Главная База знаний "Allbest" Безопасность жизнедеятельности и охрана труда Обеспечение безопасности, прогнозирование и разработка мероприятий по предупреждению и ликвидации чрезвычайной ситуации, вызванной аварией на магистральном нефтепроводе

Обеспечение безопасности, прогнозирование и разработка мероприятий по предупреждению и ликвидации чрезвычайной ситуации, вызванной аварией на магистральном нефтепроводе

Состояние проблемы прогнозирования и ликвидации чрезвычайной ситуации, вызванной разливом нефти. Сооружения магистральных нефтепроводов, их пожаро-взрывоопасность и причины возникновения аварий. Материально-техническое обеспечение спасательных работ.

Рубрика Безопасность жизнедеятельности и охрана труда
Вид дипломная работа
Язык русский
Дата добавления 08.08.2010
Размер файла 5,4 M

Отправить свою хорошую работу в базу знаний просто. Используйте форму, расположенную ниже

Студенты, аспиранты, молодые ученые, использующие базу знаний в своей учебе и работе, будут вам очень благодарны.

Страница:

8.10.1 Расчет нормативного расхода топлива для пожарных автоцистерн

Для пожарных машин и автоцистерн нормативный расход топлива рассчитывается по формуле:

Qн = (0,01 • Hsc • S+Hт • T)•(1+0.01 • D), л (8.2)

где Hsc - индивидуальная норма расхода топлива на пробег, л/100 км;

S - пробег спецавтомобиля к месту работы и обратно, км;

Hт - норма расхода топлива на работу спецоборудования, л/ час;

T - время работы оборудования , ч или кол-во выполненных операций;

D - суммарная относительная надбавка или снижение к норме, процент [59].

Расчет нормативного расхода топлива для пожарных автоцистерн АЦ-5-40 (шасси КАМАЗ-43253) и АЦ-5-40 (шасси ЗИЛ-433104) приведен в таблице 8.5.

Таблица 8.5 - Нормативный расход топлива для пожарных автоцистерн

Марка

автомобиля

N,

шт.

S,

км

Hsc,

л/100 км

вид

топлива

QН,

л

Итого топлива, л

АЦ-5-40(шасси КАМАЗ-43253)

4

10

40

Д

49

196

АЦ-5-40 (шасси ЗИЛ - 433104)

4

28

40

Д

56,2

224,8

АЦ-5-40 (шасси ЗИЛ - 433104)

2

35

40

Д

59

118

8.10.2 Расчет нормативного расхода топлива для легковых автомобилей и автобусов

Для легковых автомобилей нормируемое значение расхода топлива рассчитывается по следующему соотношению[34]:

Qн = 0,01*Hs*S*(1 + 0,01* D), (8.3)

где Qн - нормативный расход топлива, литры;

НS -базовая линейная норма расхода топлива на пробег автомобиля, л/100 км;

S - пробег автомобиля, км;

D - поправочный коэффициент (суммарная относительная надбавка или снижение) к норме в процентах, 5%.

Для автобусов нормируемое значение расхода топлива устанавливается аналогично легковым автомобилям.

Результаты расчета нормативного расхода топлива для легковых автомобилей и автобусов приведены в таблице 8.6.

Таблица 8.6 - Нормативный расход топлива для легковых автомобилей и автобусов

Марка

автомобиля

N,

шт.

S,

км

Hsc,

л/100 км

вид

топлива

QН,

л

Итого топлива, л

УАЗ-31512

3

70

18

Б

13,2

39,6

НЗАС 4951 4320

2

70

34

Д

25

50

НЗАС У-37

1

70

30

Д

22

22

Расчет производился с учетом удвоенных расстояний, так как топливо необходимо как для прибытия к месту ЧС, так и для возвращения к местам дислокации.

8.10.3 Расчет нормативного расхода топлива для бортовых грузовых автомобилей

Для бортовых грузовых автомобилей или автопоездов нормируемое значение расхода топлива определяется по следующему соотношению[34]:

Qн = 0,01*(Нsan*S + Нw*W)*(1 + 0,01*D), (8.4)

где Qн - нормативный расход топлива, литры или куб. метры;

S - пробег автомобиля или автопоезда, км;

Нsan - норма расхода топлива на пробег автопоезда:

Нsan = Нs + Нg • Gпр, л/100 км или куб. м/100 км (где Нs - базовая норма расхода топлива на пробег автомобиля, л/100 км или куб. м/100 км;

Нg - норма расхода топлива на дополнительную массу прицепа или полуприцепа, л/100 т. км или куб. м/100 т. км;

Gпр - собственная масса прицепа или полуприцепа, т);

Нw - линейная норма расхода топлива на транспортную работу, л/100 т. км или куб. м/100 т. км;

W - объем транспортной работы, т. км:

W = Gгр*Sгр,

(где Gгр - масса груза; Sгр - пробег с грузом);

D - поправочный коэффициент (суммарная относительная надбавка или снижение) к норме в процентах, 5%.

При работе бортовых автомобилей с прицепами и седельных тягачей с полуприцепами норма расхода топлива на пробег (л/100 км или куб.м/100 км) автопоезда увеличивается на каждую тонну собственной массы прицепов и полуприцепов в зависимости от вида топлива в следующих размерах: бензина - 2л; дизельного топлива - 1,3 л.

Расчет расхода топлива для бортовых грузовых автомобилей приведен в таблице 8.7.

Таблица 8.7 - Нормативный расход топлива для бортовых грузовых автомобилей

Марка

автомобиля

N,

шт

S,

км

HW,

л/100т км

Hs,

л/100км

Вид топлива

QН,л

Итого топлива, л

УАЗ-452

1

70

2

16

Б

15

15

УАЗ-452

1

20

2

16

Б

15

6

8.10.4 Расчет нормативного расхода топлива для автосамосвалов

Для автомобилей-самосвалов и самосвальных автопоездов нормируемое значение расхода топлива определяется по следующему соотношению[34]:

Qн = 0,01*Нsanc*S*(1 + 0,01*D) + Нz*Z, (8.5)

где Нsanc - норма расхода топлива самосвального автопоезда:

Нsanc = Нs + Нw • (Gпр + 0,5 • q), л/100 км

(где Нw - норма расхода топлива на транспортную работу и на дополнительную массу прицепа или полуприцепа, л/100 т. км или куб. м/100 т. км;

Gпр - собственная масса прицепа, полуприцепа, т;

q - грузоподъемность прицепа, т;

Нs - базовая норма расхода топлива автомобиля-самосвала с учетом транспортной работы, л/100 км);

S - пробег автомобиля или автопоезда, км;

Нz - дополнительная норма расхода топлива на каждую ездку с грузом автомобиля-самосвала, л;

Z - количество ездок с грузом за смену;

D - поправочный коэффициент (суммарная относительная надбавка или снижение) к норме в процентах, 5%.

