Переход нефтепровода через автодорогу
Переход нефтепровода диаметром 325 мм через автомобильную дорогу III категории открытым способом с защитным кожухом диаметра 530 мм. Климатическая характеристика объекта строительства. Подготовительные и основные работы по строительству нефтепровода.
Рубрика | Производство и технологии |
Вид | дипломная работа |
Язык | русский |
Дата добавления | 19.04.2016 |
Размер файла | 322,5 K |
Отправить свою хорошую работу в базу знаний просто. Используйте форму, расположенную ниже
Студенты, аспиранты, молодые ученые, использующие базу знаний в своей учебе и работе, будут вам очень благодарны.
Рекультивацию нарушенных земель следует проводить в два этапа: техническая и биологическая рекультивация.
После естественного или искусственного уплотнения грунта выполняется техническая рекультивация, которая заключается в возвращении плодородного слоя почвы на нарушенную площадь.
Восстанавливать почвенно-растительный слой следует в период, когда почва находится в не замерзшем состоянии. В теплое время года после засыпки трубопровода минеральным грунтом производят его уплотнение прицепным катком.
Возвращение плодородного слоя почвы следует выполнять бульдозером марки ТГ 11.01, используя косопоперечные ходы.
После завершения технической рекультивации выполняется биологическая рекультивация, предусматривающая проведение комплекса агротехнических мероприятий.
Биологический этап рекультивации должен осуществляться после полного завершения технического этапа.
Биологический этап рекультивации нарушенных земель включает комплекс агротехнических мероприятий, направленных на улучшение агрофизических, агрохимических, биохимических и других свойств почвы, и заключается в подготовке почвы, внесении удобрений, подборе трав и травосмесей, посеве, уходе за посевами.
Биологический этап рекультивации направлен на закрепление поверхностного слоя почвы корневой системой растений, создание сомкнутого травостоя и предотвращение развития водной и ветровой эрозии почв на нарушенных землях.
4.3 Сварочно-монтажные работы [10]
Для сварки неповоротных стыков труб и защитного футляра была выбрана ручная электродуговая сварка с электродами с основным видом покрытия диаметрами электродов 3,0;3,2 мм [10].
4.3.1 Предварительный подогрев
Перед началом выполнения сварки корневого слоя шва или установкой прихваток, производится подогрев торцов труб и прилегающих к ним участков в соответствии с требованиями настоящего документа.
Предварительный подогрев стыков труб с толщиной стенки менее 17 мм, при необходимости проведения подогрева, должен осуществляться c помощью пропановых горелок.
Средства нагрева должны обеспечивать равномерный подогрев торцов по периметру стыка и прилегающих к нему участков поверхностей труб в зоне шириной 150 мм (по 75 мм в обе стороны от стыка) [10].
Подогрев не должен нарушать целостность изоляции. При применении газопламенного нагрева следует применять термоизолирующие пояса и/или боковые ограничители пламени.
Продолжительность подогрева определяется экспериментально для каждого подогревателя в зависимости от температуры окружающего воздуха и толщины стенки трубы.
Нефтепроводы с толщиной стенки до 12 мм, с классом прочности стали К52 должны подвергаться подогреву до 50 С при температуре окружающего воздуха 0 С и/или при наличии влаги на кромках трубы [10].
4.3.2 Технология ручной электродуговой сварки [10]
Технология ручной дуговой сварки электродами с основным видом покрытия (диаметр свариваемых труб более 25 мм при сварке «на подъем»).
Сварку корневого слоя шва следует осуществлять на постоянном токе прямой или обратной полярности.
Сварку заполняющих и облицовочного слоев шва электродами с основным видом покрытия следует осуществлять на постоянном токе обратной полярности электродами диаметрами 3,0; 3,2 мм [10].
В качестве защитного газа используется аргон высшего сорта с содержанием аргона - не менее 99,99 % по объему [10].
Прихватка стыков должна производиться тем же сварщиком, который будет выполнять сварку корневого слоя шва. Прихватки должны выполняться с полным проплавлением на тех же режимах, что и сварка корневого шва.
Электроды, используемые для сварки ТП с диаметром 325 мм, толщиной стенки 5,5 мм и стали классом прочности К52: электроды марки Э60 для стали классом прочности К60 (также можно К52).
