Главная
База знаний "Allbest"
Коммуникации, связь, цифровые приборы и радиоэлектроника
Разработка структурной схемы контрольного канала системы управления лучом радиолокационной станции с фазированной антенной решеткой
Разработка структурной схемы контрольного канала системы управления лучом радиолокационной станции с фазированной антенной решеткой
Устройство функционально-диагностического контроля системы управления лучом радиолокационной станции (РЛС) боевого режима с фазированной антенной решеткой. Принципы построения системы функционального контроля РЛС. Принципиальная схема электронного ключа.
| Рубрика | Коммуникации, связь, цифровые приборы и радиоэлектроника |
| Вид | дипломная работа |
| Язык | русский |
| Дата добавления | 14.09.2011 |
| Размер файла | 815,8 K |
Отправить свою хорошую работу в базу знаний просто. Используйте форму, расположенную ниже
Студенты, аспиранты, молодые ученые, использующие базу знаний в своей учебе и работе, будут вам очень благодарны.
Для каждой части строится своя локальная система диагностирования. Выходы локальных систем могут быть использованы "на месте", например, для индикации неисправных, функционально законченных частей, а также для получения обобщённого сигнала о техническом состоянии изделия в целом, вырабатываемого общей системой функционального диагностирования.
Для решения задач функционального диагностирования аналоговых изделий, представляющих собой системы с обратными связями, находят применение методы, основанные на введении дополнительных (избыточных) переменных, для получения при исправном состоянии изделия константных значений сигналов в специально организуемых контрольных точках.
Хотя, в принципе функциональное диагностирование предназначено, в первую очередь, для проверки правильности функционирования изделия на протяжении всего процесса их применения по назначению, оно может осуществляться как непрерывно, так и периодически или эпизодически. Например, функциональное диагностирование может быть организовано на основе дублирования изделия или информации только в те моменты времени, когда эта информация выдаётся другим изделием или составным частям. Периодичность работы средств функционального диагностирования может также определяться характеристиками надёжности изделия диагностирования.
4. Разработка структурной схемы контрольного канала системы управления лучом РЛС с ФАР
Из анализа методов контроля работоспособности РЛС с ФАР и принципов построения систем функционального контроля следует, что одной из основных систем РЛС с ФАР, которые должны быть охвачены системой функционального контроля, является система управления лучом, так как её основные параметры (уровень боковых лепестков и коэффициент передачи передающего тракта) существенно влияют на боевые возможности такой РЛС. Соответственно необходимо разработать такую систему функционального контроля, которая смогла бы контролировать данные параметры в РЛС с ФАР.
4.1 Функциональный контроль
Функциональный контроль ФАР предназначен для определения работоспособности аппаратуры в боевом режиме, диагностического контроля при аварии с целью оперативного обнаружения неисправных узлов и дальнейшей их замены, а также для проведения профилактики при техническом обслуживании. Контроль производится с помощью обобщённых параметров: уровня боковых лепестков динамических диаграмм в режиме излучения и приёма сигналов, а также стабильности коэффициента передачи передающего тракта. Контроль по обобщённым параметрам производится методом формирования адаптивных порогов и сравнения с ними контролируемых величин.
Для обеспечения контроля в изделии предусмотрен контрольный канал, с помощью которого осуществляется распределение пилот-сигнала. В состав контрольного канала входят два тракта: тракт распределения контрольного сигнала и тракт обработки контрольной информации.
Структура контрольного канала представлена на рисунке 4.1.
Тракт распределения контрольного сигнала состоит из: аттенюатора-19; коммутатора-1,2,12; устройства регулирования и коммутации-11; делителя 1: 64-10; направленных ответвителей-7, а также для контроля уровня боковых лепестков диаграммы направленности в режиме излучения в состав тракта дополнительно вводятся следующие элементы: коаксиально-волноводный переходник-4; коммутатор-1,2,3; фазовращатель-5; направленные ответвители-7; циркулятор-8.
В состав тракта обработки контрольной информации входят: коммутаторы - 12,13,18; блок фильтрации и регулирования-14; усилитель-преобразователь-15; детекторное устройство-20; аналого-цифровой преобразоватьль-21; блок обработки цифровой информации-23; буферный блок сопряжения-22; спецвычислитель-24; блок преобразования контрольной информации - 25; регулируемое усилительно-коммутационное устройство-16; контрольный канал аналоговой обработки сигнала-26.
