Проект внутризоновой линии связи с применением ВОСП между пунктами г. Петрозаводск и г. Пудож

1. ОКГТ-ц-1-24(16 G.652/ 8 G.655)-11,5/75

2. ОКГТ-с-2-96(G.652)-16/65

Расшифровка маркира:

1. Оптический кабель, встроенный в грозозащитный трос

Ц - исполнение с центральной стальной трубкой с уложенными внутри ОВ, заполненным гидрофобным компаундом по всей длине, с одним или двумя слоями стальных и(или) алюминиевых проволок.

С - исполнение с центральным силовым элементом из стальной проволоки, вокруг которого скручены стальные и (или) алюминиевые проволоки и(или) стальные трубки, с уложенными внутри ОВ и заполненный гидрофобным компаундом по всей длине, с одним или двумя повивами стальных и(или) стальных и алюминиевых проволок. С одним оптическим модулем (ОМ), содержащий 24 оптических волокон, из них 16 соответствующих рекомендации G.652 и 8 соответствующих G.655, наружным Ш 11,5 мм и с МПР3 75 кН.

2. Оптический кабель, встроенный в грозозащитный трос, с двумя оптическими модулями, содержащий 96 оптических волокон, соответствующих рекомендации G.652, наружным диаметром 16 мм и с механической прочностью на разрыв 65 кН.

Кабель, используемый в Курсовом проекте: ОКГТ-с-1-24(G.652)-15/65

7. Оценка надежности проектируемой ВОЛС

По теории надежности отказы рассматриваются как случайные события. Интервал времени от момента включения ВОЛС до первого отказа является случайной величиной, называемой «время безотказной работы».

Интегральная функция распределения этой случайной величины, представляющая собой (по определению) вероятность того, что время безотказной работы будет менее t, обозначается и имеет смысл вероятности отказа на интервале 0…t. Вероятность противоположного события - безотказной работы на этом интервале - равна:

(29)

Удобной мерой надежности элементов и систем является интенсивность отказов , представляющая собой условную плотность вероятности отказов в момент t, при условии, что до этого момента отказов не было. Между функциями и существует взаимосвязь.

. (30)

В период нормальной эксплуатации (после приработки, но еще до того, как наступил физический износ) интенсивность отказов примерно постоянна . В этом случае:

. (31)

Таким образом, постоянной интенсивности отказов, характерной для периода нормальной эксплуатации, соответствует экспоненциальное уменьшение вероятности безотказной работы с течением времени.

Среднее время безотказной работы (наработки на отказ) находят как математическое ожидание случайной величины «время безотказной работы».

час^-1 . (32)

Следовательно, среднее время безотказной работы в период нормальной эксплуатации обратно пропорционально интенсивности отказов:

(33)

Оценим надежность некоторой сложной системы, состоящей из множества разнотипных элементов. К числу основных характеристик надежности восстанавливаемых систем относится коэффициент готовности, который определяется по формуле:

, (34)

где - среднее время восстановления элемента (системы), он соответствует вероятности того, что элемент (система) будет работоспособен в любой момент времени.

Интенсивность отказов линейного тракта определяют как сумму интенсивностей отказов НРП, ОРП и кабеля:

, (35)

где - интенсивности отказов НРП и ОРП;

- количество НРП и ОРП;

- интенсивность отказов одного километра кабеля;

L - протяженность магистрали.

А так как участки кабельной магистрали не содержат НРП, а регенерация происходит в зданиях ОРП, то интенсивность отказов НРП не учитываем. Расчёт проведем для самого большого по протяженности участка проектируемой ВОЛС от г. Петрозаводск до п. Вознесенье.

Примем интенсивность отказов 1 км оптического кабеля, равной

_к = 3,8810^-7 час^-1.

Протяженность участка 72 км.

Наработка на отказ аппаратуры равна 10 годам или 87600 часов, откуда интенсивность отказов будет равна = 10^-7.

Значения необходимых параметров сведены в таблицу 7

Таблица 7

Интенсивность отказов линейного тракта:

Определим среднее время безотказной работы линейного тракта:

ч.

