Внедрение новой производственной линии на ОАО "Воронежмотор"

Поэтому целью предприятия является поддержание статуса производителя высококачественной продукции. Для достижения этой цели необходимо использование в производстве инновационных технологий, нового автоматизированного оборудования. Как уже отмечалось в начале работы, руководством ВОРОНЕЖМОТОР на 2009 г. предусмотрены значительные инвестиции на модернизацию производственных мощностей и закупку оборудования.

В работе проанализированы технические характеристики новых станков с числовым программным управлением для плазменной резки, его преимущества перед аналогичным процессом обработки металла - лазерной резкой.

Направления менеджерского обеспечения проекта:

- сравнение с наличием такой технологии у основного конкурента завода - ФГУП ММПП «Салют». Сделаны выводы о том, что у конкурентов хоть и имеется аналогичное оборудование, но у него не хватает квалифицированных кадров для его обслуживания.

- определены направления работы с потребителями продукции завода. В основном это размещение рекламной информации о применяемых технологиях и преимуществах; подчеркивается повышение качества продукции при использовании данного оборудования, что особенно важно для покупателей.

- внутризаводские меры обеспечения безопасности производства, создание благоприятных условий труда.

Список использованной литературы:

1. Воздух режет металл // Автоматическая сварка № 7, 2004 С. 67-72

2. Горбач В.Д. Снижение вредных выделений и отходов при плазменной резке металлов // Технология машиностроения- №6, 2003

3. Данилов А. И. Современное оборудование для плазменной резки / А. И. Данилов // Сварочное производство.- № 1, 2008

4. Иванов А. Н. Выставка "Металл - Экспо - 2009" / // Вестник машиностроения - № 4, 2008

5. 10. Кретов И. И. Маркетинг на предприятии: практическое пособие. М.: Финстатинформ. 1994

6. Пыкин Ю.А. Шумовой фактор при плазменной резке металла // Технология машиностроения -№2, 2003 С.70-72

7. Справочник технолога под ред. А.А.Панова «Обработка металлов резанием» М, 1998 г.

8. Фатхутдинов Р.А. Конкурентоспособобность: экономика, стратегия, управление.- М.6ИНФРА-М.-2000

9. Эсибян Э. М. Выбор способов и оборудования для термической резки металлов / // Ремонт, восстановление, модернизация № 6, 2009

10. Устав Открытого акционерного общества «Воронежмотор» (новая редакция, Воронеж 2004 год)

11. Ежеквартальные отчеты Открытого акционерного общества «Воронежмотор» (за 3 квартал 2008 и 2009 годов)

12. www.umpo.ru - официальный сайт «ВОРОНЕЖМОТОР»

13. http://www.gemma.ru

14. http://www.salut.ru - официальный сайт ФГУП ММПП Салют (основного конкурента «ВОРОНЕЖМОТОР»)

Приложение

Оценка конкурентов

Основным конкурентом ВОРОНЕЖМОТОР является ФГУП ММПП Салют на внутреннем рынке, который так же специализируется на производстве авиационных двигателей для Су-27/30. Кроме того, «Салют» и ВОРОНЕЖМОТОР занимаются изготовлением отдельных узлов и агрегатов для многих авиамоторов, в том числе авиадвигателей Д-436Т1 для перспективного авиалайнера Ту-334, Д-436ТП для самолета-амфибии Бе-200, а также созданием энергетических установок и систем газоперекачки на базе авиационных моторов. Конкурентом по серийному выпуску турбореактивных двигателей ДТ-436 (разработки украинского КБ «Прогресс») является украинское предприятия «Мотор Сич». Также крупным предприятием, занимающим значительную позицию в отрасли, является рыбинский НПО «Сатурн». Хотя для ВОРОНЕЖМОТОР НПО «Сатурн» является уже стратегическим партнером.

Характеристика основных конкурентов:

- ФГУП ММПП Салют - Основой бизнеса являются производство авиадвигателей АЛ-31Ф и АЛ-31ФН, устанавливаемые на боевые самолеты семейства СУ (более 80% в структуре реализации). Основным покупателем авиационных двигателей, производимых ММПП «Салют», является Китай. Предприятие обладает сильными позициями по техническому оснащению (обладает самым современным и высокотехнологичным в РФ станочным парком).