4.2 Контроль максимального уровня боковых лепестков динамической диаграммы приёмной системы
Сформированный генератором контрольного импульса пилот-сигнал по кабелю поступает на аттенюатор-18. С выхода аттенюатора-19, пилот-сигнал через коммутатор-12 при замкнутом выключателе субблока-11 поступает на делитель 1: 64-10, где происходит синфазное и равноамплитудное разделение в 64 канала с помощью направленных ответвителей-7. Системой управления штатными фазовращателями, входящими в состав приёмного модуля-9, формируется фазовое распределение, которое соответствует положению максимума диаграммы направленности по нормали к полотну решетки. При этом с помощью коммутатора-13 аппаратура одного из пространственных лучей подключаются к тракту контрольной системы-13,14,15,16.
Электрически управляемым аттенюатором, входящим в регулируемое усилительно-коммутационное устройство-16, в контрольный тракт вносится затухание, которое соответствует значению уровня максимального бокового лепестка динамической диаграммы направленности. Полученное значение напряжения пилота-сигнала после прохождения его по контрольному каналу аналоговой обработки сигнала-26 запоминается в спецвычислителе-24 в качестве первого порога для контроля динамической диаграммы направленности. Для формирования второго порога величина затухания, создаваемая аттенюатором, входящим в состав регулируемого усилительно-коммутационного устройства-16, уменьшается на 2дБ. Этот уровень также запоминается в спецвычислителе.
Рисунок 4.1 Структурная схема контрольного канала
В структурной схеме контрольного канала рисункa используются следующие элементы.
1, 2, 3, 12, 13, 18 - коммутаторы;
4 - коаксиально-волноводный переходник;
5 - фазовращатель;
6 - фильтр;
7 - направленный ответвитель;
8 - циркулятор;
9 - приемный модуль;
10 - делитель;
11 - устройство регулирования и коммутации;
14 - блок фильтрации и регулирования;
15 - усилитель (преобразователь);
16 - регулирующее усилительно-коммутационное устройство;
17,19 - аттенюатор;
20 - детектирующее устройство;
21 - аналого-цифровой преобразователь;
22 - буферный блок сопряжения;
23 - блок обработки цифровой информации;
24 - спец. вычислитель;
25 - блок преобразования контрольной информации;
26 - контрольный канал аналоговой обработки сигнала.
С помощью системы управления затуханием создаваемой аттенюатором, входящим в регулируемое усилительно-коммутационное устройство-16, диаграмма направленности устанавливается равной начальному состоянию, то есть соответствует положению максимума диаграммы направленности по нормали к полотну решётки. А последовательно с помощью штатных фазовращателей с минимальным дискретом, формируется фазовое состояние соответствующие изменению положению максимума динамической диаграммы направленности в секторе сканирования. При каждом фазовом распределении полученный уровень контрольного сигнала сравнивается с ранее сформированными порогами. Из множества фазовых распределений, соответствующих изменению положению главного максимума в секторе сканирования запрещается формирование диаграммы направленности при котором главный максимум проходит через нормаль к полотну ФАР.
Если же в цикле контроля уровень пилот-сигнала не превышает уровень, соответствующий первому порогу, то вырабатывается сигнал об исправном функционировании системы. При превышении уровня, соответствующего второму порогу, вырабатывается сигнал о неисправности в системе.
В случае если уровень пилот-сигнала превышает уровень, соответствующий второму порогу, то вырабатывается сигнал об аварии в контролируемом пространственном канале. Поочерёдное подключение каждого из пространственных каналов к тракту обработки контрольной информации обеспечивается коммугатором-13.
