Пристрій контролю відходу гіроскопа ГА-6 курсової системи БСФК-4
Призначення бортової системи формування курсу, її технічні дані і режим роботи. Структурна схема каналу формування приведеного курсу. Аналіз похибки трансформаторної синхронної передачі осі гіроскопа. Визначення методу виміру сигналу, надійності пристрою.
| Рубрика | Коммуникации, связь, цифровые приборы и радиоэлектроника |
| Вид | дипломная работа |
| Язык | русский |
| Дата добавления | 21.04.2011 |
| Размер файла | 697,7 K |
Отправить свою хорошую работу в базу знаний просто. Используйте форму, расположенную ниже
Студенты, аспиранты, молодые ученые, использующие базу знаний в своей учебе и работе, будут вам очень благодарны.
Інструкція з техніки пожежної та вибухової безпеки згідно з вимогами ДНАОП 0.00 - 4.15 - 98 "Положення про розробку інструкції з охорони праці" розробимо типову інструкцію.
Загальні положення.
1) До роботи з приладом допускається інженерно-технічний склад, що вивчив об'єкт, інструкцію з технічної експлуатації, діючу інструкцію, а також склав залік з технічної безпеки та пожежної безпеки;
2) Для забезпечення заходів безпеки і виключення можливості ураження електричним струмом оператор повинен:
- не порушувати порядок роботи з приладом, встановлений інструкцією з технічної експлуатації приладу;
- підключати прилад до джерела живлення тільки при надітому корпусі;
- перед підключенням приладу до джерела живлення перевірити стан шнурів і кабелів;
- з'єднувати і роз'єднувати кабельні та інші роз'єми тільки при виключеному живленні.
Вимоги безпеки перед початком роботи:
1) Потрібно пересвідчитися, що прилад правильно підключений і має заземлення;
2) Оглянути з'єднувальні ланцюги і кабелі, місця рознімання і пересвідчитися, що вони справні;
3) Якщо виникла несправність приладу, яким користуються під час роботи, потрібно повідомити керівника робіт.
Вимоги безпеки під час виконання роботи:
1) Використовувати тільки справний прилад і тільки за призначенням;
2) При появі іскріння, короткого замикання, запаху гару, диму, прилад негайно відключити та виявити причини можливого виникнення пожежі;
3) Перед експлуатацією потрібно періодично проводити перевірку електричної схеми приладу для виявлення причин, які можуть привести до виникнення пожежі.
Вимоги безпеки після закінчення роботи:
1) Вимкнути прилад, коли працюючий чи інженерно-технічний склад працівників залишають свої робочі місця;
2) Необхідно прибрати своє робоче місце;
3) Потрібно дотримуватись санітарних норм і правил особистої гігієни;
4) Якщо виникли недоліки в роботі приладу, потрібно про це повідомити керівника робіт.
Вимоги безпеки в аварійних ситуаціях:
1) У випадку виникнення пожежі потрібно негайно викликати пожежну службу. До її приїзду приступити до тушіння пожежі своїми силами, а також спасінню людей та надання їм допомоги;
2) При виникненні пожежі слід знеструмити прилад;
3) Необхідно, в обов'язковому порядку, щоб в приміщенні були засоби пожежегасіння;
4) Робітники повинні бути ознайомлені з діями, які необхідно виконувати при виникненні аварійної ситуації.
Висновок
Отже під час роботи на людину може впливати один, або декілька шкідливих виробничих факторів, тому що дуже важливо зменшити цей вплив, або навіть виключити.
Під час проведення розрахунків захисного заземлення, з'ясували, що дана установка контролю, відповідає вимогам по ТБ і є безпечна у використанні для працівників.
РОЗДІЛ 7 ОХОРОНА НАВКОЛИШНЬОГО СЕРЕДОВИЩА
7.1 Аналіз екологічної небезпеки проектованого об'єкта
Розроблений пристрій для вимірювання уходу гіроскопу літака посереднього впливу на навколишнє середовище не робить. Однак, БСФК - 4 є пристроєм мікроелементної промисловості, тому подальша розробка і застосування продукції цієї галузі забезпечує раціональне використання матеріалів і сировинних ресурсів.
