4) Предусматривается разделение нефти и водяного балласта.

На судах валовой вместимостью 400 рег. т и более, не являющихся нефтяными танкерами, и на нефтяных танкерах валовой вместимостью 150 рег. т и более прием водяного балласта в танки нефтяного балласта не допускается.

5) Сброс водяного балласта или загрязненной нефтью воды из района грузовых танков должен производиться выше ватерлинии за исключением того, что изолированный балласт можно сбрасывать ниже ватерлинии в портах и удаленных от берега терминалах и в море самотеком, чтобы удостовериться, что загрязнения нефтью не произошло.

Поправки 1992 г. требуют, чтобы все новые танкеры (заложенные после 6 июля 1992 г.), грузовместимостью 5000 т и более были оснащены двойным корпусом. Поправки 2001 г. предусматривают почти полное сокращение однокорпусных танкеров к 2015 г.

Все новые танкеры, построенные с 1996 г., должны иметь двойной корпус. Любое государство имеет право запретить однокорпусным танкерам вход в свои порты и терминалы.

Оснащение судов оборудованием для предотвращения загрязнения нефтью

Любое судно валовой вместимостью 400 рег. т и более должно быть оснащено оборудованием для фильтрации нефти, чтобы после прохождения через него содержание нефти в смеси не превышало 15 миллионных долей.

Судно валовой вместимостью 10 000 рег. т и более, кроме того, оснащается устройствами сигнализации и автоматического прекращения любого стока нефтесодержащей смеси, когда содержание нефти в стоке превышает 15 миллионных долей.

Журнал нефтяных операций

Каждый нефтяной танкер валовой вместимостью 150 рег. т и более и каждое судно валовой вместимостью 400 рег. т и более снабжается Журналом нефтяных операций.

Часть I "Операции в машинных помещениях" ведется на всех судах, в ней фиксируются следующие операции:

ь прием балласта в танки нефтяного топлива или их очистка;

ь сброс грязного балласта или промывочной воды из этих танков;

ь удаление нефтесодержащих осадков;

ь сброс за борт или удаление иным образом льяльных вод, накопившихся в машинных помещениях.

Часть II "Балластно-грузовые операции" ведется на нефтяных танкерах, в ней фиксируются:

ь погрузка и выгрузка нефтяного груза;

ь перекачка нефтяного груза в пределах судна во время рейса;

ь прием балласта в грузовые танки и выделенные для чистого балласта танки;

ь очистка грузовых танков, включая мойку сырой нефтью;

ь сброс балласта, за исключением сброса из танков изолированного балласта;

ь сброс воды из отстойных танков;

ь закрытие клапанов или аналогичных устройств после проведения сброса из отстойных танков;

ь закрытие клапанов, отделяющих танки, выделенные для чистого балласта, от грузовых и зачистных трубопроводов, после проведения сброса из отстойных танков;

ь удаление остатков.

Записи в Журнале нефтяных операций производятся на официальном языке государства, под флагом которого судно имеет право плавания, а на судах, имеющих Международное свидетельство о предотвращении загрязнения нефтью, также на английском или французском языке. В случае спора или разночтения предпочтение отдается записи на официальном национальном языке государства флага судна.

Копия записи в журнале, заверенная капитаном судна, может быть предъявлена при любом разбирательства в качестве доказательства фактов, изложенных в записи

Судовой план чрезвычайных мер по борьбе с загрязнением нефтью

Каждый нефтяной танкер вместимостью 150 рег. т и более и каждое судно, не являющееся нефтяным танкером, валовой вместимостью 400 рег. т и более должно иметь на борту судовой план чрезвычайных мер по борьбе с загрязнением нефтью.

План должен содержать подробное описание действий, которые должны быть предприняты экипажем для уменьшения сброса нефти в случае инцидента или для управления сбросом.

План должен включать следующие разделы:

1) действия, которые капитан должен выполнить при передаче сообщения об инциденте, вызвавшем загрязнение нефтью;

2) перечень организаций или лиц, с которыми должна устанавливаться связь в случае инцидента, вызвавшего загрязнение нефтью;

3) подробное описание действий, которые должны быть немедленно предприняты командой судна для предотвращения или уменьшения выброса нефти;

4) процедуры и пункты связи на судне для координации с национальными и местными властями действий по борьбе с загрязнением, осуществляемых на борту судна.

4.0 Расчетная часть

У основу данного проекта положенный аналитический метод. Этот метод учрежден на решениях уравнения Бернулли и потери, и применяется как для расчета простых, так и расчета сложных соединений трубопроводов.

В общем виде судновая система есть сложным трубопроводом с обслуживающими механизмами и арматурой.

Сложный трубопровод состоит из отдельных простых трубопроводов, какие соединены между собой по определённой схеме. Расчет сложного трубопровода исполняется по участках и конечно приводится к решению отдельных простых трубопроводов.

Диаметр отростков баластных трубопроводов определяются для отдельных цистерн как (требования Регистра):

(ГОСТ)

Площадь поперечного сечения трубопровода f:

Подача насоса:

Наименование параметра насоса, размерность	Насос НЦВС - 63/30
Подача, м3/ч	63
Напор, м. вод. ст.	30
Частота вращения, мин-1	2900
КПД насоса, %	68
Высота всасывания, м	6

Средняя скорость води при значениях подачи выбранного насоса:

=

Число Рейнольдса на отдельных участках трубопровода:

= м²/с

Коэфициент гидравлического трения л.

л =

Сумарная длина прямых участков трубопровода L, м:

1). =

2). =

3). =

Где - сумма коефициентов местных сопротивлений участка.

= Участок№1 = Уголок 90⁰=1-1,5=3шт.

Вентиль=3-5.5=2шт.

Тройник=1-1.2=4шт.