4.2.1 Контроль уровня боковых лепестков диаграммы направленности в режиме излучения
В режиме излучения контроль уровня боковых лепестков диаграммы направленности производится следующим образом. Пилот-сигнал вводится в контролируемый тракт через коаксиально-волноводный переходник-4, коммутатор-3, циркулятор-8 и направленных ответеителей-7. Часть мощности пилот-сигнала из 64 каналов через направленные ответвители - 7, ответвляется в делитель 1: 64-10 контрольного канала. С выхода, которого через замкнутый электронный ключ, входящий в состав устройства регулирования и коммутации-11, и коммутаторы-12,13 вводится в тракт обработки контрольной информации. Затухание, создаваемое аттенюатором, входящим в регулируемое усилительно-коммутационное устройство-16, создаётся первый порог, который соответствует диаграмме направленности, расположенной по нормали к полотну решетки. После прохождения полученного значения напряжения пилот-сигнала по контрольному каналу аналоговой обработки сигнала-26 оно запоминается в спец-вычислителе-24. Уменьшая на 2дБ величину затухания, создаваемую аттенюатором, входящего в состав регулируемого усилительно-коммутационного устройства-16, формируется второй порог, который также запоминается в спецвычислителе-24. Последовательно подключая пространственные каналы с помощью штатных фазовращателей с минимальным дискретом, формируется фазовое состояние, соответствующее изменению положения максимума динамической диаграммы направленности в секторе сканирования. При каждом фазовом распределении полученный уровень контрольного сигнала сравнивается с ранее сформированными порогами. Из множества фазовых распределений, соответствующих изменению положения главного максимума в секторе сканирования, запрещается формирование диаграммы направленности, при котором главный максимум проходит через нормаль к полотну ФАР.
Если в цикле контроля уровень пилот-сигнала не превышает уровень соответствующий первому порогу, то вырабатывается сигнал об исправном функционировании контролируемого пространственного канала, в случае превышение первого порога, вырабатывается сигнал о неисправности в данном канале. Когда обнаруживается, что пилот-сигнал выше уровня второго порога, вырабатывается сигнал об аварии в контролируемом пространственном канале. Подключение каждого из пространственных каналов к тракту обработки контрольной информации обеспечивается делителем 1: 64-10.
4.2.2 Контроль динамической диаграммы направленности передающей системы
Для контроля динамической диаграммы направленности передающей системы предполагается использовать излучаемый сигнал в качестве контрольного. При прохождении зондирующего сигнала по передающим трактам часть мощности сигнала с направленных ответвителей-7 ответвляется в контрольную систему и через делитель 1: 64-10 проходит в устройство регулирования и коммутации-11, часть мощности сигнала ответвляется, а оставшаяся его часть с помощью электронного ключа в устройстве-11 направляется в согласованную нагрузку. Ответвленная часть мощности сигнала проходит через коммутатор и аттенюатор, входящий в состав устройства регулирования и коммутации-11 и через коммутатор-18 коммутируется на детектирующее устройство-20, где происходит выделение огибающей составляющей высокочастотного пилот-сигнала.
Продетектированный сигнал поступает на аналого-цифровой преобразователь-21 и после оцифровывания запоминается в регистре памяти блока обработки цифровой информации-23, далее через буферный блок сопряжения-22 периферийного модуля обмена информация пилот-сигнал поступает на спецвычислитель-24. Контроль динамической диаграммы направленности передающей системы с помощью зондирующего импульса аналогично описанной выше процедуре контроля с использованием пилот-сигнала, отличие состоит в том, что зондирующий импульс в устройстве регулирования и коммутации-11 через разомкнутый электронный ключ поступает на детектирующее устройство-20, где формирование порогов осуществляется с помощью электрически управляемого аттенюатора, который так же входит в устройства регулирования и коммутации-11.
4.3 Контроль стабильности коэффициента передачи передающего тракта
Этот контроль осуществляется методом формирования порога и состоит в следующем. Часть мощности зондирующего сигнала через коммутатор-1 ответвляется направленным ответвителем-7 и, пройдя через фильтр-6, поступает на вход аттенюатора-17, предназначенного для регулирования уровня сигнала на входе устройства регулирования и коммутации-11, далее через входящий в него коммутатор и электрически управляемый аттенюатор отобранная часть мощности зондирующего сигнала поступает на вход коммутатора-18, который коммутирует её на детектирующее устройство-20, где происходит выделение огибающей пилот-сигнала. В данном устройстве зондирующий сигнал поступает на вход направленного ответвителя, при этом электронный ключ размыкает основной контрольный тракт, подключённый к первому плечу, и с вторичного плеча направленного ответвителя с ослаблением в 10дБ зондирующий сигнал коммутируется на детектирующее устройство-20. При настройки ФАР с помощью аттенюатора-17 выравниваются амплитуды сигналов, поступающих на вход детектирующего устройства-20 (опорный и контрольный сигнал). Система управления подключает к детектирующему устройству-17 опорный сигнал, обеспечивая необходимыми командами управляемый аттенюатор-11, в который вводится затухание, соответствующее значению первого порога, после подается команда установки затухания соответствующего второму порогу. Оба уровня запоминаются в блоке обработки цифровой информации-23. Переключателем-11 к детектирующему устройству-20 подключается делитель 1: 64-10, а на все фазовращатели-5 подаётся команда, обеспечивающая фазовый сдвиг, который соответствует положению главного луча по нормали к раскрыву.