Таблица 4.1 - Режимы ручной дуговой сварки электродами с основным видом покрытия [10]
№ п/п |
Наименование слоя |
Диаметр, мм |
Полярность |
Сварочный ток,А |
|
1 |
2 |
3 |
4 |
5 |
|
1 |
Корневой |
3,0/3,2 |
Обратная |
От 75 до 110 |
|
2 |
Заполняющие и облицовочный |
3,0/3,2 |
Обратная |
От 80 до 115 |
|
Примечание - Режимы сварки переходных соединений также соответствуют приведенным в таблице. |
4.3.3 Сборка и сварка труб
Последовательность работ:
- сборка, сварка рабочей плети;
- изоляция сварных стыков труб термоусаживающими манжетами;
- контроль сплошности изоляционного покрытия электроискровым методом;
- произвести 100% визуально-измерительный контроль (ВИК), 100% рентгенографический контроль (РГ) и 100% ультразвуковой контроль (УЗК);
Сварку трубопровода и футляра производить с подогревом кромок до 100 єС.
Все строительно-монтажные работы производить под непосредственным руководством ответственного по ведению СМР.
Укладка кожуха в траншею производится трубоукладчиками марки ТГ 124 с использованием мягких полотенец в следующем порядке:
- строповка и подъем кожуха, и перемещение в створ траншеи;
- опускание кожуха в траншею.
Наращивание предусматривается из труб диаметром и толщиной стенок 325х5,5 мм.
Опорно-направляющие кольца монтируются на резиновой прокладке болтовыми соединениями. Пространство между защитным кожухом и нефтепроводом герметизируется резиновыми манжетами ПМТД. Манжеты устанавливаются на обоих концах защитного кожуха. Для защиты герметизирующих манжет используются укрытия из стеклопластика У-ПМТД-С.
4.4 Протаскивание рабочей плети в защитный футляр
При выборе схемы монтажа следует обеспечивать максимальную длину плетей МНП для протаскивания, исходя из условий рельефа прилегающих к футляру участков местности, применяемых грузоподъемных и тяговых средств.
В ППР должен быть приведен расчёт усилий протаскивания трубной плети в защитный футляр, требуемых грузозахватных и тяговых приспособлений (домкратов, лебёдок, упоров, т.д.), с учётом характеристик трения.
Рисунок 4.1 - Схема протаскивания плети в защитный футляр
1 - рабочий котлован; 2 - приемный котлован; 3 - полотно дороги; 4 - защитный футляр; 5 - плеть; 6 - опорно-направляющее кольцо (ОНК); 7 - сдвоенные ОНК; 8 - кран-трубоукладчик; 9 - тяговая лебедка
Протаскивание плети через защитный футляр необходимо производить с помощью лебедки типа ЛП-1 с тяговым усилием 500 кН и двумя трубоукладчиками марки ТГ 124. При протаскивании рабочей плети в защитный кожух наружная поверхность трубы (изоляционное покрытие) защищают от повреждений путем закрепления на ней опорно-направляющих колец из полимерных (диэлектрических) материалов (полиэтилен, полиуретан, текстолит и т. п.). Опоры выполняют несколько функций: воспринимают нагрузку трубопровода и передают ее защитному кожуху, служат скользящими элементами при протаскивании плети в кожухе, а при эксплуатации - диэлектрическим изолятором между нефтепроводом и кожухом.
Рисунок 4.2 Опорно-направляющее кольцо
1-кожух; 2 - неметаллический опорный элемент; 3 - сегмент опорного кольца; 4 - болтовое соединение сегментов
На обоих концах кожуха (футляра) устанавливаются торцевые уплотнения манжеты), предназначенные для герметизации межтрубного пространства. На подземных переходах манжеты должны быть оснащены защитными укрытиями. Манжеты должны воспринимать осевые и радиальные перемещения, возникающие в трубопроводе от изменения давления и температуры перекачиваемой нефти без разрушения и потери герметичности. Кроме того, они должны (с учетом возможного применения защитных чехлов) выдерживать нагрузки от грунта и подпор подземных вод.
Рисунок 4.3 Герметизирующая манжета
1 - трубная плеть; 2 - защитный кожух; 3 - резиновая манжета; 4 - малый хомут; 5 - большой хомут
4.5 Испытания перехода на прочность и проверка на герметичность
Строительство перехода производится летом,поэтому испытания будут производиться водой. До выполнения указанных работ в комиссию по предварительному испытанию участка трубопровода должна быть представлена исполнительная документация на испытываемый объект.