Застосування в пристрої контролю мікропроцесорних елементів дозволить збільшити точність роботи БСФК - 4, знизити імовірність помилкових відмовлень, що кінцевому рахунку приведе до оптимальних режимів роботи САК на всіх етапах польоту літака.
Літаководіння по оптимальних траєкторіях веде до скорочення загального шляху польоту літака, а значить до економії палива. Отже , зменшується кількість шкідливих речовин, що викидаються в атмосферу.
В наш час головними проблемами цивільної авіації в галузі охорони навколишнього середовища є зниження шуму, що створюють літаки, а також зменшення кількості шкідливих речовин, які поступають у повітря атмосфери як наслідок авіатранспортного процесу. Особливо небезпечна суцільна дія шуму і забрудненого повітря.
Проектована система являє собою пристрій, що вміщує в собі ряд блоків, в які входять полімерні матеріали, напівпровідникові елементи і мікросхеми, в процесі виготовлення яких виділяються шкідливі речовини.
Також в даній системі використовуються такі матеріали, як сталь, алюміній, мідь, в процесі виготовлення і переробки яких металургійні комбінати наносять істотну шкоду ґрунту, повітрю, воді. Ще одним фактором, який впливає на екологічний стан, є вироблення і споживання електричної енергії, так як її виробництво зв'язано із затратами природних ресурсів, а в процесі передачі її на відстань споживачем, лінії електропередач являються джерелом електромагнітних кіл, які діють на організм людини і викликають ряд порушень діяльності життєво важливих систем людини.
Рівень забруднення навколишнього середовища та рівень електромагнітних кіл нормуєтся в ГОСТ 17.2.101-76 та ГОСТ 12.1.006-84.
7.2 Забезпечення екологічної безпеки
Забезпечення і підвищення екологічної безпеки може бути здійснено за рахунок наступних мір:
- при виробництві печатних плат потрібно використовувати математично обґрунтовані міри розкройки текстоліту, відходи від печатних плат перероблять, використовувати газоуловлюючі фільтри з примусовою витяжкою при пайці, лугуванні травленні;
- на металургійних підприємствах використовувати "мокрий" спосіб переробки пилеподібних матеріалів, будувати споруди фільтрації повітря, застосовувати сучасні методі очистки брудної води;
- раціональне використання електроенергії.
Проектована система призначена головним чином для запобігання випадків викочування літаків за межі ЗПС і КПБ, що допомагає підвищити рівень охорони навколишнього середовища. Так як при викочуванні літака можливі руйнування планера, двигунів наслідком чого може бути витікання ГММ, пожежа і багато інших шкідливих наслідків для навколишнього середовища. При своєчасному припиненні злету зменшується час невиробничого нальоту, а значить і часу некорисної роботи силових установок і як наслідок менше забруднення навколишнього середовища.
Все це досягається тим, що за допомогою системи вдається виключити можливість зльоту літака з вагомою відмовою, який виник в процесі розбігу, а значить не потрібно буде виконувати політ по схемі для виконання вимушеної посадки в аеропорті зльоту.
По визначенню, приведеному в ГОСТ 12.1.005-88, мікроклімат приміщень можна вважати клімат внутрішнього середовища цих приміщень, що визначається діючими на організм людини сполученнями температури, вологості, швидкості руху повітря.
