Проект строительства кислородно-конвертерного цеха

20 - затраты времени, связанные с обработкой стали в отделении цеха перед разливкой, мин [2].

Принимаем:

- мостовой разливочный кран с параметрами: грузоподъемность 230+100/20 т, пролет 21,5 м, высота подъема крюков 36+36/40 м, скорость передвижения главной тележки 30, вспомогательной 30 и моста крана 60 м/мин;

- разливка на машинах с применением консольно - поворотных стендов.

Тогда согласно формуле (3.22) и (3.17) имеем:

ч;

крана.

Учитывая высокую загруженность и назначение, принимаем к установке 3 разливочных крана (для случая линейного расположения в отделении МНЛЗ).

2.4 Краны для перестановки совков со скрапом

При проектировании принимается, что скрап поступает в цех предварительно загруженный в совки. В скрапном пролете (отделении) или шихтарнике производится их догрузка, взвешивание и перестановка с железнодорожных платформ на цеховые тележки. Для выполнения этих операции используются специальные мостовые краны.

Суммарная суточная потребность в кране для перестановки совков определяется по формуле

, (3.23)

где , - соответственно доля скрапа, поступающего в скрапное отделение в вагонах и в совках, %;

- затраты времени на одну перестановку совка со скрапом, мин;

2 - коэффициент, учитывающий число перестановок краном совков при их загрузке из ям (с весов на скраповозную тележку и пустых обратно);

3 - коэффициент, учитывающий число перестановок краном совков, прибывающих в цехе в загруженном (на 90 %) состоянии (с ж.д. платформ на весы, затем на скраповозную тележку и пустых обратно);

- принятое число совков для завалки на одну плавку.

Число совков скрапа заваливаемых на одну плавку может быть определен по формуле:

, (3.24)

где - максимально возможная доля скрапа в металлошихте плавки, %;

- насыпная масса скрапа, т/м³;

- вместимость совков, м³.

Принимаем:

- совки для случая использования полупортальных завалочных машин, шт х м³ - 2 х 65;

- кран с поворотной платформой для разворота совков с параметрами: грузоподъемность 200+32 т, пролет 34 м (аналог ККЦ №2 НЛМК);

- насыпная масса скрапа 1 т/м³[13];

- максимально возможная доля скрапа в металлошихте плавки 45%;

- затраты времени на одну перестановку совка со скрапом 2,93 мин[2];

- доля скрапа, поступающего в скрапное отделение в вагонах и в совках по 50%.

Тогда согласно формулам (3.24), (3.23) и (3.17) имеем:

совка.

Принимаем, что весь скрап может быть завален 2 совками, т.е. двумя порциями (машинами), что соответствует заданию.

ч;

1,34 кран.

Принимаем к установке в скрапном пролете 2 крана для перестановки совков.

2.5 Краны для перестановки шлаковых чаш в шлаковом пролете

Шлаковый пролет обслуживается специальными мостовыми кранами для перестановки чаш.

Задолжность крана определяется по формуле

, (3.25)

где - затраты времени краном на перестановку одной шлаковой чаши, мин;

- число чаш, переставляемых за сутки, шт;

- число перестановок чаш на одну плавку, шт.

Число чаш, переставляемых за сутки определяется по формуле

, (3.26)

где - число шлаковых чаш на одну плавку, шт.

Принимаем:

- мостовой шлаковый кран грузоподъемностью 180+63 т и пролетом 16 м (аналог ККЦ ММК);

- число шлаковых чаш на одну плавку 1 шт (см. разд. 1.4);

- затраты времени краном на перестановку одной шлаковой чаши 2,67 мин [2];

- число перестановок чаш на одну плавку 4 шт [2].

Тогда согласно формулам (3.26), (3.25) и (3.17) имеем:

чаш;

ч;

крана.

Принимаем к установке 2 крана.

2.6 Краны для перестановки ковшей в ковшевом пролете

Краны ковшового пролета выполняют перестановку ковшей при выполнении операций поправочной их подготовки и ремонта футеровки.

Суточная потребность в ковшовом кране определяется по формуле

, (3.27)

где - затраты времени ковшовым краном на одну перестановку ковша, мин;

- соответственно число подготавливаемых ковшей и на ремонте футеровки за сутки, шт;

- число перестановок ковша при его подготовке и ремонте футеровки.

Число ковшей, подготавливаемых за сутки, отвечает числу плавок и может быть определено по формуле:

, (3.28)

Число ковшей на ремонте футеровки определяется по формуле:

, (3.29)

где - затраты времени на ремонт футеровки, ч;

Ф - стойкость футеровки сталеразливочных ковшей, плавок.

