RUD (Германия)

Применяемая сталь на лонжеронах

OVAKO (Швеция)

Максимальная скорость при максимальной нагрузке, км/ч

60

Категория

Высокорамные полуприцепы

5.4 Тягач

Тяжелые грузовые автомобили - это автомобильные поезда, состоящие из тягача и прицепа (полуприцепа) с пятью осями и 18 колесами. На тягаче расположены двигатель и кабина водителя.

Тягач имеет три оси: одну - впереди и две со сдвоенными колесами с каждой стороны - сзади. Грузовое отделение представляет собой, по существу, просто кузов, который за несколько минут можно присоединить к тягачу или отсоединить от него. У полуприцепа две оси со сдвоенными колесами сзади. Для поддержки отсоединенного от тягача полуприцепа у него впереди имеются две специальные опоры. Тягач с прицепом обычно имеет длину до 17 м и может везти до 20 т. Он может доставить прицеп на грузовую станцию, оставить его там для разгрузки и погрузки и вернуться за ним в нужное время, привезя новый прицеп. В результате эффективнее используется труд водителя и меньше простаивает тягач. Прицеп может быть сделан в виде рефрижератора, цистерны или грузовой платформы. Тягач с двумя прицепами может достигать длины 20 м и перевозить до 30 т груза.

Для таких автомобильных поездов приходится выбирать специальные маршруты, на которых мосты и дорожное покрытие способны выдержать повышенную нагрузку.

В нашем случае требуется тягач для доставки тяжелой техники, а именно: бульдозера, экскаватора, кустореза и корчевателя, на место проведения работ.

В соответствии с таблицей 5.3.1 выбираем полноприводный тягач КАМАЗ 65221 (рис. 5.4.1). Технические характеристики приведены в таблице 5.4.1.

Рис. 5.4.1. Тягач КАМАЗ 65221

Таблица 5.4.1 Техническая характеристика КАМАЗ 65221

Двигатель
Модель	740.50-360 (Евро-2)
Тип	дизельный с турбонаддувом, с промежуточным охлаждением наддувочного воздуха
Номинальная мощность, нетто, кВт (л.с.)	255 (347)
Номинальная мощность, брутто, кВт (л.с.)/ при частоте вращения коленчатого вала, об/мин	265 (360)/ 2200
Максимальный крутящий момент, нетто, Н·м (кГ·см)/ при частоте вращения коленчатого вала, об/мин	1450 (148)/ 1300 - 1500
Расположение и число цилиндров	V- образное, 8
Рабочий объём, л	11,76
Диаметр цилиндра и ход поршня, мм	120/ 130
Степень сжатия	16,8
Весовые параметры и нагрузки автомашины
Снаряженная масса а/м, кг	11550
Снаряженная масса а/м, нагрузка на заднюю тележку, кг	5850
Полная масса, кг	27150
Полная масса а/м, нагрузка на заднюю тележку, кг	20000
Продолжение табл. 5.4.1
Полная масса автопоезда, кг	61800
Снаряженная масса а/м, нагрузка на передний мост, кг	5700
Полная масса а/м, нагрузка на передний мост, кг	7150
Нагрузка на седельно-сцепное устройство, кг	15450
Полная масса полуприцепа, кг	50100
Система питания
Вместимость топливного бака, л	450
Коробка передач
Модель	ZF 16S 151
Тип	механическая, шеснадцатиступенчатая
Управление	механическое, дистанционное
Колеса и шины
Тип колес	дисковые
Тип шин	пневматические, камерные
Размер обода	11,25-20
Размер шин	16.00 R20
Общие характеристики
Максимальная скорость, не менее, км/ч	100
Угол преодол. подъема, не менее, %	10 (18)
Внешний габаритный радиус поворота, м	11
Электрооборудование
Напряжение, В	24
Аккумуляторы, В/А·час	2х12/ 190
Генератор, В/Вт	28/ 2000
Сцепление
Тип	диафрагменное, однодисковое, мод. ZF&ACHS MFZ 430
Привод	гидравлический с пневмоусилителем
Главная передача
Тип	двойная, с центральной конической передачей и планетарными колёсными передачами
Передаточное отношение	6,88 или 5,55
Кабина
Тип	расположенная над двигателем, с высокой крышей
Исполнение	со спальным местом или без спального места
Тормоза
Привод	пневматический
Диаметр барабана, мм	420
Ширина тормозных накладок, мм	180
Суммарная площадь тормозных накладок, кв.см	7200
Раздаточная коробка
Тип	механическая, ZF STEYR VG 1600/ 300, двухступенчатая с блокируемым межосевым дифференциалом
Управление	пневматическое
Передаточные числа - первая передача (низшая)	1,536
Передаточные числа - вторая передача (высшая)	0,89
Седельно-сцепное устройство
Тип	с 3-мя степенями свободы, литое
Производитель	GEORG FISCHER или JOST
Диаметр сцепного шкворня, мм	50