7.3 Розрахунок відверненого збитку навколишнього середовища при впровадженні проектованого пристрою
Сучасні літаки цивільної авіації викидають у навколишнє середовище велику кількість як газоподібних, так і твердих речовин при згорянні палива. Це завдає значної шкоди навколишньому середовищу, що було сказано вище. Економія палива при перерахуванні на одиницю шляху знизить збиток, нанесений навколишньому середовищу. Це є основним достоїнством проектованого пристрою по запобіганню нанесеного збитку, оскільки впровадження розроблювального БСФК - 4 дозволить заощаджувати значна кількість палива. При впровадженні цифрових САК з'являється можливість більш точного визначення параметра ЛА. Розроблювальний пристрій контролю технічного стану дозволяє з великою точністю обмежити допуск на ці параметри.
В остаточному підсумку зважується задача керування з досить високою точністю, що дає можливість збільшити точність літаководіння і скоротити перебування літака на маршруті, тобто зменшити час польоту. Навіть зменшення роботи сучасного лайнера на 1 хвилину дозволить заощадити до 0,77 тонн пального. Запобігання збитку навколишньому середовищу буде залежати від кількості зекономленого палива, економічний ефект, якого можна порахувати в такий спосіб. Як указувалося, за рахунок впровадження БСФК - 4, зменшується польотний час. Приблизно він складає 12 сек на годину польоту. Якщо врахувати, що наліт літака на рік у середньому на середньомагістральних лініях складає 2500 - 3000 годин, то зменшення польотного часу з впровадженої БСФК - 4 складе 500 хв.
Тоді економія палива (Т1 ) виявляється рівною
де - витрата палива в хвилину;
- зменшення польотного часу (хв).
На парк літаків у загоні , що складається з
де Т - економія палива від упровадження проектованого БСФК - 4 у загоні в рік,
- економія палива від упровадження проектованого БСФК - 4 на одному літаку в рік (Ту = 8,5 т).
7.4 Розрахунок економічної доцільності проектованого пристрою
При вартості авіаційного палива 1 долар за 1 літр, що дорівнює 7,91 гривні, при економії палива 8,5 т на рік є можливість розрахувати грошове заощадження (У) за один рік , воно дорівнює в гривнях
У = 7,91(грн)Ч8,5(т) = 67232 грн.
Висновок
Еколого-економічний розрахунок довів, що при впровадженні розробленої установки у експлуатацію можливо отримувати: економію авіаційного палива 8,5 т на рік, та економію коштів у 67232 грн. на рік, що сприяє зменшенню викидів шкідливих речовин у навколишнє середовище, та зменшенню вартості авіаційних перевезень.
ВИСНОВКИ
Розвиток повітряного транспорту вимагає освоєння нової авіаційної техніки, експлуатації зростаючого числа повітряних судів, що у свою чергу веде до більш напруженої роботи авіапідприємств. У цих умовах від устаткування цих підприємств потрібна висока якість здійснюваних робіт, більш висока продуктивність.
Розроблений пульт задовольняє цією вимогою, він скорочує час перевірки відходу осі гіроскопа гіроагрегата ГА-6 на 1 годину, не знижуючи якості даної перевірки.
Принцип, покладений в основу вимірника, дозволяє вимірювати уходи не тільки гіроагрегату ГА-6 БСФК-4, але й інших точних курсових систем.
Розроблений пульт можна буде модернізувати і далі, у перспективі можливо автоматизувати всі перевірки.
СПИСОК ВИКОРИСТАНИХ ДЖЕРЕЛ
1. Дипломное проектирование в вузах гражданской авиации: Методические рекомендации для студентов гражданской авиации.-- Киев: КИИГА, 1988.--60с.
2. Точная курсовая система БСФК: Техническое описание и инструкция по эксплуатации. М.: Издательство "Машиностроение", 1971.
3. Каган Б. М., Сташин В. В. Микропроцессоры в цифровых системах.-- М.: "Энергия" 1979.
4. Калабеков Б. А. Микропроцессоры и их применение в системах передачи й обработки сигналов: Учебное пособие для высших учебных заведений.-- М.: "Радио и связь" 1988 р.
5. Федорков Б. Г., Телець В. А., Дегтяренко В. П. Микроэлектронные цифро-аналоговые й аналогоцифровые преобразователи -- М.: "Радио и связь", 1984.