- «Мотор Сич» - Ведущий украинский производитель авиадвигателей - значительную часть своей продукции экспортирует в Россию. Предприятие сильно зависит от российского рынка. Представляется существующая вероятность полного или частичного отказа от закупок украинских двигателей российскими предприятиями. Обсуждение данного вопроса связано со стремлением Украины войти в состав НАТО.

- Пермский моторный завод - Завод является на данный момент основным поставщиком двигателей для гражданских самолетов российского производства. монопольно выпускает и ремонтирует двигатели ПС-90А, которые устанавливаются на Ту-204 и Ту-214, а также Ил-96-300 ( доля на рынке двигателей для российских гражданских воздушных судов составляет 48%). Среди перспективных разработок ПМЗ можно отметить только новые версии двигателя ПС-90А1. Однако разрабатываемые установки не являются

принципиально новыми конструкциями, поэтому существенно продлить жизненный цикл основной продукции Пермскому заводу не удастся.

Отдельно следует рассмотреть НПО «Сатурн», с которым объединилось ВОРОНЕЖМОТОР. НПО «Сатурн» является одним из крупнейших производителей газотурбинных установок в России. НПО Сатурн располагает диверсифицированным производственным портфелем, который включает в себя авиадвигатели для гражданской и военной техники, двигатели для морских судов, газоперекачивающие агрегаты и различные товары народного потребления.

ВОРОНЕЖМОТОР и "Сатурн" тесно связаны производственной кооперацией, совместными производственными программами. Это программа создания двигателей семейства 117, которая рассматривается как первый этап по созданию перспективного двигателя для авиационного комплекса следующего поколения, это программа по созданию двигателя 117С для самолета Су-35. Объединение ВОРОНЕЖМОТОР и "Сатурна" приведет к тому, что каждый будет специализироваться на каких-то определенных моментах и достигать конкурентных преимуществ. Такая специализация уже отрабатывается в ходе совместных проектов - каждое предприятие отвечает за свои узлы в двигателях, разделены и риски, и будущие доходы, и инвестиции в подготовку серийного производства. Компания "Сатурн-ВОРОНЕЖМОТОР" способна ускорить реализацию прорывных проектов, эффективно расходуя как бюджетные средства, так и привлекая ресурсы с рынков капитала. Развитие специализации производственных площадок позволит снизить издержки и увеличить доходы.

Для исследования структуры конкуренции в отрасли необходимо разработать карту стратегических групп.

Для составления карты стратегических групп были выбраны следующие конкурентные характеристики, имеющие важность для отрасли:

1. Производственные мощности (по численности работающего персонала; количеству и производительности оборудования, количеству производственных площадей).

2. Насыщенность модельного ряда (ассортимента) продукции: специализация лишь на какой то одной модели двигателя несет угрозу устаревания данной модели, и как следствие снижение спроса, конкурентоспособности, ухудшение финансовых показателей; поэтому чем сильнее насыщенность модельного ряда (а также наличие перспективных разработок), тем крепче позиции предприятия в отрасли.

Карта стратегических групп в отрасли представлена на рисунке:

41

1. «Сатурн» - «ВОРОНЕЖМОТОР» 2. Пермский моторный завод 3. ФГУП ММПП Салют 4. «Мотор-Сич»

То есть, как видно из рисунка укрепление позиций ВОРОНЕЖМОТОР обеспечивается за счет слияния с «Сатурном», что существенно расширило производственные мощности, повысило технологический потенциал и в перспективе снизит издержки.

В 2008 году воронежское предприятие с объемом реализации почти 15 млрд рублей уже вышло на первое место в отрасли, опередив «Салют» с его 11,2 млрд. ВОРОНЕЖМОТОР, вовлеченное в программу лицензионного производства Су-30МКИ в Индии, имеет не просто большой, но еще и длинный (до 2012 года) портфель заказов. Гарантированная на пять лет загрузка - явление для отечественного моторостроения уникальное. По мнению аналитиков, сочетание рыбинской энергии с уфимскими ресурсами создаст первоклассную компанию с оборотом, близким к $1 млрд.