Принимаем:

- мостовой ковшовой кран грузоподъемностью 360+100/20 т и полетом 27,5 м [4,7];

- ковши имеют монолитную набивную футеровку. Стойкость ковшевого слоя 10 плавок и длительность его ремонта 16,54 ч;

- затраты времени ковшовым краном на одну перестановку ковша 3,95 мин [2];

- число перестановок ковша при его подготовке и ремонте футеровки соответственно 5 и 7 [2].

Тогда согласно формулам (3.28), (3.29), (3.27) и (3.17) имеем:

ковшей;

ковша (принимаем 7 ковшей);

ч;

крана

Учитывая, что в случае остановки одного из кранов ковшевой пролет на сможет обеспечить бесперебойную работу цеха, принимаем к установке в пролете 3 крана.

2.7 Магнитные краны

Магнитные краны выполняют работы по перегрузке скрапа с платформы и вагонов в ямы, загрузке и догрузке совков.

Суточная потребность в магнитных кранах определяется по формуле:

, (3.30)

где - затраты времени магнитным краном на перемещение 1 т скрапа, мин;

- общее количество скрапа, перемещаемого магнитными кранами за сутки, т.

Общее количество скрапа, перемещаемого магнитными кранами за сутки, определяется по формуле

, (3.31)

где - максимальная суточная потребность цеха в скрапе, т;

- доля скрапа, соответственно прибывающего в цехе в совках и вагонах, %;

2 - коэффициент, учитывающий дополнительное перемещение скрапа при загрузке совков из ям;

0,1 - коэффициент, учитывающий дозагрузку скрапом совков.

Максимальная суточная потребность цеха в скрапе определяется по формуле:

, (3.32)

Принимаем:

- мостовой магнитный кран с тележкой грузоподъемностью 30+10 т и пролетом 34 м (аналог ККЦ завода “Азовсталь”);

- затраты времени магнитным краном на перемещение 1 т скрапа 1мин [2];

- доля скрапа в металлошихте 18…45% [2];

- выход годной жидкой стали 92 %;

- весь скрап поступает в цех загруженный в совки.

Тогда согласно формулам (3.32), (3.31), (3.3)0 и (3.17) имеем:

т;

т;

ч;

крана.

Принимаем к установке 3 кран

Список использованных источников:

1 Справочные материалы: Справочник проектировщика конвертерных цехов. -М.: Гипромез, 1975. -245 с.

2 Виниоли И.И. Механическое и транспортное оборудование сталеплавильных цехов. -М.: Металлургия, 1971. -283с.

3 ГОСТ 20278-84. Краны мостовые электрические литейные с двумя тележками. Основные параметры и размеры. -М.: Издательство стандартов, 1976. -860 с.

4 Сталеплавильное оборудование: Каталог - справочник. -М.: НИИИНФОРМТЯЖМАШ, 1974, 106 с.

5 Сталеплавильное оборудование: Номенклатурный каталог. 16-1-82/5, -М.: ЦНИИТЭИТЯЖМАШ, 1982. -98 с.

6 Яковлев Ю.Н., Тарапай М.А. Проектирование кислородно-конвертерных цехов: Учебное пособие. - Днепропетровск: ДМетИ, 1974. -77 с.

7 Летимин В.Н. Проектирование сталеплавильных цехов. Выбор вида МНЛЗ и расчёт их числа в цехе: Методуказание. - Магнитогорск: МГМИ, 1980.24с.

8 Майоров А.И. Механизация завалки сталеплавильных агрегатов и транспортировки шихтовых материалов в конвертерном производстве в СССР и за рубежом 21-75-2/3. -М.: НИИИНФОРМТЯЖМАШ, 1975 - 44 с.

9 Сталеплавильное производство: Справочник под общей ред. А.М. Самарина, 1.2-М.: Металлургия, 1964. -1094 с.

10 Летимин В.Н. Проектирование сталеплавильных цехов. Емкость и число конвертеров в цехе: Методуказание. - Магнитогорск: МГМИ, 1980. -25 с.

11 Нормы технического проектирования и технико - экономические показатели конвертерных цехов. ВНТП-1-2-76. -М.: Гипромез, 1976. 56 с.

12 Якушев А.М. Проектирование сталеплавильных и доменных цехов. -М.: Металлургия, 1984. -216 с.

Размещено на Allbest.ru