Проектування нової вузлової дільничної станції
Вибір типу і схеми вузлової дільничної станції. Взаємне розташування пристроїв, визначення числа колій у парках станції. Розрахунок пропускної спроможності стрілочних горловин. Складання зведеної таблиці пересувань. Технічна характеристика станції.
| Рубрика | Транспорт |
| Вид | курсовая работа |
| Язык | украинский |
| Дата добавления | 09.02.2011 |
| Размер файла | 200,7 K |
Отправить свою хорошую работу в базу знаний просто. Используйте форму, расположенную ниже
Студенты, аспиранты, молодые ученые, использующие базу знаний в своей учебе и работе, будут вам очень благодарны.
8. Сагайтис В.С., Соколов В.Н. Устройства механизированных и автоматизированных сортировочных горок. - М.: Транспорт, 1998.
Додаток
Таблиця 4.1 - Визначення об'єму земляних робіт
|
Номери поперечників |
Кілометри, пікети і плюси |
Відмітки |
Ширина земляного полотна |
Площа перетину |
Відстань між суміжними перетинами |
Об'єм, мі |
||||||||
|
проектні |
чорні |
робочі |
По верху |
при основі |
по середній лінії |
попереднього |
наступного |
середнього |
насипу |
виїмки |
||||
|
1 |
2 |
3 |
4 |
5 |
6 |
7 |
8 |
9 |
10 |
11 |
12 |
13 |
14 |
|
|
1 |
36+88 |
141,07 |
140,61 |
0,5 |
41,6 |
43,1 |
42,35 |
21,175 |
10,5875 |
0 |
||||
|
2 |
35ПК9+72 |
141,34 |
140,83 |
0,5 |
36,2 |
37,7 |
36,95 |
21,175 |
18,475 |
19,825 |
116 |
2299,7 |
||
|
3 |
35ПК6+34 |
145,74 |
142,76 |
2,45 |
102,4 |
109,8 |
106,08 |
18,475 |
259,884 |
139,1794 |
338 |
47042,62875 |
||
|
4 |
35ПК4+48 |
146,27 |
143,33 |
0,68 |
133,2 |
135,2 |
134,22 |
259,88 |
91,2696 |
175,5767 |
186 |
32657,26155 |
||
|
5 |
35ПК4+15 |
146,47 |
142,1 |
0,55 |
133,2 |
134,9 |
134,03 |
91,27 |
73,7138 |
82,49167 |
33 |
2722,225275 |
||
|
6 |
35ПК3+97 |
144,76 |
142,79 |
-1,56 |
133,2 |
137,9 |
135,54 |
73,714 |
211,442 |
142,5781 |
18 |
2566,40535 |
||
|
7 |
34ПК9+48 |
142,44 |
142,15 |
0,5 |
133,2 |
134,7 |
133,95 |
211,44 |
66,975 |
139, 2087 |
449 |
62504,7063 |
||
|
8 |
34ПК6+32 |
142,44 |
141,67 |
-0,52 |
133,6 |
135,2 |
134,38 |
66,975 |
69,8776 |
68,4263 |
316 |
21622,7108 |
||
|
9 |
34ПК5+60 |
141,17 |
142,23 |
-1 |
138,4 |
141,4 |
139,9 |
69,878 |
139,9 |
104,8888 |
72 |
7551,9936 |
||
|
10 |
34ПК5+13 |
144, 20 |
142,95 |
0,49 |
152 |
153,5 |
152,74 |
139,9 |
74,8402 |
107,3701 |
47 |
5046,393525 |
||
|
11 |
34ПК3+82 |
142,57 |
140,9 |
-0,08 |
116 |
116,4 |
116,32 |
74,84 |
9,3056 |
42,07287 |
131 |
5511,54662 |
||
|
12 |
34ПК2+38 |
144,93 |
141,2 |
0,5 |
62,6 |
64,1 |
63,35 |
9,3056 |
31,675 |
20,4903 |
144 |
2950,6032 |
||
|
13 |
34ПК1+68 |
142,27 |
140,91 |
0,5 |
64,6 |
66,1 |
65,35 |
31,675 |
32,675 |
32,175 |
70 |
2252,25 |
||
|
14 |
33ПК7+79 |
142,64 |
140,72 |
3,01 |
69,6 |
78,63 |
74,115 |
32,675 |
223,086 |
127,8806 |
389 |
49745,54367 |
||
|
16 |
33ПК5+26 |
140,7 |
140,08 |
0,69 |
39 |
41,07 |
40,035 |
223,09 |
27,6241 |
125,3552 |
253 |
31714,85295 |
||
|
17 |
33ПК2+30 |
141,17 |
140,14 |
1,1 |
11,8 |
15,1 |
13,45 |
27,624 |
14,795 |
21, 20958 |
296 |
6278,0342 |
||
|
18 |
32ПК6+12 |
145,5 |
144,31 |
0,4 |
3,25 |
4,45 |
3,85 |
14,795 |
1,54 |
8,1675 |
618 |
5047,515 |
||
|
Всього |
247962,0144 |
37252,66 |
Таблиця 2.1 - визначення сумарних втрачених енергетичних висот
|
=25/44т |
=4,0/1,54 кДж/кН |
в=14 |
Vв=5,8м/с |
м/с |
|||||||||||||
|
№ колій |
L1, м |
L2, м |
L3, м |
L4, м |
Lр, м |
nстр |
hwосн |
hwск |
hwсв |
hw |
|||||||
|
hwоснп |
hwоснр |
hwсвп |
hwсвр |
hwп |
hwр |
||||||||||||
|
21/36 |
30,84 |
50,71 |
172 |
- |
253,55 |
3 |
14,19 |
28,53 |
42,72 |
0,2897 |
0,3905 |
0,1036 |
0,0598 |
0,1278 |
0,4531 |
0,6219 |
|
|
22/35 |
30,84 |
50,71 |
169,2 |
- |
250,75 |
3 |
14,19 |
19,07 |
