва Бузачи бесперспективным, или, в лучшем случае, малоперспективным для поисков нефти и газа, немногие геологи продолжали оценивать перспективы нефтегазоносности полуострова высокими и настаивали на продолжение нефтепоисковых работ.

Третий этап является кратковременным (1972-1974 гг.) и завершается получением нефти в скважине К-12 на Каражанбасской структуре.

Геологическое изучение п-ва Бузачи было начато ВНИГРИ в 30-х годах.

Наиболее детальное исследование, проведенные геологом С.Н. Алексейчиком, завершилось составлением сводной карты всей территории.

В 1947-1948 годах геологами А.А. Савельевым и Н.Ф. Кузнецовым была проведена геологическая съемка Северного Актау и рекогносцировочная работа на п-ве Бузачи, где было выявлено пологое вздымание меловых отложений в районе Джаман - Орда и высказано предположение о наличии Северо - Бузачинской антиклинали, которая может являтся благоприятным объектом для дальнейших исследований.

В 1950 году по инициативе П.К. Иванчука и Б.Ф. Дьякова, осуществляющие руководство Институтом, ВНИГРИ организует крупную комплексную геолого-геофизическую экспедицию. С этого момента ВНИГРИ начинает систематическое комплексное изучении геологии и перспектив нефтегазоносности всей территории Мангышлака, Устюрта и полуострова Бузачи.

Начиная с 1950 года по 1956 года в различных частях п-ова систематически осуществляются сейсмические работы методом МОВ.

В 1950-1952 годах на п-ве Бузачи проводится гравиметрическая съемка (Ю.Г. Юров, В.И. Драгунов, А.Н. Храмов, В.А. Желмаков).

В 1956-1958 годах проводится структурно - геологическая съемка почти всей территории Бузачи.

В 1957-1959 годах на п-ове Бузачи проводится гидрогеологические исследования (М.В. Елизаровская).

На первом этапе начинают принимать участия и другие геологические организации.

Так, в 1551-1554 годах «Казнефтеобъединение» под руководством Н.А. Калинина организует геолого - съемочные работы и структурно - картировочное бурение.

В 1957 году трест «Казнефтегеофизика» под руководством В.Г. Матвеева, А.Б. Живодерова, Н.И. Петрова начали проводить геофизические исследования на п-ове Бузачи, в результате проведенных гравиметровой съемки в своде Северно - Бузачинского поднятия были выявлены 2 положительных аномалии.

В 1958-1959 годах сейсмическими работами уточнены строение ряда структур, а именно Карын, Тусурпа. В этот период в 1958-1959 годах трест «Мангышлакнефтегазразведка» (В. Токарев, В.В. Козмодемьянский, А.М. Нурманов) проводит на п-ове Бузачи структурно картировочное бурение и заканчивает бурение 4-х поисковых скважин на Кызанской площади. Результаты проведенного бурения оказались отрицательными.

Отрицательные результаты, полученные на наиболее удаленной к востоку Кызанской площади, не приостановили комплексных геолого - геофизических работ ВНИГРИ, и изучение геологического строение и нефтегазоносность п-ова Бузачи продолжалось.

В 1960 году А.И. Димаков используя данные гравиметрической съемки, а также результаты геолого-съемочных работ и переинтерпретируя сейсмические материалы уточнил по более глубоким горизонтам структурное строение п-ова Бузачи.

Первые прямые признаки нефти и газа на полуострове Бузачи были получены в 1960 году в колонковой скважине №7 буровым станком УРБ-4П (ВНИГРИ Г.Ф. Шведов и Г.И. Фортуно), пробуренной на западной переклинали Каражанбасской локальной структуры из отложений неокома на глубине 361 м слабое газирование и интенсивное нефтепроявление в интервале 316 - 385 м.

В 1968 году трест «Мангышлакнефтегазразведка» начал поисковое бурение на наиболее удаленной к юго-восточной от Каражанбасского поднятия Кошакской площади. В последующие годы поисковой скважине были заложены на Торлукском поднятии и на удаленной к востоку Мурынсорской структуре. Результаты отрицательные.

Летом 1972 году ВНИГРИ совместно с комплексной экспедицией «Мангышлакнефтегазразведка» (В.П. Токарев, А.М. Нурманов) были проведены ревизионные маршрутные исследование полуострова Бузачи, в результате на своде предполагаемого Северо - Бузачинского поднятия впервые была обнаружена и изучена шестикилометровая полоса естественных выходов углеводородных газов, в виде газоводных грифонов, что дало основание КЭМНГР вновь поставить нефтепоисковые работы в пределах центральной части Северо-Бузачинского свода.

В 1973 году В.В. Грибков, А.И. Димаков, В.П. Токарев и Н.К. Трифонов, рассматривая перспективность п-ова Бузачи, указали, что «повторный анализ геолого-геофизического материала заставляет вновь вернуться к вопросу о необходимости продолжения нефтепоисковых работ на этой территории».

В период 1971-1973 годах руководство ВНИГРИ и его комплексная экспедиция неоднократно рекомендовало проведению поисково-разведочных работ на Каражанбасской структуре. (30)

26 января 1974 года из первой же структурно-поисковой скважины К-12, пробуренной КЭ МНГР в западной части Каражанбасской локальной структуры, из отложений неокома с глубины 303 метра ударил фонтан нефти со свободным дебитом не менее 150 м.куб. сут. (31)

Позднее, в 1975 году В.В. Грибков, А.М. Нурманов, В.П. Токарев, С.К. Курманов, Ж.Д. Дуйсебаев подробно описали наблюдавшиеся ими в 1972 году грязевые сопки «с бурным выделением крупных пузырьков газа» как новый поисковый признак для Западного Казахстана. (32)

2. Промышленное освоение нефтедобычи в Мангистау

2.1 Первый фонтан и разработка нефтепромыслов в Жетыбае и Узене

В процессе бурения трех скважин (скважины 1,2,6) по образцам керна были установлены обильные нефтепроявления, а электрометрическими работами выявлены многочисленные горизонты с показаниями, характерными для нефтяных пластов. Испытания были произведены лишь в двух скважинах (скважина 2 и 6).

Первый приток нефти на Жетыбае был получен в скважине 2 в октябре 1960 году при испытании интервала 1905-1909 м. суточный дебит составил 1,5 куб. м. нефти и 3,3 куб. м воды. 29 марта 1961 года при испытании интервала 1826-1833 из III горизонта в той же скважине получен приток чистой нефти. При испытании компрессорным способом дебит нефти при динамическом уровне 700 м составил 8 куб. м в сутки, а при динамическом уровне 900 м - 10 куб. м в сутки.

