В автобусах предусмотрена регулировка высоты сидений, однако диапазон перемещений их чрезмерно ограничен. Кроме того, вертикальная регулировка сиденья крайне неудобна и водители практически ею не пользуются. Одним из недостатков является также ступенчатая регулировка угла наклона спинки сиденья.

Следует отметить, что стандарты на рабочее место водителя не предусматривают необходимых диапазонов регулирования кресла водителя, что является их существенным недостатком. К тому же и указанные в стандартах нормативы часто не соблюдаются. На некоторых автобусах предусмотренная конструкцией регулировка кресла невозможна из-за неисправностей, возникших в результате конструктивных недостатков или небрежного обращения с соответствующими устройствами.

На условия труда водителя определенное влияние оказывают и материалы, из которых изготовлены сиденья. Обивка сиденья достаточно жесткая и шероховатая.

Очищаемая зона ветрового стекла стеклоочистителями у автобусов большая, что облегчает работу водителей во время непогоды.

Следует отметить достаточную эргономическую обоснованность формы и размещения зеркал заднего вида.

Анализ действий водителя по управлению автобусом в различных дорожных условиях показал, что органы управления располагаются в оптимальной зоне не только в зависимости от частоты их использования, но и в зависимости от необходимой последовательности действий ими при управлении автомобилем, особенно в аварийных ситуациях.

Одной из гигиенических характеристик рабочего места водителя автобуса является возможность своевременного обнаружения и восприятия необходимой информации. Она зависит как от носителя этой информации, самой структуры информационного потока, функционального состояния зрительного анализа водителя, так и от ряда светотехнических характеристик самой среды, в которой находится этот носитель. [3]

Освещенность кабины водителя должна быть не менее 10 Лк на уровне приборного щитка, а шкалы приборов должны подсвечиваться (не менее 1,2 Лк).

На работоспособность водителей существенное влияние, наряду с производственными могут оказать и некоторые социально гигиенические факторы, в частности, такие, как возраст, стаж работы по специальности квалификации, размер жилплощади и некоторые вредные привычки.

Одним из факторов влияющих на работоспособность водителя является и график движения, которым жестко регламентированы маршруты, время, скорость движения, число и длительность остановок.

Естественно, что четкое выполнение предписанного графика часто затрудняется рядом обстоятельств (непредусмотренные колебания пассажиропотоков, изменение условий и интенсивности движения, погодные условия и т.д.), что еще больше увеличивает напряженность труда водителя.

Для профилактики дорожно-транспортных происшествий, длительного поддержания работоспособности водителей и сохранения их здоровья проводятся периодические медицинские осмотры, предусмотренные специальной инструкцией, на которых выявляется значительная часть водителей

6.4 Кабинет безопасности дорожного движения

Кабинет безопасности дорожного движения расположен на первом этаже административного здания.

Рабочее место начальника по безопасности движения удовлетворяет требованиям СНиП II - 2 - 80. В котором говорится, что на одно рабочее место необходима площадь не менее 4 м?. Площадь рабочего места составляет 10,5 м².

Рисунок 6.1 - планировка кабинета по безопасности движения. 1 - стул; 2 - стол; 3 - шкаф .

В кабинете по безопасности движения имеется окно размерами 2х1,45 м.

Освещенность кабинета безопасности соответствует нормам СНиП 23 - 05 - 95 [2]

Таблица 6.5 Значение коэффициента е для помещений

Искусственное освещение осуществляется лампой накаливания.

Схема расположения лампы в кабинете и высота их подвеса изображены на рисунке 6.2

Рисунок 6.2 - Схема подвеса светильника.

Рисунок 6.3 - Схема расположения лампы.

Мощность лампы накаливания 100 Вт. Освещенность соответствует нормам СНиП 3205 - 95. Норма освещенности освещения искусственного освещения показана в таблице 6.6

Таблица 6.6 Освещение помещения искусственным светом

Расчет искусственного освещения

Расчет ведем по методу коэффициента использования.

