Разработка технологии переоборудования нефтеналивного судна проекта Р77
Описание и конструктивные особенности нефтеналивного судна. Разработка принципиальной схемы переоборудования судна. Расчет нагрузок на опорное и спусковое устройства. Проверка общей и местной прочности корпуса. Схемы подъемно-транспортных операций.
| Рубрика | Транспорт |
| Вид | дипломная работа |
| Язык | русский |
| Дата добавления | 27.07.2013 |
| Размер файла | 3,3 M |
Отправить свою хорошую работу в базу знаний просто. Используйте форму, расположенную ниже
Студенты, аспиранты, молодые ученые, использующие базу знаний в своей учебе и работе, будут вам очень благодарны.
0,69
13.1
ДОП. ПОЛОСА ПО ПАЛУБЕ
235
2,00
5,96
2,50
5,95
1,40
13.2
ДОП. ПОЛОСА ПО ПАЛУБЕ
235
2,95
5,94
3,45
5,93
1,40
14
НАСТИЛ ПАЛУБЫ
235
3,54
5,96
5,12
5,90
0,69
14.1
ДОП. ПОЛОСА ПО ПАЛУБЕ
235
3,90
5,90
4,40
5,90
1,40
15
НАСТИЛ ПАЛУБЫ
235
5,12
5,90
6,06
5,87
0,78
16
НАСТИЛ ПАЛУБЫ
235
6,06
5,87
6,40
5,85
0,78
17
НАСТИЛ ПАЛУБЫ
235
6,40
4,45
7,40
4,40
0,78
18
КИЛЬ ВЕРТИКАЛЬНЫЙ
235
0,00
0,00
0,00
0,70
0,59
19
СТРИНГЕР ДНИЩЕВОЙ
235
2,06
0,00
2,06
0,45
0,59
20
СТРИНГЕР ДНИЩЕВОЙ
235
1,99
0,45
2,14
0,45
0,99
21
СТРИНГЕР ДНИЩЕВОЙ
235
4,12
0,00
4,12
0,45
0,59
22
СТРИНГЕР ДНИЩЕВОЙ
235
4,05
0,45
4,20
0,45
0,99
23
ЛИCT HИЖHИЙ ПРОД. ПEPEБ.
235
6,40
0,00
6,40
0,70
0,59
24
ЛИCT ВЕРХНИЙ ВТОРОГО БОРТА
235
6,40
4,30
6,40
5,85
0,79
25
HACTИЛ BTOPOГO ДHA
235
0,00
1,40
1,60
0,99
0,59
26
HACTИЛ BTOPOГO ДHA
235
1,60
0,99
2,86
1,30
0,59
27
HACTИЛ BTOPOГO ДHA
235
3,54
1,30
4,97
0,99
0,59
28
HACTИЛ BTOPOГO ДHA
235
4,97
0,99
6,40
1,40
0,59
29
ЛИCT ВЕРХНИЙ ПEPEБ. В ДП
235
0,00
6,10
0,00
4,30
0,99
30
СТРИНГЕР БОРТОВОЙ (стенка)
235
7,40
1,40
7,10
1,40
0,59
31
СТРИНГЕР БОРТОВОЙ (полка)
235
7,10
1,40
7,10
1,32
0,59
32
СТРИНГЕР БОРТОВОЙ (стенка)
235
7,40
2,90
7,10
2,90
0,59
33
СТРИНГЕР БОРТОВОЙ (полка)
235
7,10
2,90
7,10
2,82
0,59
34
КАРЛИНГС (стенка)
235
1,07
6,04
1,07
5,64
0,59
35
КАРЛИНГС (полка)
235
1,02
5,64
1,12
5,64
0,59
36
КАРЛИНГС (стенка)
235
2,06
6,01
2,06
5,61
0,59
37
КАРЛИНГС (полка)
235
2,01
5,61
2,11
5,61
0,59
38
КАРЛИНГС (стенка)
235
3,09
5,98
3,09
5,58
0,59
39
КАРЛИНГС (полка)
235
3,04
5,58
3,14
5,58
0,59
40
КАРЛИНГС (стенка)
235
4,12
5,92
4,12
5,52
0,59
41
КАРЛИНГС (полка)
235
4,07
5,52
4,17
5,52
0,59
42
КАРЛИНГС (стенка)
235
5,26
5,89
5,26
5,49
0,59
Катаные профили
ReH,
КОД
У,
Z,
h,
Т,
МПа
м
м
cм
cм
44
P.Ж. ДHИЩA
235
P12
0,575
0,00
12
0,64
45
P.Ж. ДHИЩA
235
P12
1,070
0,00
12
0,64
46
P.Ж. ДHИЩA
235
P12
1,565
0,00
12
0,64
47
P.Ж. ДHИЩA
235
P12
2,575
0,00
12
0,64
48
P.Ж. ДHИЩA
235
P12
3,090
0,00
12
0,64
49
P.Ж. ДHИЩA
235
P12
3,605
0,00
12
0,64
50
P.Ж. ДHИЩA
235
P12
4,690
0,00
12
0,64
51
P.Ж. ДHИЩA
235
P12
5,260
0,00
12
0,64
52
P.Ж. ДHИЩA
235
P12
5,830
0,00
12
0,64
53
P.Ж. ДHИЩA
235
P12
6,900
0,00
12
0,64
54
ГОФРЫ ВТОРОГО ДНА
235
3,20
1,22
75,3
0,99
55
P.Ж. ВНУТР. БОРТА
235
P12
6,40
0,70
12
0,64
56
ГОФРЫ ВНУТР. БОРТА
235
6,40
1,00
63,3
0,59
57
ГОФРЫ ВНУТР. БОРТА
235
6,40
1,60
63,3
0,59
58
ГОФРЫ ВНУТР. БОРТА
235
6,40
2,20
63,3
0,59
59
ГОФРЫ ВНУТР. БОРТА
235
6,40
2,80
63,3
0,59
60
ГОФРЫ ВНУТР. БОРТА
235
6,40
3,40
63,3
0,59
61
ГОФРЫ ВНУТР. БОРТА
235
6,40
4,00
63,3
0,59
62
P.Ж. ВНУТР. БОРТА
235
L100x63x8
6,40
4,90
16,3
0,59
63
P.Ж. ВНУТР. БОРТА
235
L100x63x8
6,40
5,35
16,3
0,59
64
P.Ж. ПEPEБ. В ДП
235
P12
0,00
0,70
12,0
0,64
65
ГОФРЫ ПEPEБ. В ДП
235
0,00
1,00
63,3
0,59
66
ГОФРЫ ПEPEБ. В ДП
235
0,00
1,60
63,3
0,59
67
ГОФРЫ ПEPEБ. В ДП
235
0,00
2,20
63,3
0,59
68
ГОФРЫ ПEPEБ. В ДП
235
0,00
2,80
63,3
0,59
69
ГОФРЫ ПEPEБ. В ДП
235
0,00
3,40
63,3
0,59
70
ГОФРЫ ПEPEБ. В ДП
235
0,00
4,00
63,3
0,59
71
P.Ж. ПEPEБ. В ДП
235
L100x63x8
0,00
4,54
16,3
0,59
72
P.Ж. ПEPEБ. В ДП
235
L100x63x8
0,00
5,04
16,3
0,59
73
P.Ж. ПEPEБ. В ДП
235
L100x63x8
0,00
5,54
16,3
0,59
74
P.Ж. ПАЛУБЫ
235
P10
0,58
6,07
10
0,59
75
P.Ж. ПАЛУБЫ
235
P10
1,57
6,03
10
0,59
76
P.Ж. ПАЛУБЫ
235
P10
2,58
5,99
10
0,59
77
P.Ж. ПАЛУБЫ
235
P10
3,61
5,96
10
0,59
78
P.Ж. ПАЛУБЫ
235
P10
4,69
5,93
10
0,59
79
P.Ж. ПАЛУБЫ
235
P10
5,83
5,90
10
0,59
80
P.Ж. ПАЛУБЫ
235
P10
6,90
4,42
10
0,59
Таблица 8.10. - Значения нормальных напряжений в связях эквивалентного бруса в средней части корпуса при действии расчетных изгибающих моментов
|
№ п/п |
Наименование связей |
кр, МПа |
Перегиб |
Прогиб |
|||||
|
Без редуцирования i,МПа |
С редуцирова-нием связей |
Без редуцирования |
С редуцированием связей |
||||||
|
ц?i |
i, МПа |
i,МПа |
ц?i |
i, МПа |
|||||
|
1 |
2 |
3 |
4 |
5 |
6 |
7 |
8 |
9 |
|
|
1 |
КИЛЬ ГОРИЗОНТАЛЬНЫЙ |
141 |
-79 |
1,000 |
-90 |
118 |
1,000 |
134 |
|
|
2 |
ОБШИВКА ДНИЩА |
174 |
-79 |
1,000 |
-90 |
118 |
1,000 |
134 |
|
|
2.1 |
ДОП. ПОЛОСА ПО ДНИЩУ |
235 |
-79 |
1,000 |
-90 |
118 |
1,000 |
134 |
|
|
3 |
OБШИBKA ДHИЩA |
165 |
-79 |
1,000 |
-90 |
118 |
1,000 |
134 |
|
|
3.1 |
ДОП. ПОЛОСА ПО ДНИЩУ |
235 |
-79 |
1,000 |
-90 |
118 |
1,000 |
134 |
|
|
4 |
OБШИBKA ДHИЩA |
142 |
-79 |
1,000 |
-90 |
118 |
1,000 |
134 |
|
|
5 |
OБШИBKA ДHИЩA |
142 |
-79 |
1,000 |
-90 |
118 |
1,000 |
134 |
|
|
5.1 |
ДОП. ПОЛОСА ПО ДНИЩУ |
235 |
-79 |
1,000 |
-90 |
118 |
1,000 |
134 |
|
|
6 |
OБШИBKA ДHИЩA |
172 |
-79 |
1,000 |
-90 |
118 |
1,000 |
134 |
|
|
7 |
ЛИCT CKУЛOBOЙ |
235 |
-74 |
1,000 |
-85 |
110 |
1,000 |
126 |
|
|
8 |
ОБШИВКА БОРТА |
-39 |
0,113 |
-47 |
58 |
0,308 |
70 |
||
|
9 |
ОБШИВКА БОРТА |
7 |
0,308 |
1 |
-11 |
0,113 |
-2 |
||
|
10 |
ШИРСТРЕК |
39 |
0,308 |
35 |
-58 |
0,113 |
-52 |
||
|
11 |
НАСТИЛ ПАЛУБЫ |
143 |
96 |
1,000 |
95 |
-143 |
1,000 |
-142 |
|
|
12 |
НАСТИЛ ПАЛУБЫ |
177 |
94 |
1,000 |
93 |
-140 |
1,000 |
-139 |
|
|
13 |
НАСТИЛ ПАЛУБЫ |
141 |
92 |
1,000 |
91 |
-137 |
1,000 |
-137 |
|
|
13.1 |
ДОП. ПОЛОСА ПО ПАЛУБЕ |
235 |
92 |
1,000 |
91 |
-137 |
1,000 |
-136 |
|
|
13.2 |
ДОП. ПОЛОСА ПО ПАЛУБЕ |
235 |
91 |
1,000 |
91 |
-136 |
1,000 |
-135 |
|
|
14 |
НАСТИЛ ПАЛУБЫ |
141 |
91 |
1,000 |
90 |
-136 |
1,000 |
-135 |
|
|
14.1 |
ДОП. ПОЛОСА ПО ПАЛУБЕ |
235 |
90 |
1,000 |
89 |
-135 |
1,000 |
-134 |
|
|
15 |
НАСТИЛ ПАЛУБЫ |
145 |
90 |
1,000 |
89 |
-134 |
1,000 |
-133 |
|
|
16 |
НАСТИЛ ПАЛУБЫ |
145 |
89 |
1,000 |
88 |
-133 |
1,000 |
-132 |
|
|
17 |
НАСТИЛ ПАЛУБЫ |
175 |
48 |
1,000 |
45 |
-72 |
1,000 |
-67 |
|
|
18 |
КИЛЬ ВЕРТИКАЛЬНЫЙ |
135 |
-69 |
1,000 |
-79 |
103 |
1,000 |
118 |
|
|
19 |
СТРИНГЕР ДНИЩЕВОЙ |
135 |
-72 |
1,000 |
-83 |
108 |
1,000 |
123 |
|
|
20 |
СТРИНГЕР ДНИЩЕВОЙ |
235 |
-66 |
1,000 |
-76 |
99 |
1,000 |
113 |
|
|
21 |
СТРИНГЕР ДНИЩЕВОЙ |
135 |
-72 |
1,000 |
-83 |
108 |
1,000 |
123 |
|
|
22 |
СТРИНГЕР ДНИЩЕВОЙ |
235 |
-66 |
1,000 |
-76 |
99 |
1,000 |
113 |
|
|
23 |
ЛИCT HИЖHИЙ ПРОД. ПEPEБ. |
135 |
-69 |
1,000 |
-79 |
103 |
1,000 |
118 |
|
|
24 |
ЛИCT ВЕРХНИЙ ВТОРОГО БОРТА |
177 |
67 |
1,000 |
64 |
-99 |
1,000 |
-96 |
|
|
25 |
HACTИЛ BTOPOГO ДHA |
-45 |
0,000 |
-54 |
67 |
0,000 |
79 |
||
|
26 |
HACTИЛ BTOPOГO ДHA |
-46 |
0,000 |
-55 |
69 |
0,000 |
82 |
||
|
27 |
HACTИЛ BTOPOГO ДHA |
-46 |
0,000 |
-55 |
69 |
0,000 |
82 |
||
|
28 |
HACTИЛ BTOPOГO ДHA |
-45 |
0,000 |
-54 |
67 |
0,000 |
79 |
||
|
29 |
ЛИCT ВЕРХНИЙ ПEPEБ. В ДП |
219 |
70 |
1,000 |
68 |
-105 |
1,000 |
-102 |
|
|
30 |
СТРИНГЕР БОРТОВОЙ (стенка) |
218 |
-39 |
1,000 |
-47 |
58 |
1,000 |
70 |
|
|
31 |
СТРИНГЕР БОРТОВОЙ (полка) |
235 |
-40 |
1,000 |
-49 |
60 |
1,000 |
72 |
|
|
32 |
СТРИНГЕР БОРТОВОЙ (стенка) |
218 |
4 |
1,000 |
-2 |
-6 |
1,000 |
2 |
|
|