Еще более убедительным доказательством промышленной нефтеносности Жетыбая явился нефтяной фонтан, полученный 5 июля 1961 года. Мощный фонтан нефти забил из скважины №6 в интервале 2383-2389 м (XII горизонт) (33), проводку которой осуществляла бригада бурового мастера Н. Петрова из треста «Мангышлакнефтегазразведка». Бурение шестой скважины шло на редкость гладко. Только однажды, когда поднимали колонну, чтобы сменить долото, неожиданно прихватило инструмент. Промучавшись несколько часов, Петров послал за Усеновым. Прибывший из поселка Усенов - мастер по сложным работам, проработавший всю жизнь на Эмбе, сам стал на тормоз. В мае 1961 года шестая скважина достигла проектной глубины - более 2500 м ее быстро подготовили к испытаниям, и в самом конце июня сделали первый прострел. И вдруг из скважины с ревом ударил мощнейший фонтан! Рванулась из недр на поверхность долгожданная нефть Мангышлака! Дебит при 12-ом штуцере составил: нефти 400 т/сутки, воды 240 куб. м/сутки, газа 7822 куб. м/сутки. Этот фонтан ознаменовал собой открытие не только Жетыбайского месторождения, но и нового крупного нефтегазоносного района в Западном Казахстане - Южного Мангышлака. (34) Окрыленные успехом первопроходцы преодолевая неимоверные трудности еще более энергично взялись за поиск новых подземных кладовых нефти и газа. Союзные республики активно помогали им, поставляя буровые станки, нефтепромысловое оборудование, строительные материалы.

Для промышленной оценки открытого месторождения Жетыбай был сделан первый подсчет запасов нефти и газа по состоянию на 1 октября 1962 года. К этому времени на месторождении было закончено бурением четыре скважины (1,2,6 и 7) и две скважины (4 и 5) находились в бурении с забоями соответственно 2424 и 890 м. общий объем глубокого бурения на дату подсчета составил 11992 метра. В нефтегазоносном отношении в разрезе Жетыбая было выделено, как и по Узени, два этажа: нижний - юрский и верхний - меловой. Главным является юрский нефтеносный этаж.

Все работы по настоящее время ведутся согласно проекту промышленной разведки месторождения Жетыбай, составленному в 1962 года. Следует отметить, что ко времени составлению проекта испытанием скважины 7 было установлено отсутствие промышленно - нефтеносных горизонтов в нижнемеловых отложениях и основным объектом проведения разведочных работ явился юрский нефтеносный этаж, включающий среднею и верхнею юру. Для ускорения решения задач, стоящих перед разведочными работами и выбора рациональной системы разведки выявленные 14 горизонтов были объединены в три этажа:

I нижний - XI-XIV горизонты

II средний - VII-X горизонты

III верхний - I-VI горизонты

Все разведочные работы на месторождении Жетыбай были разделены на предварительные и детальные.

Основные задачи предварительной разведки следующие:

1. Изучения взаимоотношения структурных планов мела, юры и пермотриаса и установление дизъюнктивных нарушений

2. Изучения промышленной нефтеносностей отложений верхней и средней юры на площади всего месторождения, уточнения выделения этажей разведки, прослеживание глинистых разделов и установление положения водонефтяных контактов горизонтов как по результатам опробования скважин, так и по данным электрометрических исследований.

3. Разведка возможной промышленной нефтеносности отложений пермотриаса в первую очередь в самых благоприятных геологических условиях в центральной повышенной части месторождения.

На детальную промышленную разведку была возложена задача подготовки запасов нефти и газа по более высоким категориям (Аи В), получение исходных данных, необходимых для составления проектов разработок нефтяных залежей.

Эта задача решается путем бурением дополнительных уплотняющих сетку скважин, пробуренных при предварительной разведке. В процессе детальной промышленной разведки должно быть уточнено положение тектонических разрывов, водонефтяных контактов по горизонтам и дополнительно собраны, изучены и проанализированы материалы, характеризующие коллекторские свойства нефтеносных пластов и горизонтов.

Для решения поставленных задач на обеих стадиях предусматривалось бурение 103 скважин общим метражом 235000 м.

По состоянию на 1 октября 1964 года были вновь подсчитаны запасы нефти и газа.

На дату подсчета с начала разведки пребывало в бурении 46 глубоких поисково - разведочных скважин с общим метражом 104561 м. Всего закончено бурением 39 скважин и 7 скважин находились в бурении. Опробовано 75 объектов. На верхнем этаже (I-VI горизонты) было пробурено всего 10 скважин с метражом 22612 м, на среднем этаже (VII-X горизонты) пробурено 6 скважин с метражом 16259 м и скважин 45 находилась в бурении, а нижний этаж (XI-XV горизонты) было пробурено 22 скважин и 4 скважины находились в бурении. (35)

Партия и правительство уделяли постоянное внимание освоению природных богатств Мангышлака. В сентябре 1963 года по указанию ЦК КПСС было решено ускорить разработку нефтегазовых месторождений в республике, создать новый крупный район нефтегазодобывающей промышленности на полуострове Мангышлака. Объединение «Мангышлакнефть» было создано в ноябре 1963 года. В ноябре 1964 года организовывается Узенская контора эксплуатационного бурения. Через 2 года, то есть 1 ноября 1966 года Министерство нефтяной промышленности СССР создало Жетыбайскую контору бурения. Для усиления оперативного руководства возросшим объемом производства одновременно был образован трест буровых работ с местопребыванием в Узене. (36)

По состоянию на 1 мая 1965 года в пределах Жетыбайского месторождения с начало разведки пробурено 129,7 тыс. м и опробовано 123 объекта. (37)

Уже 1967 году во всю развернулась производственная деятельность конторы бурения. Укомплектовали 6 буровых бригад из специалистов и практиков прибывших из различных нефтяных районов страны. В апреле 1967 года первую скважину №69 начала бурить бригада мастера Николая Стиплина. Затем последовательно начали включаться в работу бригады Неелова, Александрова, Котляр, Мартыненко и Кулжанова. В том, 1967 году, общая проходка по обеим целям составила 19065 метров и уже в следующем году, во втором году работы конторы общая проходка в целом возросла в 3,5 раза и составила 73632 метра.

Следует отметить, что выполненный объем разведочного бурения за 1967-1969 годы дал возможность установить нефтегазоносность средне-юрского разреза Южного Жетыбая и произвести предварительный подсчет запасов, установить промышленную продуктивность XIII горизонта нижней юры.

