Система смазки компрессора - смешанная при сухом картере. Из масляной магистрали двигателя масло по подводящей трубке поступает к задней крышке компрессора и через отверстия уплотнительного устройства - к каналам в коленчатом валу. По этим каналам масло поступает к подшипникам шатунов и далее к поршневым пальцам. Остальные трущиеся поверхности смазываются разбрызгиванием. Из компрессора масло сливается через крышку, на которой он крепится, в картер двигателя.

Чтобы масло не вытекало в картер компрессора, в задней крышке картера имеется специальное устройство, которое состоит из уплотнителя задней крышки и пружины. Под действием пружины уплотнитель прижимается к торцу задней крышки. Между картером компрессора и крышкой двигателя, к которой компрессор крепится четырьмя болтами, расположена защитная металлическая пластина, препятствующая попаданию осколков в масляную (систему двигателя в случае поломки всасывающих клапанов компрессора. При достижении в воздушных баллонах давления) -7,35 кгс/см2 срабатывает регулятор давления и воздух через и крытый выпускной клапан регулятора давления выходит в атмосферу.

Рисунок-21 - Компрессор: 1 - картер компрессора; 2 - подшипник; 3 - передняя крышка компоессора; /-сальник; Б - шкив, 6 - регулировочные прокладки, 7 - блок цилиндров компресора, 8 - поршень с шатуном; 9 - гочовка компрессора; 10 - стопорное кольцо, 11-подшипник, 12 - упорная гайка; 13 - задняя кбышка картера компрес-юра, 14 - уплотнитель; 15 - пружина уплотнителя, 16 - коленчатый вал; 17 - пружина впускного клапана; 18 - клапан впускной; 19 - направляющая впускного к ч іпана; 20 - направляющая пружины коромысла; 21 - пружина коромысла 22 - шток впускного клапана, 23 - коромысло, 24 - плунжер; 25 - кольцо уплотнительное; 26 - транспортная заглушка

Регулятор давления

Предназначен для поддержания в пневматической тормозной системе давления сжатого воздуха в пределах 6,2-7,35 кгс/см2 путем периодической разгрузки компрессора. Предохранительный клапан, встроенный в регулятор давления, обеспечивает в случае отказа регулятора давления перепуск воздуха в атмосферу при достижении в системе давления 8,5 кгс/см2. Регулятор давления с предохранительным клапаном состоит из корпуса 22, в котором расположены поршень 8У регулировочный болт 13, предохранительный клапан 17. Сжатый воздух из компрессора поступает в полость Л, открывает обратный клапан 21 и попадает в полость Б, связанную с воздушными баллонами. При повышении давления воздуха в полости В до 6,9 - 7,35 кгс/см2 сжатый воздух, преодолевая сопротивление пружины 12 регулировочного устройства, отжимает диафрагму 11 ог седла и поступает через каналы в корпусе регулятора в надноршневую полость Б разгрузочного устройства. Сжатый воздух, действуя на поршень 8 со стержнем, перемещает его вниз и открывает клапан 5, при этом воздух через канал 7 и штуцер 1 попадает в атмосферу. При падении давления в полости А клапан 21 не дает возможности поступления воздуха из полости Б в атмосферу. При падении давления в полостях Б и В до величины 6,2 кгс/см2 диафрагма 11 под давлением пружины 12 садится на седло, прекращая поступление воздуха в полость Б.

Рисунок-22 - Регулятор давления с предохранительным клапаном: 1 - штуцер; 2 - корпус; 3, 9, 20 - уплотнительные кольца; 4, 6, 12, 14 - пружина; 5, 21, 18 - клапан; 7-канал; 8-поршень; 10-пробка; 11 - диафрагма; 13 - болт регулировочный; 15 - колпак; 16 - винт регулировочный; 17 - клапан предохранительный; 19 - корпус клапана; 22 - корпус регулятора

Воздух, находящийся в полости Б, через дроссельное отверстие в поршне 8 сообщается с атмосферой. Поршень 8 под действием возвратной пружины возвращается в первоначальное положение, при этом клапан 5 садится на седло, и прекращается поступление сжатого воздуха в атмосферу. Компрессор начинает нагнетать сжатый воздух в полость В. Клапан 17 предохраняет пневматическую систему от чрезмерного повышения давления в случае неисправности разгрузочного устройства регулятора давления. Он состоит из корпуса 19, колпака 15, регулировочного винта 16у резинового клапана 18 и пружины 14. Воздух из полости В подводится к клапану через наклонные отверстия. При достижении давления в полости В выше 8,5±0,2 кгс/см2 открывается клапан 18 и выпускает избыток воздуха в атмосферу через радиальное отверстие в корпусе клапана.

Размещено на Allbest.ru