Расчет расхода топлива для автосамосвалов приведен в табл. 8.8.

Таблица 8.8 - Нормативный расход топлива для автосамосвалов

Марка

автомобиля

N,

шт

S,

км

HW,

л/100т км

Hs,

л/100км

Вид топлива

QН,

л

Итого топлива, л

КрАЗ-256Б1

21

90

1,3

31

Д

53

1113

8.10.5 Расчет расхода топлива для спасательной техники

Нормативный расход топлива для спецавтомобилей, выполняющих основную работу в период стоянки определяется следующим образом [34]:

Qн = (0,01*Hsc*S + Нт*Т)•(1 + 0,01*D), (8.6)

где Hsc- индивидуальная норма расхода топлива на пробег спецавтомобиля, л/100 км (спецавтомобиль предназначен также для перевозки груза, индивидуальная норма рассчитывается с учетом выполнения транспортной работы: Hsc' = Hsc+Hw*W);

S - пробег спецавтомобиля к месту работы и обратно, км;

Нт - норма расхода топлива на работу специального оборудования, л/час или литры на выполняемую операцию (заполнение цистерны и т.п.);

Т - время работы оборудования, час или количество выполненных операций;

D - суммарная относительная надбавка или снижение к норме, в процентах (при работе оборудования применяются только надбавки на работу в зимнее время и в горных местностях) [34].

Расчет расхода топлива для экскаваторов приведен в табл. 8.9.

Таблица 8.9 - Нормативный расход топлива для экскаваторов

Марка

автомобиля

N,

шт

S,

км

Вид топлива

Hsc, л/100 км

Нт,

л/час

QН,

л

Итого топлива, л

ЭО- 2621

1

70

Д

30

6

57

57

ЭО -33211

4

70

Д

35

8

72,5

290

8.10.6 Определение потребности в топливе тракторной техники

Для бульдозеров на базе тракторов расход топлива определяется в зависимости от продолжительности работы и мощности двигателя.

Потребное количество топлива определяется по формуле [34]:

QH=T*HP*K, (8.7)

где Hp - нормируемое значение расхода топлива, л;

Т - общее время работы, ч;

К - мощность двигателя, кВт.

Расчет расхода топлива для тракторной техники приведен в табл. 8.10.

Таблица 8.10 - Нормативный расход топлива для тракторной техники

Марка

автомобиля

N,

шт

Время работы, ч

Мощность двигателя, кВт

Нр, кг

Вид топлива

QН,

кг

Итого топлива, кг

Т-170

2

6

125

0,218

Д

163,5

327

8.10.7 Определение нормативного расхода топлива для подвижной АЗС

Определение нормативного расхода топлива для подвижной АЗС (АТЗ-3,8-130, на базе а/м ЗИЛ-130) производится по формуле 8.3 [34].

Q =0,01*33*70 = 23 литра бензина.

Место расположения подвижной АЗС в зоне ЧС указано на рисунке 4.1 в разделе 4. Все полученные данные представлены в виде сводной таблицы 8.11.

Таблица 8.11 - Нормативный расход топлива техники, участвующей в АСДНР

Марка автомобиля

Кол-во

Путь, км

Вид топлива

Итого топлива

АЦ-5-40(шасси КАМАЗ-43253)

4

10

Д

196

АЦ-5-40 (шасси ЗИЛ - 433104)

4

28

Д

224,8

АЦ-5-40 (шасси ЗИЛ - 433104)

2

35

Д

118

УАЗ-31512

3

70

Б

39,6

НЗАС 4951 4320

2

70

Д

50

НЗАС У-37

1

70

Д

22

УАЗ-452

2

90

Б

21

КрАЗ-256Б1

21

90

Д

1113

ЭО- 2621

1

70

Д

57

ЭО -33211

4

70

Д

290

ДЗ-110 на базе трактора Т-170

2

-

Д

327

АТЗ-3,8-130, на базе а/м ЗИЛ-130

1

70

Б

23

Итого: бензина - 77,6 литров, дизельного топлива - 2398 литров.

Запас топлива, хранящегося на складе ЛПДС "Черкассы" (20520 л дизтоплива и 25500 л бензина) достаточен для техники участвующей в АСДНР [34].

8.10.8 Определение потребности в смазочных материалах

Нормы расхода смазочных материалов установлены на 100 л общего расхода топлива, рассчитанного по нормам для данного автомобиля.

Нормы расхода масел установлены в литрах на 100 л расхода топлива, нормы расхода смазок соответственно в кг на 100 л расхода топлива. Расчет потребного количества смазочных материалов производится на основании [34].

С учетом нормативов, а также с учетом рассчитанного расхода топлива для автомобилей в предыдущем разделе, результаты по расчету расхода смазочных материалов сводится в таблицу 8.12. Временные нормы расхода масел и смазок приведены в приложении К в таблице К5.

Таблица 8.12 - Расход смазочных материалов

Марка техники

К-во

Расход топли-

ва, л

Кол-во масла моторного

л

Трансмиссион-ные и гидравличес-кие масла, л

Специаль-

ные масла и жидкости, л

Пластич-ные

смазки,

кг

АЦ-5-40(шасси КАМАЗ-43253)

4

196

2,2/4,3

0,3 / 0,59

0,1 / 0,2

0,2 / 0,4

АЦ-5-40 (шасси ЗИЛ - 433104)

6

342,8

2,2/7,5

0,3 / 1,03

0,1 / 0,35

0,2 / 0,7

УАЗ-31512

3

39,6

2,2 / 0,9

0,2 / 0,08

0,05 / 0,02

0,2 /0,08

НЗАС 4951 4320

2

50

3,5/1,75

0,5/0,25

0,1/0,05

0,2/0,1

НЗАС У-37

1

22

3,5/0,77

0,5/0,11

0,1/0,022

0,2/0,04

УАЗ-452

2

21

2,2 / 0,33

0,2 / 0,03

0,05 / 0,008

0,2 /0,03

КрАЗ-256Б1

21

1113

4,5/50

0,5/5,6

1,0/11,13

0,2/2,2

ЭО- 2621

1

57

1,7/0,97

0,2/0,11

0,1/0,06

0,2/0,12

ЭО -33211

4

290

4,25/12,3

0,5/1,45

0,25/0,725

0,5/1,45

ДЗ-110

2

327

4,3/14,1

0,5/1,6

0,2/0,7

0,4/1,3

АТЗ-3,8-130

1

23

2,2 / 0,5

0,3 / 0,07

0,1 / 0,02

0,2 /0,05

Итого:

- моторного масла - 93,4 л;

- трансмиссионных и гидравлических масел - 11 л;

- специальных масел и жидкостей - 13,3 л;

- пластичных смазок - 6,5 кг.