В 1969 году на месторождении Жетыбай была начата бурением бригадой Котляр параметрическая скважина №25 с проектной глубиной 4500 метров. В 1970 году наряду с разбуриванием Жетыбая продолжалось поисково-разведочное бурение на площадях Северо-Западный Жетыбай, Южный Жетыбай, Асар, Туркменой с целью выяснения перспектив нефтегазоносности, а также уточнение промышленных запасов нефти и газа.

В сентябре 1970 года в связи с переходом Министерства нефтяной промышленности СССР на новую систему управления на базе Жетыбайской конторы было создано Мангышлакское Управление буровых работ. К этому времени объем эксплуатационного и разведочного бурения значительно возрос. Управление превратилось в крупнейшее в Казахстане специализированное буровое предприятие, оснащенное современным оборудованием. В стремлении познать тайны земных глубин оттачивалось мастерство, обогащался производственный опыт буровиков. Вообще 1970-1980 годы для Мангышлакского управления были годами смелых поисков и больших трудовых достижений. По всей республике гремела слава о высоком мастерстве проходчиков.

Пятнадцать лет, в общей сложности, во главе коллектива стоял опытный организатор, знаток бурового производства Иван Иванович Моржавин. Человек энергичный, он активно поддерживал мыслящих талантливых людей, всегда трезво оценивал обстановку и умел видеть перспективу. Многие ценные патриотические начинания и славные дела связаны с именем Ивана Ивановича.

Стремясь получить максимальную отдачу, наиболее полно использовать резерв производства, буровики настойчиво совершенствовали технику и технологию бурения. Так, эффективным оказалось внедрение буровых установок БУ-125, БЭ-70, оснащение их высокопроизводительными насосами типа У8-6М, переход на бурение долотами меньшего размера Куйбышевского завода применение турбобуров ЗТСШ - 195.

В 1971 году на месторождении Жетыбай бригада мастера А. Суханова пробурила первую опытную скважину №379 со станка БУ - 125 БЭ - 70.

В 1973 году, реализуя программу Министерства нефтяной промышленности СССР, в управлении было пробурено ряд опорно - технологических скважин.

Рост объемов проходки скважин способствовал успешному решению геологических задач. Самым важным событием оказалось определение нефтегазоносности триасовых отложений.

Первая промышленная залежь нефти в триасе связана с открытием Северно - Ракушечного месторождения. Скважиной - первооткрывательницей стала скважина №5, в которой со среднего триаса, с глубины 3684 - 3718 метров был получен фонтан нефти с дебитом до 20 кубометров в сутки.

В марте 1979 года на месторождении Жетыбай бригада Р. Зиганшина при бурении скважины №1086 довела коммерческую скорость до 5288 метров на станок в месяц. Этот рекордный показатель по сей день является недосягаемым рубежом для буровиков. (38)

Нефтегазовое месторождение Узень.

Накопившееся 1961 году геолого - геофизический материалы свидетельствовали об открытии крупного месторождения нефти и газа. Завершающим этапом нефтепоисковых работ на площади Узени явилось глубокое структурно - поисковое бурение, в задачу которого входило выяснение промышленной нефтегазоносности разреза юрских и нижнемелового разреза.

Предварительный этап разведки нефтегазоносности Узеньской площади глубоким бурением был начат 6 апреля 1961 года (скважина 1) согласно проекту предварительной разведки.

Согласно указанному проекту предусматривалось бурение 11 структурно - поисковых и разведочных скважин с проектной глубиной по 2500 каждая. Общий метраж 27500 метров.

С целью ускорения промышленного освоения нефтяных и газовых богатств Мангышлака были обработаны все имеющиеся геологические материалы, подсчитаны запасы нефти и газа по Узени и Жетыбаю по категориям С1 и С2. на дату подсчетов запасов по Узени из 11 глубоких скважин, намеченных проектом предварительной разведки, было закончено бурение только двух с общим метражом 3222 м (скважина 1 - 1772 м, скважина 2 - 1450 м). Промышленная нефтегазоносность обосновывалось получением промышленных притоков газа из структурно - поисковых скважин благоприятными каротажными характеристиками разрезов глубоких скважин Г-1 и Г-2. всего в разрезе Узени было отмечено 105 продуктивных пластов и пропластков мощностью от 0,5 до 20 м каждый, объединенных в 22 горизонта (I-XXII). Следует отметить, что вся продуктивная часть разреза благодаря наличию стометровой толщи нефтегазоносных глинистых и карбонатых пород Оксфорда и частично неокома разделяется на (меловой) - газоносный этаж и нижний (юрский) - нефтеносный этаж. Нижнему нефтяному этажу принадлежит 48 продуктивных пластов и пропластков мощностью от 0,5 до 2, м каждый, объединенных горизонту (XIII-XII) с суммарной мощностью 113 м.

К началу 1962 года уже была доказана промышленная нефтеносность среднеюрских отложений. Так 15 декабря 1961 года в Узене при испытании скважины 1 в интервале 1248 - 1261 м был получен фонтан нефти из скважины, пробуренной мастером М. Кулебякиным с дебитом 80 кв. м/сутки при 10 мм штупере.

Таким образом, в результате получения фонтанов нефти и газа на площади Узень в 1961 году было открыто крупное многопластовое газонефтяное месторождение.

26 июля 1962 года был утвержден проект промышленной разведки месторождения Узень.

В процессе промышленной разведки предусматривалось изучения нефтегазоносности меловых, юрских и пермотриасовых отложений, тектоническое строение месторождения: размеров нефтяных и газовых залежей, характеристики продуктивных горизонтов. (39)

Проведенное в течении двух лет оценочное бурение скважин определило размеры месторождению по 18 - горизонту: извлекаемых запасов по нефти оказалось 600 млн. тонн и газа - 6 млрд. кубометров. эти объемы были утверждены в Госкомитете по запасам в 1964 году, таким образом Узеньское месторождение было признано одним из крупнейших в Советском Союзе.