5.5 Водовозы

Водовозы предназначены для перевозки и кратковременного хранения воды при температуре окружающей среды ± 30 єС.

Выбираем автоцистерну пищевую Г6-ОПА-8,1. Назначение: перевозка пищевых жидкостей (молока, воды, виноматериалов, спирта, спиртосодержащих жидкостей) плотностью не более 1,03 г/смі.

Цистерна Г6-ОПА-8,1 установлена на шасси автомобиля КАМАЗ-53215, имеет теплоизоляцию, не допускающую изменения температуры жидкости более чем на 2 C в течение 10 часов при разности температур жидкости и окружающей среды 30 °C.

Таблица 5.5.1 Техническая характеристика цистерны Г6-ОПА-8,1

Рабочая вместимость, л	8100
Количество секций, шт.	3
Материал цистерны	нерж./сталь
Теплоизоляция	имеется
Внутренний диаметр трубопровода (условный), мм	50
Диаметр горловины, мм	500
Габаритные размеры:
длина, мм	2500
ширина, мм	3880
высота, мм	19305
Полная масса, кг
Передний осевой вес от полной массы, кг	4400
Задний осевой вес от полной массы, кг	14905
Рабочая вместимость, л	8100

Рис. 5.5.1. Автоцистерна пищевая Г6-ОПА-8,1

5.6 Автомастерские

Во время разработки траншеи, работающая техника подвергается нагрузкам и износу деталей, что ведет к механическим поломкам, поэтому на месте проведения работ необходима мобильная мастерская, для своевременного устранения неполадок.

Автомастерские ПАРМ применяются для проведения ремонтных работ и профилактического обслуживания автомобильной, тракторной, дорожно-строительной и другой самоходной техники в полевых условиях. Передвижные мастерские ПАРМ оснащаются оборудованием для дуговой электросварки, газовой резки, выполнения большинства слесарных операций при сборке-разборке и ремонте узлов и агрегатов. ПАРМы комплектуются токарным станком отечественного или импортного производства.

Автофургон ПАРМ утеплен пенополистиролом, имеет автономные отопительные установки, дверные проемы герметизируются трубчатыми уплотнителями. Окна автофургона выполнены из пластикового профиля и двойного или тройного стеклопакета. Замки дверей - транспортного исполнения, с двумя положениями фиксации.

Передвижные мастерские ПАРМ выпускаются в цельнометаллических фургонах (КУНГах), смонтированных на различных шасси автомобилей УРАЛ. Конструкция автофургона для ПАРМ предусматривает установку внутри него различного оборудования общего и специализированного назначения, предназначенного для выполнения как основных, так и дополнительных функций.

Передвижная мастерская может выполнять следующие основные виды работ:

- токарные работы;

- слесарные работы;

- сверлильные, шлифовальные работы;

- газоэлектросварочные работы;

- смазочно-заправочные работы;

- шиномонтажные работы;

- ремонт электрооборудования автотехники, аккумуляторов.