Вероятность безотказной работы в течение суток t₁ = 24 часа:

В течение недели t₂ = 168 часов:

В течение месяца t₃ = 720 часов:

.

В течение года t₄ = 8760 часов:

Рассчитаем коэффициент готовности, предварительно найдем среднее время восстановления связи по формуле:

,ч (36)

где t_в.НРП, t_в.ОРП, t_в.каб - время восстановления соответственно НРП, ОРП и кабеля.

В расчетах определяем среднее время восстановления только кабеля, так как время восстановления ОРП очень мало, а НРП нет.

ч.

Теперь найдем коэффициент готовности:

Расчёты вероятности безотказной работы занесём в таблицу 8

Таблица 8

Требования по показателям надежности для линий внутризоновой сети таблица 9

Для внутризоновой первичной сети, где протяженность ВОЛС не превышает L_впс=1400 км.

Таблица 9

Примечание. Для оборудования линейных трактов время восстановления должно лежать в пределах следующих значений:

- время восстановления обслуживаемого регенерационного пункта и оконечного пункта (ОРП, ОП) - Т_в(ОРП) 0,5 часа;

- время восстановления оптического кабеля в зависимости от типа и емкости - Т_в(ОК) в пределах 24-36 часов (в том числе время подъезда - 3,5 часа).

По результатам расчетов можно сделать вывод, что проектируемая ВОЛС между населенными пунктами г. Петрозаводск и г. Пудож полностью соответствует требованиям по показателям надежности для линий внутризоновой сети.

Заключение

В курсовом проекте был разработан технический проект по строительству ВОЛС между г.Петрозаводск и г.Пудож с выделением оптических волокон на н.п. Вознесенье, Вытегра, Андомский Погост.

Исходя из расчета числа каналов, был выбран Мультиплексор FlexGain FOM10GL2 фирмы ГК Натекс. Разработана схема организации связи, на которой указаны оконечные пункты, и установленные в них мультиплексоры.

В проекте был выбран кабель марки ОКГТ-с-1-24(G.652)-15/65 производства ООО "Сарансккабель-оптика».

На основе произведенных расчетов (пропускной способности, суммарных потерь в оптическом тракте, энергетического запаса) можно сделать вывод, что длина и другие расчетные характеристики проектируемой линии являются допустимыми, то есть ВОЛС отвечает всем требованиям и способна выполнять заданные функции с необходимым качеством.

Рассмотрен метод прокладки и монтажа ВОЛС. Также предусматривается дальнейшее развития данного участка, т.е. есть возможность выделить потоки и в других населенных пунктах по трассе.

Таким образом, вариант участка сети г. г.Петрозаводск - г.Пудож является целесообразным и отвечает современным требованиям.

Для мониторинга проектируемой ВОЛС предполагается ее подключение к существующей системе мониторинга, организованной в РЦУС ОАО "Ростелеком" в данном регионе.

Литература

1. Б.К. Никитин, А.Н. Сергеев, Г.М. Смирнов/ Методические указания по Курсовому проектированию по дисциплине: Современные технологии проектирования, строительства и эксплуатации направляющих систем электросвязи./ СПбГУТ. - СПб., 2013.

2. Б.К. Никитин, Л.Н. Кочановский / Современные технологии проектирования, строительства и эксплуатации направляющих систем электросвязи: учебное пособие / ГОУВПО СПбГУТ. - СПб., 2010.

3. Б.К. Никитин, Г.М. Смирнов, С.Ф. Глаголев / Современные технологии строительства и эксплуатации ВОЛС: учебное пособие / СПб.: Издательство СПбГУТ, 2012.

4. Н.Н. Кулева, Е.Л. Федорова / Оптические интерфейсы транспортных сетей SDH и OTN: учебное пособие/ ГОУВПО СПбГУТ. - СПб., 2009.

5. Портнов Э.Л. / Оптические кабели связи и пассивные компоненты волоконно - оптических линий связи: Учебное пособие для вузов.- М: Горячая линия - Телеком, 2007.

Размещено на Allbest.ru