Продолжением оконтуривания и доразведки месторождения Узень должна была заниматься Узенская геологоразведочная экспедиция, переданная в распоряжение объединения «Мангышлакнефть». 15 июля 1964 года считается началом разработки крупнейшего в Казахстане месторождения Узень первым директором нефтепромыслового управления «Узеннефть» был назначен Рахмет Утесинов, (40) первопроходец, противостоящий всем испытаниям, заслуживший мировую известность запуском первого нефтяного гиганта на Каспии. Рядом с его именем имена героев труда, ставшим примером сомоотверженности: Смагул Жалгасбаев, Турегали Кадыров, Александр Еремин. Трудились во славу Мангышлака лауреаты государственных премий, почетные нефтяники СССР и Казахской ССР Акжан Кадымова, Анес Айтниязов, Сабит Абенов, Аллахберди Беквердиев и многие, многие другие. За особые заслуги в деле освоения месторождений Узени 54 нефтяника награждены орденами СССР и Республики Казахстан. Это были лучшие представители нефтяников Эмбы и Ставрополья. (42)

С открытием Южного - Мангышлака с его крупнейшими месторождениями Узень и Жетыбай разведанные запасы нефти по промышленным категориям увеличилось в 20 раз, а годовая добыча в 14 раз. (41) Выписка из приказа организации «Мангышлакнефть»:

Приказ

гор. Шевченко №178/п 25 сентября 1965 года

О мероприятиях по выполнению плана добычи нефти 1965 г. и обеспечению переходящей добычи на 1966 г. в размере 4000 т в сутки.

Итоги работы объединения за 8 месяцев т.г. показывают, что коллектив нефтяников объединения «Мангышлакнефть» прилагает все усилия к тому, чтобы успешно справиться с государственными планами по бурению разведочных и эксплуатационных скважин, добыче нефти, строительства и вводу в эксплуатацию объектов сбора и транспорта нефти.

Узеньская нефтеразведочная экспедиция выполнили 8 месячный план буровых работ на 105%. Себестоимость метра проходки в целом по экспедиции снижена более чем на 10 рублей. Закончено опробованием 91 объект, вместо предусмотренных планом 70 объектов. В результате геолого - разведочных работ получены новые данные о геологическом строении и нефтеносности нижнего этажа средне и нижнеюрских отложений, значительно расширены контуры нефтеносности XII и XIV горизонтов, выявлено новое нефтяное месторождение на площади Карамандыбас. Закончены опробованием и сданы в пробную эксплуатацию 32 разведочные нефтяные скважины.

Коллектив Нефтепромыслового управления Узень справился с выполнением августовского плана добычи нефти, и фактически обеспечил выполнение девятимесячного плана. В результате проведенных работ фонд действующих скважин увеличился до 35, а добыча нефти до 2300 тонн в сутки.

В процессе опробование и пробной эксплуатации скважин проведен большой комплекс исследовательских работ, воздействий на призабойную зону (в частности гидрокислотные разрывы), все скважины оборудованы остеклованными трубами, что дало возможность нормально эксплуатировать весь фонд, наложена эксплуатация системы внутри промыслового сбора и транспорта нефти и т.д. определенные успехи были достигнуты коллективом конторы эксплуатационного бурения, где средние скорости бурения составляют 1800 при плановых 900 м на станок - месяц.

Планом восьмой пятилетки (1966-1970) было намечено ускорить создание нового крупного района нефтедобывающей промышленности на полуострове Мангышлак и довести добычу нефти в Казахской ССР до 18 млн. тонн, в том числе по Мангышлаку - до 15 млн. тонн.

К обустройству новых нефтепромысловых объектов и строительству поселков нефтяников 1 января 1965 года приступил трест «Мангышлакнефтегазстрой», который ввел в эксплуатацию комплекс сооружений по сбору и транспорту нефти, проложил сотни километров внутри промысловых коммуникаций, объекты по поддержанию пластового давления, групповые установки, системы электроснабжения. Строители сами жили в вагончиках, строили сборнощитовые дома, общежития барачного типа.

В короткие сроки строители и нефтяники выполнили огромный объем работы по обустройству нефтепромысла, что позволило начать добычу и транспортировку «черного золота» на заводы. В 1967 году в эксплуатацию было сдано Жетыбайское месторождение, в 1970 году - газоконденсатное месторождение Тенге. Запланированный вначале как поселок нефтяников размером в один микрорайон, Узень постепенно превратился в город с несколькими тысячами населения.

Высокие темпы добычи потребовали увеличения эксплуатационного фонда скважин. Необходимо было развернуть буровые работы, так была создана Узенская контора эксплуатационного бурения. Не хватало кадров - специалистов - нефтяников, буровиков, строителей, тогда ЦК Компартии Казахстана обратился с призывом к нефтедобывающим республикам помочь специалистами для освоения богатств Мангышлака. Призыв нашел широкий отклик, люди потянулись на полуостров. Здесь был создан штаб ЦК комсомола, регион был объявлен Всесоюзной комсомольской стройкой. Приезжали целыми бригадами, так приехали буровики из Татарии (это бригады Д. Нурисламова, Р. Муртазина), Туркмении, Азербайджана и других регионов. Объем проходки увеличился в 2-3 раза. Энтузиазму нефтяников не было предела6 бригады Н. Федищева, Г. Шевченко, В. Бурхайло, Т. Кадырова, Г. Абдразакова достигли рекордных показателей. Для ускорения темпов бурения были созданы вышкомонтажная и тампонажная конторы. Применялись передовые выводы. Были освоено наклонно направленное бурение, метод закрепления двух станков за одной бригадой. Опытом мангышлакских нефтяников заинтересовались коллеги из Тюмени. С буровыми мастерами Китаевым и Ягофаровым соревновались бригады Несветайлова и Еремина, они попеременно ездили друг другу.

В течение восьмой пятилетки в НГДУ «Узеннефть» было пробурено 1 миллион 217 тысяч метров проходки, сдано 765 скважин. Таким образом, управление сумело за пятилетие увеличить добычу с 350 тысяч в 1965 году до 10 миллионов тонн в 1970 году. Это было результатом самоотверженной работы всех нефтяников - буровиков, транспортников, строителей.

Узень был передним краем борьбы за большую казахстанскую нефть. В процессе добычи узенской нефти были преодолены трудности, связаны с высоким содержанием парафина в ней, что усложняло эксплуатацию скважин: сгущаясь при понижении температуры на устье и выкидных линиях, парафин застревал в трубах и образовывал пробки. Приходилось устанавливать печи подогрева на каждой групповой установке, была запущена опытно-промышленная установка по закачке горячей воды в пласт, обратно закачивали попутный газ. Это был газлифтный метод эксплуатации, также применялось опыт совместно - раздельной эксплуатации двух горизонтов одной скважиной.

Для оперативного руководства промышленным комплексом Указом верховного Совета в октябре 1968 года был образован Узенский район в составе Гурьевской области.

