Анализ эксплуатационных свойств автомобиля МАЗ-54331

11.Расчет топливной характеристики

Топливной экономичностью называют совокупность свойств, определяющих расход топлива при выполнении транспортной работы в различных условиях эксплуатации. Топливная экономичность зависит от часового расхода топлива Q₁ и удельного эффективного расхода топлива g_е. Основным параметром топливной экономичности является путевой расход топлива Q_s, л/100 км.

Для расчета топливной характеристики определяется максимальный часовой расход топлива в кг для каждого значения n_еi/n_еmax по формуле

Q₁ = , (11.1)

где g_еmin - минимальный удельный часовой расход топлива, g_еmin=312 г/кВт ч; N_еmax -максимальная эффективная мощность двигателя, N_еmax=111 кВт.

Для каждой передачи рассчитывается максимальный фактический часовой расход топлива

Q_т = , (11.2)

где значения Р_с и Р_т для каждой передачи берутся из расчета тяговой и динамической характеристик (см. раздел 6).

На основании выражения (11.2) рассчитывается путевой расход топлива на каждой передаче

Q_s = , (11.3)

где V - скорость автомобиля на данной передаче, м/с; с - плотность топлива, с=0,825 кг/л.

Учитывая выражения (11.1), (11.2), (11.3) строится графическая зависимость Q_s = ?(V). Эта зависимость представлена на рисунке 11.1.

Рисунок 11.1 - Графическая зависимость Q_s = ?(V).

ЗАКЛЮЧЕНИЕ

Современный уровень экономики, характеризующийся развитием процессов глобализации, специализации и информатизации предусматривает совершенство обслуживающих процессов, в первую очередь это относится к транспортировки грузов.

В транспортной стратегии Российской Федерации до 2015 года одним из важнейших положений является снижение доли транспортной составляющей в стоимости товаров до 10…15 %. Для достижения этих целей необходимо снизить потери грузов в процессе их перевозки, хранения и перегрузки; совершенствовать транспортные технологии; развивать современные процессы управления и мониторинга; модернизировать транспортную технику. Основные подходы решения этих задач базируется на положениях, изложенных далее:

1 - совершенствование подготовки товара к перевозке, правильный подбор тары, формирование грузовых мест и грузовых партий;

2 - выбор технологии доставки, включая тип транспортного средства, перевозку и выполнение погрузо-разгрузочных работ, с максимальным учетом транспортных характеристик груза;

3 - строгое соблюдение правил безопасности, условий перевозки и выполнение перегрузочных работ в соответствии с особенностями груза;

4 - использование современных средств маркировки груза, способствующих автоматизации процессов мониторинга и управление доставкой грузов.

Перспективные транспортные технологии должны учитывать логистические принципы организации доставки грузов. За счет объединения в единые цепочки доставки грузовладельцев, перевозчиков и складских операторов появляется возможность на стадии планирования перевозки увязать характеристики грузов и транспортных систем. В результате транспортные системы будут максимально приспособлены для доставки соответствующих грузов, и подготовка товаров к перевозке может быть оптимизирована под требования транспортных систем еще на стадии проектирования и производства.

СПИСОК ИСПОЛЬЗОВАННЫХ ИСТОЧНИКОВ

1.Литвинов А.С., Фаробин Я.Е. Автомобиль: Теория эксплуатационных свойств. - М.: Машиностроение, 1986. - 240 с.

2.Афанасьев Л.Л., Дьяков А.Б., Илларионов В.А.Конструктивная безопасность автомобиля. - М.: Машиностроение, 1983. - 212 с.

3.Боровский Б.Е. Безопасность движения автотранспортных средств. - Л.: Лениздат, 1984. - 305 с.

4.Вахламов В.К. Техника автомобильного транспорта. М.: «Академия», 2004. - 528 с.

5.Характеристики автомобильных двигателей: Справочно-методическое пособие по курсовому проектированию для студентов специальности 2401 - «Организация перевозок и управление на транспорте» и 1505 - «Автомобили и автомобильное хозяйства» / сост. В. Г. Анопченко, С. А. Воякин; КрПИ. Красноярск, 1993.-71 с.

6.СТО 4.2- 07 - 2008. Стандарт организации. Система менеджмента качества. Общие требования к построению, изложению и оформлению документов учебной и научной деятельности. - Красноярск. СФУ, 2008 - 47 с.

7. Краткий автомобильный справочник. Том 2. Грузовые автомобили. - М.: Компания «Автополис - плюс», ИПЦ «Финпол», 2005. - 560 с.

8. Тарасик В.П. Теория движения автомобиля: Учебник для вузов. - СПб.: БХВ-Петербург, 2006. - 478 с.

Размещено на Allbest.ru