Световой поток лампы F_л находится по формуле [2]

F_л = Е · к · S · z : N•Ю (6.1)

где F_л - световой поток

Е - заданная минимальная освещенность, лк Е = 50 лк [2]

К - коэффициент запаса, учитывающий снижения освещенности в процессе эксплуатации за счет загрязнения лампы и светильников;

Для ламп накаливания к = 1,3 [2]

S - освещенная площадь, м? S = 10,5 м?, z - коэффициент; z = 1,15 [2], N - число ламп; N = 1, Ю - коэффициент использования светового потока в долях единицы. Ю = 0,51

Найдем индекс помещения

i = S : (h (А + В)); (5.2)

где i - индекс помещения, h - высота светильника над рабочей поверхностью, мм; h = 1500 мм, А - длина помещения, м; А = 3,5 м. В - ширина помещения, м; В = 3,0 м

i = 10,5 : (1,5 · (3,5 + 3,0)) = 1,07

F = 50 · 1.3 · 10.5 · 1.15 : (1 · 0,51) = 1539 лм

По таблице выбираем лампу накаливания типа БК мощностью 1000Вт со световым потоком 1500 лм. Найдем отклонение светового потока от нормативного

(1539 - 1500) : 1500 ·100 = 2,6 %

Отклонение потока выбранной лампы входит в допускаемые пределы минус 10 % и плюс 20 %

Найдем освещенность [2]

Е = F_л : S, (5,3)

Е = 1539 : 10,5 = 146,6 лк

Освещенность помещения согласно СНиП 23 - 05 - 95 для ламп накаливания соответствует условию 50 ? Е ? 20 лк.

Заключение

Полученные результаты говорят об эффективности внедрения маршрута. В результате открытия движения на маршруте улучшится качество обслуживания пассажиров: уменьшится время ожидания транспорта и время затрачиваемое на передвижение пассажиров за день. Маршруты позволяют быстро, без пересадок добираться до центра села.

Внедрение гидравлического подъемника позволит значительно снизить время и трудоемкость работ по ТО и принесет экономию материальных затрат в размере 4474 рублей в год. Окупится подъемник за три года. Фиксирующее устройство обезопасит ремонтного рабочего. Уменьшение длины подъемника позволит сэкономить производственную площадь.

Список использованных источников

1. Афанасьев Л.О., Цуперберг С.М. Автомобильные перевозки. - М.: Транспорт, 1973 - 320 с.

2. Безопасность жизнедеятельности: Учеб.пособие/ В.С.Розанов, А.В.Рязанов и др.; Моск.гос.ин-т радиотехники, электроники и автоматики (техн.ун-т). -М.: МИРЭА, 1994 - 64 с.

3. ВАЙСМАН А.И. Гигиена труда водителей и автомобилей. - М.: Транспорт, 1994 - 72 с.

4. Володин Е.П., Громов Н.Н. Организация и планирование перевозок пассажиров автомобильным транспортом. - М.: Транспорт, 1982 - 224 с.

5. Дунаев П.Ф., Леликов О.П. Детали машин. Курсовое проектирование. - М.: Высшая школа, 1990 - 399 с.

6. Ефремов И.С., Кобозев, Юдин. Теория городских пассажирских перевозок: Учебное пособие для вузов. - М.: Высшая школа, 1980 - 535 с.

7. Иванов М.Н. Детали машин: Учебник для машиностроительных специальностей вузов - М.: Высшая школа, 1984 - 336 с.

8. Малышева Л.А., Пархаев В.Н. Расчет технико - эксплутационных показателей годового плана автотранспортного предприятия: Методические указания для студентов специальность "Автомобили и автомобильное хозяйство". - Барнаул.: Б.И., 1990 - 36 с.

9. Малышева Л.А., Пархаев В.Н. Расчет экономических показателей трансфилиала автотранспортного предприятия: Методические указания к курсовому и дипломному проектированию для студентов специальности "Автомобили и автомобильной хозяйство". - Барнаул АГТУ, 1990 - 32 с.

10. Панин А.В. Технологическое проектирование автотранспортных предприятий. - Барнаул АГТУ, 1988 - 99 с.

11. Пассажирские автомобильные перевозки: Учебник для студентов вузов, обучающихся по специальности "Эксплуатация автомобильного транспорта" / Л.П. Афанасьев, А.И.Воркут, А.Б. Дьяков и др. - М.: Транспорт, 1986 - 220 с.

12. Самойлов Д.С. Городской транспорт: Учебник для вузов - М.: Стройиздат, 1983 -383 с.

13. Самойлов Д.С., Юдин В.А., Рушевский П.В. Организация и безопасность городского движения. - М.: Высшая школа, 1981 - 256 с.

Многотомные издания

14. Раздаточный материал по курсу "Организация, планирование и управление автотранспортного предприятия" для студентов специальности "Автомобили и автомобильное хозяйство": расчет материальных затрат: В 4ч./ составили Малышева Л.А., Пархаев В.Н. - Барнаул.: Б.И., 1990 - 43 - 34 с.

15. Раздаточный материал по курсу "Организация, планирование и управление автотранспортным предприятием" для студентов специальности "Автомобили и автомобильное хозяйство".; цены на автомобили и тарифы на перевозку.: Б.И., 1990 - 4ч -30 с.

Размещено на Allbest.ru