Судьба большой нефти решалось в верхах, Министерство требовало от узенцев все новых и новых рекордов в бурении и добыче. За короткий срок количество скважин выросло до немыслимого. 24 съезд КПСС принял грандиозную программу, по которой добычу нефти в Казахстане необходимо было довести до 30 млн. тонн, на долю Мангышлака приходилось 26 млн. тонн. в 1975 году, к завершению 9 пятилетки по месторождению Узень уровень добычи достиг 16 млн. тонн, тем самым был превышен уровень Азербайджана и месторождение вышло на второе место в СССР. По итогам деятельности за годы восьмой пятилетки коллектив НГДУ «Узеннефть» награжден орденом Трудового Красного Знамени. Это итог слаженной работы огромного коллектива нефтяников.

К сожалению, 16,2 млн. тонн, которые выдал Узень в 1976 году, был пиком добычи при наличии действующего оборудования. Длительная эксплуатация оборудования без соответствующей замены дала о себе знать. Высокопарафинистую нефть добывать с каждым разом приходилось все труднее, увеличивалось обводненность пластов, все чаще стали рваться изношенные коллектора, одним словом, выходило из строя устаревшее оборудование. (44)

Месторождение Узень: этапы большого пути 1964-1980 годы.

1964 г. Создано НГДУ «Узеньнефть» в составе ПО «Мангышлакнефть». (Начальник Р. Утесинов, главный инженер А. Дергачев, главный геолог А.И. Осадчий). В марте забит «первый колышек» будущего города нефтяников Жанаозен.

1965 г. 19-20 мая в г. Шевченко состоялась первая Всесоюзная научно-практическая конференция нефтяников и нефтеразведчиков по вопросам освоения богатств полуострова Мангышлак. 10 июля первая партия узенской нефти отгружена и отправлена по железной дороге Узень - Мангышлак - Макат. Введен в эксплуатацтю нефтепровод Узень - Жетыбай - Шевченко протяженностью, 140 км, что позволило осуществить транспортировку мангистауской нефти через морпорт Актау. Построена асфальтированная автомагистраль Узень-Актау.

1966 г. Апрель. За открытие новой нефтегазоносной провинции на Южном Мангышлаке и разведку крупных месторождений Узень и Жетыбай группе геологов и нефтяников присуждена Ленинская премия. Июль. На месторождении Узень добыт первый миллион нефти. Из морпорта Актау на Волгоград отправлен первый танкер «Джебраил» с тремя тысячами тонн узенской нефти.

1967 г. Начало строительства нефтепроводной магистрали протяженностью 1500 км Узень-Гурьев-Куйбышев. Первая очередь, Узень-Гурьев, введена в 1969 году 26 августа.

1975 г. На месторождении Узень впервые в истории нефтедобычи вступила в строй установка по закачке горячей воды в пласт. Достигнут самый высокий уровень добычи нефти - 16.343.6 тысяч тонн.

1985 г. Достигнут общий объем нефтедобычи на месторождении Узень в 200 млн. тонн. Внедрены фигурный и цикличный методы обводнения пластов. (45)

Месторождение Карамандыбас.

Глубокое бурение на Карамандыбасе начато в 1963 году. На 1 июня 1965 года закончено бурением две скважины (1 и 2) и скважина 4 находится в бурении с забоем 570 метров. Общий пробуренный на площади метраж 1 мая 1965 года составляет 5101 метров.

В разрезе скважина 1. пробуренной до 2361 метров, в отложениях келловея и средней юры выделено 15 горизонтов, которые хорошо коррелируются с разрезом Жетыбая. При испытании XII горизонта в интервале 1956-1966 м получен слабый приток смолистой, высокопарафинистой нефти плотностью 0,8746 г./куб. см, содержание смол силикагеневых 15,5%, парафина 20,3%, серы 0,28%.

В разрезе скважины 2 пробуренной до глубины 2170 м, выделено 12 горизонтов, отметки которых на 130 м ниже аналогичных отметок скважины 1. При испытании XII горизонта в интервале 2116-2120 м получен приток воды.

По данным детальных сейсмических исследований, проведенных в 1964 года, Карамандыбас по III отражающему горизонту представляется в виде бархиантиклинальной складки субширотного простирания с двумя обособленными небольшими куполами. В результате проведенных поисково - разведочных работ залежи нефти и газа выявлены на обоих куполах Карамандыбаса.

Наиболее Значительные дебиты нефти получены на Восточно - Карамандыбасском куполе из массивных залежей XXII-XXIV горизонтов, а также из залежей верхнего этажа нефтеносности.

Жагинская.

Жагинская структура приурочена к северо-западной сводной части Ералиевского вала, расположенного в пределах южного склона Мангышлакского прогиба. Структура Жагинская была выявлена сейсморазведкой, проводившейся ВНИГРИ и трестом КНГ.

Глубокое бурение на Жагинской структуре было начато в сентябре 1964 года. Основанием для постановки глубокого бурения послужило наличие мезозойского поднятия, выявленного сейсмикой, и расположение его в одном районе с Жетыбай - Узеньским газонефтяным месторождением.

По состоянию на 1 мая 1965 года в бурении находится скважина 2 и 6 с забоями соответственно 2861-2370 метров. Общий метраж составляет 5231 метров. (46)

2.2 Новый период промышленного освоения нефти в Мангистау (на полуострове Бузачи)

Крупные открытия произошли на полуострове Бузачи, где за короткое время были обнаружены и подготовлены к разработке Каражамбасское, Каламкасское, Северо-Бузачинское, Жалгизтобинское и другие нефтегазовые месторождения.

В 1974 году геолого - поисковая контора комплексной экспедиции «Мангышлакнефтегазразведка» начала на Каражанбасской площади Северо - Бузачинского поднятия структурно - поисковое бурение. «К моему счастью, в первой же пробуренной скважине К - 12 26 января 1974 года при достижении глубины 302 метра был получен мощный нефтяной фонтан. Скважина - первооткрывательница бузачинской нефти К-12 на Каражамбасе дает основание гордиться принятым тогда единственно правильным решением, приведшим к крупному открытию» - говорит А.М. Нурманов.

Каражанбасский нефтяной фонтан имел неоценимо огромное значение для быстрейшего разворачивания геолого-поисковых и разведочных работ на всей территории огромного Северо - Бузачинского сводного поднятия. Несмотря на суровый климат Мангышлака, геологи - разведчики работали здесь самоотверженно, преодолевая трудности тех времен. Наличие каламкасской структуры установила Гурьевская геофизическая экспедиция. Была проведена огромная работа по определению размеров структуры, нефтеносность и многое другое.

