Синтез системы управления процессом воздухообмена и теплообмена на станции "Речной вокзал" Новосибирского метрополитена

Основные требования к состоянию воздушной среды в тоннеле метрополитена. Описание технологического процесса проветривания и элементов системы вентиляции на станции "Речной вокзал". Исполнительный механизм управляемых шиберов. Датчик расхода воздуха.

Рубрика Производство и технологии
Вид дипломная работа
Язык русский
Дата добавления 25.08.2010
Размер файла 3,0 M

Отправить свою хорошую работу в базу знаний просто. Используйте форму, расположенную ниже

Студенты, аспиранты, молодые ученые, использующие базу знаний в своей учебе и работе, будут вам очень благодарны.

Помещения, фундаменты, сдаваемые генподрядчиком под монтаж по акту, должны быть освобождены от опалубки (включая колодцы для анкерных болтов), строительного и другого мусора. Проемы должны иметь ограждения, высотой не менее 1м, сделанные из перильной промежуточной и одной нижней бортовой доски, шириной 150мм, а каналы, лотки и люки - надежно закрыты.

Все недостатки бетонных изделий должны быть устранены, а фундаменты и колодцы по размерам и качеству бетона должны быть приведены в соответствие со строительными чертежами.

По результатам осмотра и проведенных замеров оформляется акт готовности и составляется исполнительная схема фундаментов и колодцев, где показываются фактические размеры строительной части.

Исполнительная схема с актом готовности строительной части является документом, разрешающим вести монтаж механической части и электрооборудования.

5.1.5 Безопасный монтаж механической части вентилятора тепловой завесы

Рабочая зона, где производится монтаж оборудования, должна быть ограждена. На открытом месте работы должны быть установлены оградительные и предупредительные знаки.

Запрещается допускать посторонних лиц к месту монтажа оборудования.

Монтаж оборудования необходимо производить механизированными методами. Перед установкой оборудования опорная поверхность фундаментов должна быть очищена до чистого бетона, промыта водой и с нее должны быть удалены масляные пятна.

Установка вентагрегата должна производиться под непосредственным руководством и наблюдением прораба (мастера). Перед подъемом вентилятора необходимо убедиться в том, что он очищен от грязи, снега, освобожден от посторонних предметов. При подвешивании к крюку грузоподъемного механизма необходимо прочно и надежно застропить вентилятор за предусмотренные для этой цели места, указанные заводом изготовителем. Поднимать и опускать вентиляционный агрегат следует без резких толчков и кручения, при этом пользоваться оттяжкой из пенькового или капронового каната.

Под установленным и устанавливаемым вентилятором до его окончательного монтажа находиться запрещается. Во избежание падения во время монтажа, вентиляционный агрегат необходимо крепить не менее чем тремя расчалками.

При установке вентилятора на фундамент его положение следует регулировать специальными приспособлениями - сборными винтами и струбцинами. После тщательной выверки вставляют анкерные болты так, чтобы концы их опустились в предназначенные для них колодцы, а края совпали с очертаниями контура оборудования, нанесенными ранее на фундамент. После проверки отвесности установки анкерных болтов затягиваются гайки, и производится подливка цементным раствором рамы; при этом принимают меры к тому, чтобы болты не сместились. Фундамент перед подливкой тщательно смачиваются водой, а доступные элементы рамы, которые будут залиты, необходимо очистить от грязи, масла и краски и покрыть цементным молоком. После окончательного схватывания бетона через 7-10 дней производится подтяжка фундаментных болтов.

После установки вентилятора необходимо заземлить корпус электродвигателя и пускового устройства.

5.1.6 Меры безопасности при пуске вентилятора в период испытаний

К испытаниям вентилятора должны допускаться лица, достигшие 18 лет, обученные правилам безопасности, технической эксплуатации и имеющие соответствующее удостоверение.

Перед испытанием вентилятора необходимо:

1) Руководителю работ ознакомить персонал, участвующий в испытаниях с порядком проведения работ и с мероприятиями по безопасному их выполнению;

2) Определить места и условия безопасного пребывания лиц, занятых испытаниями;

3) Обеспечить освещенность рабочих мест не менее 50лк;

4) Проверить отсутствие внутри и снаружи вентиляционного агрегата посторонних предметов;

5) Убедиться:

- в наличии ограждающего устройства со стороны электродвигателя;

- в исправности всех сборочных единиц и механизмов;

- в отсутствии людей в местах, опасных для жизни.

6) Прокрутить ротор вентилятора вручную, сделав несколько оборотов и убедиться, что лопатки рабочего колеса не задевают корпус.

Начинать испытание оборудования разрешается только после получения разрешения руководителя испытаний, по наряду-допуску.

Перед пуском вентилятора должны подаваться звуковые сигналы, со знанием которых должен быть ознакомлен весь обслуживающий персонал. Значение сигнала устанавливается самим предприятием, эксплуатирующим вентилятор.