Все потребности формирований РСЧС, задействованных для ликвидации ЧС на МНП УБКУА, приведены в приложении К в таблице К4.

8.11 Техническое обеспечение при ликвидации ЧС

Основными задачами технического обеспечения являются: проведение технического обслуживания машин в установленные сроки и в полном объеме; текущий ремонт и эвакуация техники, вышедшей из строя в ходе выполнения задач[32].

Для технического обеспечения действий сил привлекаются их штатные силы и средства.

При организации технического обеспечения определяются порядок снабжения запасными частями и ремонтными материалами, размещение и порядок использования ремонтных мастерских, места развертывания сборных пунктов поврежденных машин и порядок эвакуации на них поврежденной техники. В необходимых случаях производится подготовка машин к действиям в сложных условиях местности и климата.

В ходе проведения АСДНР ткущий ремонт техники производится силами водителей и подвижных ремонтных групп на месте повреждения в объеме, обеспечивающем ее использование для работ. В первую очередь подлежит восстановлению техника, требующая наименьшего объема ремонтных работ.

Техника, не подлежащая восстановлению на месте повреждения, доставляется на сборные пункты поврежденных машин, которые развертываются вблизи путей подвоза и эвакуации по возможности на территории ремонтных предприятий.

Транспортное обеспечение имеет своей целью вывоз эвакуируемого населения, доставку сил РСЧС и их рабочих смен к местам работ, вывоз из зоны чрезвычайной ситуации материальных ценностей путем привлечения для перевозок автомобильного и других видов транспорта организаций, расположенных на территории соответствующего субъекта Российской Федерации или муниципального образования, использование табельных средств сил РСЧС, эвакуацию пораженных в загородные больничные базы всеми видами транспорта, а также доставку материальных средств, необходимых для проведения АСДНР. Подвоз первых и вторых смен первого эшелона к районам проведения АСДНР осуществляется, как правило, автомобильным транспортом, а последующих смен и эшелонов - при необходимости, железнодорожным и водным транспортом.

8.11.1 Определение потребности в средствах техобслуживания

В настоящее время установлен [32] табель оснащения управлений механизации передвижными средствами техобслуживания машин по норме на 100 машин с радиусом обслуживания до 20 км, шт.:

- агрегаты техобслуживания - 3;

- подвижные мастерские - 2;

- механизированные заправочные агрегаты - 3.

При определении потребности в передвижных средствах обслуживания в числе 100 машин учитываются только автомобили грузоподъемностью 15 т и более.

При радиусах обслуживания до 50 км установленное табелем число средств техобслуживания увеличивается в 1,3, а при более 50 км - в 1,8 раза.

Таким образом, поскольку в ходе АСДНР рассматриваемой ЧС радиус техобслуживания порядка 35 км, то необходимое количество средств техобслуживания составляет:

- агрегаты техобслуживания - 4;

- подвижные мастерские - 3;

- механизированные заправочные агрегаты - 4.

Для ремонта и эвакуации техники предназначены формирования технического обеспечения, которые состоят из подвижных ремонтно - восстановительных групп (ПРВГ) по ремонту техники и эвакуационных групп, создаваемых на базе стационарных ремонтных предприятий. Ремонтное звено постоянно находится в формировании и имеет задачу оказывать техническую помощь в устранении неисправностей машин.

ПРВГ оказывает помощь водителям в проведении ТО, проведении текущего ремонта техники, в доставке на СППМ в тех случаях, когда ремонт связан с заменой сложных деталей, целого узла или производством сварочных работ.

Эвакуационная группа производит вытаскивание опрокинутых, застрявших и затонувших машин, определяет их техническое состояние и осуществляет доставку к местам ремонта. Эвакуационная группа работает в тесном взаимодействии с ПРВГ, и, как правило, они размещаются совместно.

В настоящее время ПРВГ создаются на базе ремонтных предприятий трестов механизации строительных работ [32].

8.12 Определение потребности в текущем ремонте

Для определения количества ремонтных органов и штатного числа ремонтников определяются ожидаемые потери в технике (количество неисправных машин) и трудозатраты на их ремонт.

Кроме того, предварительная оценка возможного количества выходящей из строя техники и ее размещения в полосе действий формирований РСЧС позволяет наметить организацию эвакуации и ремонта машин и порядок обеспечения запасными частями и агрегатами ремонтных подразделений. Прогнозируемая численность среднесуточного выхода машин из строя при ведении АСДНР составляет 10%[32].

Принимается, что из общего количества машин, вышедших из строя, 50-60% потребует текущего ремонта, 20-25%-среднего и 10-15% капитального. Безвозвратные потери составят 15-20%.

В связи с тем, что период ликвидации составляет 8 часов, спецтехника при ведении АСДНР не выходит из строя.

Машины списываются в том случае, если их восстановление с помощью капитального ремонта невозможно. К ним относятся:

- сгоревшие или разрушенные машины;

- машины, рамы (корпуса) которых разрушены или деформированы настолько, что восстановление их или установка на них агрегатов (узлов) невозможны;

- машины, у которых сорвано или разрушено более 50% основных агрегатов причем установка на их место новых невозможна [32].

Таким образом, поставленная в разделе цель выполнена, рассмотрена структура и задачи службы материально-технического обеспечения МНП, сил и средств, особенности материально-технического обеспечения при ликвидации ЧС связанной с разливом нефти. В соответствии с выбранной технологией проведения работ произведен подбор комплекса и комплекта техники для осуществления эффективного и непрерывного производства АСДНР, проведено планирование мероприятий для обеспечения потребностей (в питьевой воде, пищевых продуктах, предметах первой необходимости и т.д.) личного состава формирований РСЧС.

Успешная реализация задач, стоящих перед РСЧС, немыслима без создания достаточной и надежной системы финансового и материально- технического обеспечения мероприятий и действий сил. Ликвидация любой чрезвычайной ситуации сопровождается материальными затратами, ущербом, нанесенным этой чрезвычайной ситуацией и прочими расходами. С целью минимизации этих расходов необходимо осуществлять строгий контроль и подсчет затрачиваемых средств. Значения, полученные в ходе расчетов данного раздела используются для стоимостной оценки экономического ущерба, характеризующего масштаб ЧС и воздействие опасности на людей, окружающую среду, материальные ценности.