Таблица 5.6.1 Модельный ряд автомастерских ПАРМ

Модификация ПАРМ	Базовое шасси	Описание модификации
ПАРМ 4895-0А	УРАЛ 4320(3)-1112-41	Короткобазное шасси УРАЛ позволяет разместить кузов фургон длиной 3700-4800 мм (В некоторых случаях требуется изготовление нового ДЗК). В кузов-фургон может быть установлен токарный станок либо один отсек может быть разделен на два перегородкой.
ПАРМ 4895-3А	КАМАЗ-43114(18)	Бескапотная кабина шасси КАМАЗ оставляет больше пространства для кузова-фургона, в котором можно разместить как токарный станок, так и места для отдыха персонала, а также большое количество оборудования.

Выбираем передвижную автомастерскую ПАРМ 4895-0А.

Рис. 5.6.1. ПАРМ 4895-0А

5.7 Транспортные машины для доставки персонала к месту работы на трассе

Во время проведения работ необходимо обеспечить доставку рабочего персонала до места работ. Доставка может осуществляться специальными автобусами, технические характеристики которых приведены в следующей таблице:

Таблица 5.7.1 Техническая характеристика автобусов специальных

Показатели	3255-0010-41	32551-0010-41	32552-0010-41
Весовые параметры
Полная масса, кг	14 100	12 800	11 750
Снаряженная масса, кг	11 750	11 050	10 000
Двигатель
Модель	3255-0010-41 - ЯМЗ-236НЕ2 (Евро-2) 3255-0010-01 - ЯМЗ-238М2 (Евро-0)	32551-0010-41 - ЯМЗ-236НЕ2 (Евро-2) 32551-0010-01 - ЯМЗ-238М2 (Евро-0)	32552-41 - ЯМЗ-236НЕ2 (Евро-2) 32552-01 - ЯМЗ-238М2 (Евро-0)
Номинальная мощность, кВт (л.с.)	3255-0010-41 - 169 (230) 3255-0010-01 - 176 (240)	32551-0010-41 - 169 (230) 32551-0010-01 - 176 (240)	32552-41 - 169 (230) 32552-01 - 176 (240)
Колеса
Модель шин	ИД-П284	ОИ-25	ИД-П284
Размер шин	1200х500-508	1260х370-508	1200х500-508
Продолжение табл. 5.7.1
Описание пассажирского салона
Количество мест	30	21	22
Система отопления	Комбинированная (от системы охлаждения двигателя и автономная)	Комбинированная (от системы охлаждения двигателя и автономная)	Комбинированная (от системы охлаждения двигателя и автономная)
Распределение нагрузки полной массы
Задняя тележка, кг	9310	8455	7227
Передняя ось, кг	4790	4345	4523
Распределение нагрузки снаряженного
Задняя тележка, кг	7005	6750	5516
Передняя ось, кг	4745	4300	4484
Характеристики транспортного средства при полной массе
Внешний габаритный радиус поворота, м	11.4	11.4	11.6
Максимальная скорость, км/ч	85	85	85
Преодолеваемый подъем, %	60	60	58

Выбираем вахтовый автобус Урал 3255-0010-41 (3255-0010-01) предназначен для перевозки людей по всем видам дорог и местности. Закрытый, однодверный кузов фургонного типа, металлический с термоизоляцией. Сиденья полумягкие, травмобезопасные. Радиооборудование - радиоприёмник, переговорное устройство. Система отопления: основная (от автономного жидкостного подогревателя), аварийная (с подключением жидкостной системы охлаждения двигателя к основной системе отопления). Естественная вентиляция - через окна с форточками и люки крыши.

Рис. 5.7.1. Автобус специальный Урал 3255-41

Заключение

Современный уровень развития трубопроводного транспорта требует высокой квалификации и глубоких знаний от специалистов, занимающихся сооружением и эксплуатации трубопроводов. Именно поэтому в данной работе были освоены и углублены знания в планировании и проведении земельных работ при сооружении и ремонт магистральных трубопроводов.