Для работы в процессе испытаний должна выдаваться спецодежда (рабочий костюм или халат, рабочие рукавицы или перчатки, наушники, защитные очки). При использовании наушников допускается работа не более 3 часов в смену, без защитных наушников - 15мин.

Смонтированный, опробованный и прошедший обкатку вентилятор сдается в эксплуатацию согласно правилам, действующим в организации заказчика.

ЗАКЛЮЧЕНИЕ

В результате выполнения работы был проведен синтез системы управления процессом воздухообмена и теплообмена на станции «Речной вокзал» Новосибирского метрополитена.

В первой главе рассмотрены особенности вентиляционной сети Новосибирского метрополитена, в частности станции «Речной Вокзал»; определены требования к микроклимату.

Во второй главе исследована математическая модель процесса воздухообмена и теплообмена в тоннеле метрополитена. Представлено поэлементное описание системы управления производительностью вентилятора воздушно-тепловой завесы и системы управления шиберами, установленными в тоннеле метромоста.

В третьей главе осуществлён синтез алгоритмов управления расходом воздуха в тоннеле метрополитена. Синтез системы управления производительностью вентилятора воздушно-тепловой завесы произведен на основе частотного метода. Синтез системы управления шиберами произведен с организацией скользящего режима. Представлены результаты численного моделирования.

Четвёртая глава содержит организационно-экономическую часть, в которой показана целесообразность разработки с экономической точки зрения, проведен «SWOT-анализ».

В пятой главе рассмотрены вопросы охраны труда в метрополитене.

СПИСОК ЛИТЕРАТУРЫ

1. Нефелов С.В., Давыдов Ю.С. Техника автоматического регулирования в системах вентиляции и кондиционирования воздуха. М.: Стройиздат, 1984. - 328с

2. Цодиков В.Я. Вентиляция и теплоснабжение метрополитенов. Изд. 2-е, перераб. и доп. М., «Недра», 1975. - 568 с.

3. Зедгенизов Д.В. Основные принципы автоматического управления вентиляцией линии метрополитена. Статья, ИГД СО РАН, 2006.

4. Санитарные нормы и правила (СНиП) 32-08: Метрополитены. - М.: Издательство стандартов, 1999. - 45 с.

5. Россовский В. Г. Электромеханические устройства метрополитенов, М., «Транспорт», 1989. - 351 с.

6. Бесекерский В.А., Попов Е.П. Теория автоматического регулирования, «Наука», главная редакция физико - математической литературы, М., 1972. - 768 с.

7. Попов В.П. Системы вентиляции и кондиционирования воздуха. Ленинград, 1970.-476 с.

8. Механизмы исполнительные электрические однооборотные МЭО-4000-97К; МЭО-10000-97К. Руководство по эксплуатации. ЯЛБИ.420136.005 РЭ.

9. Зедгенизов Д.В. Формирование алгоритмов управления воздухораспределением в вентиляционной сети метрополитена. Статья, ИГД СО РАН.

10. Петров Н. Н. Автоматизация проветривания шахт и разработка системы регулирования главных вентиляторов // ФТПРПИ. - 1987. - № 4. - С. 79 - 88.

11. Частотные свойства шахтной вентиляционной сети как объекта автоматического регулирования // Автоматическое управление в горном деле/ Ермолаев П. Н. и др. - Новосибирск: ИГД СО АН СССР. - 1971. - С. 16 - 23.

12. Зедгенизов Д.В. Система автоматического управления вентилятором главного проветривания // Горные машины и автоматика - 2003. - № 3. - С. 44-47.

13. Интеллектуальные датчики давления Метран - 100. Справочник по датчикам. Электронный ресурс: http//www.metran.ru

14. Экспериментальное исследование воздухораспределения на станции «Речной Вокзал» Новосибирского метрополитена: Отчет о НИР / Новосибирск, ИГД СО РАН, 1993. - 97 с.

15. Петров Н.Н. Исследование на АЦВК и в натурных условиях переходных процессов и частотных свойств вентиляционных систем перегонов, получение математического описания. Отчет, ИГД СО АН СССР, 1990.

16. Французова Г.А. Курс лекций: Теория автоматического регулирования (нелинейные системы).

17. Востриков А.С., Французова Г.А. Теория автоматического регулирования. - М.: Высшая школа, 2004.- 365 с.

18. Зедгенизов Д.В. Формирование алгоритмов управления воздухораспределением в вентиляционной сети метрополитена. Статья, ИГД СО РАН.

19. Зедгенизов Д.В. Технико-экономическая оценка способов управления проветриванием метрополитенов мелкого заложения. Статья, ИГД СО РАН.

20. Лугин И.В., Красюк А.М. Разработка режимов работы вентиляции для повышения температуры воздуха в зимний период на тупиковой станции метрополитена мелкого заложения // Известия вузов. Строительство. Новосибирск. -2004. - №10. - С.53 - 60.


Подобные документы

Работы в архивах красиво оформлены согласно требованиям ВУЗов и содержат рисунки, диаграммы, формулы и т.д.
PPT, PPTX и PDF-файлы представлены только в архивах.
Рекомендуем скачать работу.