9. Расчет экономического ущерба в чрезвычайной ситуации, вызванной аварией с разливом нефти

Возникновение ЧС на МНП, как правило, влечет за собой ущерб здоровью и жизни людей, окружающей природной среде (ОПС), потери материальных ценностей и затраты на проведение АСДНР. Последствия ЧС имеют стоимостное выражение, характеризующее масштаб ЧС и воздействие опасности на людей, окружающую среду, материальные ценности.

Эколого-экономический ущерб ОПС определяется фактическими экономическими, экологическими и социальными потерями, возникающими в результате нарушения природоохранного законодательства, хозяйственной деятельности человека, стихийных экологических бедствий и катастроф.

Ущерб проявляется в виде потерь природных, материальных, финансовых, трудовых ресурсов, а также в ухудшении социально-гигиенических условий проживания населения и качественных изменений экономического потенциала страны [30].

Целью данного раздела дипломного проекта является оценка ущерба при возникновении ЧС в стоимостном выражении. Суммарный ущерб от ЧС на МНП складывается из элементов, представленных на схеме на рисунке 9.1.

Рисунок 9.1 - Схема определения суммарного ущерба от ЧС

Исходными данными для расчета раздела являются данные, полученные в разделах 2, 4 и 8.

Для достижения цели необходимо произвести расчеты согласно схеме на рисунке 9.1.

Так как в рассматриваемой ЧС нет пострадавших, то расчет социального ущерба производиться не будет [30].

9.1 Определение величины экологического ущерба

Оценка экологического ущерба производится в соответствии с [62].

При ЧС на МНП "Усть-Балык - Курган - Уфа - Альметьевск" произошел разлив нефти объёмом 250 м3, при этом загрязненной оказалась площадь 5024 м2. Объем испарившейся в атмосферу нефти составил 1881 кг, объем нефти, впитавшейся в грунт равен 121 м3, количество нефти, впитавшейся в грунт, равно 104 т (см. пункты 2.4.2 - 2.4.5 ).

9.1.1 Определение размера компенсационных выплат за загрязнение земель

В соответствии с [62] ущерб от загрязнения земель нефтью определяется по формуле:

Уз=КП* Ки*Нс*Fгр*Кэ(i)*КВ*Кг, (9.1)

где Уз - размер платы за ущерб от загрязнения земель нефтью или нефтепродуктами, руб.;

КП- коэффициент перерасчета в зависимости от периода времени по восстановлению сельскохозяйственных земель (определяется по табл.П.7.1.[62]), КП=2,5 ;

Ки - коэффициент индексации платы за загрязнение окружающей среды в связи с изменением уровня цен на природоохранные мероприятия и строительство (утверждается ежегодно государственным комитетом РФ по охране окружающей среды), принимается равным 85 [62];

Нс - норматив стоимости сельскохозяйственных земель, руб/м2, принимается равным 0,21 (определяется по табл.П.7.1[81]);

Fгр - площадь нефтенасыщенного грунта, м2 (5024 м2);

Кэ(i) - коэффициент экологической ситуации и экологической значимости территории экономического района (определяется по табл.П.7.4[62]), равно 1,9;

КВ- коэффициент в зависимости от степени загрязнения земель нефтью (определяется по табл.П.7.3.[62]), КВ=1,5 ;

Кг - коэффициент пересчета в зависимости от глубины загрязнения земель (определяется по табл.П.7.5.[62]), равно 1.

Уз=2,5*85*0,21*5024*1,9*1,5*1= 638 958,6 руб.

Таким образом, компенсационные выплаты за ущерб окружающей природной среде вследствие загрязнения земель нефтью составят 638 958,6 рубля.

9.1.2 Определение размера компенсационных выплат за загрязнение атмосферного воздуха

Степень загрязнения атмосферы вследствие АРН определяется массой углеводородов, испарившихся с покрытой нефтью поверхности земли.

Расчет ущерба от выбросов паров нефти в атмосферу при АРН выполняется по формуле:

Уа. =5*Ки*Са*Ми.в, (9.2)

где Ки - коэффициент индексации платы за загрязнение окружающей среды в связи с изменением уровня цен на природоохранные мероприятия, составляет 85 [23, 33, 50];

Са - ставка платы за выброс одной тонны углеводородов в атмосферу в пределах установленного лимита, руб/т;

Ми.в. - масса испарившихся углеводородов нефти, т, составляет 1881 кг (см. п.п. 2.4.5).

Ущерб, подлежащий компенсации, рассчитывается как плата за сверхлимитный выброс загрязняющих веществ с применением повышающего коэффициента 5.

Ставка платы определяется по формуле:

Са=Нба*Кэв, (9.3)

где Нба -- базовый норматив платы за выброс одной тонны углеводородов в атмосферу в пределах установленного лимита, руб/т; (определяется по табл.П.9.1.), Нба=64,7 руб/т;

Кэв - коэффициент экологической ситуации и экологической значимости состояния атмосферы в данном регионе (определяется по табл.П.9.2.[62]), для республики Башкортостан Кэв= 2,0.

Са=64,7*2,0= 129,4 руб/т ,

Уа. =5*85*129,4*1,881 = 103*445,6 руб.

Таким образом, компенсационные выплаты за ущерб окружающей природной среде от выбросов углеводородов нефти в атмосферу составит 103445,6 рубля.

Суммарный экологический ущерб от загрязнения окружающей природной среды разлившейся нефтью при ЧС на магистральном нефтепроводе, складывается из ущерба, подлежащего компенсации, за загрязнение земель, Уз, и атмосферы, Уа:

Уэкол=Уз +Уа , (9.4)

Уэкол= 638*958,6 + 103*445,6 руб.= 742404,2 руб.

Таким образом, экологический ущерб оценивается в 742404,2 рубля.

9.2 Расчет экономического ущерба от чрезвычайной ситуации

Для определения экономического ущерба необходимо рассчитать:

- ущерб от безвозвратных потерь нефти;

- ущерб от вынужденного простоя МНП.

Исходными данными для определения экономического ущерба являются результаты расчетов в разделах 2, 4 и 8.

9.2.1 Расчет экономического ущерба от безвозвратных потерь нефти

Ущерб от безвозвратных потерь нефти рассчитывается по формуле [33]:

Уб.п=Мб.п*Цтон, (9.5)

где Мб.п- масса безвозвратно потерянной нефти, т (принимается равной массе всей вытекшей нефти, так как во время пожара вся нефть сгорела, т.е. 170 т);

Цтон- цена одной тонны нефти, 2559 руб/т.

Уб.п=2559*170= 358260 рублей.

Таким образом, экономический ущерб от прямых потерь нефти составляет 358 260 рублей.