33 |
СТРИНГЕР БОРТОВОЙ (полка) |
235 |
3 |
1,000 |
-3 |
-5 |
1,000 |
4 |
|
|
34 |
КАРЛИНГС (стенка) |
163 |
89 |
1,000 |
88 |
-132 |
1,000 |
-131 |
|
|
35 |
КАРЛИНГС (полка) |
235 |
83 |
1,000 |
82 |
-124 |
1,000 |
-122 |
|
|
36 |
КАРЛИНГС (стенка) |
163 |
88 |
1,000 |
87 |
-131 |
1,000 |
-130 |
|
|
37 |
КАРЛИНГС (полка) |
235 |
82 |
1,000 |
81 |
-122 |
1,000 |
-121 |
|
|
38 |
КАРЛИНГС (стенка) |
163 |
87 |
1,000 |
86 |
-130 |
1,000 |
-128 |
|
|
39 |
КАРЛИНГС (полка) |
235 |
81 |
1,000 |
80 |
-121 |
1,000 |
-119 |
|
|
40 |
КАРЛИНГС (стенка) |
163 |
85 |
1,000 |
84 |
-127 |
1,000 |
-126 |
|
|
41 |
КАРЛИНГС (полка) |
235 |
79 |
1,000 |
78 |
-118 |
1,000 |
-117 |
|
|
42 |
КАРЛИНГС (стенка) |
163 |
84 |
1,000 |
83 |
-126 |
1,000 |
-124 |
|
|
43 |
КАРЛИНГС (полка) |
235 |
79 |
1,000 |
77 |
-117 |
1,000 |
-115 |
|
|
44 |
P.Ж. ДHИЩA |
235 |
-77 |
1,000 |
-88 |
115 |
1,000 |
130 |
|
|
45 |
P.Ж. ДHИЩA |
235 |
-77 |
1,000 |
-88 |
115 |
1,000 |
130 |
|
|
46 |
P.Ж. ДHИЩA |
235 |
-77 |
1,000 |
-88 |
115 |
1,000 |
130 |
|
|
47 |
P.Ж. ДHИЩA |
235 |
-77 |
1,000 |
-88 |
115 |
1,000 |
130 |
|
|
48 |
P.Ж. ДHИЩA |
235 |
-77 |
1,000 |
-88 |
115 |
1,000 |
130 |
|
|
49 |
P.Ж. ДHИЩA |
235 |
-77 |
1,000 |
-88 |
115 |
1,000 |
130 |
|
|
50 |
P.Ж. ДHИЩA |
235 |
-77 |
1,000 |
-88 |
115 |
1,000 |
130 |
|
|
51 |
P.Ж. ДHИЩA |
235 |
-77 |
1,000 |
-88 |
115 |
1,000 |
130 |
|
|
52 |
P.Ж. ДHИЩA |
235 |
-77 |
1,000 |
-88 |
115 |
1,000 |
130 |
|
|
53 |
P.Ж. ДHИЩA |
235 |
-77 |
1,000 |
-88 |
115 |
1,000 |
130 |
|
|
54 |
ГОФРЫ ВТОРОГО ДНА |
235 |
-42 |
1,000 |
-51 |
62 |
1,000 |
75 |
|
|
55 |
P.Ж. ВНУТР. БОРТА |
235 |
-59 |
1,000 |
-69 |
88 |
1,000 |
102 |
|
|
56 |
ГОФРЫ ВНУТР. БОРТА |
222 |
-50 |
1,000 |
-60 |
75 |
1,000 |
88 |
|
|
57 |
ГОФРЫ ВНУТР. БОРТА |
222 |
-33 |
1,000 |
-41 |
49 |
1,000 |
61 |
|
|
58 |
ГОФРЫ ВНУТР. БОРТА |
222 |
-16 |
1,000 |
-23 |
24 |
1,000 |
34 |
|
|
59 |
ГОФРЫ ВНУТР. БОРТА |
222 |
1 |
1,000 |
-5 |
-2 |
1,000 |
7 |
|
|
60 |
ГОФРЫ ВНУТР. БОРТА |
222 |
19 |
1,000 |
13 |
-28 |
1,000 |
-21 |
|
|
61 |
ГОФРЫ ВНУТР. БОРТА |
222 |
36 |
1,000 |
32 |
-53 |
1,000 |
-48 |
|
|
62 |
P.Ж. ВНУТР. БОРТА |
235 |
62 |
1,000 |
59 |
-92 |
1,000 |
-88 |
|
|
63 |
P.Ж. ВНУТР. БОРТА |
235 |
75 |
1,000 |
73 |
-111 |
1,000 |
-109 |
|
|
64 |
P.Ж. ПEPEБ. В ДП |
235 |
-59 |
1,000 |
-69 |
88 |
1,000 |
102 |
|
|
65 |
ГОФРЫ ПEPEБ. В ДП |
222 |
-50 |
1,000 |
-60 |
75 |
1,000 |
88 |
|
|
66 |
ГОФРЫ ПEPEБ. В ДП |
222 |
-33 |
1,000 |
-41 |
49 |
1,000 |
61 |
|
|
67 |
ГОФРЫ ПEPEБ. В ДП |
222 |
-16 |
1,000 |
-23 |
24 |
1,000 |
34 |
|
|
68 |
ГОФРЫ ПEPEБ. В ДП |
222 |
1 |
1,000 |
-5 |
-2 |
1,000 |
7 |
|
|
69 |
ГОФРЫ ПEPEБ. В ДП |
222 |
19 |
1,000 |
13 |
-28 |
1,000 |
-21 |
|
|
70 |
ГОФРЫ ПEPEБ. В ДП |
222 |
36 |
1,000 |
32 |
-53 |
1,000 |
-48 |
|
|
71 |
P.Ж. ПEPEБ. В ДП |
235 |
51 |
1,000 |
48 |
-76 |
1,000 |
-72 |
|
|
72 |
P.Ж. ПEPEБ. В ДП |
235 |
66 |
1,000 |
63 |
-98 |
1,000 |
-95 |
|
|
73 |
P.Ж. ПEPEБ. В ДП |
235 |
80 |
1,000 |
79 |
-119 |
1,000 |
-117 |
|
|
74 |
P.Ж. ПАЛУБЫ |
235 |
93 |
1,000 |
93 |
-139 |
1,000 |
-139 |
|
|
75 |
P.Ж. ПАЛУБЫ |
235 |
92 |
1,000 |
92 |
-138 |
1,000 |
-137 |
|
|
76 |
P.Ж. ПАЛУБЫ |
235 |
91 |
1,000 |
90 |
-136 |
1,000 |
-135 |
|
|
77 |
P.Ж. ПАЛУБЫ |
235 |
90 |
1,000 |
89 |
-135 |
1,000 |
-134 |
|
|
78 |
P.Ж. ПАЛУБЫ |
235 |
89 |
1,000 |
88 |
-133 |
1,000 |
-132 |
|
|
79 |
P.Ж. ПАЛУБЫ |
235 |
88 |
1,000 |
88 |
-132 |
1,000 |
-131 |
|
|
80 |
P.Ж. ПАЛУБЫ |
235 |
46 |
1,000 |
43 |
-69 |
1,000 |
-64 |
Таблица 8.11. - Значения нормальных напряжений в связях эквивалентного бруса в средней части корпуса при действии предельных изгибающих моментов
|
№ п/п |
Наименование связей |
кр, МПа |
Перегиб |
Прогиб |
|||||
|
Без редуциро- вания i,МПа |
С редуцированием связей |
Без редуциро- вания |
С редуцированием связей |
||||||
|
цi |
i, МПа |
i, МПа |
цi |
i, МПа |
|||||
|
1 |
2 |
3 |
4 |
5 |
6 |
7 |
8 |
9 |
|
|
1 |
КИЛЬ ГОРИЗОНТАЛЬНЫЙ |
141 |
-174 |
0,690 |
-210 |
174 |
1,000 |
188 |
|
|
2 |
OБШИBKA ДHИЩA |
174 |
-174 |
0,852 |
-210 |
174 |
1,000 |
188 |
|
|
2.1 |
ДОП. ПОЛОСА ПО ДНИЩУ |
235 |
-174 |
1,000 |
-210 |
174 |
1,000 |
188 |
|
|
3 |
OБШИBKA ДHИЩA |
165 |
-174 |
0,811 |
-210 |
174 |
1,000 |
188 |
|
|
3.1 |
ДОП. ПОЛОСА ПО ДНИЩУ |
235 |
-174 |
1,000 |
-210 |
174 |
1,000 |
188 |
|
|
4 |
OБШИBKA ДHИЩA |
142 |
-174 |
0,697 |
-210 |
174 |
1,000 |
188 |
|
|
5 |
OБШИBKA ДHИЩA |
142 |
-174 |
0,697 |
-210 |
174 |
1,000 |
188 |
|
|
5.1 |
ДОП. ПОЛОСА ПО ДНИЩУ |
235 |
-174 |
1,000 |
-210 |
174 |
1,000 |
188 |
|
|
6 |
OБШИBKA ДHИЩA |
172 |
-174 |
0,842 |
-210 |
174 |
1,000 |
188 |
|
|
7 |
ЛИCT CKУЛOBOЙ |
235 |
-163 |
1,000 |
-198 |
163 |
1,000 |
176 |
|
|
8 |
ОБШИВКА БОРТА |
-86 |
0,113 |
-113 |
86 |
0,376 |
96 |
||
|
9 |
ОБШИВКА БОРТА |
16 |
0,376 |
-3 |
-16 |
0,113 |
-9 |
||
|
10 |
ШИРСТРЕК |
85 |
0,376 |
73 |
-85 |
0,113 |
-81 |
||
|
11 |
НАСТИЛ ПАЛУБЫ |
143 |
211 |
1,000 |
211 |
-211 |
0,679 |
-211 |
|
|
12 |
НАСТИЛ ПАЛУБЫ |
177 |
207 |
1,000 |
206 |
-207 |
0,855 |
-207 |
|
|
13 |
НАСТИЛ ПАЛУБЫ |
141 |
203 |
1,000 |
202 |
-203 |
0,695 |
-203 |
|
|
13.1 |
ДОП. ПОЛОСА ПО ПАЛУБЕ |
235 |
203 |
1,000 |
202 |
-203 |
1,000 |
-202 |
|
|
13.2 |
ДОП. ПОЛОСА ПО ПАЛУБЕ |
235 |
201 |
1,000 |
200 |
-201 |
1,000 |
-201 |
|
|
14 |
НАСТИЛ ПАЛУБЫ |
141 |
201 |
1,000 |
200 |
-201 |
0,702 |
-201 |
|
|
14.1 |
ДОП. ПОЛОСА ПО ПАЛУБЕ |
235 |
199 |
1,000 |
198 |
-199 |
1,000 |
-199 |
|
|
15 |
НАСТИЛ ПАЛУБЫ |
145 |
198 |
1,000 |
197 |
-198 |
0,735 |
-198 |
|
|
16 |
НАСТИЛ ПАЛУБЫ |
145 |
197 |
1,000 |
195 |
-197 |
0,741 |
-196 |
|
|
17 |
НАСТИЛ ПАЛУБЫ |
175 |
106 |
1,000 |
96 |
-106 |
1,000 |
-102 |
|
|
18 |
КИЛЬ ВЕРТИКАЛЬНЫЙ |
135 |
-152 |
0,749 |
-186 |
152 |
1,000 |
165 |
|
|
19 |
СТРИНГЕР ДНИЩЕВОЙ |
135 |
-160 |
0,715 |
-195 |
160 |
1,000 |
173 |
|
|
20 |
СТРИНГЕР ДНИЩЕВОЙ |
235 |
-146 |
1,000 |
-179 |
146 |
1,000 |
158 |
|
|
21 |
СТРИНГЕР ДНИЩЕВОЙ |
135 |
-160 |
0,715 |
-195 |
160 |
1,000 |
173 |
|
|
22 |
СТРИНГЕР ДНИЩЕВОЙ |
235 |
-146 |
1,000 |
-179 |
146 |
1,000 |
158 |
|
|
23 |
ЛИCT HИЖHИЙ ПРОД. ПEPEБ. |
135 |
-152 |
0,749 |
-186 |
152 |
1,000 |
165 |
|
|
24 |
ЛИCT ВЕРХНИЙ ВТОРОГО БОРТА |
177 |
147 |
1,000 |
141 |
-147 |
1,000 |
-145 |
|
|
25 |
HACTИЛ BTOPOГO ДHA |
-98 |
0,000 |
-128 |
98 |
0,000 |
109 |
||
|
26 |
HACTИЛ BTOPOГO ДHA |
-102 |
0,000 |
-131 |
102 |
0,000 |
113 |
||
|
27 |
HACTИЛ BTOPOГO ДHA |
-102 |
0,000 |
-131 |
102 |
0,000 |
113 |
||
|
28 |
HACTИЛ BTOPOГO ДHA |
-98 |
0,000 |
-128 |
98 |
0,000 |
109 |
||
|
29 |
ЛИCT ВЕРХНИЙ ПEPEБ. В ДП |
219 |
155 |
1,000 |
149 |
-155 |
1,000 |
-153 |
|
|
30 |
СТРИНГЕР БОРТОВОЙ (стенка) |
218 |
-86 |
1,000 |
-113 |
86 |
1,000 |
96 |
|
|
31 |
СТРИНГЕР БОРТОВОЙ (полка) |
235 |
-88 |
1,000 |
-116 |
88 |
1,000 |
99 |
|
|
32 |
СТРИНГЕР БОРТОВОЙ (стенка) |
218 |
9 |
1,000 |
-10 |
-9 |
1,000 |
-2 |
|
|
33 |
СТРИНГЕР БОРТОВОЙ (полка) |
235 |
7 |
1,000 |
-12 |
-7 |
1,000 |
0 |
|
|
34 |
КАРЛИНГС (стенка) |
163 |
195 |
1,000 |
194 |
-195 |
0,834 |
-195 |
|
|
35 |
КАРЛИНГС (полка) |
235 |
183 |
1,000 |
180 |
-183 |
1,000 |
-182 |
|
|
36 |
КАРЛИНГС (стенка) |
163 |
193 |
1,000 |
192 |
-193 |
0,843 |
-193 |
|
|
37 |
КАРЛИНГС (полка) |
235 |
181 |
1,000 |
178 |
-181 |
1,000 |
-180 |
|
|
38 |
КАРЛИНГС (стенка) |
163 |
192 |
1,000 |
190 |
-192 |
0,851 |
-191 |
|
|
39 |
КАРЛИНГС (полка) |
235 |
179 |
1,000 |
