Проектирование автоматизированного электропривода мотор-колеса большегрузного самосвала производства БелАЗ

Описание устройства и принципа работы карьерного самосвала. Составление кинематической и расчетной схем автоматизированного электропривода. Расчет нагрузок, построение нагрузочной диаграммы механизма, выбор номинальной скорости и типоразмера двигателя.

Рубрика Транспорт
Вид курсовая работа
Язык русский
Дата добавления 29.04.2012
Размер файла 700,1 K

Отправить свою хорошую работу в базу знаний просто. Используйте форму, расположенную ниже

Студенты, аспиранты, молодые ученые, использующие базу знаний в своей учебе и работе, будут вам очень благодарны.

Выходной ток - ;

Выходная мощность - ;

Питание от источника переменного напряжения 2200 В;

Исполнение IP 54;

Номинальное напряжение - .

5. ОХРАНА ТРУДА И ТЕХНИКА БЕЗОПАСТНОСТИ ПРИ ОБСЛУЖИВАНИИ ЭЛЕКТРООБОРУДОВАНИЯ БАЗОВОЙ ПРОМЫШЛЕННОЙ УСТАНОВКИ

При электрическом приводе, эксплуатации электроустановок (электродвигателей, аппаратов и др.) возможны травмы при прохождении тока через тело человека в случаях прикосновения к токоведущим частям, находящимся под напряжением, или к тем частям электрооборудования, которые вследствие повреждения изоляции находятся под напряжением (электродвигателю, имеющему замыкание на корпус, частям механизма, приводимого таким электродвигателем), вблизи места замыкания на землю, прикосновения к электрически заряжённым не изолированным частям электрооборудования (кабелям, конденсаторам).

Исход электротравмы зависит от условий внешней среды и внутренних факторов организма.

К условиям внешней среды относятся параметры электрической цепи, в которой оказался пострадавший, место соприкосновения с токоведущими частями, длительность воздействия электрического тока. Имеет значение также температура окружающей среды, с повышением которой число тяжёлых исходов увеличивается. Внутренними факторами, усугубляющими исход поражения электрическим током, являются утомление, болезненное состояние, алкогольное опьянение, ненаправленное внимание. Ток силой 0,1 А принято считать смертельно опасным для человека.

Все электрические установки по своему устройству должны соответствовать действующим Правилам устройства электроустановок (ПУЭ), а их обслуживание - осуществляется на основании Правил технической эксплуатации электроустановок потребителей (ПТЭ) и Правил техники безопасности при эксплуатации электроустановок потребителей (ПТБ), которые утверждены Госэнергонадзором и обязательны для всех министерств и ведомств. Все вновь сооружаемые и реконструируемые электроустановки потребителей следует выполнять в соответствии с ПУЭ.

Действующими называются электроустановки или их участки, которые находятся под напряжением полностью или частично, или на которые в любой момент времени может быть подано напряжение включением коммутационной аппаратуры или за счет электромагнитной индукции. По условия электробезопасности электрические установки делятся на электроустановки напряжением до 1000 В включительно и электроустановки, напряжением выше 1000 В.

Рассматриваемая установка - самосвал БелАЗ 75600 относится к установкам с напряжением выше 1000 В, так как в цепи преобразователя присутствуют напряжения величиной до 3600 В.

Все мероприятия по технике безопасности и охране труда преследуют одну цель - уменьшение или ликвидация травматизма и профессиональных заболеваний. Проведение мероприятий по улучшению условий труда дает ощутимый экономический эффект - повышается производительность труда, снижаются затраты на восстановление утраченной трудоспособности.

Все мероприятия по охране труда проводятся с целью защиты участников трудового процесса от воздействия опасных и вредных факторов, характеризующих условия его проведения.

К оперативному обслуживанию электрической установки допускаются квалифицированные специалисты, обслуживающие электроустановки единолично и старшие в смене или бригаде, за которыми закреплена данная электроустановка, а также лица, знающие оперативные схемы, должностные и эксплуатационные инструкции, особенности оборудования и прошедшие обучение и проверку знаний ПТБ и ПТЭ. Они должны иметь группу по электробезопасности не ниже IV.

Квалифицированный специалист должен быть ознакомлен с технологией установки, сборки и эксплуатации оборудования, а также с вовлеченным риском. Кроме того, он должен обладать следующими квалификациями:

· Прошел обучение и имеет допуск к подключению и отключению питания, разрядке, заземлению и маркировке электрических цепей и оборудования в соответствии с принятыми правилами техники безопасности;

· Прошел обучение о надлежащем обращении и использованию такого защитного оснащения, как резиновые перчатки, каска, защитные очки или предохранительный щиток, защитная одежда и т.д. в соответствии с принятыми правилами техники безопасности;

· Прошел обучение по оказанию первой помощи.

В рабочем состоянии шкафы инвертора закрываются специальным ключом, для исключения доступа к высоковольтным частям привода.

В ходе нормальной эксплуатации система выключается при заглушке двигателя ключом зажигания. Блок управления тягой (БУТП) считывает показание о потере мощности с ключа зажигания и выполняет надлежащую процедуру выключения системы посредством защитных решеток и затем отключается (по истечении 10 секунд после отключения зажигания).