9.2.2 Расчет экономического ущерба из-за неиспользованных мощностей нефтепровода

Ущерб от вынужденного простоя МНП определяется по формуле:

, (9.6)

где К - удельные капитальные вложения в тонну перекачиваемой нефти, руб/т, принимается 47,7 руб/т;

Е - нормативный коэффициент эффективности капитальных вложений в транспортировку нефти, принимается 1,3;

А - удельные эксплуатационные расходы, руб/т, принимается 43 руб/т ;

Qтр - расход нефти по простаивающему участку трубопровода, составляет 2778 т/ч;

t - время простоя трубопровода, ч (принимается 10 ч).

(47,71,3+43)277810= 2917 177,8 руб.

Убытки из-за простоев МНП компенсируются за счет повышения производительности перекачки после ликвидации ЧС.

Таким образом, суммарный экономический ущерб составит

Уэкон = Уб.п + Упростоя = 358 260 + 2917177,8 = 3275437,8 рубля.

9.3 Расчет затрат на ликвидацию чрезвычайной ситуации

Затраты на ликвидацию последствий ЧС с разливом нефти включают:

- затраты на питание формирований;

- затраты на приобретение предметов первой необходимости;

- затраты на горюче-смазочные материалы;

- затраты на оплату труда спасателей;

- затраты на амортизацию технических средств.

Расчеты ведутся на основе данных, полученных в разделе 8.

а) Расчет затрат на питание.

Затраты на питание рассчитываются исходя из суточных норм обеспечения питанием разных групп населения, по общей формуле [33, 62]:

, (9.7)

где Зпсут, - суточная норма обеспечения питанием, руб./(сут. на чел.);

Зпсутi - суточная норма обеспечения питанием, руб./(сут. на чел.);

Чi - численность населения, человек.

Полные затраты на питание спасателей:

, (9.8)

где Чспас -численность спасателей, обеспечиваемых питанием, человек;

Дн1 - продолжительность работ ЛС , дни.

Согласно полученным данным о потребности в обеспечении продуктами питания личного состава формирований РСЧС (пункт 8.8.1) и учитывая стоимость продуктов питания, произведен расчет затрат на питание, расчеты которого приведены в таблице 9.1.

Таблица 9.1- Затраты на питание личного состава формирований в зависимости от потребности в обеспечении продуктами и их цены (на 8 часов)

Наименование продукта

Цена за

1 кг (руб.)

Потребное количество, кг

Затраты на приобретение, руб.

Хлеб из смеси ржаной обдирной и пшеничной муки 1 сорта

14

11,6

162,4

Хлеб белый из пшеничной муки 1 сорта

16

11,6

162,4

Мука пшеничная 2 сорта

15

0,7

10,5

Крупа разная

25

2,3

57,5

Макаронные изделия

50

0,9

45

Молоко и молокопродукты

28

8,7

243,6

Мясо и мясопродукты

125

2,3

287,5

Рыба и рыбопродукты

100

1,15

115

Жиры

60

1,15

69

Сахар

25

1,8

45

Картофель

10

11,6

116

Овощи

30

4,35

130,5

Соль

4

0,72

2,88

Чай

150

0,043

6,45

Итого

1454

Зп = 1454 рубля.

Таким образом, полные затраты на питание ликвидаторов составляют 1454 рубля.

б) Расчет затрат на обеспечение личного состава формирований предметами первой необходимости [30].

Затраты на приобретение предметов первой необходимости для личного состава формирований, определяются исходя из стоимости предметов первой необходимости, рассчитанного на одного человека в сутки, по формуле:

Расчет затрат на обеспечение предметами первой необходимости:

, (9.9)

где Зпн.сут1 - затраты на обеспечение предметами первой необходимости одного человека в сутки, руб/(чел в сутки);

Чнас - численность населения, обеспечиваемого предметами первой необходимости, человек;

Дн - продолжительность обеспечения предметами первой необходимости, в рассматриваемой ЧС - 1 день.

Согласно полученным данным о потребности в обеспечении формирований РСЧС предметами первой необходимости (пункт 8.9.1), и учитывая их стоимость, произведен расчет затрат на их приобретение, приведенный в таблице 9.2.

Таблица 9.2 - Затраты на обеспечение предметами первой необходимости

Наименование предметов

Цена за 1 кг,руб.

Потребное к-во, кг

Затраты на покупку, руб

Мыло

27

0,195

5,3

Моющие средства

37,5

0,484

18,2

Итого

23,5

Таким образом, затраты на обеспечение личного состава предметами первой необходимости составляют 23,5 рубля.

в) Расчет затрат на горюче - смазочные материалы .

Затраты на ГСМ определяются по формуле:

(9.10)

где Vбенз - количество использованного бензина, 77,6 л;

Цбенз - стоимость бензина АИ-80, 20 руб/л;

Vдиз.т - количество использованного дизельного топлива, 2398 л;

Цдиз.т - стоимость дизельного топлива, 22 руб/л;

Vмот.м. - количество использованного моторного масла, 93,4 л;

Цмот.м - стоимость моторного масла, 27 руб/л;

Vтранс.м. - количество использованного трансмиссионного масла, 11 л;

Цтранс.м - стоимость трансмиссионного масла, 36 руб/л;

Vспец.м - количество использованных специальных масел, 13,3 л;

Цспец.м - средняя стоимость специальных масел, 23 руб/л;

Vпласт.м - количество использованных пластичных смазок, 6,5 кг;

Цпласт.м - средняя стоимость пластичных смазок, 26 руб/кг;

ЗГСМ=77,6•20+2398•22+93,4•27+11•36+13,3•23+6,5•26= 54868,9 руб.

Затраты на ГСМ составляют 54 868,9 рубля.

г) Затраты на оплату труда личного состава формирований Зопл, руб., рассчитываются по формуле [30]:

Зопл=, (9.11)

где Mокл - месячный оклад, принимается равным 7000 рублей;
1,15 - уральский коэффициент;
Ч - количество личного состава, 88 человек;
Nдн - количество дней ликвидации ЧС, принимается 1 день.
Зопл== 32 200 руб.
д) Затраты на амортизацию технических средств Зам, руб., определяются по формуле:
Зам =, (9.12)
где Ст -стоимость основных производственных фондов оборотных технических средств, используемых при ликвидации ЧС, принимается равной 3000 000 рублей (стоимость одной единицы техники) [62];
На-норма амортизации, %, принимается равной 12,5%.
Зам == 1 736,1 руб.
Учитывая, что для ликвидации ЧС привлекаются 59 единиц техники, затраты на амортизацию составят 1736,1•59 = 102 430,6 рубля.
Величина общих затрат на ликвидацию ЧС составляет:
УликЧС = Зп + Зпн + Згсм + Зопл + Зам.= 1454 + 23,5 + 54 868,9 + 32200 + +102430,6 = 190 977 рублей.
9.4 Расчет суммарного ущерба при ЧС на магистральном нефтепроводе "Усть-Балык - Курган - Уфа - Альметьевск"

Суммарный эколого - экономический ущерб при возникновении ЧС на МНП УБКУА составляет [30]:

У= Уэкол+ Уэкон + УликЧС, (9.13)

У= 742 404,2 + 3275437,8 + 190 977 = 4208 819 руб.