176 |
-179 |
1,000 |
-178 |
|
|
40 |
КАРЛИНГС (стенка) |
163 |
188 |
1,000 |
186 |
-188 |
0,869 |
-187 |
|
|
41 |
КАРЛИНГС (полка) |
235 |
175 |
1,000 |
172 |
-175 |
1,000 |
-174 |
|
|
42 |
КАРЛИНГС (стенка) |
163 |
186 |
1,000 |
183 |
-186 |
0,879 |
-185 |
|
|
43 |
КАРЛИНГС (полка) |
235 |
173 |
1,000 |
170 |
-173 |
1,000 |
-172 |
|
|
44 |
P.Ж. ДHИЩA |
235 |
-169 |
1,000 |
-205 |
169 |
1,000 |
183 |
|
|
45 |
P.Ж. ДHИЩA |
235 |
-169 |
1,000 |
-205 |
169 |
1,000 |
183 |
|
|
46 |
P.Ж. ДHИЩA |
235 |
-169 |
1,000 |
-205 |
169 |
1,000 |
183 |
|
|
47 |
P.Ж. ДHИЩA |
235 |
-169 |
1,000 |
-205 |
169 |
1,000 |
183 |
|
|
48 |
P.Ж. ДHИЩA |
235 |
-169 |
1,000 |
-205 |
169 |
1,000 |
183 |
|
|
49 |
P.Ж. ДHИЩA |
235 |
-169 |
1,000 |
-205 |
169 |
1,000 |
183 |
|
|
50 |
P.Ж. ДHИЩA |
235 |
-169 |
1,000 |
-205 |
169 |
1,000 |
183 |
|
|
51 |
P.Ж. ДHИЩA |
235 |
-169 |
1,000 |
-205 |
169 |
1,000 |
183 |
|
|
52 |
P.Ж. ДHИЩA |
235 |
-169 |
1,000 |
-205 |
169 |
1,000 |
183 |
|
|
53 |
P.Ж. ДHИЩA |
235 |
-169 |
1,000 |
-205 |
169 |
1,000 |
183 |
|
|
54 |
ГОФРЫ ВТОРОГО ДНА |
235 |
-92 |
1,000 |
-121 |
92 |
1,000 |
103 |
|
|
55 |
P.Ж. ВНУТР. БОРТА |
235 |
-130 |
1,000 |
-162 |
130 |
1,000 |
142 |
|
|
56 |
ГОФРЫ ВНУТР. БОРТА |
222 |
-111 |
1,000 |
-141 |
111 |
1,000 |
122 |
|
|
57 |
ГОФРЫ ВНУТР. БОРТА |
222 |
-73 |
1,000 |
-100 |
73 |
1,000 |
83 |
|
|
58 |
ГОФРЫ ВНУТР. БОРТА |
222 |
-35 |
1,000 |
-58 |
35 |
1,000 |
44 |
|
|
59 |
ГОФРЫ ВНУТР. БОРТА |
222 |
3 |
1,000 |
-17 |
-3 |
1,000 |
4 |
|
|
60 |
ГОФРЫ ВНУТР. БОРТА |
222 |
41 |
1,000 |
25 |
-41 |
1,000 |
-35 |
|
|
61 |
ГОФРЫ ВНУТР. БОРТА |
222 |
79 |
1,000 |
67 |
-79 |
1,000 |
-74 |
|
|
62 |
P.Ж. ВНУТР. БОРТА |
235 |
136 |
1,000 |
129 |
-136 |
1,000 |
-133 |
|
|
63 |
P.Ж. ВНУТР. БОРТА |
235 |
164 |
1,000 |
160 |
-164 |
1,000 |
-163 |
|
|
64 |
P.Ж. ПEPEБ. В ДП |
235 |
-130 |
1,000 |
-162 |
130 |
1,000 |
142 |
|
|
65 |
ГОФРЫ ПEPEБ. В ДП |
222 |
-111 |
1,000 |
-141 |
111 |
1,000 |
122 |
|
|
66 |
ГОФРЫ ПEPEБ. В ДП |
222 |
-73 |
1,000 |
-100 |
73 |
1,000 |
83 |
|
|
67 |
ГОФРЫ ПEPEБ. В ДП |
222 |
-35 |
1,000 |
-58 |
35 |
1,000 |
44 |
|
|
68 |
ГОФРЫ ПEPEБ. В ДП |
222 |
3 |
1,000 |
-17 |
-3 |
1,000 |
4 |
|
|
69 |
ГОФРЫ ПEPEБ. В ДП |
222 |
41 |
1,000 |
25 |
-41 |
1,000 |
-35 |
|
|
70 |
ГОФРЫ ПEPEБ. В ДП |
222 |
79 |
1,000 |
67 |
-79 |
1,000 |
-74 |
|
|
71 |
P.Ж. ПEPEБ. В ДП |
235 |
113 |
1,000 |
104 |
-113 |
1,000 |
-110 |
|
|
72 |
P.Ж. ПEPEБ. В ДП |
235 |
145 |
1,000 |
138 |
-145 |
1,000 |
-142 |
|
|
73 |
P.Ж. ПEPEБ. В ДП |
235 |
176 |
1,000 |
173 |
-176 |
1,000 |
-175 |
|
|
74 |
P.Ж. ПАЛУБЫ |
235 |
206 |
1,000 |
205 |
-206 |
1,000 |
-206 |
|
|
75 |
P.Ж. ПАЛУБЫ |
235 |
203 |
1,000 |
203 |
-203 |
1,000 |
-203 |
|
|
76 |
P.Ж. ПАЛУБЫ |
235 |
201 |
1,000 |
200 |
-201 |
1,000 |
-201 |
|
|
77 |
P.Ж. ПАЛУБЫ |
235 |
199 |
1,000 |
198 |
-199 |
1,000 |
-199 |
|
|
78 |
P.Ж. ПАЛУБЫ |
235 |
197 |
1,000 |
196 |
-197 |
1,000 |
-197 |
|
|
79 |
P.Ж. ПАЛУБЫ |
235 |
195 |
1,000 |
194 |
-195 |
1,000 |
-195 |
|
|
80 |
P.Ж. ПАЛУБЫ |
235 |
102 |
1,000 |
91 |
-102 |
1,000 |
-98 |
Примечание.
Обозначения в таблице 8. 9 8.11:
Листы
УH, ZH - координаты начальной точки листа;
УK, ZK - координаты конечной точки листа;
T - фактическая толщина листа.
Катаные профили
У,Z - координаты точки примыкания профиля;
h - высота стенки профиля;
T - фактическая толщина стенки профиля;
у кр -критические напряжения;
у i. - напряжения в жестких связях;
цi - коэффициент редуцирования.
Рисунок 8.2. - Схема эквивалентного бруса в районе 135 шп.
Таблица 8.12. - Пapaмeтpы продольных связей эквивалентного бруса в районе 135 шп. корпуса судна
|
№ п/п |
Наименование связей |
Расположение и размеры связей |
||||||
|
Листы |
||||||||
|
ReH, |
УH, |
ZH, |
УK, |
ZK, |
Т, |
|||
|
МПа |
м |
м |
м |
м |
см |
|||
|
1 |
КИЛЬ ГОРИЗОНТАЛЬНЫЙ |
235 |
0,00 |
0,00 |
0,32 |
0,00 |
0,78 |
|
|
2 |
OБШИBKA ДHИЩA |
235 |
0,32 |
0,00 |
1,88 |
0,00 |
0,78 |
|
|
3 |
OБШИBKA ДHИЩA |
235 |
0,32 |
0,00 |
1,88 |
0,00 |
0,78 |
|
|
2.1 |
ДОП. ПОЛОСА ПО ДНИЩУ |
235 |
0,85 |
0,00 |
1,35 |
0,00 |
1,40 |
|
|
4 |
OБШИBKA ДHИЩA |
235 |
3,46 |
0,00 |
5,04 |
0,00 |
0,78 |
|
|
5 |
OБШИBKA ДHИЩA |
235 |
5,04 |
0,00 |
6,30 |
0,00 |
0,78 |
|
|
6 |
OБШИBKA ДHИЩA |
235 |
6,30 |
0,00 |
6,90 |
0,12 |
0,78 |
|
|
7 |
ЛИCT CKУЛOBOЙ |
235 |
6,90 |
0,12 |
7,32 |
0,62 |
0,78 |
|
|
8 |
ОБШИВКА БОРТА |
235 |
7,32 |
0,62 |
7,40 |
2,20 |
0,78 |
|
|
9 |
ОБШИВКА БОРТА |
235 |
7,40 |
2,20 |
7,40 |
3,80 |
0,78 |
|
|
10 |
ШИРСТРЕК |
235 |
7,40 |
3,80 |
7,40 |
4,40 |
0,78 |
|
|
11 |
НАСТИЛ ПАЛУБЫ |
235 |
3,54 |
4,56 |
5,12 |
4,48 |
1,19 |
|
|
12 |
НАСТИЛ ПАЛУБЫ |
235 |
3,20 |
4,48 |
5,60 |
4,45 |
1,19 |
|
|
13 |
НАСТИЛ ПАЛУБЫ |
235 |
5,60 |
4,45 |
7,40 |
4,40 |
1,39 |
|
|
13.1 |
ДОП. ПОЛОСА ПО ПАЛУБЕ |
235 |
6,70 |
4,42 |
7,20 |
4,42 |
1,39 |
|
|
14 |
СТРИНГЕР ДНИЩЕВОЙ (стенка) |
235 |
0,00 |
0,00 |
0,00 |
0,45 |
0,58 |
|
|
15 |
СТРИНГЕР ДНИЩЕВОЙ (полка) |
235 |
0,00 |
0,45 |
0,08 |
0,45 |
0,98 |
|
|
16 |
СТРИНГЕР ДНИЩЕВОЙ (стенка) |
235 |
2,06 |
0,00 |
2,06 |
0,45 |
0,58 |
|
|
17 |
СТРИНГЕР ДНИЩЕВОЙ (полка) |
235 |
1,99 |
0,45 |
2,14 |
0,45 |
0,98 |
|
|
18 |
СТРИНГЕР ДНИЩЕВОЙ (стенка) |
235 |
2,90 |
0,00 |
2,90 |
0,45 |
0,58 |
|
|
19 |
СТРИНГЕР ДНИЩЕВОЙ (полка) |
235 |
2,83 |
0,45 |
2,98 |
0,45 |
0,98 |
|
|
20 |
СТРИНГЕР ДНИЩЕВОЙ |
235 |
4,12 |
0,00 |
4,12 |
0,45 |
0,58 |
|
|
21 |
СТРИНГЕР ДНИЩЕВОЙ (стенка) |
235 |
6,40 |
0,00 |
6,40 |
0,45 |
0,58 |
|
|
22 |
СТРИНГЕР ДНИЩЕВОЙ (полка) |
235 |
6,33 |
0,45 |
6,48 |
0,45 |
0,98 |
|
|
23 |
СТРИНГЕР БОРТОВОЙ (стенка) |
235 |
7,40 |
1,40 |
7,05 |
1,40 |
0,58 |
|
|
24 |
СТРИНГЕР БОРТОВОЙ (полка) |
235 |
7,05 |
1,45 |
7,05 |
1,35 |
0,78 |
|
|
25 |
СТРИНГЕР БОРТОВОЙ (стенка) |
235 |
7,40 |
2,90 |
7,05 |
2,90 |
0,58 |
|
|
26 |
СТРИНГЕР БОРТОВОЙ (полка) |
235 |
7,05 |
2,85 |
7,10 |
2,95 |
0,78 |
|
|
27 |
КАРЛИНГС (стенка) |
235 |
4,12 |
4,53 |
4,12 |
4,18 |
0,58 |
|
|
28 |
КАРЛИНГС (полка) |
235 |
4,07 |
4,18 |
4,17 |
4,18 |
0,78 |
|
|
29 |
КАРЛИНГС (стенка) |
235 |
6,40 |
4,43 |
6,40 |
4,08 |
0,58 |
|
|
30 |
КАРЛИНГС (полка) |
235 |
6,35 |
4,08 |
6,45 |
4,08 |
0,78 |
|
|
Катаные профили |
||||||||
|
ReH, |
КОД |
У, |
Z, |
h, |
Т, |
|||
|
МПа |
м |
м |
cм |
cм |
||||
|
31 |
P.Ж. ДHИЩA |
235 |
P12 |
0,575 |
0,00 |
12 |
0,64 |
|
|
32 |
P.Ж. ДHИЩA |
235 |
P12 |
1,070 |
0,00 |
12 |
0,64 |
|
|
33 |
P.Ж. ДHИЩA |
235 |
P12 |
1,565 |
0,00 |
12 |
0,64 |
|
|
34 |
P.Ж. ДHИЩA |
235 |
P12 |
3,590 |
0,00 |
12 |
0,64 |
|
|
35 |
P.Ж. ДHИЩA |
235 |
P12 |
4,690 |
0,00 |
12 |
0,64 |
|
|
36 |
P.Ж. ДHИЩA |
235 |
P12 |
5,260 |
0,00 |
12 |
0,64 |
|
|
37 |
P.Ж. ДHИЩA |
235 |
P12 |
5,830 |
0,00 |
12 |
0,64 |
|
|
38 |
P.Ж. ПАЛУБЫ |
235 |
P10 |
3,61 |
4,54 |
10 |
0,59 |
|
|
39 |
P.Ж. ПАЛУБЫ |
235 |
P10 |
4,69 |
4,49 |
10 |
0,59 |
|
|
40 |
P.Ж. ПАЛУБЫ |
235 |
P10 |
5,25 |
4,48 |
10 |
0,59 |
|
|
41 |
P.Ж. ПАЛУБЫ |
235 |
P10 |
5,83 |
4,45 |
10 |
0,59 |
|
|
42 |
P.Ж. ПАЛУБЫ |
235 |
P10 |
6,90 |
4,42 |
10 |
0,59 |
Таблица 8.13. - Значения нормальных напряжений в связях эквивалентного бруса в районе 135 шп. корпуса при действии расчетных изгибающих моментов
|
№ п/п |
Наименование связей |
кр, МПа |
Перегиб |
Прогиб |
|||||
|
Без редуциро- вания |
С редуцирова-нием связей |
Без редуциро- вания |
С редуцированием связей |
||||||
|
i,МПа |
цi |
i, МПа |
i, МПа |
цi |
i, МПа |