Поступающий на детектирующее устройство сигнал после соответствующей обработки в блоке аналого-цифровой обработки-21 сравнивается с порогами. По результатам сравнения вырабатывается информация о состоянии передающей системы. Перед началом контроля для проверки тракта прохождения опорного сигнала сформированный сигнал сравнивают с запрограммированным уровнем сигнала, который соответствует исправному тракту. Запрограммированный уровень сигнала находится в блоке обработки цифровой информации-23, где и происходит его сравнение. По окончании сравнения начинается основной цикл проверки. Данная процедура контроля передающего тракта возможна при техническом обслуживании РЛС, что требует отрыв её от боевой работы на большой период времени и это является недостатком. В период технического обслуживания возможен поиск неисправностей вплоть до излучающего элемента.
5. Разработка функциональной схемы устройства регулирования и коммутации
Из анализа работы разработанной структуры контрольного канала системы управления лучом РЛС с ФАР боевого режима следует, что устройство регулирования и коммутации (элемент 11 в соответствии с рисунком 4.1) является одним из основных ключевых элементов предлагаемой схемы данного канала, который обеспечивает функционально-диагностический контроль системы управления лучом как на приёме, так и на передаче. Данное устройство обеспечивает при приёме дальнейшее распределение пилот-сигнала в тракте обработке с замыканием соответствующего электронного ключа, а при передаче - распределение пилот-сигнала в 64 строки антенной решетки.
Таким образом основной задачей решаемой при помощи такого устройства регулирования и коммутации является обеспечение функционально-диагностического контроля системы управления лучом РЛС с ФАР.
В состав устройства регулирования и коммутации, представленной на рисунке.5.1, входят:
вентиль-1-предназначен для пропуска пилот-сигнала с установленными порогами на детектор;
схема управления-2-вырабатывает напряжение, которое соответствует определённому порогу (вырабатывается по определённой программе, вложенной в ЭВМ);
управляемый аттенюатор-3-вносит соответствующее затухание, заданное схемой управления;
электронный ключ-4-производит коммутацию пилот-сигнала в зависимости от режима работы схемы;
направленный ответвитель-5-служит для направленного ответвления пилот сигнала;
коммутатор-6 - обеспечивает коммутацию пилот-сигнала.
5.1 Описание работы устройства регулирования и коммутации
Устройство регулирования и коммутации изображенное на рисунке 5.1 имеет два СВЧ входа: Вх.1., Вх.2. Пилот-сигнал, поступающий на Вх.1, вводится в коммутатор-6 на Вх.2 пилот-сигнал поступает с заданным переходным ослаблением которое, задаётся аттенюатором контроля стабильности коэффициента передачи передающего тракта и вводится в направленный ответвитель-5, управление коммутатором-6 осуществляется управляющим напряжением Упр, электронным ключом-4 управляющим напряжением Упр.
Для контроля динамической диаграммы направленности передающей системы используется излучаемый сигнал (далее пилот-сигнал) в качестве контрольного. Для этого подается управляющее напряжение Упр., которое замыкает электронный ключ, и часть мощности пилот-сигнала коммутируется на встроенную согласованную нагрузку, а оставшаяся часть мощности пилот-сигнала поступает через комутатор-6, на управляемый аттенюатор-3, на который через схему управления-2 связан с передатчиком формирует адаптивные пороги путём установки затухания. С выхода управляемого аттенюатора сформированные пороги поступают через вентиль-1 на схему детектирования, тракта обработки контрольной информации.
Продетектированные и оцифрованные сигналы запоминаются в блоке обработки цифровой информации того же блока. После проведения контроля вся информация о созданных порогах через буферный блок передается на спецвычислитель, где после обработки выдаётся информация о состоянии системы.
При контроле уровня боковых лепестков диаграммы направленности пилот-сигнал через направленный ответвитель с Вх.2. поступают на замкнутый электронный ключ с выхода (Вых. К.) которого вводится в контрольный канал.