Таким образом, суммарный ущерб от ЧС на МНП УБКУА составит 4208819 рублей. Полученное значение величины ущерба показывает, что возникновение ЧС на МНП сопряжено со значительными затратами финансовых ресурсов.

Выводы

Анализ аварий на нефтепроводах показал, что основными причинами разрушений являются скрытые дефекты различного происхождения (металлургические, сварочные, механические, коррозионные). Отрицательная роль дефектов усиливается, если допущены конструктивные ошибки, имеются перегрузки различного происхождения (гидроудары, ремонтные перенапряжения, размывы), нарушена защита от коррозии.

Определена категория ЧС, возникшей на МНП УБКУА, как локальная по масштабу и муниципального характера по экономическому ущербу.

Проведена оценка вероятности реализации ЧС, вызванной аварией с разливом нефти, с использованием метода "дерева событий". Рассчитано значение частоты возникновения для трех сценариев возникновения и развития ЧС.

Анализ вероятных сценариев возникновения и развития ЧС на магистральных нефтепроводах и результаты расчетов показали, что при вышеприведенных условиях и при наличие источника зажигания начнется пожар пролива, сопровождающийся задымлением территории и тепловым излучением.

Определено избыточное давление (2 кПа) и импульс волны давления (30 Па•с) при сгорании смесей газов и паров с воздухом в открытом пространстве. Согласно расчета данная наружная установка относится к категории Ан, так как зона, ограниченная концентрационным пределом распространения пламени, превышает 30 метров.

Дана оценка интенсивности теплового излучения при пожаре пролива 250м3 нефти (q = 0,11 кВт/м2) и время выгорания (14 минут).

Дана оценка пожарной безопасности технологических процессов повышенной опасности с помощью критериев индивидуального риска. Условие пожарной безопасности выполнено, т.к. рассчитанный индивидуальный и социальный риски для жителей д. Минзитарово равны нулю.

В соответствии с поставленными задачами предложены мероприятия по предупреждению ЧС на магистральных нефтепроводах, а так же для выявления дефектов геометрии, возникающих при механическом воздействии на трубопровод, подобран на основе патентной проработки прибор, внутритрубный профилемер ПРН 16.

Также разработана технология проведения АСДНР при локализации и ликвидации разлива нефти. Спланирован порядок, последовательность и сроки проведения различных видов работ. Определено число сил и средств, которые необходимо привлечь к проведению АСДНР.

Представлена общая схема и организационная структура управления операциями по ликвидации ЧС.

В соответствии с поставленными задачами описаны принципы обеспечения безопасности при проведении работ по ликвидации ЧС, проведена оценка тяжести и напряженности труда спасателей, установлен режим работы для участников ликвидации ЧС.

Рассмотрен порядок организации оказания первой медицинской помощи, описаны принципы оказания первой медицинской помощи при отравлении парами нефти, при ожогах, при различных травмах. Также описаны принципы оказания экстренной реанимационной помощи и психологической помощи лицам, принимавшим участие в ликвидации последствий ЧС.

Для организации медицинского обеспечения в зоне ликвидации ЧС задействованы силы Иглинского района.

В соответствии с поставленными задачами определены необходимые объёмы материально-технического обеспечения формирований, привлекаемых для ликвидации ЧС.

Для оценки последствий ЧС в стоимостном выражении произведен расчет экономического ущерба.

Суммарный экономический ущерб составил 4208819 рублей.

Ущерб окружающей природной среде от ЧС на МНП составил 742404,2 рубля.

Экономический ущерб от безвозвратных потерь нефти и простоя нефтепровода составил 3275437 рубля.

Затраты на ликвидацию ЧС включают:

- затраты на питание пострадавшего населения и личного состава -1 454 рубля;

- затраты на приобретение предметов первой необходимости - 23,5 рубля;

- затраты горюче-смазочные материалы - 54868,9 рублей;

- затраты на оплату труда личного состава - 32200 рублей;

- затраты на амортизацию технических средств - 102430,6 рубля.

Полученное значение экономического ущерба показывает, что возникновение ЧС на МНП и ликвидация ее последствий сопряжено со значительными затратами финансовых и материальных ресурсов. Для предупреждения ЧС предложен метод диагностирования трубопровода с помощью внутритрубного профилемера ПРН 16.

В случаях возникновения ЧС скорость реагирования, техническая профессиональность выполнения АСДНР позволяют снизить величину экономических, экологических и социальных потерь от ЧС.

Список литературы

1. Алфеев В.Н., Черняев К.В., Виноградов В.В., Поздняков В.А., Филиппов Г.А. Разработка системы комплексного анализа условий надежности линейной части магистральных нефтепроводов // Трубопроводный транспорт нефти. - 2000.- №12. - С.14-22.

2. Безопасность работ на карьерах. www.texbez.boom.ru.

3. Безопасность труда в промышленности, № 2, 2008 г.

4. Белов С.В., Ильницкая А.В., Козьяков А.Ф. Безопасность жизнедеятельности: Учебник для вузов. 3-е изд., испр. и доп.- М.: Высш. шк., 2001. - 485 с.

5. Бородавкин П. П. Подземные магистральные трубопроводы (проектирование и строительство). - М.: Недра, 1982.-С. 11-22.

6. Ветров Ю.А. Резание грунтов землеройными машинами. М.: Машиностроение, 1971. - 408 с.

7. Виноградов А.В., Шаховец В.В. Медицинская помощь в ЧС.- М.: Редакция журнала "Военное знание", 2002 г.

8. Внутритрубная дефектоскопия на одном из нефтепроводов Канады // Трубопроводный транспорт нефти. - 1999. - 3.

9. Галеев В. Б., Сощенко Е. М., Черняев Д. А. Ремонт магистральных трубопроводов и оборудования нефтеперекачивающих станций. Изд-во "Недра", 1968. Стр. 224.

10. .Галиев М.А., Карамова Л.М. и др. Нефть и здоровье. Часть 1. - Уфа: УфНИИ МТиЭЧ, 1993.-408 с.

