Круизы на паромах как разновидность морских круизов

Monohull паром Silvia Ana (Аргентина, Буэнос-Айрес) имеет внушительные раз-меры: 125 м длина, ширина 18 м, всего 4 палубы (две для пассажиров и две для ав-томобилей), паром принимает на борт 1228 пассажиров и 244 легковые автома-шины и 4 автобуса, скорость движения до 40 кнот, обслуживает паром 27 человек экипажа.

Скоростной гигантский паром-катамаран Stem Explorer, курсирующий между Ирландией и Британией, имеет размеры 126 м в длину, 40 м ширину, принимает на борт 1500 пассажиров, 375 легковых автомашин или 100 легковых автомашин и 50 автобусов или грузовых трейлеров. Привод-- газовые турбины. Скорость дви-жения до 40 кнот. Судно совершает переход 60 морских миль за 99 минут. Судно построено на верфи в Финляндии, обслуживаестя командой из 45--75 человек.

Wave Piercing Catamaran -- WPCокеанский катамаран -- гигантский морской ав-топассажирский паром, созданный в Великобритании в 1990 г. и широко извест-ный под названием SeaCat. Судно высокоскоростное, легко идет со скоростью 35 кнот даже при достаточно большой волне, в спокойную погоду скорость может достигать 40 кнот. Оно вмещает 450 пассажиров и 84 легковых автомобиля. Пред-назначено (первоначально) для эксплуатации в проливе Ла-Манш. 23 июня 1990 г. SeaCat установило рекорд плавания через Атлантику -- пересекло океан со сред-ней скоростью 36,6 кнот за трое суток семь часов и 48 минут.

Для паромов актуальна проблема повышенной безопасности и большого коли-чества спасательных средств. Катастрофы с паромами случаются ежегодно и со-провождаются гибелью большого количества людей. В технологии организации паромных переправ важное значение уделяется устройству надлежаще оборудо-ванных причалов для быстрой погрузки и выгрузки транспортных средств с про-странствами для стоянки транспорта при ожидании и погрузочно-разгрузочных операциях. В морских портах, реках, где имеют место прилив и отлив, -- исполь-зуются сложные устройства для изменения высоты причальной стенки.

Следует отметить, что помимо организаций, предлагающих круизный отдых, существуют судоходные компании, специали-зирующиеся на обслуживании автобусных туров и фирм, органи-зующих поездки за автомашинами, а также профессионалов-пе-регонщиков. В России среди таких паромных компаний наиболее известны «TT-Line» (работает в западной части Балтики между Германией и Швецией) и «Finnlines» (осуществляет связь между Финляндией и Германией).

Наличие в Балтийском регионе нескольких крупных паромных перевозчиков дает возможность использовать их не только для транспортного сообщения, но и для организации комплексных туров с перевозкой на паромах нескольких компаний. Например, от Хельсинки до Травемюнде можно путешествовать на пароме «Finnlines», от Ростока (Германия) до Триллеборга (Швеция) -- на «TT-Line» и от Стокгольма до Хельсинки -- на пароме «Viking Line». Такой автобусно-паромный тур рассчитан на 10--14 дней.

Заключение

Перевозки на паромах занимают одно из центральных мест в составе практически любого туристского продукта, являются неотъемлемым этапом путешествий и туристских поездок. Правильность выбора вида перевозки во многом определяет эффективность путешествия и достижения цели. Индустрия любых других морских перевозок является определяющей в генерации туристской деятельности и туризма как высокодоходной отрасли экономики.

Цели и задачи представленной курсовой работы были выполнены: были рассмотрены и систематизированы все предложенные аспекты курсовой работы. В частности, были изучены такие вопросы, как:

- история создания и современная организация мореплавания и морского транспорта;

- правовые основы регулирования перевозок пассажиров морским транспортом;

- морские перевозки на паромах.

Были конкретизированы современные средства морских пассажирских перевозок, были даны характеристики портов и морского транспорта, были пояснены правила перевозки пассажиров и багажа морским транспортом, а также, объяснены обязанности сторон при организации морских круизов в целом и на паромах в частности. Рассмотрены все паромные круизы на Балтии, паромные переплавы, на чем они осуществляются и какими компаниями.

Список литературы

1) Аксенов И. Я. Единая транспортная система. - М., 1991.

2) Андреев В. К. Транспортное право. - Калинин, 1977.

3) Биржаков М. Б., Никифоров В. И. Индустрия туризма: Перевозки. - СПб.: Издательский дом Герда, 2001. - 400 с.

4) Виноградов Н. Н. Полномочия капитана морского судна. - М., 1975.

5) Грачев Ю. Н. Транспортировка товаров при экспортно-импортных операциях. - М., 1995.

6) Дегтяренко В. Н., Зимин В. В., Костенко А. И. Организация перевозки грузов. - М., 1997.

7) Маковский А. Л. Правовое регулирование морских перевозок грузов. - М., 1961.

8) Ромашков Е. К. Водный туризм. - М.: ФиС. 1957.

9) Савичев Г. П., Витрянский В. В. Правовое обеспечение сохранности грузов при перевозках. - М., 1989.

10) Смирнов В. Т. Грузовые перевозки в прямом смешанном железнодорожно-водном сообщении. - М., 1981.