Разработка программы повышения безопасности дорожного движения в условиях ООО "Алексеевскдорстрой"
Краткая характеристика предприятия, функции служб и отделов. Страхование и безопасность дорожного движения, разработка и цели программы по повышению данного показателя, предложения по плану мероприятий. Экономический анализ и обоснование программы.
Рубрика | Безопасность жизнедеятельности и охрана труда |
Вид | дипломная работа |
Язык | русский |
Дата добавления | 05.06.2014 |
Размер файла | 1,1 M |
Отправить свою хорошую работу в базу знаний просто. Используйте форму, расположенную ниже
Студенты, аспиранты, молодые ученые, использующие базу знаний в своей учебе и работе, будут вам очень благодарны.
Одним из важнейших условий оптимизации расходов бюджета предприятия является внедрение эффективных научных разработок:
1. Снижение транспортных расходов и контроль режима эксплуатации автомобилей являются приоритетными задачами компаний, специализирующихся на грузоперевозках.
Отсутствие приборов учета не позволяет контролировать автомобиль, в то время, когда он находится в рейсе.
Решением проблемы является установка тахографа.
С 1.01. 2011 г. В России тахограф является обязательным к установке на пассажирские и крупнотоннажные грузовые автомобили.
2. Применении глобальных навигационных спутниковых систем ГЛОНАСС.
Для практического решения этой задачи приняты Федеральный закон от 14 февраля 2004 г. №22-ФЗ, постановление Правительства Российской Федерации от 25 августа 2008 г. №601, приказы Министерства транспорта от 9 марта 2010 г. №55 и от 21 июня 2010 г. №136.
3. Контурная маркировка автомобилей. Согласно Постановлению Правительства Российской Федерации от 10 сентября 2009 г. №720 г. Москва «Об утверждении технического регламента о безопасности колесных транспортных средств», опубликовано 23 сентября 2009 г. необходима боковая и задняя маркировка всем автомобилям следующих категорий:
N2-Транспортные средства предназначенные для перевозки грузов, имеющие максимальную массу свыше 3.5 тонн, но не более 12 тонн
· N3-Транспортные средства предназначенные для перевозки грузов, имеющие максимальную массу свыше 12 тонн
· О3-Прицепы, максимальная масса которых свыше 3.5 тонн, но не более 10 тонн
· О4-Прицепы, максимальная масса которых свыше 10 тонн
· Социально-экономический эффект от реализации Программы составит 2956,9 млн. руб., бюджетный эффект - 762,2 млн. руб.
· Эффективность реализации Программы определяется степенью достижения ее целей, в качестве которых выбраны сокращение числа погибших в результате дорожно-транспортных происшествий и количества дорожно-транспортных происшествий с пострадавшими составляет 602 872,96 руб.
· Срок окупаемости дипломного проекта составляет менее одного года (0,5) г.
· Соответственно капитальные инвестиции в безопасность дорожного движения в условиях ЗАО «Богемия» экономически оправданы.
Список использованной литературы
1. Резолюция 44/228 Генеральной Ассамблеи от 22 декабря 1989 года, Женева
2. Федеральный закон от 9.11.2007 г. №16-ФЗ «О транспортной безопасности».
3. Федеральный закон от 10.12.1995 г. г. №16-ФЗ «О безопасности дорожного движения».
4. Технический регламент по безопасности колёсных транспортных средств. Утвержден Постановлением Правительства Р Фот 10 сентября 2009 г. №720.
5. Постановление Правительства Российской Федерации от 25 декабря 2007 г. №931 «О некоторых мерах по обеспечению информационного взаимодействия государственных органов и органов местного самоуправления при оказании государственных услуг гражданам и организациям».
6. Постановление Правительства РФ от 20.02.2006 №100 «О ФЦП «Повышение безопасности дорожного движения в 2006-2012 ГОДАХ»
7. - Распоряжение Правительства Российской Федерации от 6 мая 2008 г.
8. №632-р «Концепции формирования в Российской Федерации «Электронного правительства до 2010 года».
9. Региональная целевая Программа РТ на 2010-2012 гг.
10. Программа повышения безопасности дорожного движения
в г. Казани на 2011 г. от 26.11.2010 г. №4221.