||||
|
1 |
КИЛЬ ГОРИЗОНТАЛЬНЫЙ |
143 |
-135 |
1,000 |
-137 |
132 |
1,00 |
133 |
|
|
2 |
OБШИBKA ДHИЩA |
177 |
-135 |
1,000 |
-137 |
132 |
1,00 |
133 |
|
|
3 |
OБШИBKA ДHИЩA |
177 |
-135 |
1,000 |
-137 |
132 |
1,00 |
133 |
|
|
2.1 |
ДОП. ПОЛОСА ПО ДНИЩУ |
235 |
-135 |
1,000 |
-137 |
132 |
1,00 |
133 |
|
|
4 |
OБШИBKA ДHИЩA |
145 |
-135 |
1,000 |
-137 |
132 |
1,00 |
133 |
|
|
5 |
OБШИBKA ДHИЩA |
145 |
-135 |
1,000 |
-137 |
132 |
1,00 |
133 |
|
|
6 |
OБШИBKA ДHИЩA |
175 |
-132 |
1,000 |
-133 |
128 |
1,00 |
129 |
|
|
7 |
ЛИCT CKУЛOBOЙ |
235 |
-124 |
1,000 |
-126 |
121 |
1,00 |
122 |
|
|
8 |
ОБШИВКА БОРТА |
-51 |
0,115 |
-51 |
49 |
0,32 |
48 |
||
|
9 |
ОБШИВКА БОРТА |
45 |
0,315 |
46 |
-44 |
0,12 |
-47 |
||
|
10 |
ШИРСТРЕК |
111 |
0,315 |
114 |
-108 |
0,12 |
-112 |
||
|
11 |
НАСТИЛ ПАЛУБЫ |
235 |
136 |
1,000 |
139 |
-132 |
1,00 |
-138 |
|
|
12 |
НАСТИЛ ПАЛУБЫ |
227 |
132 |
1,000 |
136 |
-129 |
1,00 |
-134 |
|
|
13 |
НАСТИЛ ПАЛУБЫ |
235 |
130 |
1,000 |
134 |
-127 |
1,00 |
-132 |
|
|
13.1 |
ДОП. ПОЛОСА ПО ПАЛУБЕ |
235 |
130 |
1,000 |
133 |
-127 |
1,00 |
-132 |
|
|
14 |
СТРИНГЕР ДНИЩЕВОЙ (стенка) |
130 |
-122 |
1,000 |
-123 |
119 |
1,00 |
119 |
|
|
15 |
СТРИНГЕР ДНИЩЕВОЙ (полка) |
235 |
-108 |
1,000 |
-109 |
106 |
1,00 |
106 |
|
|
16 |
СТРИНГЕР ДНИЩЕВОЙ (стенка) |
130 |
-122 |
1,000 |
-123 |
119 |
1,00 |
119 |
|
|
17 |
СТРИНГЕР ДНИЩЕВОЙ (полка) |
235 |
-108 |
1,000 |
-109 |
106 |
1,00 |
106 |
|
|
18 |
СТРИНГЕР ДНИЩЕВОЙ (стенка) |
130 |
-122 |
1,000 |
-123 |
119 |
1,00 |
119 |
|
|
19 |
СТРИНГЕР ДНИЩЕВОЙ (полка) |
235 |
-108 |
1,000 |
-109 |
106 |
1,00 |
106 |
|
|
20 |
СТРИНГЕР ДНИЩЕВОЙ |
130 |
-122 |
1,000 |
-123 |
119 |
1,00 |
119 |
|
|
21 |
СТРИНГЕР ДНИЩЕВОЙ (стенка) |
130 |
-122 |
1,000 |
-123 |
119 |
1,00 |
119 |
|
|
22 |
СТРИНГЕР ДНИЩЕВОЙ (полка) |
235 |
-108 |
1,000 |
-109 |
106 |
1,00 |
106 |
|
|
23 |
СТРИНГЕР БОРТОВОЙ (стенка) |
215 |
-51 |
1,000 |
-51 |
50 |
1,00 |
49 |
|
|
24 |
СТРИНГЕР БОРТОВОЙ (полка) |
235 |
-51 |
1,000 |
-51 |
50 |
1,000 |
49 |
|
|
25 |
СТРИНГЕР БОРТОВОЙ (стенка) |
215 |
39 |
1,000 |
40 |
-38 |
1,00 |
-41 |
|
|
26 |
СТРИНГЕР БОРТОВОЙ (полка) |
235 |
39 |
1,000 |
40 |
-38 |
1,000 |
-41 |
|
|
27 |
КАРЛИНГС (стенка) |
159 |
126 |
1,000 |
129 |
-123 |
1,00 |
-128 |
|
|
28 |
КАРЛИНГС (полка) |
235 |
115 |
1,000 |
119 |
-113 |
1,00 |
-117 |
|
|
29 |
КАРЛИНГС (стенка) |
159 |
120 |
1,000 |
123 |
-117 |
1,00 |
-122 |
|
|
30 |
КАРЛИНГС (полка) |
235 |
109 |
1,000 |
112 |
-107 |
1,00 |
-111 |
|
|
31 |
P.Ж. ДHИЩA |
235 |
-131 |
1,000 |
-132 |
127 |
1,00 |
128 |
|
|
32 |
P.Ж. ДHИЩA |
235 |
-131 |
1,000 |
-132 |
127 |
1,00 |
128 |
|
|
33 |
P.Ж. ДHИЩA |
235 |
-131 |
1,000 |
-132 |
127 |
1,00 |
128 |
|
|
34 |
P.Ж. ДHИЩA |
235 |
-131 |
1,000 |
-132 |
127 |
1,00 |
128 |
|
|
35 |
P.Ж. ДHИЩA |
235 |
-131 |
1,000 |
-132 |
127 |
1,00 |
128 |
|
|
36 |
P.Ж. ДHИЩA |
235 |
-131 |
1,000 |
-132 |
127 |
1,00 |
128 |
|
|
37 |
P.Ж. ДHИЩA |
235 |
-131 |
1,000 |
-132 |
127 |
1,00 |
128 |
|
|
38 |
P.Ж. ПАЛУБЫ |
235 |
133 |
1,000 |
137 |
-130 |
1,00 |
-135 |
|
|
39 |
P.Ж. ПАЛУБЫ |
235 |
130 |
1,000 |
134 |
-127 |
1,00 |
-132 |
|
|
40 |
P.Ж. ПАЛУБЫ |
235 |
130 |
1,000 |
133 |
-126 |
1,00 |
-131 |
|
|
41 |
P.Ж. ПАЛУБЫ |
235 |
128 |
1,000 |
131 |
-125 |
1,00 |
-130 |
|
|
42 |
P.Ж. ПАЛУБЫ |
235 |
126 |
1,000 |
129 |
-123 |
1,00 |
-128 |
Таблица 8.14. - Значения нормальных напряжений в связях эквивалентного бруса в районе 135 шп. корпуса при действии предельных изгибающих моментов
|
№ п/п |
Наименование связей |
кр, МПа |
Перегиб |
Прогиб |
|||||
|
Без редуцирования |
С редуцирова-нием связей |
Без редуцирования |
С редуцированием связей |
||||||
|
i,МПа |
цi |
i,МПа |
i,МПа |
цi |
i,МПа |
||||
|
1 |
2 |
3 |
4 |
5 |
6 |
7 |
8 |
9 |
|
|
1 |
КИЛЬ ГОРИЗОНТАЛЬНЫЙ |
143 |
-212 |
0,677 |
-212 |
212 |
1,000 |
212 |
|
|
2 |
OБШИBKA ДHИЩA |
177 |
-212 |
0,835 |
-212 |
212 |
1,000 |
212 |
|
|
3 |
OБШИBKA ДHИЩA |
177 |
-212 |
0,835 |
-212 |
212 |
1,000 |
212 |
|
|
2.1 |
ДОП. ПОЛОСА ПО ДНИЩУ |
235 |
-212 |
1,000 |
-212 |
212 |
1,000 |
212 |
|
|
4 |
OБШИBKA ДHИЩA |
145 |
-212 |
0,687 |
-212 |
212 |
1,000 |
212 |
|
|
5 |
OБШИBKA ДHИЩA |
145 |
-212 |
0,687 |
-212 |
212 |
1,000 |
212 |
|
|
6 |
OБШИBKA ДHИЩA |
175 |
-206 |
0,847 |
-206 |
206 |
1,000 |
206 |
|
|
7 |
ЛИCT CKУЛOBOЙ |
235 |
-195 |
1,000 |
-195 |
195 |
1,000 |
194 |
|
|
8 |
ОБШИВКА БОРТА |
-79 |
0,115 |
-85 |
79 |
0,384 |
77 |
||
|
9 |
ОБШИВКА БОРТА |
70 |
0,384 |
58 |
-70 |
0,115 |
-76 |
||
|
10 |
ШИРСТРЕК |
173 |
0,384 |
157 |
-173 |
0,115 |
-181 |
||
|
11 |
НАСТИЛ ПАЛУБЫ |
235 |
212 |
1,000 |
195 |
-212 |
1,000 |
-221 |
|
|
12 |
НАСТИЛ ПАЛУБЫ |
227 |
207 |
1,000 |
190 |
-207 |
1,000 |
-216 |
|
|
13 |
НАСТИЛ ПАЛУБЫ |
235 |
203 |
1,000 |
186 |
-203 |
1,000 |
-212 |
|
|
13.1 |
ДОП. ПОЛОСА ПО ПАЛУБЕ |
235 |
203 |
1,000 |
186 |
-203 |
1,000 |
-211 |
|
|
14 |
СТРИНГЕР ДНИЩЕВОЙ (стенка) |
130 |
-190 |
0,682 |
-191 |
190 |
1,000 |
190 |
|
|
15 |
СТРИНГЕР ДНИЩЕВОЙ (полка) |
235 |
-169 |
1,000 |
-171 |
169 |
1,000 |
168 |
|
|
16 |
СТРИНГЕР ДНИЩЕВОЙ (стенка) |
130 |
-190 |
0,682 |
-191 |
190 |
1,000 |
190 |
|
|
17 |
СТРИНГЕР ДНИЩЕВОЙ (полка) |
235 |
-169 |
1,000 |
-171 |
169 |
1,000 |
168 |
|
|
18 |
СТРИНГЕР ДНИЩЕВОЙ (стенка) |
130 |
-190 |
0,682 |
-191 |
190 |
1,000 |
190 |
|
|
19 |
СТРИНГЕР ДНИЩЕВОЙ (полка) |
235 |
-169 |
1,000 |
-171 |
169 |
1,000 |
168 |
|
|
20 |
СТРИНГЕР ДНИЩЕВОЙ |
130 |
-190 |
0,682 |
-191 |
190 |
1,000 |
190 |
|
|
21 |
СТРИНГЕР ДНИЩЕВОЙ (стенка) |
130 |
-190 |
0,682 |
-191 |
190 |
1,000 |
190 |
|
|
22 |
СТРИНГЕР ДНИЩЕВОЙ (полка) |
235 |
-169 |
1,000 |
-171 |
169 |
1,000 |
168 |
|
|
23 |
СТРИНГЕР БОРТОВОЙ (стенка) |
215 |
-80 |
1,000 |
-86 |
80 |
1,000 |
78 |
|
|
24 |
СТРИНГЕР БОРТОВОЙ (полка) |
235 |
-80 |
1,000 |
-86 |
80 |
1,000 |
78 |
|
|
25 |
СТРИНГЕР БОРТОВОЙ (стенка) |
215 |
60 |
1,000 |
49 |
-60 |
1,000 |
-66 |
|
|
26 |
СТРИНГЕР БОРТОВОЙ (полка) |
235 |
60 |
1,000 |
49 |
-60 |
1,000 |
-66 |
|
|
27 |
КАРЛИНГС (стенка) |
159 |
197 |
1,000 |
180 |
-197 |
0,774 |
-205 |
|
|
28 |
КАРЛИНГС (полка) |
235 |
180 |
1,000 |
164 |
-180 |
1,000 |
-188 |
|
|
29 |
КАРЛИНГС (стенка) |
159 |
187 |
1,000 |
171 |
-187 |
0,812 |
-196 |
|
|
30 |
КАРЛИНГС (полка) |
235 |
171 |
1,000 |
155 |
-171 |
1,000 |
-179 |
|
|
31 |
P.Ж. ДHИЩA |
235 |
-204 |
1,000 |
-205 |
204 |
1,000 |
204 |
|
|
32 |
P.Ж. ДHИЩA |
235 |
-204 |
1,000 |
-205 |
204 |
1,000 |
204 |
|
|
33 |
P.Ж. ДHИЩA |
235 |
-204 |
1,000 |
-205 |
204 |
1,000 |
204 |
|
|
34 |
P.Ж. ДHИЩA |
235 |
-204 |
1,000 |
-205 |
204 |
1,000 |
204 |
|
|
35 |
P.Ж. ДHИЩA |
235 |
-204 |
1,000 |
-205 |
204 |
1,000 |
204 |
|
|
36 |
P.Ж. ДHИЩA |
235 |
-204 |
1,000 |
-205 |
204 |
1,000 |
204 |
|
|
37 |
P.Ж. ДHИЩA |
235 |
-204 |
1,000 |
-205 |
204 |
1,000 |
204 |
|
|
38 |
P.Ж. ПАЛУБЫ |
235 |
208 |
1,000 |
191 |
-208 |
1,000 |
-217 |
|
|
39 |
P.Ж. ПАЛУБЫ |
235 |
204 |
1,000 |
186 |
-204 |
1,000 |
-212 |
|
|
40 |
P.Ж. ПАЛУБЫ |
235 |
203 |
1,000 |
185 |
-203 |
1,000 |
-211 |
|
|
41 |
P.Ж. ПАЛУБЫ |
235 |
200 |
1,000 |
183 |
-200 |
1,000 |
-208 |
|
|
42 |
P.Ж. ПАЛУБЫ |
235 |
197 |
1,000 |
180 |
-197 |
1,000 |
-205 |
нефтеналивное судно транспортный переоборудование
Примечание
Обозначения в таблице 8.12 - 8.14:
Листы
УH, ZH - координаты начальной точки листа;
УK, ZK - координаты конечной точки листа;
T - фактическая толщина листа.