Участок № 2 = Уголок 90⁰=1-1,5=3шт.

Вентиль=3-5.5=1шт.

Тройник=1-1.2=1шт.

Участок № 3 = Вентиль=3-5.5=1шт.

Сумма коэффициентов местных сопротивлений на каждом из участков .

Участок №1 Уголок 90⁰ = 3шт. =1.2*3 = 3.6

Вентиль = 2шт. = 3*2= 6 13.6

Тройник = 4шт. =1.2*4 = 4.8

Участок №2 Уголок 90⁰ = 3шт. =1.2*3 = 3.6

Вентиль = 2шт. = 3*1= 3 7.6

Тройник = 4шт. =1*1= 1

Участок №3 Вентиль =1шт. = 1*3=3 3

Потери напора на участках трубопровода h:

1). =

2). =

3). =

Суммарные потери напора на участках:

= + + + 1 = 12.28 м.

Проверочный расчет при другом типе насоса Q = 100 м³/ч.

Наименование параметра насоса, размерность	Насос НЦВС - 100/20
Подача, м3/ч	100
Напор, м. вод. ст.	20
Частота вращения, мин-1	2900
КПД насоса, %	74
Высота всасывания, м	6

Середняя скорость води при значениях подачи вибранного насоса:

=

Число Рейнольдса на отдельных участках трубопровода:

= м²/с

Коэффициент гидравлического трения л.

л =

Суммарная длина прямых участков трубопровода L, м:

1). =

2). =

3). =

Где - сумма коэффициентов местных сопротивлений участка.

= Участок № 1 = Уголок 90⁰=1-1,5=3шт.

Вентиль=3-5.5=2шт.

Тройник=1-1.2=4шт.

Участок № 2 = Уголок 90⁰=1-1,5=3шт.

Вентиль=3-5.5=1шт.

Тройник=1-1.2=1шт.

Участок № 3 = Вентиль=3-5.5=1шт.

Сумма коэфициентов местных сопротивлений на каждом из участков .

Участок № 1 Уголок 90⁰ = 3шт. =1.2*3 = 3.6

Вентиль = 2шт. = 3*2= 6 13.6

Тройник = 4шт. =1.2*4 = 4.8

Участок №2 Уголок 90⁰ = 3шт. =1.2*3 = 3.6

Вентиль = 2шт. = 3*1= 3 7.6

Тройник = 4шт. =1*1= 1

Участок №3 Вентиль =1шт. = 1*3=3 3

Потери напора на участках трубопровода:

1). =

2). =

3). =

Суммарные потери напора на участках:

= 18,0594+ 5,2365+ 3,7897 + 1 = 28,0856 м.

Проверочный расчет при другом типе трубопровода

Площадь поперечного сечения трубопровода f:

Наименование параметра насоса, размерность	Насос НЦВС - 100/20
Подача, м3/ч	100
Напор, м. вод. ст.	20
Частота вращения, мин-1	2900
КПД насоса, %	68
Высота всасывания, м	6

Средняя скорость воды при значениях подачи выбранного насоса:

=

Число Рейнольдса на отдельных участках трубопровода:

= м²/с

Коэффициент гидравлического трения л.

л =

Суммарная длина прямых участков трубопровода L, м:

1). =

2). =

3). =

Где - сумма коэффициентов местных сопротивлений участка.

= Участок № 1 = Уголок 90⁰=1-1,5=3шт.

Вентиль=3-5.5=2шт.

Тройник=1-1.2=4шт.

Участок № 2 = Уголок 90⁰=1-1,5=3шт.

Вентиль=3-5.5=1шт.

Тройник=1-1.2=1шт.

Участок № 3 = Вентиль=3-4=1шт.

Сумма коэффициентов местных сопротивлений на каждом из участков .

Участок № 1 Уголок 90⁰ = 3шт. =1.2*3 = 3.6

Вентиль = 2шт. = 3*2= 6 13.6

Тройник = 4шт. =1*4 = 4

Участок № 2 Уголок 90⁰ = 3шт. =1.2*3 = 3.6

Вентиль = 2шт. = 3*1= 3 7.6

Тройник = 4шт. =1*1= 1

Участок № 3 Вентиль =1шт. = 1*3=3 3

Потери напора на участках трубопровода:

1). =

2). =

3). =

Суммарные потери напора на участках:

= 11,9530+ 3,5657 +2,5122 + 1 = 19,309 м.

6.0 Заключение

Вспомогательные механизмы и системы могут иметь решающее значение в обеспечении надежности и безопасности эксплуатации судна.

Инженерному персоналу необходимы обширные знания в области теории, конструкции и научных методов эксплуатации этих механизмов и систем.

В данной работе были произведены расчеты трубопроводов разных диаметров, а также балластных насосов разных типов, которые применяются на судах.

7.0 Список использованной литературы

1. Александров А.В. Судовые системы. Л., "Судостроение", 1966.220 с.

2. Банник Ю.А., Верещак Л.У. і ін. Труби металеві, номенклатурний довідник. Розроблений ВНИТИ, м. Дніпропетровськ, 1997 г.

3. Власьев Б.А., Рєзчік Ю.І. Суднові допоміжні механізми і системи. Л., "Суднобудування", 1989.240 с.

4. Колесников О.Г. Судовые вспомогательные механизмы и системы. М., "Транспорт", 1977.464 с.

5. Довідник суднового механіка / Під ред. Гріцая Л. Л.: В 2 т. - М., "Транспорт", 1974. - Т.2. - 464 с. 1360 с.

6. Хордас Р.С. Расчет общесудовых систем. Л., "Судостроение", 1983.440 с.

7. Чиняєв І.А. Судовые системы. М., "Транспорт", 1977.224 с.

Размещено на Allbest.ru