6. Разработка и расчёт принципиальной схемы электронного ключа устройства регулирования и коммутации
6.1 Разработка принципиальной схемы электронного ключа
Анализируя взаимодействие элементов устройства регулирования и коммутации можно сделать вывод о том, что одним из основных элементов, обеспечивающих работу такого устройства является электронный ключ, основной задачей которого является коммутации пилот-сигнала в зависимости от режима работы. При разработке принципиальной схемы данного ключа необходимо произвести следующие уточнения: элементы входящие в состав электронного ключа, должны обеспечивать работу на высокой частоте с минимальными потерями и достаточным быстродействием, обеспечивающим необходимые переключения устройства регулирования и коммутации; имеющиеся коммутаторы не обладают необходимым быстродействием и надёжностью, а так же габаритными размерами.
В настоящее время при малом и среднем уровне мощности полупроводниковые коммутационные устройства СВЧ вытесняют все другие типы управляемых коммутационных устройств. Необходимо учитывать, что при выборе элемента наиболее удовлетворяющего заданным условиям для электронного ключа являются полупроводниковые диоды, так как данные диоды имеют малые размеры, и обеспечивают удобство совмещения с микрополосковыми линиями, кроме того обладают наиболее подходящими параметрами. В настоящее время в качестве управляемых элементов применяются кремневые p-i-n структуры из-за их малого времени переключения (от наносекунд в коммутаторах малого уровня мощности, до единиц микросекунд в коммутаторах высокого уровня мощности) и допустимых потерях пропускания (0,2-2) дБ. Диапазон частот работы полупроводниковых диодов при малом уровне мощности, составляет (0,2-18) ГГц, коммутируемая непрерывная мощность до 2 кВт, импульсная до 100 кВт. Так как электронный ключ работает на прием и передачу то лучше всего подходит двухканальный переключатель, который применяется в устройствах переключения на приём и передачу, а так же в устройствах резервирования аппаратуры. Данный электронный ключ выполняется с навесными диодными сборками, защищенными от воздействия влаги, пыли отдельным корпусом. Принципиальная схема электронного ключа представлена на рисунке 6.1 и состоит из двух Т - образных одинаковых фильтров верхних частот с одним общим входом. В плечах “летучий дракон” - образного фильтра верхних частот имеются две ёмкости: и ёмкость p-i-n структуры диода , поэтому колебания высоких частот сравнительно свободно проходят на выход фильтров через продольные ёмкостные плечи, имеющие малое сопротивление, а нижние частоты (управляющие напряжения) шунтируются из-за большого сопротивления ёмкости. Так как конденсаторы в плечах одинаковы, то ёмкость равна ёмкости p-i-n структуры диода , и составляет 0,2 пФ.
Работа электронного ключа при контроле динамической диаграммы направленности передающей системы выглядит следующим образом: в качестве опорного сигнала используется пилот-сигнал, который подаётся с выхода направленного ответвителя, тем самым, обеспечивая переключения его на согласованную нагрузку. При контроле уровня боковых лепестков диаграммы направленности в режиме излучения с выхода направленного ответвителя пилот-сигнал электронным ключом коммутируется на Вых.К. (тракт обработки контрольной информации).
6.2 Расчёт принципиальной схемы электронного ключа
Для наиболее эффективной работы электронного ключа на высокой частоте рассчитываются некоторые его основные показатели: критическая частота, максимальная рассеиваемая мощность, пробивное напряжение, а так же рассчитываются основные элементы Т - образного фильтра.
В систему параметров диода входит полная ёмкость диода, т.е. сумма ёмкостей диодной структуры С и ёмкость корпуса . Измерения ёмкости диода производится на стандартных измерителях ёмкости. Эти приборы используют ёмкостно-резистивный делитель и измерения происходят на частотах (10 - 180) МГц [21]. Ёмкость диода выбирают по таблицам, находящимся в справочниках, и она должна соответствовать определённому типу диода.