33,26 |
0,3084 |
0,3862 |
0,084 |
0,0593 |
0,1268 |
0,4517 |
0,597 |
|
|
23/34 |
30,84 |
63,21 |
160 |
- |
254,05 |
4 |
18,92 |
17,46 |
36,38 |
0,3125 |
0,3912 |
0,0955 |
0,0621 |
0,1328 |
0,4701 |
0,6195 |
|
|
24/33 |
30,84 |
63,21 |
161,61 |
- |
255,66 |
4 |
18,92 |
8 |
26,92 |
0,3145 |
0,3937 |
0,0759 |
0,0623 |
0,1333 |
0,4527 |
0,6029 |
|
|
25/32 |
30,84 |
60,42 |
165 |
- |
256,26 |
4 |
18,92 |
9,46 |
28,38 |
0,3152 |
0,3946 |
0,0789 |
0,0619 |
0,1326 |
0,4561 |
0,6061 |
|
|
26/31 |
30,84 |
62,42 |
166 |
- |
259,26 |
4 |
18,92 |
8 |
26,92 |
0,3189 |
0,3993 |
0,0759 |
0,0621 |
0,1344 |
0,4569 |
0,6096 |
Размещено на Allbest.ru
Подобные документы
Техніко-експлуатаційна характеристика дільничної станції "А". Спеціалізація парків і колій. Маршрути руху поїздів, локомотивів і маневрових пересувань. Організація та нормування маневрових операцій. Норми часу на операції з поїздами і вагонами на станції.
курсовая работа [260,5 K], добавлен 30.01.2016Складання немасштабної схеми стрілочної горловини. Розрахунок величини вставок між стрілочними переводами та аналіз достатності їх довжини. Технологія роботи проміжної станції, що проектується. Технічне обладнання станції та його взаємне розташування.
курсовая работа [388,7 K], добавлен 29.11.2010Технічна та експлуатаційна характеристика станції та під’їзних колій. Організація вантажної, комерційної та технічної роботи станції. Особливості роботи станції та під’їзних колій підприємств в зимових умовах. Розрахунок показників роботи станції.
дипломная работа [124,7 K], добавлен 18.05.2011Технічна та експлуатаційна характеристика станції. Технологія обробки поїздів і вагонів. Розрахунок норм часу на операції з поїздами і вагонами. Розробка графічної моделі і розрахунок основних показників роботи станції. Забезпечення безпеки руху поїздів.
курсовая работа [127,8 K], добавлен 27.11.2010Техніко-експлуатаційна характеристика станції та спосіб визначення її класності. Спеціалізація основних пристроїв на станції: парків і колій. Визначення ворожості поїзних і маневрових маршрутів. Аналітичний розрахунок потреби маневрових локомотивів.
курсовая работа [370,7 K], добавлен 29.10.2014Технічна та експлуатаційна характеристика станції Хутір-Михайлівський, її призначення та роботи, що виконуються. Структура парків станції та їх функціональні особливості. Організація роботи станційного технологічного центра обробки поїзної інформації.
курсовая работа [54,8 K], добавлен 09.11.2009Визначення вагонообігу станції. Забезпечення завантаження порожніми вагонами. Організація маршрутизації з під’їзних колій. Проектування вантажної станції і її транспортно-складського комплексу (ТСК). Розробка технології роботи вантажної станції.
курсовая работа [667,1 K], добавлен 04.12.2010Характеристика під'їзних колій, що обслуговуються локомотивом станції. Розробка технології роботи станції. Організація взаємодії станції і під'їзної колії кар'єра. Дослідження технічного забезпечення та технології навантажування відправницьких маршрутів.
дипломная работа [331,1 K], добавлен 04.12.2010Технічний опис залізничної станції м. Луганська. Техніко-експлуатаційна характеристика під’їзних колій та станції примикання. Характеристики вантажного обладнання, що використовується на під’їзних коліях. Технології вантаження вугілля на під’їзних коліях.
отчет по практике [30,8 K], добавлен 23.11.2010Поняття систем електричної централізації. Функції електричної централізації, як системи управління. Характеристика станції і ділянки, обґрунтування вибору централізації. Розміщення світлофорів з їхньою повною сигналізацією. Пропускна здатность станції.
дипломная работа [51,5 K], добавлен 30.05.2009