С целью ускоренной разведки, освоения открытых на площадях крупного Северо - Бузачинского поднятия структур (Каражамбас, Каламкас, Северные Бузачи), в условиях непроходимого сора был разработан новый, ускоренный метод разведки и промышленной оценки неглубоко залегающих нефтяных залежей. Одним из авторов этой методики был Адиль Нурманов. Именно благодаря этой методике, когда совмещалось структурно - поисковое и глубокое разведочное бурение, удалось достичь высокой эффективности и ускорить подготовку открытых на полуострове Бузачи месторождений к разработке.

24 июля 1976 года, в глубокой разведочной скважине №3 на Каламкасском месторождении, пробуренной буровым мастером М.И. Кривцовым, был получен нефтяной фонтан с суточным дебитом 200 куб. м. (47)

В сентябре 1978 года с целью специализации буровых работ и с учетом перспективы выхода на Бузачинский полуостров на базе Мангышлакского управления буровых работ было создано два управления: Жетыбайское управление буровых работ и Мангышлакское управление разведочного бурения.

В программе освоения Бузачи большая роль отводилась Жетыбайским буровикам. Достаточно сказать, что по проекту предполагалось только на Каражанбасе пробурить 10 тысяч скважин. Во втором полугодии 1979 года управление перебазировало на полуостров три буровые бригады и они не теряя времени приступили к бурению скважин.

Первую на Каламкасе эксплуатационную скважину №117 на дизельном станке БУ-75 начала бурить бригада мастера В. Склярова. однако ее постигла неудача. При бурении из-под кондуктора был допущен открытый фонтан и в течение года не смогли обуздать буйную стихию, затем в один прекрасный день буровая вышка провалилась в бездну и наводивший страх фонтан сам собою заглох. А первую скважину на Каламкасе нормально пробурила бригада мастера Ю. Попова, на Каражанбасе бригада Г. Каримулина станком УБВ-600 приступила к бурению эксплуатационных скважин. (48)

23 августа 1979 года на Каламкасском месторождении была начата промышленная добыча. Первый танкер с каламкасской нефтью был отправлен в Баку в январе 1980 года

2 ноября 1980 года произошло важное событие: на месторождении Каламкас был добыт первый миллион тонны нефти. В те годы каламкасцы не раз выходили победителями всесоюзных и республиканских социалистических соревнований. Им не раз вручалось переходящее Красное знамя, почетные грамоты Центрального Комитета КПСС. Предприятие было занесено в Книгу почета. (49)

В 1981 году на Каламкасе было пройдено 107 тысяч метров, а 1985 году объем проходки составил 269 тысяч метров. На Каражанбасе объем проходки за это время возрос от 33 тысяч до 62 тысяч метров. На порлуострове за пятилетие закончено строительством 333 скважин. За счет совершенствования технологии и улучшения организации буровых работ вдвое сократились сроки строительства скважин, по сравнению с первоначальным периодом разработки месторождений. В два раза возросла механическая и рейсовая скорости бурения, в 1,9 раза увеличилась проходка на долото. (50)

Бузачинская нефть - бесценный дар родной земли более десяти лет служит народному хозяйству страны, но потенциальные возможности полуострова далеко не исчерпаны и продолжаются интенсивные буровые работы и разработка месторождений. (51)

В результате бурения первых скважин в 1961 году, начинается новый четвертый этап в геологическом изучении.

Четвертый этап - проведенные и ведущиеся исследования после открытий месторождений Жетыбай и Узень.

Сотрудниками ЭКГУ, МНГР, ВНИГРИ, и ВНИИ составлен осуществляется план дальнейшей разведки месторождений Узень и Жетыбай. ВНИГРИ Казнефтегеофизика и трест МНГР ведут детальные полевые работы по подготовке новых благоприятных структур под промышленную разведку на нефть и газ. ВНИГРИ начал тематические исследования, имея целью изучить историю геологического развития Мангышлака, формирование основных тектонических элементов и выявленные наиболее перспективных зон нефтегазонакопления, формирование локальных структур и связанных с ними нефтяных и газовых месторождений и другие вопросы геологии и нефтегазоносности Мангышлака.

В 1961-1964 гг. коллективом сотрудников ВНИГРИ, ЭКГУ, МНГР, Казнефтегеофизика была проведена работа по подсчету запасов нефти и газа по месторождениям Жетыбай и Узень. Запасы по месторождению Узень подсчитаны и утверждены ГКЗ по состоянию на 1/XI-1963 г., а по месторождению Жетыбай на 1\X-1964 года. Месторождение Узень по состоянию на 1/V-1964 года передано вновь организованному объединению «Мангышлакнефть».

Описываемый период геологического изучения Мангышлака характеризуется резким увеличения объема геолого-геофизических исследований на нефть и газ, особенно глубокого бурения, и оно оценивается следующими цифрами:

год	Пробурено, м.	% к предыдущему году
1962	31036	283,6
1963	54620	176
1964	72502	132,7

За 4 месяца 1965 г. пробурено 29717 м., в том числе 15499 м. только по Жетыбаю.

Структура Карамандыбас введена в глубокое бурение еще 1963 году и к настоящему времени пробурено две скважины и одна скважина находится в бурении. При испытании XII горизонта в скважине 1 (1956-1966 гг.) получен незначительный приток густой смолистой нефти. Других данных по испытанию как по скважине 1, так и по скважине 2 пока не получено. Следует отметить, что ныне бурящаяся здесь скважина 4 введена в бурение по данным детальных сейсмических исследований, проведенных в 1964 г., по данным которых Карамандыбас представился виде двухсводного бархиантиклинального поднятия. (52)

Таким образом проведенные сейсмические исследования и структурно - поисковые бурения на Мангышлаке за последние годы, то есть в четвертом этапе, получены следующие результаты: 1. Подготовлено детальной сейсмикой и находится в глубоком бурении 8 структур (Узень, Жетыбай, Карагие, Мыс Песчаный, Тенгинская, Карамандыбас, Жангинская, Тасбулатская).

2. Подготовлено детальной сейсмикой и будут введены в глубокое бурение в 1965 г. две структуры (Восточный Жетыбай, Кургинбайская).

3. Подготовлено сейсмикой к глубокому бурению 9 структур (Жоласкинская, Дунгинская, Эспелисайская, Актасская, Каундинская, Карабахтинская, Западно-Куландинская, Акбасская, Санжольская, Карасайская).