Мгновенное напряжение, развивающееся на диоде не должно превышать некоторой величины. В качестве такой величины обычно принимается пробивное напряжение, измеренное с использованием коротких ( 1мксек) импульсов обратного напряжения. При пробивном напряжении в полупроводнике осуществляется лавинный пробой, что выводит из строя сам диод. Так как пробивное напряжение индивидуально для каждого диода, то рассчитывается максимальное напряжение при условии, что <Данное условие определяется верхней границей величины напряжения, на котором способен работать диод, и рассчитывается по формуле: =1200 B, (6.5), где w - волновое сопротивление эквивалентной линии передачи 50, Ом [20]; Рл - мощность падающей волны в линии передачи 10, кВт [20]; U_ - постоянное напряжение обратного смещения 50.200, В [20].
Расчёт Т - образных фильтров производится по следующей формуле [29]:
LC= (6.6)
Данный электронный ключ имеет два одинаковых Т - образных фильтра и соответственно все элементы в схеме будут одинаковы. Перечень входящих элементов приведён в таблице 2.
Из полученных расчётов по справочному материалу [17] были выбраны ряд наиболее подходящих по параметрам диодов: 2А503Б, КА537А, КА542А. Перечисленные диоды обеспечат работу электронного ключа с установленным быстродействием.
Для повышения долговечности и надёжной работы рекомендуется устанавливать напряжения и токи на уровне 0,5.0,8 от максимальных значений.
Полученная принципиальная схема разработанного электронного ключа представлена на рисунке 6.1.
Рисунок 6.1 - Принципиальная схема электронного ключа
В ПРИНЦИПИАЛЬНОЙ СХЕМЕ ЭЛЕКТРОННОГО КЛЮЧА РИСУНКA 4.1 ИСПОЛЬЗУЮТСЯ СЛЕДУЮЩИЕ ЭЛЕМЕНТЫ
С1… С4 - конденсаторы (КМ-56-430-0.1 нФ +/-20 % - B);
L1… L3 - дроссели высокочастотные (Дм-0.1-0.05 мк Гн +/ - 5%);
VD1, VD2 - диоды высокочастотные (2A 505Б, 2А 510А, 2А 534А, КА 537А,
КА 542А);
R1, R2 - резисторы (ОМЛТ-0.125-В-250 Ом +/ - 5%);
Заключение
С усложнением решения задач, стоящих перед РТВ ВВС, проводя анализ практики применения средств воздушного нападения в вооружённых конфликтах и локальных войнах, происходивших в последнее время, можно предъявить повышенные требования к радиолокационной технике, одним из которых является разработка перспективных образцов вооружения. В современных РЛС всё большее применение находят фазированные антенные решётки, которые позволяют осуществлять быстрое (электрическое) управление лучом, создавать оптимальные диаграммы направленности, применять различные способы обработки сигнала, повышать излучаемую мощность путём установки усилителей СВЧ в каналах отдельных излучателей. Относительная сложность таких антенных систем требует создания дополнительных средств контроля, как ФАР в целом, так и их систем управления лучом.
В результате выполнения данного дипломного проекта были проанализированы методы контроля работоспособности ФАР и основные принципы построения систем функционального контроля. Из анализа этих методов и основных принципов построения следует, что при контроле РЛС с ФАР без отрыва от боевой работы наиболее оптимальным является метод дифференциального контроля с тестовым и функциональным диагностированием. Достоинством данного метода заключается в повышении точности измерений с использованием стандартных приборов и устройств управления, а также увеличение чувствительности за счёт совместного переключения фазовращателей, входящих в состав системы управления лучом.
Функциональный контроль системы управления лучом ФАР заключается в создании воздействия на элементы с обратными связями, в результате чего после получения ответов с контрольных точек или после прохождения сигнала по всем элементам системы управления лучом и их соответствующей обработке можно судить о состоянии системы. При тестовом методе контроля, который был реализован в контрольном канале системы управления лучом, могут быть реализованы две схемы: "классическая" и схемы с эталоном.
Тестовое диагностирование по "классической" схеме использует пилот-сигнал и контролирует систему управления лучом в процессе работы. С появлением ошибок в данной системе возможно диагностирование с использованием эталонов, что, в свою очередь, значительно сокращает время поиска неисправных элементов и их ремонт.
На основе этого анализа был разработан проект контрольного канала системы управления лучом ФАР, входящие в состав РЛС боевого режима, так как поражение РЛС данного класса в результате применения противником противорадиолокационных ракет, а также выхода из строя в процессе эксплуатации существенно снижает эффективность применения таких РЛС.
