Восстановительные и ремонтные работы на газопроводе

Для строительства 550-км марокканского участка трубопровода Магриб-Европа за три месяца был смонтирован передвижной завод изоляции труб на севере Марокко производительностью 50 км труб в месяц. После завершения изоляции труб завод был демонтирован и перемещен на новое место для выполнения другого проекта.

На новом передвижном заводе изоляции труб в Марокко наносили на наружную поверхность труб трехслойное покрытие из полиэтилена, а внутреннюю поверхность покрывали жидкой эпоксидной смолой со скоростью 1609 м/сут.

В процессе изоляции труб можно выделить главные стадии.

Подготовка поверхности выполнялась с помощью вращаемого вокруг трубы приспособления, которое обдувало ее струей воздуха с абразивным материалом. Это позволяло достигать шведского стандарта очистки SA 2,5 и обеспечивать достаточное сцепление с поверхностью наносимого затем изоляционного покрытия. Абразивный материал очищали продувкой сухим воздухом и применяли снова. Достигаемый профиль поверхности изменялся в пределах 50-100 мкм.

Поверхность трубы нагревали до 200 с помощью электроиндукционной спирали или газовой горелки.

Прикрепляемая плавлением эпоксидная грунтовка наносилась в виде эпоксидного напыления. Толщина ее слоя составляла 80-100 мкм. Фильтры защищали окружающую среду от загрязнения эпоксидной смолой.

Нанесение связующего вещества выполнялось еще до полного отвердения эпоксидной грунтовки. Связующее вещество наносилось толщиной до 250 мкм с использованием процесса экструзии при боковом скольжении, потому что диаметр трубы превышал 500 мм.

Верхний слой полиэтилена толщиной около З мм наносился при боковом скольжении с использованием двух экструзивных установок.

Свежее покрытие резко охлаждалось холодной водой.

Очистка концов труб от изоляции осуществлялась с использованием высокоскоростной установки.

Материалы, используемые для покрытия труб, в конечном виде проверяли и испытывали как в процессе их нанесения, так и после нанесения, чтобы гарантировать качество покрытия.

ЗАКЛЮЧЕНИЕ

Современные технологии восстановления эксплуатационных параметров трубопроводов в мире развиваются в направлении совершенствования каждой стадии процесса ремонта.

Так, на сегодня доминирующее положение занимает совершенствование процесса снятия старого изоляционного покрытия и подготовки трубы к нанесению нового, а также соблюдение условий его нанесения с последующей проверкой качества покрытия, совершенствование самих изоляционных материалов, а также взаимозависимость этих процессов для качества ремонта.

В зарубежной практике восстановления эксплуатационных параметров трубопроводов разрабатываются методы ремонта отдельных участков трубопроводов и выявленных дефектов трубы выборочным методом, с использованием муфт, без широкомасштабного вскрытия траншеи и замены трубы и без остановки эксплуатации трубопроводов, т.е. менее дорогостоящие, более практичные и эффективные. Замене подлежат только трубы с очень серьезными повреждениями, которые не удается полностью восстановить известными методами (заваркой каверн, наплавкой, бандажированием специальными хомутами с композитными материалами и т.п.).

Кроме того, зарубежные компании применяют опыт предварительного опробования методов, испытания материалов, оборудования и других составляющих процесса восстановления трубопровода применительно к каждому отдельному проекту ремонта трубопровода.

Большое значение придается выбору и использованию оборудования, соответствующего свойствам и необходимой технологии нанесения применяемого в каждом отдельном случае изоляционного материала.

Исследование тенденций в развитии технологий ремонта магистральных трубопроводов позволяет сделать вывод, что оригинальные и относительно универсальные методы ремонта разрабатываются сравнительно редко и их развитие идет по пути совершенствования в уже созданных направлениях, таких как повышение их надежности, безопасности, универсальности относительно устраняемых дефектов, увеличение диаметров ремонтируемых трубопроводов, сохранение транспортировки продуктов при ремонте, увеличение ремонтируемой зоны трубопровода, более обоснованное применение выборочного ремонта, сокращение подготовительных операций перед ремонтом, отсутствие необходимости снижать давление в трубопроводе, уменьшение или полное отсутствие сварочных работ на поврежденном трубопроводе, минимальное вмешательство в нормальную работу трубопровода, применимость метода при ликвидации широкого спектра повреждений, экономичность как при выполнении ремонта, так и при дальнейшем обслуживании трубопровода, ремонта, восстанавливающего целостность трубопровода на длительный срок, применение более технологичных для ремонта и последующей эксплуатации материалов, увеличение параметров давления и диапазона температур для применения метода ремонта.

БИБЛИОГРАФИЧЕСКИЙ СПИСОК

1. Оптимальные методы организации капитального ремонта магистральных газопроводов / Т.Н. Абасова, Н.Х. Халлыев, Т.Н. Шпагина. М.: ВНИИЭгазпром, Обзорная информация. Сер. Транспорт и хранение газа. - 1986. Вып. 1. 48с.

2. Восстановление эксплуатационных параметров магистральных трубопроводов / Будзуляк Б.В., Халлыев Н.Х., Селиверстов В.Г., Салюков В.В., Парфенов А.И., Куприна Н.Д., Алексашин С.П. М.: ИРЦ Газпром, Обзорная информация. Сер. Транспорт и хранение газа. - 1999. 81с.

3. Ремонт трубопроводов за рубежом без отключения и замены дефектного участка / Селиверстов В.Г., Куприна Н.Л., Алексашин С.П. - М., 2000. - с. 31 - 38.

4. Оптимизация планирования капитального ремонта магистральных трубопроводов / Лисин Ю.В., Бахтизин Р.Н., Богданов Р.М. и др. // Газовая промышленность 1999 г. июль с. 51 - 53.

Размещено на Allbest.ru