Гидроиспытания должны проводиться в два этапа:
1) Предварительный этап, до укладки и засыпки;
2) после укладки одновременно с прилегающими участками.
Перед началом первого этапа испытания участка трубопровода необходимо получить разрешение на проведение испытания от Заказчика. Составить совместный приказ о проведении гидравлических испытаний с указанием фамилий всех участников и их функции на все виды работ, в том числе и на ликвидации аварий.
Специальная рабочая инструкция должна находиться:
- у председателя и членов комиссии;
- у ответственных руководителей бригад (звеньев), осуществляющих предварительные испытания участков трубопровода, и аварийных бригад;
- у дежурного диспетчера (начальника смены) управления магистральных нефтепроводов;
Производство работ выполнить в следующем порядке:
Монтаж временного узла и рукава высокого давления для подключения нагнетательного агрегата.
Предварительные гидравлические испытания участка трубопровода на прочность давлением Рисп = 1,25хРраб =7,625 МПа в течение 24 часов [4].
Проверка участка трубопровода на герметичность давлением Рраб =6,1 МПа в течение 12 часов [4].
Сброс избыточного давления из полости трубопровода до атмосферного.
Опорожнение трубопровода.
При предварительном гидравлическом испытании подъем давления в трубопроводе следует производить плавно. На время осмотра подъем давления должен быть прекращен. После осмотра трассы, осуществляется подъем давления до испытательного без остановок. При достижении давления, равного 2 МПа (20 кгс/см), необходимо прекратить подъем давления и осмотреть узел. Во время осмотра подъем давления в трубопроводе запрещается;
Дальнейший подъем давления до испытательного на прочность производят без остановок с предварительным удалением людей за охранную зону.
Осмотр следует производить только после снижения испытательного давления до рабочего с целью проверки трубопровода на герметичность.
Испытание на герметичность проводится при рабочем давлении в течение 12 ч [4].
Охранная зона при производстве испытаний устанавливается:
по обе стороны от оси трубопровода - 150 м;
в направлении отрыва заглушки от торца трубопровода - 1500 м;
В направлениях возможных отрывов сферических заглушек произвести грунтовую насыпь, высота насыпи должна превышать высоту заглушки на 0,5 м. При ширине насыпи 3м, расстояние от заглушки до насыпи, не должно превышать 3м [4].
Трубопровод считается выдержавшим испытание на прочность и проверку на герметичность, если за время испытания трубопровода на прочность труба не разрушилась, а при проверке на герметичность давление остается неизменным и не будут обнаружены утечки.
Во время осмотра подъем давления в трубопроводе запрещается.
Гидравлическое испытание трубопровода на прочность и герметичность на втором этапе производится после укладки трубопровода на проектные отметки. На втором этапе проверку на прочность производить давлением Рисп = 1,1 х Рраб =6,71 МПа в течение 24 часов [4], а проверку на герметичность давлением Рраб =6,1 МПа в течение 12 часов [4].
До начала проведения испытания, опрессовочная агрегатная установка должна быть смонтирован и обвязан линией из рукава высокого давления.
Все показания манометров записываются в журнал наблюдений.
Трубопровод считается выдержавшим гидравлическое испытание, если за время выдержки при испытании трубопровода на прочность давление в участке остается неизменным, или снизится в пределах 1% от Рисп, а при проверке на герметичность не будут обнаружены утечки. Результаты испытания фиксируются актом с подписями всех членов комиссии по испытанию.
После проведения гидравлических испытаний и произвести удаление воды из испытываемого участка трубопровода.
4.6 Прием и сдача объекта в эксплуатацию
Приемка участка нефтепровода осуществляется в соответствии с действующим законодательством и требованиями нормативных документов.
При сдаче законченного объекта Подрядчик по строительству обязан предоставить Заказчику всю техническую документацию, перечень которой оговаривается действующими правилами.