Разработанная схема контрольного канала позволяет контролировать 64 строки линейной эквидистантной ФАР с выдачей информации о состоянии системы управления лучом (исправно, неисправно, авария системы), а также допускает возможность оперативно обнаруживать неисправные узлы при работе, как в боевом режиме, так и при техническом обслуживании.
В разработанном проекте основной упор был сделан на повышение достоверности информации от основных излучающих и приёмных каналов РЛС с ФАР с возможностью быстрой проверки всех каналов и выдачи информации об исправности всех проверяемых каналов.
Реализация предложенного контрольного канала системы управления лучом РЛС с ФАР позволит значительно повысить время проверок каналов, с выявлением неисправностей и быстрого восстановления проверяемого изделия. Полученные результаты способствуют повышению эффективности применения нового поколения РЛС с электрическим методом управления луча - РЛС с ФАР.
Перечень сокращений
СУЛ - система управления лучом;
РЛС - радиолокационная станция;
ФАР - фазированная антенная решетка;
СВН - средства воздушного нападения;
ВВС - военно-воздушные силы;
США - Соединенные Штаты Америки;
РТВ - радиотехнические войска;
ПВО - противовоздушная оборона;
РЭБ - радиоэлектронная борьба;
ВМС - военно-морские силы;
НАТО - Североатлантический Альянс;
ДН - диаграмма направленности;
КИР - космический источник радиоизлучения;
ЭВМ - электронно-вычислительная машина;
АФР - антенно-фидерная решетка;
дБ - децибел;
ГКЧ - генератор качающей частоты;
ДДН - динамическая диаграмма направленности;
СВЧ - сверхвысокая частота.
Список используемой литературы
Размещено на Allbest.ru
Захарьев Л.Н., Лешанский А.А. Методы измерений характеристик антенн СВЧ.М. Радио и связь. 1985 год.
Джонсон, Эйнер. Определение диаграммы направленности антенны по результатам измерений в ближней зоне. ТИИЭР. Пер. с англ. М.: Мир. 1973 год.
Фиридин А.В., Рыжов СВ. Измерение параметров АФУ.М. Связь, 1972 год.
Марков Г.Т., Фомкин А.С. Антенные системы радиоэлектронной техники М. Военное издательство, 1993 год.
Курочкин А.П. Состояние и перспективы развития и методы измерения параметров антенн. (Обзор) Сборник статей. Выпуск №30 под редакцией Пистолькорса А.А. М.: Радио и связь. 1982 год.
Марков Г.Т., Сазонов Д.М. Антенны. М.: Энергия, 1975 год.
Куттов В.И. Динамическая структура поля в зонах излучения антенны с качанием луча. Техника №34 1982 год.
Корбанский И.Н. Антенны. М.: Энергия 1973 год.
Шифрин Я.С. Антенны. ВИРТА им. Говорова Л.А. 1976 год.
10. Ю.В. Гордиенко, В.П. Морозов, А.С. Прибылов Военная авиация. Справочное издание ООО "Попури" Минск. 1999 год.
11. Марков Г.Т., Артистов Г.Г. Антенные системы радиоэлектронной техники. Москва. Воениздат. 1992 год.
12. Шишов Ю.А., Ворошилов В.А. Многоканальная радиолокация с временным разделением каналов. Москва. Радио и связь. 1988 год.
13. Глаголевский В.Г., Шишов Ю.А. Антенны радиолокационных станции. Москва. Воениздат. 1977 год.
14. Давыдов П.С. Техническая диагностика радиоэлектронных устройств и систем. Москва. Радио и связь. 1988 год.
15. Клюев В.В. Технические средства диагностирования. Справочник. Москва. Машиностроение. 1996 год.
16. Мозгалевский А.В. Технические средства диагностирования. Москва. Судостроения. 1984 год.
17. Бондаренко Б.Ф. Основы построения РЛС РТВ. КВИРТУ ПВО. 1987 год.
18. Ватутин Е.М., Ващуков Е.П. Проектирование и расчет импульсных
устройств. Под редакцией В.И. Кузьмича. МВИЗРУ. 1975 год.
19. Расчет импульсных устройств на полупроводниковых приборах. (Сборник примеров и задач.) Под редакцией Т.М. Агаханяна М., Сов. Радио. 1975 год.
20. Петров Б.Е., Романюк В.А. Радио-передающие устройства на полупроводниковых приборах. Москва. Высшая школа. 1989 год.