4. Выявлены рекогносцировочной сейсмикой 5 структур, для которых нужна детализация (Караманская, Тарлинская, Жанаорлинская, Байрамская, Кокумбайская). (53)

3. Проблема транспортировки нефти

3.1 Строительство железной дороги и нефтепроводов

Открытие и ускоренное развитие нефтяной промышленности вызывало необходимость транспортной инфраструктуры Мангышлакской области, в том числе включения новых видов транспорта для перевозки нефти.

Самым дешевым транспортом для перевозки нефти являлся трубопроводный транспорт, так как он был экономически целесообразен: возможность повсеместной прокладки труб; массовость перекачки; наиболее низкая себестоимость перекачки, небольшие первоначальные капиталовложения на единицу транспортируемого груза и быстрая окупаемость затрат при строительстве трубопроводов; бесперебойная поставка в течение года; высокая производительность труда; незначительные потери нефти и нефтепродуктов при перекачке нескольких сортов нефти и нефтепродуктов по одному трубопроводу и т.д. (54).

На западе Казахстана первый нефтепровод Доссор - Ракуши - Каспий протяженностью 154 км был сооружен и эксплуатировался еще в дореволюционное время. В 1934 году был сдан в эксплуатацию нефтепровод Каспий-Орск протяженностью 830 км, а в 1966 году проложен в направлении Узень - Жетыбай - Шевченко протяженностью 141,5 км. (55).

С резким увеличением добычи нефти возникла острейшая необходимость строительства нефтепровода для транспортировки нефти ее на Гурьевский нефтеперерабатывающий завод, а также в другие заводы СССР. В короткий срок, в течение 2-х лет, этот нефтепровод был построен и проблема транспортировки нефти была решена. На Мангышлаке впервые была применена транспортировка высоко-парафинистой нефти по «горячему нефтепроводу», а в целях поддержании высокой интенсивности добычи внедрен бескомпрессорный газолифтный способ эксплуатации скважин, впервые в мире использована промышленная установка по закачке в пласт горячей воды и др. (56).

Открытие в 1961 году месторождений высокозастывающей нефти обусловило необходимость проведения широкомасштабных исследований по ее транспортировке. (57) Однако известные методы перекачки высоко вязких и застывающих нефтей (гидротранспорт, разбавление незастывающими нефтями, применение ПАВ) и в условиях Мангышлака оказались малоэффективными, поэтому было принято решение применить метод путевого подогрева нефти. Для этого на нефтепроводе Узень-Шевченко были смонтированы радиальные печи типа F - 112 на Узени, и на 22, 45, 68, 91, 112 км. освоение нефтепровода Узень - Жетыбай - Шевченко с прокачкой горячей нефти впервые было осуществлено в октябре 1966 году.

Для организации и обеспечения транспортировки мангышлакской нефти, 16 июня 1965 года было создано Управление магистральными нефтегазопродуктопроводами (УМНГПП) при объединении «Мангышлакнефть».

В связи с быстром ростом добычи нефти на Мангышлаке по предложению Госплана СССР, согласованного с Миннефтепромом издается распоряжение Правительства СССР от 18 августа 1967 года №1595 о строительстве в 1967-1970 годах магистрального нефтепровода Узень - Кульсары - Гурьев - Куйбышев (ныне Узень - Атырау - Самара) (приложение №2) протяженностью 1232 км, это позволило решить проблему транспорта высокозастывающей нефти, объем добычи нефти на Мангышлаке вырос с 1,6 млн. тонн в 1966 году до 15 млн. тонн в 1975 году. (58). Для перекачки мангышлакской нефти в АНПЗ в 1969 году был построен нефтепровод Шлейф 1200 км - Гурьевский НПЗ протяженнстью 26 км, диаметр трубы 426 мм, пропускной способностью 3,5 млн. тонн нефти в год.

Первая очередь нефтепровода Узень - Гурьев длиной 684 км, диаметром 1020 мм введена в эксплуатацию в 1974-1978 годах, а вторая очередь Гурьев - Куйбышев (длина 548 км, диаметр 919 мм) - 1978-1980 годах. По нему мангышлакская нефть стала транспортироваться Гурьевского и Куйбышевского НПЗ, что дала возможность увеличить объем перекачки нефти почти в пять раз. Пропускная способность трубопровода составило 10,5 млн. тонн в год. По всей трассе установлено 7 нефтеперекачивающих станций (НПС) в пунктах: Узень, Бейнеу, Кульсары, 663 км, Гурьев, Индер и Большой Чаган, а также 6 станций подогрева нефти (СПН) в пунктах: Сай-Утес, Опорная, Карманово, Антоново, Сахарный и Барановка.

Основными потребителями нефти Узени и Жетыбая в то время являлись Гурьевский, Волгоградский, Кременчугский, Куйбышевский нефтеперерабатывающие заводы. (59)

Первая половина 70-х гг. характерна открытием месторождений высоковязкой нефти Каламкас, Каражанбас, Северо-Бузачинское. (60). Для перекачки нефти полуострова Бузачи в г. Шевченко для последующей транспортировки морским и железнодорожным транспортом был построен нефтепровод Каламкас - Каражанбас - Шевченко длиною 202,5 км, несмотря на сложности прохождения трассы, он был сооружен на 2 месяца раньше установленного срока и был введен в эксплуатацию IV-квартале 1979 года. Второй участок Каламкас - Каражанбас, протяженностью 62 км - 1986 году. Производительность магистрального нефтепровода 8 млн. тонн нефти в год. (61) В 1981 г. состоялась отгрузка 200 млн. т мангышлакской нефти. Дальнейшее становление нефтяной промышленности республики связано с разработкой и освоением нефти в подсолевых отложениях. Результатом проводки глубоких скважин было открытие уникальных месторождений Жанажол (1978 г.), Тенгиз (1979 г.). За достигнутыми успехами в работе трубопроводного транспорта стоит огромный труд многих специалистов, организаторов, ученых, а именно: С.А. Вазиева, Д.А. Черняева, В.В. Шаронова, И.Д. Каспера, A.А. Дергачева, Т.М. Касымова, Мамонова, К.Е. Елеуова, Ф.А. Мамонова, Е. Елеуова, B. В. Хуторного, Б.У. Уразгалиева, Н.К. Надирова, П.И. Тугунова, В.Ф. Новоселова, В.Е. Губина и др.

Как видно из приложения №4 с 1960 по 1970 годы протяженность магистральных нефтепроводов в республике увеличилась более, чем в 2 раза, объем перекачки нефтепродуктов вырос в 10 раз и грузооборот - в 2 раза, тем самым создавались предпосылки для ритмичного функционирования всего нефтегазового комплекса (добыча, переработка).

Развитие нефтепроводного транспорта Казахской ССР до 1970 г.