Подрядчиком (генеральным подрядчиком) представляется комиссии следующая документация:
- перечень организаций, участвовавших в производстве ремонтных работ, с указанием видов выполняемых работ и фамилий инженерно-технических работников, непосредственно ответственных за выполнение этих работ;
- комплект исполнительной документации на ремонт нефтепровода, предъявляемого к приемке;
- ведомость отступлений от проекта и согласования этих отступлений с проектной организацией;
- сертификаты, технические паспорта или другие документы, удостоверяющие качество материалов, конструкций и деталей, применяемых при производстве ремонтно-строительных работ;
- акты промежуточной приемки отдельных видов работ;
- акты на скрытые работы;
- землеустроительные дела по отводу земельных участков на период проведения капитального ремонта (землеустроительные дела по межеванию земельных участков для эксплуатации наземных сооружений нефтепровода ? при наличии);
- кадастровые планы земельных участков;
- копии распорядительных актов о предоставлении земельных участков;
- копии заключенных договоров аренды (субаренды) земельных участков.
Ввод в действие объектов, не отвечающих требованиям федерального законодательства, охраны труда, промбезопасности, строительных, санитарных, экологических и других норм, не допускается.
4.7 Потребность в рабочих кадрах, машинах и механизмах
Состав бригады при устройстве перехода через дорогу представлен в таблице 4.2
Таблица 4.2 - Состав бригады
Профессия |
Количество, чел. |
|
ИТР, бригадир |
2 |
|
Машинист трубоукладчика |
2 |
|
Машинист бульдозера |
1 |
|
Машинист экскаватора |
1 |
|
Дизелист |
1 |
|
Монтажники наружных трубопроводов |
2 |
|
Электросварщик |
3 |
|
водитель |
1 |
Потребность в механизмах, инвентаре и приспособлениях представлена в таблице 4.3
Таблица 4.3 - Потребность в механизмах
Наименование механизмов |
Тип, марка, ГОСТ |
Количество шт., |
|
Трубоукладчик |
ТГ 124 |
2 |
|
Полотенце мягкое |
ПМ-322 |
2 |
|
Экскаватор |
РС-400 |
1 |
|
Бульдозер |
Т 11.01 |
1 |
|
Лебедка |
ЛП-1 |
1 |
|
Сварочный агрегат |
1 |
||
Опрессовочный агрегат |
АО-2 |
1 |
|
Лестница |
Л-380 |
4 |
|
Центратор наружний |
НЦ3 |
3 |
|
Лом обыкновенный |
1 |
||
Кувалда кузнечная |
1 |
||
Автобус |
УРАЛ-4320 |
1 |
ЗАКЛЮЧЕНИЕ
В данном курсовом проекте был рассмотрен подземный переход нефтепровода через автомобильную дорогу III категории открытым способом, а именно основные организационные и технологические решения.
Траншейный способ прокладки через автодорогу является наиболее простым по сравнению с другими способами прокладки через дорогу. Однако имеет ряд недостаток:
- много земляных работ;
- необходимость разработки насыпи и полотна дороги с последующим его восстановлением;
- необходимость устройства временной объездной дороги и др.
Стоит отметить, что наряду с недостатками, открытый способ прокладки через дорогу имеет и свои плюсы, например с экономической точки зрения он более выгоден, т. е. нет необходимости использовать дорогостоящее оборудование как для способа горизонтально-направленного бурения.
СПИСОК ИСПОЛЬЗОВАННЫХ ИСТОЧНИКОВ
СП 36.13330.2012. Магистральные трубопроводы / Минрегион России.-- М.: ГУП ЦПП, 2012.-- 97 с.
Типовые расчеты при проектировании, строительстве и ремонте газогазопроводов: Учеб. пособие для вузов / Л.И.Быков, Ф.М.Мустафин, С.К.Рафиков и др. - СПб.: Недра, 2011. - 748 с.
СП 131.13330.2012. Строительная климатология / Минрегион России\ - М.: ГУП ЦПП, 2012. - 112 с.
СП 48.13330.2011. Организация строительства / Минрегион России.-- М.: ГУП ЦПП, 2012.-- 136 с.
СП 86.13330.2012. Магистральные трубопроводы / Минрегион России.-- М.: ГУП ЦПП, 2012.-- 58 с.
СП 109-34-97 «Сооружение переходов под автомобильными и железными дорогами» / Минстрой России. - М.: ГУП ЦПП, 97. - 86 с.