Катаные профили
У,Z - координаты точки примыкания профиля;
h - высота стенки профиля;
T - фактическая толщина стенки профиля;
у кр -критические напряжения;
у i. - напряжения в жестких связях;
цi - коэффициент редуцирования.
Таблица 8.15. - Таблица результатов расчета эквивалентного бруса корпуса судна в эксплуатации
|
N п/п |
Характеристика |
Средняя часть |
Район 135 шп. |
|||||
|
Без редуцирования связей |
С редуцированием связей |
Без редуци- рования связей |
С редуцированием связей |
|||||
|
Перегиб |
Прогиб |
Перегиб |
Прогиб |
|||||
|
1 |
2 |
3 |
4 |
5 |
6 |
7 |
8 |
|
|
При действии расчетных изгибающих моментов |
||||||||
|
1 |
Расчетный изгибающий момент, МР, кНм |
118490 |
-176740 |
109340 |
-106630 |
|||
|
2 |
Момент инерции сечения, I, см2м2 |
41308 |
38938 |
39004 |
18236 |
17883 |
17833 |
|
|
3 |
Отстояние нейтральной оси от оси сравнения, e, м |
2,752 |
2,959 |
2,947 |
2,256 |
2,241 |
2,219 |
|
|
4 |
Статический момент сечения эквивалентного бруса относительно нейтральной оси, S , см2м |
7862 |
4306 |
|||||
|
5 |
Момент сопротивления сечения эквивалентного бруса на уровне верхней кромки палубы , WП , см2м |
12358 |
12417 |
12390 |
7914 |
7711 |
7618 |
|
|
6 |
Момент сопротивления сечения эквивалентного бруса на уровне днища, WД , см2м |
15008 |
13159 |
13235 |
8084 |
7981 |
8036 |
|
|
7 |
Нормальные напряжения на уровне палубы П, МПа |
95 |
-142 |
139 |
-138 |
|||
|
8 |
Нормальные напряжения на уровне днища, Д , МПа |
-90 |
134 |
-137 |
133 |
|||
|
При действии предельных изгибающих моментов |
||||||||
|
9 |
Предельный изгибающий момент, МПР, кНм |
260228 |
-246714 |
152421 |
-170215 |
|||
|
10 |
Момент инерции сечения, I, см2м2 |
41308 |
37602 |
37669 |
18236 |
16962 |
17789 |
|
|
11 |
Отстояние нейтральной оси от оси сравнения, e, м |
2,752 |
3,039 |
2,866 |
2,256 |
2,354 |
2,210 |
|
|
12 |
Момент сопротивления сечения эквивалентного бруса на уровне верхней кромки палубы , WП , см2м |
12358 |
12304 |
11665 |
7914 |
7688 |
7571 |
|
|
13 |
Момент сопротивления сечения эквивалентного бруса на уровне днища, WД , см2м |
15008 |
12373 |
13144 |
8084 |
7207 |
8048 |
|
|
14 |
Нормальные напряжения на уровне палубы П, МПа |
212 |
-212 |
195 |
-221 |
|||
|
15 |
Нормальные напряжения на уровне днища, Д , МПа |
-210 |
188 |
-212 |
212 |
8.5 Проверка общей прочности судна в эксплуатации
Проверка общей прочности судна “ВАСИЛИЙ СУРИКОВ” в эксплуатации и оценка технического состояния его корпуса произведена на основании результатов расчета эквивалентного бруса корпуса судна, величин расчетных изгибающих моментов (п.2.3-2.4 настоящего документа) и в соответствии с требованиями "Правил” Российского Речного Регистра исходя из определения технического состояния корпуса к концу срока службы (п. 3 Приложения 1 Правил освидетельствования судов в эксплуатации (ПОСЭ). При этом также проверена прочность корпуса судна по допускаемым нормальным и касательным напряжениям, и, кроме того, произведена оценка устойчивости связей корпуса.
Проверка общей прочности судна “ВАСИЛИЙ СУРИКОВ” в эксплуатации произведена путем сопоставление фактического коэффициента запаса прочности судна в эксплуатации kЭКС с нормативным его значением kГОДН, определенным согласно п.3.3 Приложения 1 “ПОСЭ” "Правил Российского Речного Регистра”. Величина нормативного запаса прочности принята равной kГОДН=1,27 при перегибе и при прогибе судна. Минимальный фактический коэффициент запаса прочности судна в эксплуатации для сечения в средней части судна составил kЭКС =1,396 (перегиб), а для сечения по 135 шп. kЭКС =1,394 (перегиб). Результаты сопоставления фактических и нормативных коэффициента запаса прочности судна в эксплуатации приведены в таблице 8.16.
Выполненная проверка общей прочности корпуса судна в эксплуатации показала, что требования к фактическим коэффициентам запаса прочности судна в эксплуатации удовлетворяются как для в средней части судна, так и для района перехода грузовой зоны в машинное отделение и изменения системы набора.
В таблице 8.17 приведено сопоставление расчетных нормальных напряжений связей корпуса судна на уровне палубы, днища и касательных напряжений борта на уровне нейтральной оси для сечений средней части корпуса и района изменения системы набора (135 шп.) с допускаемыми напряжениями, определенных в соответствии с п. 2.2.68 ПСВП "Правил” Российского Речного Регистра.
Как следует из таблицы 8.17, максимальные значения нормальных напряжений в палубе и в днище от общего изгиба не превышают допускаемых величин, определяемых согласно п.2.2.68 ПСВП. Расчеты эквивалентного бруса также показали, что при действии расчетных и предельных изгибающих моментов потери устойчивости продольных ребер жесткости корпуса не возникает.
В таблице 8.18 приведено сопоставление максимальных касательных напряжений от общего изгиба пластин обшивки борта с допускаемыми величинами, определяемыми согласно п. 2.2.75 ПСВП "Правил” Российского Речного Регистра.
Таким образом, фактическое состояние корпуса судна “ВАСИЛИЙ СУРИКОВ” в части общей прочности удовлетворяет требованиям “Правил освидетельствования судов в эксплуатации Российского Речного Регистра” к судам класса “М-СП3,5”, эксплуатирующихся при осадке 3.13 м.
Таблица 8.16. - Проверка общей прочности корпуса судна в эксплуатации по предельным моментам
|
N п/п |
Параметр |
Средняя часть |
Район 135 шп. |
|||
|
Перегиб |
Прогиб |
Перегиб |
Прогиб |
|||
|
1 |
Предельный изгибающий момент корпуса судна в эксплуатации, МПР.ЭКС, кНм |
260228 |
-246714 |
152421 |
-170215 |
|
|
2 |
Расчетный изгибающий момент, МР, кНм |
118490 |
-176740 |
109340 |
-106630 |
|
|
3 |
Фактический коэффициент запаса прочности судна в эксплуатации, kЭКС= | МПР.ЭКС | / | МР | |
2,196 |
1,396 |
1,394 |
1,596 |
|
|
4 |
Нормативный коэффициент запаса прочности судна в эксплуатации, kГОДН |
1,27 |
1,27 |
1,27 |
1,27 |
Таблица 8.17. - Проверка общей прочности судна по допускаемым напряжениям
|
N п/п |
Параметр |
Средняя часть |
Район 135 шп. |
|||
|
Перегиб |
Прогиб |
Перегиб |
Прогиб |
|||
|
Палуба |
||||||
|
1 |
Предел текучести материала, ReH , МПа |
235 |
235 |
235 |
235 |
|
|
2 |
Допускаемые нормальные напряжения, ДОП=0.70ReH, МПа (при ReH=235 МПа) |
165 |
165 |
165 |
165 |
|
|
3 |
Действующие нормальные напряжения, К , МПа |
95 |
-142 |
139 |
-138 |
|
|
Борт |
||||||
|
4 |
Предел текучести материала, ReH , МПа |
71 |
71 |
|||
|
5 |
Допускаемые касательные напряжения, ДОП=0.3 ReH, МПа |
44 |
97 |
|||
|
6 |
Действующие касательные напряжения, = 0.1NрS/It, МПа |
7260 |
6310 |
|||
|
Nр, кН |
7862 |
4306 |
||||
|
S , см2м |
38938 |
17883 |
||||
|
Продолжение таблицы 8.17. |
||||||
|
I, см2м2 |
3,31 |
1,56 |
||||
|
t, см |
71 |
71 |
||||
|
Днище |
||||||
|
7 |
Предел текучести материала, ReH , МПа |
235 |
235 |
235 |
235 |
|
|
8 |
Допускаемые нормальные напряжения, ДОП=0.6 ReH, МПа |
141 |
141 |
141 |
141 |
|
|
9 |
Действующие нормальные напряжения, Д , МПа |
-90 |
134 |
-137 |
133 |
Таблица 8.18. - Проверка устойчивости пластин обшивки борта
|
N п/п |
Параметр |
Средняя часть |
Район 135 шп. |
|
|
Обшивка борта |
||||
|
1 |
Действующие касательные напряжения, , МПа |
44 |
97 |
|
|
2 |
Эйлеровы касательные напряжения, Э = 19k(100t/a)2, МПа |
183 |
188 |
|
|
b, см |
150 |
150 |
||
|
a, см |
60 |
60 |
||
|
b/a |
2,5 |
2,5 |
||
|
k |
5,86 |
5,86 |
||
|
t, см |
0,77 |
0,78 |
||
|
3 |
Допускаемые касательные напряжения, ДОП=0.95Э, МПа |
174 |
179 |
9. ПРОВЕРКА МЕСТНОЙ ПРОЧНОСТИ КОРПУСА СУДНА
В настоящем разделе выполнены расчеты размеров связей корпуса судна “ВАСИЛИЙ СУРИКОВ” по "Правилам" Российского Речного Регистра для судов класса “М-СП3,5”. Рассчитанные по Правилам размеры связей сопоставлены с фактическими значениями. Фактические размеры связей получены на основании замеров остаточных толщин. Кроме того выполнена проверка напряжений в связях корпуса судна от общего изгиба и местной нагрузки.