11. ГОСТ 2874-82 "Вода питьевая. Гигиенические требования и контроль за качеством"

12. ГОСТ Р 51232-98 "Вода питьевая. Общие требования к организации и методам контроля качества"

13. ГОСТ 12.1.005-88 ССБТ. Вредные вещества. Классификация и общие требования безопасности.

14. ГОСТ 12.1.007 -76 Вредные вещества. Классификация и общие требования безопасности.

15. ГОСТ Р 22.0.07-95 "Источники техногенных чрезвычайных ситуаций. Классификация и номенклатура поражающих факторов и их параметров".

16. ГОСТ Р 22.0.202-94 "Организации аварийно-спасательных и других неотложных работ".

17. ГОСТ Р 12.3.047-98 "Пожарная безопасность технологических процессов. Общие требования. Методы контроля".

18. Гумеров А.Г., Ахметов Х.А., Гумеров Р.С., Векштейн М.Г. Аварийно-восстановительный ремонт магистральных нефтепроводов. - М.: ООО "Недра - Бизнесцентр", 1998.

19. Дадонов Ю.А., Лисанов М.В., Гражданкин А.И., Печеркин А.С., Сидоров В.И., Дегтярев Д.В., Сумской С.И. Оценка риска аварий на магистральных нефтепроводах КТК-Р и БТС//Безопасность труда в промышленности. - 2002. - №6. - С.2-6

20. Декларация промышленной безопасности объектов ОАО "Уралсибнефтепровод".

21. Добронравов С.С., Дронов В.Г. Строительные машины и основы автоматизации: Учебник для строит. вузов.- М.: Высш. шк., 2001.- 575 с.

22. Евтюшкин Н.М., Панарин В.М. Методика расчета сил и средств для тушения пожаров. - М.: Научно-исследовательский и редакционно-издательский отдел, 1966. - 72 с.

23. Ёлкина Л.Г., Планида Ю.М., Копейкина Н.Г., Федотова М.Е. Методические указания к выполнению экономической части дипломного проекта/ Уфимск. гос. авиац. техн. ун-т; Уфа, 2003.- 46с.

24. Иванцов О.М. Надежность и безопасность магистральных трубопроводов в России // Трубопроводный транспорт нефти. - 1997. -10. С.26-31.

25. Кашников Ю.А., Кашников О.Ю., Шарцева Н.А., Рахимкулов Р.С., Кропачев В.М. Информационно-экспертная система безопасной эксплуатации межпромыслового нефтепровода // Нефтяное хозяйство. - 2005. -№6. - С.72-77.

26. Кнуцянц И.Л. Химическая энциклопедия: В 5 т.: т.1: А - Дарзана/ Редкол., М.: Советская энцикл., 1988.-623 с.

27. Котляровский В.А., Шаталов А.А., Ханухов Х.М. Безопасность резервуаров и трубопроводов.- Москва, "Экономика и информатика", 2000г

28. Конспект лекций по дисциплине "Радиационная и химическая защита". Уфимский государственный авиационный технический университет им. Серго Орджоникидзе., Кафедра БПиПЭ, 2006.

29. Конспект лекций по дисциплине "Тактика сил РСЧС и ГО". Уфимский государственный авиационный технический университет им. Серго Орджоникидзе, Кафедра БП и ПЭ, 2006.

30. Конспект лекций по дисциплине "Экономика среды обитания". Уфимский государственный авиационный технический университет им. Серго Орджоникидзе., Кафедра БПиПЭ, 2007.

31. Крившин А.П. Эксплуатационные свойства и эффективность землеройно-транспортных машин. М.: Транспорт, 1975. - 235 с.

32. "Методическое пособие по организации материального обеспечения при подготовке и в условиях возникновения ЧС", издательства Дальневосточного регионального центра по делам ГОЧС.

33. "Методическими указаниями по оценке и возмещению вреда, нанесенного окружающей природной среде в результате экологических правонарушений" (пр.Госкомэкологии России от 6.9.2006)

34. Нормы расхода топлив и ГСМ, установленными Департаментом автотранспорта Минтранса РФ от 18.02.97 Р 3112194-0366-97.

35. Нормы физиологических потребностей в пищевых веществах и энергии для различных групп населения Российской Федерации. М.: Медицина, 1992.

36. НПБ 107-97 " Определение категорий наружных установок по взрывопожарной опасности". Нормы государственной противопожарной службы.

37. Патентная литература. www. Fips.ru.

38. Перспективы развития технологий в трубопроводном транспорте нефти. // Трубопроводный транспорт нефти. 2005.-№3. С.32-33.

39. План по предупреждению и ликвидации аварийных разливов нефти на объектах ЛПДС "Черкассы" ОАО "Уралсибнефтепровод".

40. Повзик Я.С., Клюс П.П., Матвейкин А. М. Пожарная тактика: Учебное пособие для пожарно-технических училищ. М.: Стройиздат, 1990. - 335 с.

41. Положение об аттестации сварщиков и специалистов сварочного производства системы магистральных нефтепроводов ОАО "АК "Транснефть" (утв. 30.01.2001 г. ОАО "АК "Транснефть", согл. с ГГТН РФ № 02-38/146 от 05.04.2001г).

42. "Порядок разработки декларации безопасности промышленного объекта РФ".

43. Пособие по оценке опасности, связанной с возможными авариями при производстве, хранении, использовании и транспортировке больших количеств пожароопасных и токсичных веществ. Межведомственный научно- методический центр "Информатика риска", 1992 г

44. Постановление кабинета министров РБ от 21 мая 1997 года № 107 "О Башкирской территориальной подсистеме Единой государственной системы предупреждения и ликвидации чрезвычайных ситуаций" (с изменениями и дополнениями, внесенными постановлением Кабинета Министров Республики Башкортостан от 10 мая 2000 года № 125).

45. Постановление кабинета министров РБ от 16 октября 2002 г. № 307 "Об организации и обеспечении эвакуационных мероприятий в чрезвычайных ситуациях природного и техногенного характера на территории Республики Башкортостан".

46. Постановление кабинета министров РБ №100 от 13.05.1997 "Об организации проведения АСДНР в ЧС в РБ".

47. Постановление Правительства РФ от 30 декабря 2003 г. № 794 "О единой государственной системе предупреждения и ликвидации чрезвычайных ситуаций".

48. Постановление Правительства РФ от 12.05.07 г № 304 "О классификации ЧС природного и техногенного характера".

49. Постановление Правительства РФ от 21.08.00 № 613 "О неотложных мерах по предупреждению и ликвидации аварийных разливов нефти и нефтепродуктов".