11. Дорожно-транспортные происшествия в России. Обобщенные сведения / МВД РФ. Служба общественной безопасности ГУ ГИБДД. - М.: 2004, 2007,2008, 2009, 2010 гг.
12. Методика расчёта и оценки социально-экономического ущерба от ДТП.
Р 3112199-2502-00 (УТВ. МИНТРАНСОМ РФ) По состоянию на 1.01. 2008 г.
13. Майборода О.В. Основы управления автомобилем и безопасность движения: учебник водителя автотранспортных средств категорий «С», «D», «Е» / О.В. Майборода. - М.: Изд. центр Академия, 2004. - 256 с.
14. Матанцева, О.Ю. Оценка экономического ущерба от гибели или ранения людей в дорожно-транспортных происшествиях / О.Ю. Матанцева, А.П. Юров, И.Т. Касьянова. - М., 2000. - 19 с.
15. Организация и безопасность дорожного движения: учебник для вузов / В.И. Коноплянко, О.П. Гуджоян, В.В. Зырянов, А.В. Косолапов. - Кемерово: Кузбассвузиздат, 2004. - 230 с.
16. Попова, Е.П. Оценка экономической эффективности инвестиционных проектов в области повышения безопасности дорожного движения / Е.П. Попова. - М.: МАДИ, 2001.
Размещено на Allbest.ru
Подобные документы
Анализ, оценка и обоснование мероприятий по совершенствованию организации и повышению безопасности движения на сети дорог местного значения Харьковского района на примере автодороги Харьков-Липцы-Борисовка с выявление участков и мест концентрации ДТП.
дипломная работа [541,4 K], добавлен 11.10.2011Повышение безопасности дорожного движения как важное условие укрепления национальной безопасности страны: зарубежный опыт, состояние БДД в России. Анализ системы управления обеспечения БДД на территории образования "Нижнекамский муниципальный район".
дипломная работа [2,4 M], добавлен 29.12.2010Автомобиль как звено систем "водитель – автомобиль – дорога (среда)" и его влияние на безопасность дорожного движения. Организация работы производственно-технической службы автотранспортного предприятия. Основные принципы организации дорожного движения.
контрольная работа [16,9 K], добавлен 22.04.2011Основные мероприятия решения проблемы безопасности дорожного движения исходя из схемы "водитель – транспортное средство – дорога – окружающая среда". Цели и задачи, решаемые технической службой по предупреждению дорожно-транспортных происшествий.
контрольная работа [21,2 K], добавлен 20.02.2014Психологические факторы, действующие в системе безопасности дорожного движения, их обоснование. Психология персонала органов надзора за дорожным движением как основной аспект обеспечения безопасности. Психология начинающего водителя и участников движения.
реферат [17,6 K], добавлен 16.02.2009Причины роста числа дорожно-транспортных происшествий. Значение в трудной дорожной ситуации уровня психологической подготовки людей. Автошкола - главное звено системы "человек - автомобиль - дорога", ее роль в обеспечении безопасности дорожного движения.
статья [13,1 K], добавлен 27.03.2015Анализ наезда на пешехода в условиях неограниченной видимости и обзорности (замедленное движение). Влияние скользкости покрытия на безопасность движения. Исследование закономерности движения автомобилей при обгонах. Расстояние видимости на перекрестках.
контрольная работа [136,6 K], добавлен 09.02.2014Разновидности ущерба от дорожно-транспортных происшествий. Травматизм уличный, правила предупреждения. Активные и пассивные меры обеспечения безопасности. Влияние конструкции дороги на вероятность аварии и тяжесть последствий. Правила дорожного движения.
контрольная работа [20,5 K], добавлен 08.12.2011Понятие и виды дорожно-транспортного происшествия. Особенности и причины нарушений правил дорожного движения среди школьников. Изучение статистики детского травматизма в Вологодской области. Анализ школьной программы по безопасности жизнедеятельности.
дипломная работа [3,2 M], добавлен 12.08.2017Система автоматического управления торможением. Факторный анализ состояния безопасности движения. Ранжирование причин, вызвавших нарушение безопасности движения. Оценка рисков возникновения нарушения безопасности. Разработка корректирующих мероприятий.
курсовая работа [1,8 M], добавлен 20.11.2021