Размеры связей корпуса судна “ВАСИЛИЙ СУРИКОВ” рассчитаны на нагрузки, определенные согласно п. 2.2.16-2.2.26 ПСВП "Правил" Российского Речного Регистра для судов класса “М-СП3,5” при осадке 3,13 м и расчетной высоте волны h =3,5 м. Результаты расчета нагрузок на корпус судна приведены в таблице 9.1.
Требуемые п. 2.1.6 ПССП размеры связей корпуса приведены в таблице 9.2. Там же приводятся их проектные значения. Сопоставление проектных значений размеров связей с требуемыми показывает, что в целом корпус судна “ВАСИЛИЙ СУРИКОВ” соответствует требованиям "Правил" Российского Речного Регистра, предъявляемым к судам класса “М-СП3,5”.
Результаты проверки напряжений в связях корпуса судна от общего изгиба и местной нагрузки, требуемой п.2.2.68 “Правил” Российского Речного Регистра, приведены в таблице 9.3. Величины напряжений в связях корпуса от общего изгиба вычислены в результате расчета эквивалентного бруса (П. 8.4.) при действии расчетных изгибающих моментов. Местные напряжения рассчитаны от нагрузок, приведенных в таблице 9.1. Характеристики связей принимались с учетом их фактического состояния. Сопоставление значений суммарных напряжений в связях корпуса судна от общего изгиба и местной нагрузки с допускаемыми величинами показало, что требования п.2.2.68 ПСВП Российского Речного Регистра выполняются полностью.
Сравнение фактических толщин связей корпуса с допускаемыми, представляющих собой нормы средних остаточных толщин и нормы остаточных толщин - в соответствии п.3.6.3 и 3.6.5 ПОСЭ, приведено в Приложении А, при этом нормы средних остаточных толщин определены в соответствии с таблицей 3.6.3 ПОСЭ. Результаты сравнения показали, что требования Правил освидетельствования судов в эксплуатации (ПОСЭ) Российского Речного Регистра к остаточным толщинам связей корпуса судна “ВАСИЛИЙ СУРИКОВ” выполняются полностью.
Сравнение фактических толщин ледового пояса корпуса с допускаемыми, приведено в Приложении А, при этом нормы средних остаточных толщин определены в соответствии с п. 2.4.116 ПСВП для ледовой категории “лед30”. Результаты сравнения показали, что требования Правил освидетельствования судов в эксплуатации (ПОСЭ) Российского Речного Регистра к остаточным толщинам листов ледового пояса корпуса судна “ВАСИЛИЙ СУРИКОВ” выполняются.
В Приложении А также приведено сопоставление фактических моментов сопротивления балок набора корпуса судна с допускаемыми. Допускаемые моменты сопротивления балок определены с учетом требований п.3.6.11 ПОСЭ, согласно которому допускаемое отношение остаточной площади отдельных балок набора к площади сечения балок, принятой в проекте составляет 0,7 для продольных балок палубы, днища, второго дна и 0,6 для остальных балок. Величины остаточных фактических моментов сопротивления балок определены с использованием известного подхода, учитывающего поправку на износ к площади стенки и моменту сопротивления балок катаного профиля, согласно которому момент сопротивления балки определяется из зависимости
W=W'к ,
где W - проектный момент сопротивления балки, см3;
W' - остаточный фактический момент сопротивления балки, см3;
к = 1+кs - поправка на износ;
к=0.07+6/ W';
s - износ стенки балки, мм.
После преобразований остаточный фактический момент сопротивления балки вычисляется как :
W'=(W-6s)/(1+0.07s) .
Результаты сравнения показали, что требования Правил освидетельствования судов в эксплуатации (ПОСЭ) Российского Речного Регистра к остаточным моментам сопротивления балок корпуса судна “ВАСИЛИЙ СУРИКОВ” выполняются полностью.
Результаты выполненных расчетов свидетельствуют о том, что судно “ВАСИЛИЙ СУРИКОВ” в эксплуатации соответствует требованиям Правил Российского Речного Регистра и Правил освидетельствования судов в эксплуатации (ПОСЭ) в части местной прочности, предъявляемым к судам класса “М-СП3,5” при осадке 3.13 м.
Таблица 9.1. - Расчетные нагрузки на корпус судна
|
№ п/п |
Наименование |
№ пункта Правил |
Расчетные формулы и вспомогательные величины |
Вели-чина |
Ед. изм. |
|
|
1 |
2 |
3 |
4 |
5 |
6 |
|
|
1. |
Расчетные нагрузки на днище |
|||||
|
1.1 |
Расчетная нагрузка на наружную |
|||||
|
обшивку на уровне днища в |
2.2.20.2 |
р = 9,81·(Тгр + 2·r) = |
65,0 |
кПа |
||
|
носовой оконечности |
ПСВП |
Тгр = |
3,13 |
м |
||
|
r = h/2 = |
1,75 |
м |
||||
|
1.2 |
Расчетная нагрузка на наружную |
2.2.21 |
р = 9,81·(Тгр + r) = |
47,9 |
кПа |
|
|
обшивку на уровне днища в |
ПСВП |
Тгр = |
3,13 |
|||
|
кормовой оконечности |
r = h/2 = |
1,75 |
||||
|
1.3 |
Расчетные нагрузки на днище, |
|||||
|
за исключением оконечностей |
||||||
|
1.3.1 |
Расчетные нагрузки на холостой |
2.2.23.1-1 |
р = 9,81·(Тгр + r) = |
47,9 |
кПа |
|
|
набор и обшивку при плавании |
ПСВП |
Тгр = |
3,13 |
кПа |
||
|
в грузу |
r = h/2 = |
1,75 |
м |
|||
|
1.3.2 |
Расчетные нагрузки на холостой |
2.2.22-1 |
р = 9,81· (hб - Tб + r) = |
43,2 |
кПа |
|
|
набор и обшивку при плавании |
ПСВП |
hб = |
4,90 |
м |
||
|
в балласте |
Tб = |
2,25 |
м |
|||
|
r = h/2 = |
1,75 |
м |
||||
|
2.2.22-2 |
но не более р = 9,81· hб = |
48,1 |
кПа |
|||
|
ПСВП |
||||||
|
1.3.3 |
Расчетные нагрузки на холостой |
2.2.23.1-2 |
р = 9,81·(ТП + r) = |
27,7 |
кПа |
|
|
набор и обшивку при плавании |
ПСВП |
Tп = |
1,07 |
м |
||
|
порожнем |
r = h/2 = |
1,75 |
м |
|||
|
2. |
Расчетные нагрузки на внутреннее дно |
|||||
|
2.1 |
Давление груза |
2.2.19.2 |
рн = ргр + p= |
43,6 |
||
|
ПСВП |
ргр = Ргр·9,81/Sтр = |
39,4 |
кПа |
|||
|
Ргр = |
324 |
т |
||||
|
Sтр = |
80,6 |
м2 |
||||
|
p= |
4,22 |
|||||
|
h= |
0,5 |
м |
||||
|
= |
0,86 |
т/м3 |
||||
|
2.2 |
Расчетная нагрузка на рамный |
2.2.23.3-2 |
р =pн-9,81(Тгр-hк-r) = |
22,7 |
кПа |
|
|
набор грузовых отсеков |
ПСВП |
hк= |
1,0 |
м |
||
|
наливных судов |
Тгр = |
3,13 |
м |
|||
|
r = h/2 = |
1,75 |
м |
||||
|
2.3 |
Расчетная нагрузка холостой |
2.2.23.5-2 |
рн = рн+9.81·hк = |
53,4 |
кПа |
|
|
набор и настил внутреннего дна |
ПСВП |
hк= |
1,0 |
м |
||
|
наливных судов при плавании |
||||||
|
в грузу |
||||||
|
2.4 |
Расчетная нагрузка холостой |
2.2.23.4-2 |
р = 9,81· (hб - hдд) = |
37,28 |
кПа |
|
|
набор и настил внутреннего дна |
ПСВП |
hб = |
4,90 |
м |
||
|
наливных судов при плавании |
hдд = |
1,1 |
м |
|||
|
в балласте |
||||||
|
2.5 |
Расчетная нагрузка на |
2.2.23.2-2 |
р = 9,81·(Тгр + r) = |
47,9 |
кПа |
|
|
рамный набор отсеков, |
ПСВП |
Тгр = |
3,13 |
м |
||
|
не испытывающих |
r = h/2 = |
1,75 |
м |
|||
|
противодавления груза |
||||||
|
(машинное отделение) |
||||||
|
3. |
Расчетные нагрузки на наружный и внутренний борта |
|||||
|
3.1 |
Давление на наружный борт |
2.2.23.3-2 |
р =pн-9,81(Тгр-hк-r) = |
22,7 |
кПа |
|
|
для наливных судов в районе |
ПСВП |
hк= |
1,0 |
м |
||
|
грузовых отсеков |
Тгр = |
3,13 |
м |
|||
|
r = h/2 = |
1,75 |
м |
||||
|
3.2 |
Давление на внутренний борт |
2.2.23.5-2 |
рн = рн+9.81·hк = |
53,4 |
кПа |
|
|
наливных судов на уровне второго |
ПСВП |
hк= |
1,0 |
м |
||
|
дна в районе грузовых |
||||||
|
отсеков |
||||||
|
4. |
Расчетные нагрузки на переборки на уровне днища |
|||||
|
4.1 |
Расчетная нагрузка на |
2.2.25.1 |
р = 9,81·Нс = |
43,2 |
кПа |
|
|
переборку форпика |
ПСВП |
Нс = |
4,4 |
|||
|
4.2 |
Расчетная нагрузка на переборки |
2.2.25.4 |
р = ·(Hт+hш)+9,81hк = |
72,5 |
кПа |
|
|
грузовых отсеков наливных судов |
ПСВП |
= |
9,5 |
кН/м3 |
||
|
Hт= |
6,10 |
м |
||||
|
hш= |
0,5 |
м |
||||
|
hк= |
1,0 |
м |
||||
|
4.3 |
Расчетная нагрузка на переборки |
2.2.25.2 |
р = рн = |
43,6 |
кПа |
|
|
разграничивающие цистерны |
ПСВП |
|||||
|
5. |
Расчетные нагрузки на палубные перекрытия |
|||||
|
Расчетная нагрузка на палубу |
2.2.26.2 |
р = 9,81·(hш+hк) = |
14,7 |
кПа |
||
|
в районе грузовых отсеков |
ПСВП |
hш= |
0,5 |
м |
||
|
наливных судов |
hк= |
1,0 |
м |
Таблица 9.2. - Сравнение размеров связей корпуса с допускаемыми значениями
|
Наименование связей конструкций |
№ пункта ч. II Правил |
Расчетные формулы и вспомогательные величины |
Величина |
Ед. изм. |
Размеры связей |
||
|
По Правилам |
Проектные |
||||||
|
1 |
2 |
3 |
4 |
5 |
|||
|
1. Толщины листов связей корпуса |
|||||||
|
1.1.1 Наружная обшивка борта |
2.1.6.1.6 |
Smin=S0+Dt1-Dt2= |
9,17 |
мм |
9,2 |
8 |
|
|
в носовой оконечности |
ПССП |
S0= 7+(9,5-7)(L-60)80= |
8,41 |
мм |
10 |
||
|
Dt1=(a/550-1)S0= |
0,76 |
мм |
12 |
||||
|
Dt2=(1-15,3a/(550ЦReH)S0= |
0,00 |
мм |
|||||
|
a= |
600 |
мм |
|||||
|
ReH= |
235 |
МПа |
|||||
|
1.1.2 Наружная обшивка днища |
2.1.6.1.5 |
Smin=S0+Dt1-Dt2= |
10,02 |
мм |
10,0 |
8 |
|
|
в носовой оконечности |
ПССП |
S0= 7,5+(10,5-7,5)(L-60)80= |
9,19 |
мм |
|||
|
Dt1=(a/550-1)S0= |
0,84 |
мм |
|||||
|
Dt2=(1-15,3a/(550ЦReH)S0= |
0,00 |
мм |
|||||
|
a= |
600 |
мм |
|||||
|
ReH= |
235 |
МПа |
|||||
|
1.2.1 Наружная борта обшивка |
2.1.6.1.2 |
Smin=S0+Dt1-Dt2= |
9,17 |
мм |
9,2 |
8 |
|
|
в средней части и кормовой |
ПССП |
S0= 7+(9,5-7)(L-60)80= |
8,41 |
мм |
|||
|
оконечности |
Dt1=(a/550-1)S0= |
0,76 |
мм |
||||
|
Dt2=(1-15,3a/(550ЦReH)S0= |
0,00 |
мм |