50. Постановление Правительства РФ от 12.6.2003 N 344 "О нормативах платы за выбросы в атмосферный воздух загрязняющих веществ стационарными и передвижными источниками, сбросы загрязняющих веществ в поверхностные и подземные водные объекты, размещение отходов производства и потребления".

51. Постановление Правительства РФ от 15 апреля 2002 года № 240 "О порядке организации мероприятий по предупреждению и ликвидации разливов нефти и нефтепродуктов на территории Российской Федерации".

52. Постановление Правительства РФ от 7.5.2003 N 262 "Об утверждении Правил возмещения собственникам земельных участков, землепользователям, землевладельцам и арендаторам земельных участков убытков, причиненных изъятием или временным занятием земельных участков, ограничением прав собственников земельных участков, землепользователей, землевладельцев и арендаторов земельных участков либо ухудшением качества земель в результате деятельности других лиц".

53. Постановление совета министров Правительства РФ от 1 марта 1993 года № 178 "О создании локальных систем оповещения в районах размещения потенциально опасных объектов".

54. ПОТ РО 112-002-98 "Правила по охране труда при эксплуатации магистральных нефтепродуктопроводов". Согласовано письмом Министерства труда и социального развития Российской Федерации от 12 мая 1998 г. № 2751-BB, утверждено приказом Министерства топлива и энергетики Российской Федерации от 16 июня 1998 г. № 208

55. Правила технической эксплуатации магистральных нефтепродуктопроводов, утв. Госкомнефтепродуктом СССР 23.07.84 г.

56. Предельно допустимая концентрация вредных веществ в воздухе и в воде. - Л.: Химия, 1975

57. Приказ министерства здравоохранения РБ от 23.03.00 № 185-Д "О службе медицины катастроф Республики Башкортостан"

58. Приказ МЧС Российской Федерации от 18 мая 2002 года № 242 "О дальнейшем совершенствовании работы в области предупреждения и ликвидации аварийных разливов нефти и нефтепродуктов".

59. Расход топлива и ГСМ. - М.: "Издательство Приор", 2002.

60. Р 2.2.2006-05 "Гигиеническая оценка факторов рабочей среды и трудового процесса. Критерии и классификация условий труда"

61. РД 153-39.2-076-01 "Инструкция по техническому расследованию причин аварий и повреждений магистральных нефтепродуктопроводов, учету аварий и повреждений и списанию безвозвратных потерь нефтепродуктов"

62. РД "Методика определения ущерба окружающей природной среде при авариях на магистральных нефтепроводах" (утв. Минтопэнерго РФ, АК"Транснефть", 2002 г.).

63. РД 39-025-90 Норматив-табель технического оснащения аварийно-восстановительных пунктов магистральных нефте- и продуктопроводов. - Уфа: ВНИИСПТнефть, 1990.-60 с.

64. РД 153-39.4-2003 Правила ликвидации аварий и повреждений на магистральных нефтепроводах.

65. РД 153-39.4-143-99 Табель технического оснащения нефтепроводных предприятий ОАО "Уралсибнефтепровод" для восстановления трубопровода и ликвидации разлива нефти при аварии на подводных переходах магистральных нефтепроводов. - М.: ОАО "Уралсибнефтепровод", 1999.-78 с.

66. Ревзон А.П. Картографирование состояний геотехнических систем. М: 1992.- 157с. ил.

67. "Рекомендации по обеспечению пожарной безопасности объектов нефтепродуктообеспечения, расположенных на селитебной территории", Минтопэнерго, 1997 г.

68. Рекомендации по оборудованию и жизнеобеспечению полевого палаточного лагеря для временного размещения эвакуированных и беженцев. М.: ГКЧС, 1992.

69. Рекомендации к разработке проекта плана ЛАРН, утвержденные совместным приказом МЧС Республики Башкортостан, Башкирским управлением Госгортехнадзора РФ, Башкирским республиканским отделением Российской транспортной инспекции от 11 сентября 2002 года № 25/124п.

70. СанПиН 2.1.4.559-96 "Контроль качества питьевой воды".

71. "Сборник временных типовых инструкций по охране труда и безопасному ведению ПСР в условиях ЧС". Москва 1998 г., приложение к приказу МЧС РФ от 5 июня 1998 № 354.

72. Сборник методик по прогнозированию возможных аварий, катастроф, стихийных бедствий в РСЧС. книга 2. Методика оценки на пожаровзрывоопасных объектах. М., 1994.

73. СНиП III-4-80 Правила производства и приемки работ. Техника безопасности в строительстве.

74. Справочник спасателя. Кн.1 - М.: МЧС России, ВНИИ ГОЧС, 1994 г.

75. Султанов М.Х., Ирмякова Н.Р. Интегрированная система в техническом диагностировании напряженно-деформированного состояния трубопроводов // Тезисы стендовых докладов. - Уфа. Транстэк. 2001. - С. 91-92.

76. Сучков В.П., Безродный И.Ф. и др. Пожары резервуаров с нефтью и нефтепродуктами. Обзорная информация. Серия. Транспорт и хранение нефтепродуктов и углеводородного сырья. Выпуск 3-4. ЦНИИТЭнефтехим, 2005.

77. Тараканов Н.Д., Овчинников В.В. Комплексная механизация спасательных и неотложных аварийно-восстановительных работ. М.: Энергоатомиздат, 1984.-304 с

78. Трубопроводный транспорт нефти, № 1, 2008 г.

79. Характеристика аварий на нефтепроводах за период с 1970 по 1992 г. г. Нефтепродуктопроект, 1993 г.

80. Цикерман Л. Я., Красноярский В. В. Противокоррозионные покрытия для подземных трубопроводов. Гостоптехиздат, 1962.

81. Шойгу С.К. Развернутый план-проект учебника: Обеспечение мероприятий и действий сил ликвидации чрезвычайной ситуацией. 1992 г.-С.-264.

82. Шолухов В.И. О разработке правил технической диагностики магистральных нефтепроводов // Трубопроводный транспорт нефти. -1998. -12. -С.36-39.

Приложение

Продольный профиль, технологическая схема и ситуационный план МНП УБКУА

Рисунок А1 - Продольный профиль, технологическая схема и ситуационный план МНП УБКУА на участке Улу-Теляк - Черкассы

Страница:


Подобные документы

Работы в архивах красиво оформлены согласно требованиям ВУЗов и содержат рисунки, диаграммы, формулы и т.д.
PPT, PPTX и PDF-файлы представлены только в архивах.
Рекомендуем скачать работу.

© 2000 — 2023, ООО «Олбест» Все права защищены