Для выполнения условий задания необходимо привлечение техники, указанной в таблице 5.7.2.

Таблица 5.7.2 Требуемые машины для выполнения работы на трассе

№ п./п.	Наименование оборудования	Марка	Вид работ	Кол-во единиц, шт.
1	Кусторез	Онежец-390	Срезание кустарника, поросли деревьев диаметром до 10 см	1
2	Корчеватель	КТ-1	Корчевание пней и камней	2
3	Бульдозер	ДЗ-109	Резание и перемещение	15
4	Бульдозер	ДЗ-109	Планирование	2
5	Экскаватор	ЭО-4123	Разработка	11
6	Самосвал	КАМАЗ 45141	Вывоз грунта	5
7	Трейлер (полуприцеп)	93231 QSN2	Доставка гусеничной техники	1
8	Тягач	КАМАЗ 65221	Доставка гусеничной техники	1
9	Топливозаправщик	АТЗ-6,5-4320	Доставка ГСМ, заправка гусеничной и другой техники на трассе	1
10	Автоцистерна	Г6-ОПА-8,1	Доставка воды	1
11	Автобус	Урал 3255-41	Доставка людей	1
12	Передвижная авторемонтная мастерская	ПАРМ 4895-0А	Ремонт и обслуживание техники на трассе	1

Список использованной литературы

1. В.А. Шмурыгин Методические указания к выполнению курсовой работы для студентов направления №131000 «Нефтегазовое дело». - Томск: ТПУ, 2014. - 20с.

2. Строительство магистральных трубопроводов. Справочник/ В.Г. Чирсков, В.Л. Березин, Л.Г. Телегин и др. - М: Недра, 1991. - 475 с.

3. Трубопроводный транспорт нефти. Под ред. С.М. Вайнштока. Учебник. - М.: Недра, Т.2 - 2004. - 621с.

4. С.А. Горелов Машины и оборудование для сооружения газонефтепроводов. Уч. пособие. - М.: РГУ нефти и газа им. И.М. Губкина, 2000. - 122 с.

5. В.Г. Лукьянов, А.Д. Громов, Н.П. Пинчук Технология проведения горно - разведочных выработок. Учебник. - Томск.: Изд-во ТГУ, 1999. - 452 с.

6. В.И. Минаев Машины для строительства магистральных трубопроводов. Учебник. - М.: Недра, 1985.- 440с.

7. Технология сооружения газонефтепроводов. Том 1/Ф.М. Мустафин, Л.И. Быков, Г.Г. Васильев, А.Г. Гумеров и др. - Уфа: Нефтегазовое дело, 2007. - 632 с.

8. Крец В.Г. Машины и оборудование для строительства и эксплуатации газонефтепроводов и хранилищ: учебное пособие /В.Г. Крец, А.В. Рудаченко, В.А. Шмурыгин. - Томск: Изд-во Томского политехнического университета, 2011. - 329 с.

9. СНиП 2.05.06-85* - МАГИСТРАЛЬНЫЕ ТРУБОПРОВОДЫ.

10. СНиП III-42-80 - МАГИСТРАЛЬНЫЕ ТРУБОПРОВОДЫ.

11. СНиП 12-04-2002 - БЕЗОПАСНОСТЬ ТРУДА В СТРОИТЕЛЬСТВЕ.

12. Сайт завода «Строймаш» по производству прицепов и полуприцепов, для перевозки больших и тяжелых грузов.

13. Сайт о механических экскаваторах, старой строительной, авто- и железнодорожной технике.

14. С.А. Корнев, Н.Р. Гадаев, Г.Н. Плужник. Сборник вспомогательных материалов для разработки пособия по рекультивации земель, нарушаемых в процессе разработки карьеров и строительства автомобильных дорог. - М.: Союздорпроект, 2000.

15. ООО «Производственно-техническое предприятие «УРАЛ»».

Размещено на Allbest.ru