|||||
|
a= |
600 |
мм |
|||||
|
ReH= |
235 |
МПа |
|||||
|
1.2.2 Наружная днища обшивка |
2.1.6.1.2 |
Smin=S0+Dt1-Dt2= |
8,71 |
мм |
8,7 |
8 |
|
|
в средней части и кормовой |
ПССП |
S0= 7+(9,5-7)(L-60)80= |
8,41 |
мм |
|||
|
оконечности |
Dt1=(a/550-1)S0= |
0,31 |
мм |
||||
|
Dt2=(1-15,3a/(550ЦReH)S0= |
0,00 |
мм |
|||||
|
a= |
570 |
мм |
|||||
|
ReH= |
235 |
МПа |
|||||
|
1.3 Ледовые усиления (лед30) |
|||||||
|
1.3.1 Ледовый пояс в носовой |
2.4.116 |
Smin=S0+Dt1-Dt2= |
8,28 |
мм |
8,3 |
8 |
|
|
оконечности |
ПСВП |
S0= 10+(12,5-10)(L-80)/60= |
11,04 |
мм |
10 |
||
|
Dt1=0,8(a/400-1)S0= |
0,00 |
мм |
12 |
||||
|
Dt2=(1-15,3a/(400ЦReH)S0= |
2,76 |
мм |
|||||
|
a= |
300 |
мм |
|||||
|
ReH= |
235 |
МПа |
|||||
|
1.3.1.1 Момент сопротивления |
2.4.119-1 |
W = 18,5·k·Hс·a = |
484,3 |
см3 |
484,3 |
494,0 |
|
|
поперечного сечения рамного |
ПСВП |
k = Ц(2 + 0,085·L )= |
3,31 |
||||
|
шпангоута с присоединенным |
d = |
1,8 |
м |
||||
|
пояском в носовой оконечности |
Нс = |
4,4 |
м |
||||
|
1.3.3.2 Момент сопротивления |
2.4.120-1 |
W = 21,5·k·l·a = |
32,0 |
см3 |
32,0 |
42,3 |
|
|
поперечного сечения холостого |
ПСВП |
k = Ц(2 + 0,085·L )= |
3,31 |
||||
|
шпангоута с присоединенным |
l = |
1,5 |
м |
||||
|
пояском |
a = |
0,3 |
м |
||||
|
1.3.2 Ледовый пояс в средней |
2.4.116 |
Smin=S0+Dt1-Dt2= |
8,43 |
мм |
8,4 |
8 |
|
|
части |
ПСВП |
S0= 6,9+(9,2-6,9)(L-80)/60= |
7,86 |
мм |
|||
|
Dt1=0,8(a/550-1)S0= |
0,57 |
мм |
|||||
|
Dt2=(1-15,3a/(550ЦReH)S0= |
0,00 |
мм |
|||||
|
a= |
600 |
мм |
|||||
|
ReH= |
235 |
МПа |
|||||
|
1.3.2.1 Момент сопротивления |
2.4.119-3 |
W = 12,5·k·Hс·a = |
327,2 |
см3 |
327,2 |
494,0 |
|
|
поперечного сечения рамного |
ПСВП |
k = Ц(2 + 0,085·L )= |
3,31 |
||||
|
шпангоута с присоединенным |
d = |
1,8 |
м |
||||
|
пояском в носовой оконечности |
Нс = |
4,4 |
м |
||||
|
1.3.2.2 Момент сопротивления |
2.4.120-2 |
W = 15·k·l·a = |
41,6 |
см3 |
41,6 |
42,3 |
|
|
поперечного сечения холостого |
ПСВП |
k = Ц(2 + 0,085·L )= |
3,31 |
||||
|
шпангоута с присоединенным |
l = |
1,4 |
м |
||||
|
пояском |
a = |
0,6 |
м |
||||
|
1.3.3 Ледовый пояс в кормовой |
2.4.116 |
Smin=S0+Dt1-Dt2= |
8,80 |
мм |
8,8 |
8 |
|
|
оконечности |
ПСВП |
S0= 7,2+(9,6-7,2)(L-80)/60= |
8,20 |
мм |
|||
|
Dt1=0,8(a/550-1)S0= |
0,60 |
мм |
|||||
|
Dt2=(1-15,3a/(550ЦReH)S0= |
0,00 |
мм |
|||||
|
a= |
600 |
мм |
|||||
|
ReH= |
235 |
МПа |
|||||
|
1.3.3.1 Момент сопротивления |
2.4.119-2 |
W = 14,5·k·Hс·a = |
379,6 |
см3 |
379,6 |
494,0 |
|
|
поперечного сечения рамного |
ПСВП |
k = Ц(2 + 0,085·L )= |
3,31 |
||||
|
шпангоута с присоединенным |
d = |
1,8 |
м |
||||
|
пояском в кормовой оконечности |
Нс = |
4,40 |
м |
||||
|
1.3.3.2 Момент сопротивления |
2.4.120-2 |
W = 17,5·k·l·a = |
48,6 |
см3 |
48,6 |
42,3 |
|
|
поперечного сечения холостого |
ПСВП |
k = Ц(2 + 0,085·L )= |
3,31 |
||||
|
шпангоута с присоединенным |
l = |
1,4 |
м |
||||
|
пояском |
a = |
0,6 |
м |
||||
|
1.4 Скуловой пояс в средней части |
2.1.6.1.3 |
Smin=S0+Dt1-Dt2= |
9,48 |
мм |
9,5 |
8 |
|
|
ПССП |
S0= 7+(10-7)(L-60)80= |
8,69 |
мм |
||||
|
Dt1=(a/550-1)S0= |
0,79 |
мм |
|||||
|
Dt2=(1-15,3a/(550ЦReH)S0= |
0,00 |
мм |
|||||
|
a= |
600 |
мм |
|||||
|
ReH= |
235 |
МПа |
|||||
|
1.5 Ширстрек |
2.1.6.1.4 |
Smin=S0+Dt1-Dt2= |
11,05 |
мм |
11,0 |
8 |
|
|
ПССП |
S0= 9+(11-9)(L-60)80= |
10,13 |
мм |
||||
|
Dt1=(a/550-1)S0= |
0,92 |
мм |
|||||
|
Dt2=(1-15,3a/(550ЦReH)S0= |
0,00 |
мм |
|||||
|
a= |
600 |
мм |
|||||
|
ReH= |
235 |
МПа |
|||||
|
1.6 Палубный стрингер в средней |
2.1.6.2.2 |
Smin=S0+Dt1-Dt2= |
9,20 |
мм |
9,2 |
8 |
|
|
части |
ПССП |
S0= 9+(11-9)(L-60)80= |
10,13 |
мм |
|||
|
Dt1=(a/550-1)S0= |
0,00 |
мм |
|||||
|
Dt2=(1-15,3a/(550ЦReH)S0= |
0,92 |
мм |
|||||
|
a= |
500 |
мм |
|||||
|
ReH= |
235 |
МПа |
|||||
|
1.6.1 Настил палубы |
2.1.6.2.5 |
Smin=S0+Dt1-Dt2= |
9,91 |
мм |
9,9 |
7 |
|
|
в районе грузовых трюмов |
ПССП |
S0= 9+(10-9)(L-60)80= |
9,56 |
мм |
8 |
||
|
Dt1=(a/550-1)S0= |
0,35 |
мм |
|||||
|
Dt2=(1-15,3a/(550ЦReH)S0= |
0,00 |
мм |
|||||
|
a= |
570 |
мм |
|||||
|
ReH= |
235 |
МПа |
|||||
|
1.6.2 Настил палубы |
2.1.6.2.3 |
Smin=S0+Dt1-Dt2= |
6,55 |
мм |
6,5 |
7 |
|
|
в оконечностях |
ПССП |
S0= |
6,00 |
мм |
|||
|
Dt1=(a/550-1)S0= |
0,55 |
мм |
|||||
|
Dt2=(1-15,3a/(550ЦReH)S0= |
0,00 |
мм |
|||||
|
a= |
600 |
мм |
|||||
|
ReH= |
235 |
МПа |
|||||
|
1.7 Настил второго дна |
2.1.6.3.3 |
Smin=S0+Dt1-Dt2= |
7,53 |
мм |
7,5 |
6 |
|
|
ПССП |
S0= 8+(8,5-8)(L-60)80= |
8,28 |
мм |
||||
|
Dt1=(a/550-1)S0= |
0,00 |
мм |
|||||
|
Dt2=(1-15,3a/(550ЦReH)S0= |
0,75 |
мм |
|||||
|
a= |
500 |
мм |
|||||
|
ReH= |
235 |
МПа |
|||||
|
1.8.1 Обшивка внутреннего борта и |
2.1.6.4.8 |
Smin=S0+Dt1-Dt2= |
5,96 |
мм |
6,0 |
6 |
|
|
переборки в ДП |
ПССП |
S0= 7+(7,5-7)(L-60)80= |
7,28 |
мм |
|||
|
Dt1=(a/550-1)S0= |
0,00 |
мм |
|||||
|
Dt2=(1-15,3a/(550ЦReH)S0= |
1,32 |
мм |
|||||
|
a= |
450 |
мм |
|||||
|
ReH= |
235 |
МПа |
|||||
|
1.8.2 Нижний пояс обшивки |
2.1.6.4.10 |
Smin=S0+Dt1-Dt2= |
6,78 |
мм |
6,8 |
6 |
|
|
внутреннего борта и |
ПССП |
S0= 8+(8,5-8)(L-60)80= |
8,28 |
мм |
|||
|
переборки в ДП |
Dt1=(a/550-1)S0= |
0,00 |
мм |
||||
|
Dt2=(1-15,3a/(550ЦReH)S0= |
1,51 |
мм |
|||||
|
a= |
450 |
мм |
|||||
|
ReH= |
235 |
МПа |
|||||
|
1.8.3 Верхний пояс обшивки |
2.1.6.4.9 |
Smin=S0+Dt1-Dt2= |
7,98 |
мм |
8,0 |
10 |
|
|
внутреннего борта и |
ПССП |
S0= 8,5+(9-8,5)(L-60)80= |
8,78 |
мм |
12 |
||
|
переборки в ДП |
Dt1=(a/550-1)S0= |
0,00 |
мм |
||||
|
Dt2=(1-15,3a/(550ЦReH)S0= |
0,80 |
мм |
|||||
|
a= |
500 |
мм |
|||||
|
ReH= |
235 |
МПа |
|||||
|
1.9.1 Обшивка переборки |
2.1.6.4.2 |
Smin=S0+Dt1-Dt2= |
5,70 |
мм |
5,7 |
6 |
|
|
форпика |
ПССП |
S0= |
5,50 |
мм |
|||
|
Dt1=(a/550-1)S0= |
0,20 |
мм |
|||||
|
Dt2=(1-15,3a/(550ЦReH)S0= |
0,00 |
мм |
|||||
|
a= |
570 |
мм |
|||||
|
ReH= |
235 |
МПа |
|||||
|
1.9.2 Обшивка непроницаемых |
2.1.6.4.11 |
Smin=S0+Dt1-Dt2= |
6,96 |
мм |
7,0 |
6 |
|
|
переборок |
ПССП |
S0= 7+(6,5-7)(L-60)80= |
6,72 |
мм |
|||
|
Dt1=(a/550-1)S0= |
0,24 |
мм |
|||||
|
Dt2=(1-15,3a/(550ЦReH)S0= |
0,00 |
мм |
|||||
|
a= |
570 |
мм |
|||||
|
ReH= |
235 |
МПа |
|||||
|
1.9.3 Нижний пояс обшивки |
2.1.6.4.10 |
Smin=S0+Dt1-Dt2= |
8,58 |
мм |
8,6 |
6 |
|
|
непроницаемых переборок |
ПССП |
S0= 8+(8,5-8)(L-60)80= |
8,28 |
мм |
|||
|
Dt1=(a/550-1)S0= |
0,30 |
мм |
|||||
|
Dt2=(1-15,3a/(550ЦReH)S0= |
0,00 |
мм |
|||||
|
a= |
570 |
мм |
|||||
|
ReH= |
235 |
МПа |
|||||
|
1.9.4 Верхний пояс обшивки |
2.1.6.4.9 |
Smin=S0+Dt1-Dt2= |
9,10 |
мм |
9,1 |
8 |
|
|
непроницаемых переборок |
ПССП |
S0= 8,5+(9-8,5)(L-60)80= |
8,78 |
мм |
|||
|
Dt1=(a/550-1)S0= |
0,32 |
мм |
|||||
|
Dt2=(1-15,3a/(550ЦReH)S0= |
0,00 |
мм |
|||||
|
a= |
570 |
мм |
|||||
|
ReH= |
235 |
МПа |
|||||
|
1.10 Листовые конструкции и |
2.1.6.5.2 |
Smin=S0+Dt1-Dt2= |
7,00 |
мм |
7,0 |
6 |
|
|
балки набора внутри балластных |
ПССП |
S0= |
7,00 |
мм |
6,5 |
||
|
цистерн и грузовых танков |
Dt1=(a/550-1)S0= |
0,00 |
мм |
||||
|
Dt2=(1-15,3a/(550ЦReH)S0= |
0,00 |
мм |
|||||
|
a= |
550 |
мм |
|||||
|
ReH= |
235 |
МПа |
|||||
|
2. Днищевой набор в отсеках с одинарным дном |
|||||||
|
2.1 Момент сопротивления |
2.4.11 |
W = 7·k1·k2·d·B12·(T+r) = |
327,9 |
см3 |
327,9 |
997,3 |
|
|
поперечного сечения флора с |
ПСВП |
k1 = |
1,0 |
||||
|
присоединенным пояском |
Lп = |
7,5 |
м |
||||
|
в форпике |
Lп/B1 = |
1,88 |
|||||
|
k2= |
1,0 |
||||||
|
d = |
0,6 |
м |
|||||
|
B1 = |
4,0 |
м |
|||||
|
B1/H = |
1,14 |
||||||
|
T = |
3,13 |
м |
|||||
|
r = |
1,75 |
м |
|||||
|
Площадь поперечного сечения |
2.4.11-3 |
fc = 0,46·d·B1·(T+r) = |
5,39 |
cм2 |
5,4 |
27,0 |
|
|
стенки флора |
ПСВП |
||||||
|
2.2 Момент сопротивления |
2.4.11 |
W = 7·k1·k2·d·B12·(T+r) = |
840 |
см3 |
839,5 |
997,3 |
|
|
поперечного сечения флора с |
ПСВП |
k1 = |
1,0 |
||||
|
присоединенным пояском |
Lп = |
14,4 |
м |
||||
|
в носу |
Lп/B1 = |
2,25 |
|||||
|
k2= |
1,0 |
||||||
|
d = |
0,6 |
м |
|||||
|
B1 = |
6,40 |
м |
|||||
|
B1/H = |
1,83 |
||||||
|
T = |
3,13 |
м |
|||||
|
r = |
1,75 |
м |
|||||
|
Площадь поперечного сечения |
2.4.11-3 |
fc = 0,46·d·B1·(T+r) = |
8,62 |
cм2 |
8,6 |
27,0 |
|
|
стенки флора |
ПСВП |
||||||
|
2.3 Момент сопротивления |
2.4.11 |
W = 7·k1·k2·d·B12·(T+r) = |
839,5 |
см3 |
839,5 |
997 |
|
|
поперечного сечения флора с |
ПСВП |
k1 = |
1,0 |
||||
|
присоединенным пояском |
Lп = |
12,6 |
м |
||||
|
в корме |
Lп/B1 = |
1,97 |
|||||
|
k2= |
1,0 |
||||||
|
d = |
0,6 |
м |
|||||
|
B1 = |
6,4 |
м |
|||||
|
B1/H = |
1,83 |
||||||
|
T = |
3,13 |
м |
|||||
|
r = |
1,75 |
м |
|||||
|
Площадь поперечного сечения |
2.4.11-3 |
fc = 0,46·d·B1·(T+r) = |
8,62 |
cм2 |
8,6 |
27 |
|
|
стенки флора |
|||||||
|
3. Днищевой набор в отсеках с двойным дном |
|||||||
|
3.1. Максимальное расстояние |
2.4.17 |
2,4 |
м |
2,4 |
1,8 |
||
|
между флорами в пределах |
ПСВП |
||||||
|
грузовых трюмов |
|||||||
|
3.2 Минимальная высота |
2.4.18 |
0,8 |
м |
0,8 |
1,0 |
||
|
двойного дна (при L <120 м) |
ПСВП |
||||||
|