Год	Протяженность магистральных нефтепроводов, км.	Перекачка нефти и нефтепродуктов, в тыс. т	Грузооборот нефтепровода, млн. т\км.
1960	726	1280	753
1965	726	1276	783
1966	867	1665	819
1967	867	4300	1274
1968	867	6152	1600
1969	1551	8766	3441
1970	1551	12437	6171

Особое место среди них занимает уникальный «горячий» нефтепровод Узень - Гурьев - Куйбышев, протяженностью 1500 км, сооруженный в 1968-1970 годах.

Наибольшее распространение получил способ с предварительным подогревом - «горячая» перекачка.

«Горячая» перекачка высокозастывающих нефтей впервые в Казахстане была реализована на трубопроводе Узень-Атырау-Самара. В 1879-1880 гг. были построены первые в мире «горячие» трубопроводы (для перекачки нефтяных остатков). Инициатором строительства стал В.Г. Шухов, который впервые разработал метод расчета распределения температуры нефти по длине трубопровода. Эта технология предусматривает нагрев нефти перед подачей в магистраль до 50-65 °С с последующими подогревом и перекачкой до очередной тепловой станции. Станции расположены через каждые 30-50 км. Сооружение этого нефтепровода связано с открытием месторождений высокозастывающих нефтей: Жетыбай и Узень. Станции подогрева на нефтепроводе Узень-Атырау-Самара оборудованы печами Г9ПО2В и ПТБ-10. Серьезными недостатками этой технологии являются высокая энергоемкость, вероятность «замораживания» трубопроводов, сложность технологии обслуживания, осложнения в технологии пуска трубопроводов и т.д.

С 1978 г. по магистральному «горячему» нефтепроводу перекачивают смесь нефтей различных месторождений Мангышлака. На Мангышлаке выявлено более 30-ти нефтяных и нефтегазовых месторождений, из которых больше половины находятся в промышленной разработке. Таким образом, в транспортный поток в 1978 г. были вовлечены нефти месторождений, близлежащих к магистральному трубопроводу: Прорва, Тенгиз, Каражанбас, Каламкас. (62)

Другим немаловажным средством транспортировки нефти стала железная дорога, строительство которой началась в 1960 году. Эту стальную магистраль с самого начала его строительства назвали дорогой жизни. В том был свой огромный смысл. Шло освоение природных богатств Мангышлака. В регионе наращивала темпы нефтедобыча, создавался мощный промышленно - экономический комплекс, разворачивалось крупное промышленное и жилищное строительство. Все это требовало надежной железнодорожной связи с остальным пространством и Казахстана, и тогдашнего Союза. (63) Необходимо было в короткие сроки создать условия для нормальной жизни людей совсем необжитом районе, мощную базу строительной индустрии, которая просто не могла развиваться без современных железнодорожных магистралей, связывающих между собой города и поселки, промышленные объекты полуострова - Макат - Узень, Гурьев - Астрахань, Бейнеу - Кунград. (64)

Работы вел коллектив управления строительства - 99, за плечами которого были сотни и сотни километров построенных железных дорог на бескрайних просторах тогдашнего Советского Союза. И уже через четыре года на дороге Макат - Шевченко открылось рабочее движение. За это время в безводной степи на протяжении 700 км не только были уложены рельсы, но и построены железнодорожные поселки Кульсары, опорная, Бейнеу, Сай-Утес, Шетпе, станция Мангышлак, сооружены разъезды. Кроме того строители возвели более 160 различных искусственных сооружений, в том числе 42 моста, проложили сотни километров линий связи и энергоснабжения.

ЦК ВЛКСМ в 1963 году объявил строительство железных дорог Прикаспия Всесоюзной ударной комсомольской стройкой. Более 5 тысяч посланцев комсомола из Казахстана, России, Белоруссии, Украины, Азербайджана, Армении работали здесь, на трассе Шевченко - Узень трудилось немало студенческих отрядов из вузов Ленинграда, Москвы, Риги, других городов СССР. Это была поистине всенародная стройка железной дороги, но не все здесь оставались. Происходил естественный отсев из общей массы прибывших на строительство. Работа строителей и эксплуатационников шла невероятно в тяжелых условиях: летом - жара и пыльные бури, зимой - сильные ветры и морозы. Не хватало воды, материалов, машин, нормального жилья. И только сильная, стойкая, целеустремленная молодежь того времени, осознавшая цель своего приезда в пустынный безжизненный край, оставалась здесь работать.

В местности Шакырган работал коллектив мехколонны СМП - 137. Строители шли из Шевченко (тогда город имел другое название - Гурьев-20). А со стороны Маката им навстречу двигался другой отряд строителей дороги. 29 июня 1964 года были состыкованы железнодорожные пути на семисоткилометроом участке Макат - Шевченко. Это открыло сквозное движение поездов из любого района страны в пустынные дали Мангышлака, что, безусловно, способствовало быстрым темпам дальнейшего развития всего региона в целом. Торжественная, радостная встреча, о которой писали все республиканские и союзные газеты. 29 июня был забит «серебряный костыль», также обошли все газеты страны и республики. Магистраль была сдана во временную эксплуатацию. (67) 18 октября можно считать днем начала железнодорожной эры на Мангышлаке. В этот день тепловоз (мотовоз) ТГК - 156, ведомый машинистом Мурзабаем Каратаевым, провел первый грузовой состав, состоящих из четырех платформ с оборудованием, по пути длиной 400 метров. До начала движения пассажирских перевозок на этом тепловозе (мотовозе), - его называли местные жители железный тулпар - железный конь, - 8 января 1964 года были доставлены на первую Шевченковскую городскую партийную конференцию гости из Актюбинска и Гурьева. (68) Эту делегацию возглавлял заместитель председателя Гурьевского облисполкома Ш. Оразбаев. эта поездка была вынужденной. Делегация должна была вылететь из Гурьева в Шевченко самолетом. Но погода стояла в те дни нелетная. И тогда возникла идея отправиться поездом, по новой железной дороге. через Макат. Делегация в пути была почти 14 часов. Мотовоз шел без остановок и прибыл на мыс Меловой в 8 часов утра. Когда делегация вошла в зал, где проводилась конференция, и кто-то из президиума сообщил, что они прибыли на тепловозе по железной дороге, раздался гром аплодисментов. (69)

В настоящее время данный тепловоз ТГК-156, вошедший в историю железнодорожного транспорта на Мангышлаке, стоит на специальном постаменте в г. Актау, возле здания управления АО «Каскор - ТрансСервис». (70)