6. Терещук В. М., Терещук К. М., Седов С. А. Полупроводниковые приёмо-усилительные средства: Справочник радиолюбителя. Киев: Наукова думка, 1989.
7. Иванов В. И. і др. Полупроводниковые оптоэлектронные приборы: Справочник. -- М.: Энергоатомоиздат 1984.
8. Источники электропитания. Под ред. Найвельта Г. С.-- М.: Радио і связь, 1985.
9. Ахметжанов А. А. Высокоточные системы передачи угла автоматических устройств. Учеб. пособие для вузов. -- М.: "Энергия", 1975.
10. ЕСКД: справочное пособие.-- М.: Издательство стандартов, 1989.
Размещено на Allbest.ru
Подобные документы
Опис роботи схеми, знаходження передавальних функцій слідкуючого пристрою. Складання рівняння асинхронного двигуна. Визначення передавальних функцій системи. Аналіз граничного значення коефіцієнта передачі тахогенератора. Оптимізація роботи пристрою.
курсовая работа [1,9 M], добавлен 13.01.2015Різноманітність галузей застосування систем передачі інформації і використаних каналів зв’язку. Структурна схема цифрової системи передачі інформації, її розрахунок. Розрахунки джерел повідомлень, кодеру каналу, модулятора, декодера, демодулятора.
контрольная работа [740,0 K], добавлен 26.11.2010Історія розвитку техніки волоконно-оптичного зв`язку, характеристика світловодів з ступеневим профілем. Технічні параметри системи передачі "Соната -2Г". Апаратура вторинної цифрової ієрархії, її структурна схема. Опис системи передачі "Сопка - Г".
реферат [127,6 K], добавлен 13.01.2011Процес формування сигналу-коду та його перевірка. Ескізне проектування, електрична структурна схема, основні аспекти роботи системи. Розробка моделі на мові VHDL, генерація кодової послідовності, схеми мультиплексорів та реалізація приймача сигналу.
курсовая работа [422,6 K], добавлен 18.09.2010Обґрунтування доцільності використання амплітудної модуляції з одною бічною смугою. Рівні передачі, прийому, залишкове загасання каналу ТЧ в різних режимах роботи. Призначення циклової синхронізації. Відхилення значущих моментів хронуючого сигналу.
курсовая работа [548,4 K], добавлен 05.02.2015Схема цифрової системи передачі інформації. Кодування коректуючим кодом. Шифрування в системі передачі інформації. Модулятор системи передачі. Аналіз роботи демодулятора. Порівняння завадостійкості систем зв’язку. Аналіз аналогової системи передачі.
курсовая работа [1,6 M], добавлен 04.02.2013Розрахунок смуги пропускання приймача та спектральної щільності потужності внутрішніх шумів. Розрахунок чутливості приймача та бази сигналу. Принципова електрична схема підсилювача проміжної частоти радіоприймального пристрою, параметри мікросхеми.
курсовая работа [476,2 K], добавлен 09.11.2010Структурна схема вимірювального каналу. Конструкція термометра опору. Уніфікований перетворювач напруга-струм. Структурний аналіз похибок. Розрахунок елементів схеми ВП. Розрахунок нормуючого підсилювача та сумарної адитивної похибки пристрою узгодження.
курсовая работа [176,4 K], добавлен 06.03.2011Керуюча напруга системи фазового автопідстроювання частоти, яка застосована в радіотехнічних пристроях. Принцип дії системи, її схема. Системи спостереження за часовим положенням імпульсного сигналу. Призначення систем автоматичного регулювання посилення.
контрольная работа [716,6 K], добавлен 27.11.2010Розробка структурної, функціональної та принципової електричної схеми каналу послідовної передачі даних. Моделювання каналу послідовної передачі даних. Розрахунок параметрів і часових характеристик каналу, токів і потужності та надійності пристрою.
курсовая работа [208,4 K], добавлен 20.01.2009