3.4 Момент сопротивления |
2.4.28 |
W = 10·K0·a1·d2·(T+r) = |
22,5 |
см3 |
22,5 |
63,9 |
|
|
поперечного сечения продольных |
ПСВП |
K0 = |
1,0 |
||||
|
р,ж, днища в междудонном |
a1 = |
0,57 |
м |
||||
|
пространстве с присоединенным |
d = |
0,9 |
м |
||||
|
пояском |
T = |
3,13 |
м |
||||
|
r = |
1,75 |
м |
|||||
|
3.5 Момент сопротивления поперечного сечения продольного |
2.4.28-1 ПСВП |
W = 10·K0·a1·d2·(T+r) = K0 = |
8,8 1,0 |
см3 |
8,8 |
63,9 |
|
|
р.ж. днища в районе борта с |
a1 = |
0,50 |
м |
||||
|
присоединенным пояском |
d = |
0,60 |
м |
||||
|
T = |
3,13 |
м |
|||||
|
r = |
1,75 |
м |
|||||
|
3.6 Момент инерции поперечного |
2.4.28-2 |
I = 2,8·d2·(f+100·a1·t) = |
128,7 |
см4 |
128,7 |
610,4 |
|
|
сечения продольных р,ж, днища |
ПСВП |
f = |
11,13 |
см2 |
|||
|
с присоединенным пояском |
t = |
0,8 |
см |
||||
|
4. Бортовой набор |
|||||||
|
4.1 Момент сопротивления |
2.4.36-1 |
W = 10·k·Hс·d = |
213,3 |
см3 |
213,3 |
494,0 |
|
|
поперечного сечения рамного |
ПСВП |
k = Ц(2 + 0,050·L )= |
2,69 |
||||
|
шпангоута с присоединенным |
d = |
1,8 |
м |
||||
|
пояском |
Нс = |
4,4 |
м |
||||
|
4.2 Момент сопротивления |
2.4.37 |
W = 12·k·l·a = |
29,1 |
см3 |
29,1 |
42,3 |
|
|
поперечного сечения холостого |
ПСВП |
l = |
1,5 |
м |
|||
|
шпангоута с присоединенным |
a = |
0,6 |
м |
||||
|
пояском |
|||||||
|
5. Палубный набор |
|||||||
|
5.1 Момент сопротивления |
2.4.48.2 |
W = k0·k1·k2·d·B12 = |
387,07 |
см3 |
387,1 |
616,3 |
|
|
поперечного сечения рамных |
ПСВП |
k0 = |
7,00 |
||||
|
бимсов с присоединенным |
k1 = |
1,00 |
|||||
|
пояском |
Lп = |
14,4 |
м |
||||
|
Lп/B1 = |
2,25 |
||||||
|
k2 = |
0,75 |
||||||
|
d = |
1,80 |
м |
|||||
|
B1 = |
6,40 |
м |
|||||
|
B1/H = |
1,45 |
||||||
|
5.2 Момент инерции поперечного |
2.4.5.4 |
I = 3·B1·W = |
7431,8 |
см4 |
7431,8 |
20470,0 |
|
|
сечения рамных бимсов с |
B1 = |
6,40 |
|||||
|
присоединенным пояском |
W= |
387,1 |
|||||
|
5.3 Момент сопротивления |
2.4.48.2 |
W = 11,5·a1·d2 = |
21,24 |
см3 |
21,2 |
42,3 |
|
|
поперечного сечения продольных |
ПСВП |
a1 = |
0,57 |
м |
|||
|
подпалубных р,ж, с |
d = |
1,8 |
м |
||||
|
присоединенным пояском в |
|||||||
|
средней части |
|||||||
|
5.4 Момент инерции поперечного |
2.4.5.6 |
i = 0,0127·ReH·(f +100·a1·t)·d2 = |
524,4 |
см4 |
524,4 |
354,3 |
|
|
сечения продольных подпалубных |
f = |
8,63 |
см2 |
||||
|
р,ж, с присоединенным пояском |
a1 = |
0,57 |
м |
||||
|
t = |
0,8 |
см |
|||||
|
d = |
1,8 |
м |
|||||
|
5.5 Момент сопротивления |
2.4.5.7 |
W = Wб= |
387,1 |
см3 |
387,1 |
573,2 |
|
|
поперечного сечения |
|||||||
|
карлингсов |
|||||||
|
6. Набор поперечных переборок |
|||||||
|
6.1 Момент сопротивления |
2.4.74 |
W = Wр.ш.= |
213,3 |
см3 |
213,3 |
385,8 |
|
|
поперечного сечения |
ПСВП |
||||||
|
рамных стоек |
|||||||
|
6.2 Момент сопротивления |
2.4.77 |
W = Wх.ш.= |
29,1 |
см3 |
29,1 |
40,8 |
|
|
поперечного сечения |
ПСВП |
||||||
|
холостых стоек |
Таблица 9.3. - Проверка напряжений связей корпуса судна от общего изгиба и местных нагрузок
|
N п/п |
Параметр |
Средняя часть корпуса |
Район 170 шп. |
|||
|
Перегиб |
Прогиб |
Перегиб |
Прогиб |
|||
|
1 |
2 |
3 |
4 |
5 |
6 |
|
|
1 |
Ребра жесткости днища |
|||||
|
Напряжения от общего изгиба, , МПа |
-151 |
100 |
||||
|
Напряжения от местных нагрузок, м=0,001kal2/24w, МПа |
72 |
116 |
||||
|
k |
0,6 |
0,6 |
||||
|
p,кПа |
56,1 |
45,1 |
||||
|
а,см |
55 |
55 |
||||
|
l,см |
198 |
198 |
||||
|
w,см3 |
42,1 |
42,1 |
||||
|
Суммарные напряжения, =+м, МПа |
223 |
216 |
||||
|
Допускаемые напряжения, ДОП= 0,95ReH, МПа |
280 |
280 |
||||
|
2 |
Подпалубные ребра жесткости |
|||||
|
Напряжения от общего изгиба, , МПа |
183 |
-147 |
112 |
-39 |
||
|
Напряжения от местных нагрузок, м=0,001kal2/12w, МПа |
41 |
41 |
41 |
41 |
||
|
k |
1,0 |
1,0 |
1,0 |
1,0 |
||
|
p,кПа |
14,7 |
14,7 |
14,7 |
14,7 |
||
|
а,см |
55 |
55 |
55 |
55 |
||
|
l,см |
198 |
198 |
198 |
198 |
||
|
w,см3 |
64,7 |
64,7 |
64,7 |
64,7 |
||
|
Суммарные напряжения, =+м, МПа |
223 |
188 |
153 |
80 |
||
|
Допускаемые напряжения, ДОП= 0,95ReH, МПа |
299 |
299 |
223 |
223 |
10. ВЫВОДЫ ПО ПРОВЕРКЕ ОБЩЕЙ И МЕСТНОЙ ПРОЧНОСТИ КОРПУСА СУДНА
1. Судно “ВАСИЛИЙ СУРИКОВ“ построено в 1980 году в г.Русе (Болгария) по проекту P77 и переоборудован в 2005 году по проекту 1840. Последние замеры остаточных толщин элементов корпуса выполнены в апреле 2012 года.
2. Настоящий расчет выполнен с целью подтверждения соответствия фактической прочности судна требованиям класса “М-СП3,5(лед30)” при осадке 3.13 м.
3. Оценка общей прочности корпуса судна “ВАСИЛИЙ СУРИКОВ“ произведена в соответствии с требованиями "Правил” Российского Речного Регистра исходя из определения технического состояния корпуса к концу срока службы службы (п. 3 Приложения 1 Правил освидетельствования судов в эксплуатации (ПОСЭ). При расчете характеристик эквивалентного бруса толщины связей корпуса взяты с учетом фактического их состояния согласно отчета о замерах остаточных толщин. Учет возможной потери устойчивости пластин и ребер жесткости при расчетах характеристик эквивалентного бруса произведен в соответствии с требованиями "Правил” Российского Речного Регистра.
4. Проверка общей прочности судна “ВАСИЛИЙ СУРИКОВ“ выполнена путем сопоставление фактического коэффициента запаса прочности судна в эксплуатации kЭКС с нормативным его значением kГОДН, определенным согласно п.3.3 Приложения 1 ПОСЭ "Правил Российского Речного Регистра”. Величина нормативного запаса прочности принята равной kГОДН=1,27 при перегибе и при прогибе судна. Минимальный фактический коэффициент запаса прочности судна в эксплуатации для сечения в средней части судна составил kЭКС =1,396, а для сечения по 135 шп. kЭКС =1,394. Таким образом, требования к фактическим коэффициентам запаса прочности судна в эксплуатации удовлетворяются как для средней части судна, так и для района перехода грузовой зоны в машинное отделение.
Подобные документы
Понятие об общем устройстве судна. Положения судна на волне. Сжатие корпуса от гидростатического давления. Поперечный изгиб корпуса судна. Увеличение поперечной прочности судна. Специальное крепление бортов. Обеспечение незаливаемости палубы в носу.
контрольная работа [418,4 K], добавлен 21.10.2013Транспортно-эксплуатационные характеристики судна, особенности распределения грузов и запасов. Составление диаграмм статической и динамической остойчивости судна. Проверка продольной прочности корпуса, расчет количества разнородного генерального груза.
контрольная работа [213,9 K], добавлен 03.05.2013Порядок проведения ремонта судна, его назначение в современных условиях, предполагаемый результат. Основные соотношения главных размерений. Общее количество контейнеров. Расчёт стандарта общей продольной прочности корпуса, посадки и остойчивости судна.
курсовая работа [54,6 K], добавлен 14.08.2010Переменные ходовые запасы теплохода "Сейфула Кади". Проверка прочности корпуса и составление грузового плана судна, выполнение его балластировки и оценка аварийной остойчивости. Расчет угла дифферента и крена при получении пробоины заданного типа.
курсовая работа [1,0 M], добавлен 01.07.2011Производственные условия ремонта корпуса судна. Прогнозирование технического состояния корпусных конструкций судна в зависимости от времени и условий эксплуатации. Разработка технологии ремонта правкой для устранения деформаций корпусных конструкций.
курсовая работа [970,6 K], добавлен 07.11.2013Определение ходового времени и судовых запасов на рейс. Параметры водоизмещения при начальной посадке судна. Распределение запасов и груза. Расчет посадки и начальной остойчивости судна по методу приема малого груза. Проверка продольной прочности корпуса.
контрольная работа [50,2 K], добавлен 19.11.2012Проведение проверки общей прочности судна: определение реакций элементов докового опорного устройства (килевая дорожка, боковые клетки, распоры), нахождение возникающих в сечениях корпуса изгибающих моментов и перерезывающих сил, касательных напряжений.
контрольная работа [17,0 K], добавлен 02.02.2010Технические параметры универсального судна. Характеристика грузов, их распределение по грузовым помещениям. Требования, предъявляемые к грузовому плану. Определение расчетного водоизмещения и времени рейса. Проверка прочности и расчет остойчивости судна.
курсовая работа [963,2 K], добавлен 04.01.2013Разбивка судна на шпации, выбор категории и марки судостроительной стали для судна. Расчетные нагрузки на наружную обшивку корпуса, днищевое, палубное и бортовое перекрытие. Внешние силы, вызывающие общий изгиб корпуса судна в условиях эксплуатации.
курсовая работа [2,2 M], добавлен 31.01.2012Конструирование поперечного сечения судна, днищевого и бортового перекрытий, палубы. Выбор судостроительной стали. Расчет шпации, водоизмещения, толщин наружной обшивки, нагрузки водонепроницаемой переборки. Проверка общей прочности корпуса танкера.
дипломная работа [1,6 M], добавлен 15.06.2015