21. Вейсблат А.В. Коммутационные устройства СВЧ на полупроводниковых диодах. Москва. Радио и связь. 1987 год.
22. Гитцевич А.Б., Зайцев А.А. Полупроводниковые приборы. Справочник. Под редакцией Голомедова А.В. М.: Радио и связь. 1988 год.
23. Полупроводниковые приборы. Сверхвысокочастотные диоды. Под редакцией Наливайко Б.А. Томск. МГП РАСКО. 1992 год.
24. Полупроводниковые приборы и их применение. Сборник статей. Под редакцией Федотова Я.А. Выпуск №21. Москва Советское радио. 1969 год.
25. Вайт Ж.Ф. Управляемые полупроводники. Пер. с англ. М.: мир, 1976год.
26. Ильченко Е.М. Осипов В.Г. Электрически управляемые СВЧ переключатели на полупроводниковых диодах. изв. вузов СССР. Сер. Радиоэлектроника. 1977 год.
27. Вейслат А.В., Антонова О.Д. Расчёт широкополосных полупроводниковых переключателей СВЧ. Антенны. Под редакцией А.А. Пистелькорса. М.: Сов. радио. 1975 год.
28. Цыпкин Э.Р. Анализ и синтез двухканальных широкополосных переключателей на p-i-n диодах. Изв. Вузов СССР. Сер радиоэлектроника. 1975 год.
29.Р.П. Карташов, А.П. Медведев Теория электрорадиоцепей Воениздат. Москва 1980 год.
Подобные документы
Формы, размеры и конструкции современной фазированной антенной решетки, ее структурная схема и особенности построения. Расчет основных электрических параметров волноводной фазированной антенной решетки, определение ее основных габаритных параметров.
курсовая работа [2,3 M], добавлен 18.05.2013Расчет и проектирование системы управления антенной радиолокационной станции. Построение структурной схемы по функциональной cхеме, техническим характеристикам функциональных элементов и требованиям к системе управления. Синтез вычислительного алгоритма.
курсовая работа [721,1 K], добавлен 11.02.2016Разработка пакета программ, позволяющего рассчитать полевые и импедансные характеристики плоской двумерной фазированной антенной решетки. Определение зависимости взаимного сопротивления от расстояния между излучателями при различных диэлектриках.
дипломная работа [897,1 K], добавлен 07.07.2009Обоснование, выбор и расчет тактико-технических характеристик самолетной радиолокационной станции. Определение параметров излучения и максимальной дальности действия. Оценка параметров цели. Описание обобщённой структурной схемы радиолокационной станции.
курсовая работа [277,9 K], добавлен 23.11.2010Расчет геометрических параметров и значений амплитудного распределения фазированной антенной решётки. Выбор излучателя антенны и расчет параметров её волновода и пирамидального рупора. Определение коэффициента отражения, диаграмма направленности антенны.
курсовая работа [2,2 M], добавлен 22.11.2015Определение основных параметров радиолокационной станции, ее оптимизация по минимуму излучаемой мощности и коэффициенту шума УВЧ приемника в диапазоне длин волн. Выбор и обоснование активного элемента передатчика. Разработка функциональной схемы станции.
курсовая работа [511,3 K], добавлен 11.10.2013Разработка проекта импульсного приёмника радиолокационной станции (РЛС) дециметрового диапазона. Классификация радиолокации, параметры качества приема. Расчёт параметров узлов схемы структурной приёмника. Определение полосы пропускания приёмника.
дипломная работа [377,6 K], добавлен 21.05.2009Средства воздушного нападения. Обоснование необходимости модернизации канала формирования импульсов запуска блока Т-17М радиолокационной станции за счет применения новой элементной базы. Разработка структурной и функциональной схемы системы синхронизации.
дипломная работа [1,4 M], добавлен 14.05.2012Режимы работы системы управления антенной. Режим импульсного захвата. Описание системы управления антенной и входящих в неё элементов в режиме автосопровождения. Двухконтурная система наведения. Определение и анализ прямых показателей качества.
курсовая работа [1,7 M], добавлен 07.01.2015Общая характеристика систем радиоуправления. Функциональная схема системы управления с автоследящей антенной, установленной на корпусе ракеты. Схемы системы самонаведения. Стохастическое исследование канала управления. Исследование переходных процессов.
дипломная работа [2,6 M], добавлен 19.06.2011