Однако персонал, работающий в шкафу или около проводки, должен исходить из того, что система привода переменного тока все еще находится под высоким напряжением, пока напряжение в системе не будет замерено щупом высокого напряжения, подсоединенным к вольтметру. На самосвалах меньшей грузоподъёмности при открытии шкафов инверторов установленные там конечные выключатели отключают силовую цепь, во избежание поражения человека электрическим током. На разрабатываемом самосвале наличие конечных выключателей не предусмотрено, и при работе в шкафах инвертора необходимо вывешивать предупреждающие плакаты.

СПИСОК ИСПОЛЬЗОВАННЫХ ИСТОЧНИКОВ

1. Ефремов И.С., Пролыгин А.П., Андреев Ю.М., Миндлин А.Б. Теория и расчет тягового привода электромобилей: Учеб. Пособие для вузов по спец. "Городской электрический транспорт" и "Электрическая тяга и автоматизация тяговых устройств"/ Под ред. И.С. Ефремова. - М.: Высш. Школа, 2004. - 383 с., ил.

2. Гульков Г.И., Гульков А.Г. Формирование тяговой характеристики бесконтактного двигателя постоянного тока. - Энергетика №6, 2001 г.

3. Ключев В.И. Теория электропривода. Учебное пособие для вузов. - М.: Энергоатомиздат, 2005-560с., ил.

4. Башарин А.В., Новиков В.А., Соколовский Г.Г. Управление электроприводами: Учебное пособие для вузов. - Л.: Энергоиздат. Ленингр. отд-ние, 2002. - 392 с., ил.

Размещено на Allbest.ru


Подобные документы

  • Требования к автоматизированному электроприводу и системе автоматизации. Проектирование функциональной схемы электропривода. Выбор номинальной скорости двигателя и типоразмера двигателя. Математическая модель автоматизированного электропривода.

    дипломная работа [1,6 M], добавлен 09.04.2012

  • Расчет моментов сопротивления на баллере руля. Построение и расчет нагрузочной характеристики электродвигателя рулевого устройства. Проверка двигателя на допустимое число включений в час. Расчет переходных процессов. Описание работы схемы электропривода.

    курсовая работа [488,1 K], добавлен 28.01.2013

  • Расчет идеальных и максимальных тормозных моментов. Построение диаграммы распределения удельных тормозных сил. Проверка тормозных качеств автомобиля на соответствие международным нормативным документам. Проектный расчет барабанных тормозных механизмов.

    курсовая работа [2,7 M], добавлен 05.04.2013

  • Ознакомление с работой и построением карьерного экскаватора. Определение мощности и выбор двигателя гусеничных ходовых механизмов, расчет тахограммы и нагрузочной диаграммы, проверка на нагрев и перегрузочную способность. Выбор электрооборудования.

    курсовая работа [562,7 K], добавлен 17.02.2014

  • Цикл работы четырехтактного дизельного двигателя по мере происходящих в нем процессов, расчет параметров цикла и построение индикаторной диаграммы. Расчет и построение внешней характеристики двигателя. Проектирование кривошипно-шатунного механизма.

    курсовая работа [683,9 K], добавлен 08.01.2010

  • Расчет рабочего процесса, динамический расчет и комплексный анализ уравновешенности автомобильного двигателя мощностью 90кВт. Построение индикаторной диаграммы, диаграммы Брикса и Толле. Выбор схем расположения кривошипов и порядка работы цилиндров.

    дипломная работа [5,5 M], добавлен 02.05.2013

  • Алгоритм теплового расчета двигателя внутреннего сгорания. Порядок построения индикаторной диаграммы. Проверка показателей работы устройства. Динамический расчет и построение диаграммы удельных сил инерции, диаграммы движущих и касательных усилий.

    контрольная работа [565,9 K], добавлен 27.03.2013

  • Расчет скоростной характеристики, номинальной мощности двигателя. Основные параметры, характеризующие работу дизеля. Процесс впуска, сжатия, сгорания и расширения. Построение индикаторной диаграммы. Тепловой, кинематический, динамический расчет двигателя.

    курсовая работа [1012,7 K], добавлен 21.01.2015

  • Выбор топлива, определение его теплоты сгорания. Определение размеров цилиндра и параметров двигателя, построение индикаторной диаграммы. Динамический расчет кривошипно-шатунного механизма. Расчет и построение внешней скоростной характеристики двигателя.

    курсовая работа [434,0 K], добавлен 27.03.2011

  • Определение потребной мощности двигателя внутреннего сгорания. Тепловой расчет данного двигателя, его скоростная характеристика. Описание основных узлов машин. Выбор передаточных чисел силовой передачи. Определение нагрузок на оси и колеса машины.

    курсовая работа [1,4 M], добавлен 28.06.2011

Работы в архивах красиво оформлены согласно требованиям ВУЗов и содержат рисунки, диаграммы, формулы и т.д.
PPT, PPTX и PDF-файлы представлены только в архивах.
Рекомендуем скачать работу.