СП 126.13330.2012 «Геодезические работы в строительстве» / Минрегион России.-- М.: ГУП ЦПП, 2011.-- 78 с.
СП 34.13330.2012 «Автомобильные дороги».
ТПР 57.010-85 «Подземный переход нефтепроводов и водоводов Dу=80…1200 мм через железные и автомобильные дороги».
ГОСТ 20295-85 «Электросварные трубы».
РД 25-160-00-КТН-037-14 «Сварка при строительстве и ремонте магистральных нефтепроводов».
СНиП 12-03-2001 «Безопасность труда в строительстве. Часть 1. Общие требования».
СНиП 12-04-2002 «Безопасность труда в строительстве. Часть 2. Строительное производство».
РД 03-20-2007 «Положение об организации обучения и проверки знаний рабочих организаций, поднадзорных Федеральной службе по экологическому, технологическому и атомному надзору».
СН 452-73 «Нормы отвода земель для магистральных трубопроводов».
РД-91.200.00-КТН-198-12 «Строительство переходов магистральных нефтепроводов и нефтепродуктопроводов через автомобильные и железные дороги бестраншейными методами».
РД 39-00147105-015-98 «Правила капитального ремонта магистральных нефтепроводов».
Размещено на Allbest.ru
Подобные документы
Выбор режимов эксплуатации магистрального нефтепровода. Регулирование режимов работы нефтепровода. Описание центробежного насоса со сменными роторами. Увеличение пропускной способности нефтепровода. Перераспределение грузопотоков транспортируемой нефти.
отчет по практике [551,4 K], добавлен 13.04.2015Технологический расчет нефтепровода и выбор насосно-силового оборудования. Определение длины лупинга и расстановка нефтеперекачивающей станции по трассе нефтепровода. Расчет режима работы нефтепровода при увеличении производительности удвоением станций.
курсовая работа [1,3 M], добавлен 14.05.2021Определение оптимальных параметров магистрального нефтепровода, определение диаметра и толщины стенки трубопровода, выбор насосного оборудования. Расчет на прочность и устойчивость, выбор рациональных режимов эксплуатации магистрального нефтепровода.
курсовая работа [129,7 K], добавлен 26.06.2010Общая характеристика нефтепровода. Климатическая и геологическая характеристика площадки. Генеральный план перекачивающей станции. Магистральные насосные и резервуарный парк НПС-3 "Альметьевск". Расчет системы приточно-вытяжной вентиляции насосного цеха.
дипломная работа [3,0 M], добавлен 17.04.2013Характеристика магистральных нефтепроводов. Определение диаметра и толщины стенки трубопровода. Расчет потерь напора по длине нефтепровода. Подбор насосного оборудования. Построение гидравлического уклона, профиля и расстановка нефтяных станций.
курсовая работа [146,7 K], добавлен 12.12.2013Исходные данные для технологического расчета нефтепровода. Механические характеристики трубных сталей. Технологический расчет нефтепровода. Характеристика трубопровода без лупинга и насосных станций. Расстановка насосных станций на профиле трассы.
курсовая работа [859,1 K], добавлен 04.03.2014Особенности формирования системы магистральных нефтепроводов на территории бывшего СССР. Анализ трассы проектируемого нефтепровода "Пурпе-Самотлор", оценка его годовой производительности. Принципы расстановки перекачивающих станций по трассе нефтепровода.
курсовая работа [934,0 K], добавлен 26.12.2010Определение параметров нефтепровода: диаметра и толщины стенки труб; типа насосно-силового оборудования; рабочего давления, развиваемого нефтеперекачивающими станциями и их количества; необходимой длины лупинга, суммарных потерь напора в трубопроводе.
контрольная работа [25,8 K], добавлен 25.03.2015Последовательность и содержание работ при ремонте трубопровода. Разработка траншеи и проверочный расчет толщины стенки на прочность и деформацию, проверка на устойчивость данного нефтепровода на подводном переходе. Испытание отремонтированных участков.
курсовая работа [784,3 K], добавлен 24.09.2014Классификация нефтепроводов, принципы перекачки, виды труб. Технологический расчет магистрального нефтепровода. Определение толщины стенки, расчет на прочность, устойчивость. Перевальная точка, длина нефтепровода. Определение числа перекачивающих станций.
курсовая работа [618,9 K], добавлен 12.03.2015