Электроснабжение и электрооборудование механического цеха завода среднего машиностроения

5. Нельзя производить на ходу станка чистку, смазку или регулировку. Для их выполнения необходимо станок остановить и отключить от токоподводящей сети;

6. При остановке станка необходимо производить его торможение только тормозными приспособлениями. Тормозить станок при помощи обрезков материала или руками воспрещается.

Правила техники безопасности при работе мостовых кранов:

При работе с мостовыми кранами обеспечение безопасности требует качественного и своевременного контроля над соблюдением норм и правил по технике безопасности. Эти нормы и правила, а также и инструкции, содержат требования, подлежащие выполнению в процессе проектирования и эксплуатации мостовых кранов. Мостовые краны в процессе эксплуатации должны подвергаться периодически полному техническому освидетельствованию, включающему тщательный технический осмотр всех механизмов, тормозов, электрооборудования и других элементов, испытание машины. Не реже одного раза в год, мостовые краны должны подвергаться частичному техническому освидетельствованию, при котором испытания не проводятся. С целью проверки прочности мостового крана, включая отдельные элементы, проводят статические испытания, а для стреловых кранов еще и испытания грузовой устойчивости.

Правила техники безопасности при работе конвейера:

Конвейеры в целом должны соответствовать требованиям ГОСТ. Конвейеры, кроме подвесных, в производственных зданиях должны быть установлены так, чтобы расстояние по вертикали от наиболее выступающих частей конвейера (транспортируемого груза) до нижних поверхностей выступающих строительных конструкций было не менее 0,6 м. Подвесные конвейеры должны быть установлены так, чтобы исключалась необходимость перемещения подвесок с грузом над рабочими местами или при производственной необходимости над рабочими местами должны быть сооружены защитные ограждения на высоте не менее 2 м от уровня пола, способные задержать упавший с подвески груз. В помещениях вдоль трассы конвейеров должны быть предусмотрены проходы по обе стороны конвейера для безопасного обслуживания и ремонта Ширина проходов для обслуживания конвейеров должна быть не менее: 0,7 м -- для конвейеров, обслуживаемых с одной стороны; 1 м -- для конвейеров, обслуживаемых с двух сторон. Высота проходов от уровня пола до нижних поверхностей выступающих строительных конструкций должна быть не менее 2 м. Через конвейеры длиной свыше 20 м, размещенные на высоте не более 1,2 м от уровня пола до низа наиболее выступающих частей конвейера, должны быть сооружены в необходимых местах мостики для перехода людей и обслуживания конвейеров, огражденные поручнями высотой не менее 0,9 м. Ширина мостиков должна быть не менее 1 м Расстояние от настила мостиков до наиболее выступающей части транспортируемого груза должно быть не менее 0,6 м. Движущиеся части конвейеров (приводные и натяжные устройства, барабаны, ролики, шкивы, муфты и др.) к которым возможен доступ обслуживающего персонала и лиц, работающих вблизи конвейера, должны быть ограждены. Закрепление груза на несущих органах конвейеров (подвесных крюках, захватах, люльках) должно исключать возможность падения груза. Конвейеры должны иметь исправную световую и звуковую сигнализацию, которые должны быть сблокированы с пусковым устройством и обеспечивать хорошую видимость и слышимость. Не допускается раскачивание груза (деталей, агрегатов) при перемещении его с помощью подъемно-транспортных механизмов, набрасывать грузовые подвески на тяговые цепи подвесных конвейеров. Пластинчатые и ленточные конвейеры, а также рольганги, расположенные на высоте более 1 м должны иметь борта высотой не менее 1/3 высоты перемещаемых деталей. Подвесные конвейеры в местах съема и загрузки должны проходить на высоте не выше 1,2 м от уровня пола погрузочно-разгрузочной площадки. На рольгангах разрешается перемещение только таких деталей, которые могут одновременно касаться не менее трех роликов. Для срочной остановки конвейера должны быть установлены на видных местах кнопки или рукоятки у каждого рабочего места. Ширина конвейера должна быть более, чем на 200 мм шире перемещаемого груза. До включения конвейера в работу необходимо его опробовать на холостом ходу. Управление конвейером разрешается лицам не моложе 18-ти лет, прошедших специальное обучение и имеющих соответствующие удостоверение.

ЗАКЛЮЧЕНИЕ

В данном курсовом проекте было рассмотрено электроснабжение и электрооборудование механического цеха завода среднего машиностроения. Был выбран трансформатор ТМ-160/10 (ТМ - трансформатор масляный) имеющие следующие параметры:

Р_ном=160 КВт;

Напряжение высокой стороны (ВН) =10 В;

Напряжение низкой стороны(НН) =0,4 В;

Группа соединения: У/У_Н-0; Д/У_Н-11; У/Z_Н-0.

Потери ХХ=620, КЗ=2650

U_кз%=4,5;

I_xx%=2,4.

Также было выбрано компенсирующее устройство УКЗ-0,415-60ТЗ (У-установка, К- конденсаторная, З- для внутренней установки, 0,415- номинальное напряжение, 60- номинальная реактивная мощность, Квар, Т-ток, З- размещается в закрытых помещениях).

Для защиты электрооборудования от токов КЗ (короткого замыкания) и токов перегрузки были выбраны автоматические выключатели (ВА), марками ВА 51-31-1, ВА51-31, ВА51-25, ВА53-43, ВА52-39 (ВА- выключатель автоматический 51,52- разработка с тепловым расцепителем, 53- разработка с механическим расцепителем, 31,25,43,39- номинальный ток, 1- один полюс). Для защиты цехового трансформатора от токов, было выбрано реле тока РТМ-20-60 (реле токовое модернизированное, 20-60-номинальный ток) и также был выбран трансформатор тока ТВЛМ-10 ( ТВ- трансформатор втулочный, Л- с литой изоляцией, М - модернизированный, 10- напряжение).

Для распределения электрической энергии в данном курсовом проекте были выбраны ШРА (Ш - шинопровод, Р- распределительный, А- алюминевый), ШРА был выбран т.к. токи на шинопроводах были меньше 630 А, если бы они были больше, то тогда для распределения электрической энергии выбирались ШМА (Ш- шинопровод, М- магистральный, А- алюминевый)

Общая мощность проектируемого в данном курсовом проекте цеха составляет 344,52 КВт, на каждой секции мощность составила 172 КВт, на ШРА 1 мощность составила 151,4 КВт, на ШРА 2 мощность равна 146,1 КВт. Мощность на РП 1 составила 21,2 КВт, мощность на РП 2 равна 14 КВт, а на РП 3 мощность составила 11,82 КВт.

СПИСОК ИСПОЛЬЗОВАННЫХ ИСТОЧНИКОВ

1. «Методические указания по курсовому проекту» Садовникова А.О. 2009г.

2. www.wwmt.net,

3. www.mnogostankov.ru,

4. www.torson-auto.ru,

5. www.pergam.ru.

3. Для определения видов трансформаторов, компенсирующих устройств, автоматов, реле и т.д. использовались приложения из методических указаний и книг по электроснабжению гражданских зданий и промышленных предприятий.