Ремонт газораспределительного механизма ЗИЛ-508-10 на моторном цехе автотранспортного объединения

Среднее значение коэффициента корректирования рассчитывается

по формуле:

где: А1, А2,...Аn„ -- количество автомобилей, входящее в группу с одинаковым пробегом с начала эксплуатации, ед;

К'4(1) , К'4(2) ... К'4(n) - величины коэффициентов корректирования

продолжительности простоя подвижного состава в ТО и ТР в зависимости от пробега с начала эксплуатации для соответствующих групп автомобилей с одинаковым пробегом с начала эксплуатации (принимаются по табл. 2.11[6]).

Принимаем, согласно [6]:

Продолжительность пребывания подвижного состава в капитальном ремонте (dкр), (принимается по табл. 2.6 [6]) без корректирования; dкр= 15дн /1000 км.

Определение коэффициента технической готовности

Коэффициент технической готовности рассчитываем по формуле:



где: Lcc - среднесуточный пробег автомобилей, км;

Lср кр - средневзвешенная величина пробега автомобилей до капитального ремонта, км.

Так как автомобиль не проходил капитальный ремонт то Lср кр =L кр =216216км

3.4 Определение коэффициента использования автомобилей

Коэффициент использования автомобилей рассчитывается по формуле:

где: Дрг - количество рабочих дней ТМП в году, дн; Дрг =365дн.

Ки - коэффициент, учитывающий снижение использования технически исправных автомобилей по эксплуатационным причинам (принимается в пределах 0,93... 0,97). Ки =0,93

3.5 Определение суммарного годового пробега автомобилей в АТП

Суммарный годовой пробег автомобилей рассчитывается по формуле:

где: Асс - списочное количество автомобилей в ТМП, ед

LСС - среднесуточный пробег автомобиля, км.

Определение годовой программы по техническому обслуживанию и диагностике автомобилей

Количество ежедневных обслуживаний за год рассчитаем по формуле:

воздействий

Количество УМР за год рассчитаем по формуле для грузовых автомобилей и автобусов

Количество ТО-2 за год рассчитаем по формуле:

Количество ТО-1 за год рассчитаем по формуле:

Количество общего диагностирования за год рассчитаем по формуле:

воздействий.

воздействий

Количество поэлементного диагностирования за год рассчитаем по формуле:

воздействий.

Количество сезонных обслуживаний за год рассчитаем по формуле:

обслуж

3.7. Определение трудоемкости технических воздействий

Трудоемкость ежедневного обслуживания рассчитывается по формуле:

где: tEO- нормативная трудоемкость ежедневного обслуживания, чел.-ч (принимается но табл. 2.2 [6] );

К2- коэффициент корректирования нормативов в зависимости от модификации подвижного состава и организации его работы (принимается по табл. 2.9 [6] );

К5 - коэффициент корректирования нормативов в зависимости от количества обслуживаемых и ремонтируемых автомобилей на ТМП и количества технологически совместимых групп подвижного состава (принимается по табл. 2. 12 [6] );

Км (ЕО) - коэффициент механизации, снижающий трудоемкость ЕО, рассчитаем по формуле:

где: См - % снижения трудоемкости за счет применения моечной установки (принимается равным 55 %);

Со - % снижения трудоемкости путем замены обтирочных работ обдувом воздухом (принимается равным 15 %).

Трудоемкость ТО-1 рассчитаем по формуле:

где: t н 1 - нормативная трудоемкость ТО-1, чел.-ч (принимается по табл. 2.2(6]);

Км (1) - коэффициент механизации, снижающий трудоемкость ТО-1 при поточном методе производства (для поточного метода принимается равным 0,8; для тупикового метода принимается равным 1,0).

Трудоемкость ТО-2 рассчитаем по формуле:

где: t н 2 - нормативная трудоемкость ТО-2, чел.-ч (принимается по табл. 2.2 [6]);

Км (2) - коэффициент механизации, снижающий трудоемкость ТО-2 при поточном методе производства (для поточного метода принимается равным 0,9; для тупикового метода принимается равным 1,0).

Трудоемкость сезонного обслуживания рассчитаем по формуле:

где: Ссо- доля трудоемкости СО от трудоемкости ТО-2:

0,5 - для очень холодного и очень жаркого сухого климатических районов;

0,3 - для холодного и жаркого сухого районов;

0,2 - для прочих районов.

Трудоемкость общего диагностирования рассчитаем по формуле:

где: Сд-1 - доля трудоемкости диагностических работ в общей трудоемкости ТО-1 (принимается по Приложению 1 Методических указаний); Сд-1=8

t - трудоемкость ТО-1, чел.-ч.

Трудоемкость поэлементного диагностирования рассчитаем по формуле:

где: Сд-2 - доля трудоемкости диагностических работ в общей трудоемкости ТО-2 (принимается по Приложению 1 Методических указаний); Сд-2=6

t2 - трудоемкость ТО-2, чел.-ч.

Удельную трудоемкость текущего ремонта рассчитаем по формуле:

где: t н тр - нормативная удельная трудоемкость текущего ремонта, (принимается по табл. 2 2 [6]);

К5 - коэффициент корректирования нормативов в зависимости от количества обслуживаемых и ремонтируемых автомобилей на предприятии и количества технологически совместимых групп подвижного состава (принимается по табл. 2.12 [6]);

К4 (ср) - среднее значения коэффициента корректирования удельной трудоемкости текущего ремонта в зависимости от пробега с начала эксплуатации.

Определение общей годовой трудоемкости технических воздействий

Годовую трудоемкость ежедневного обслуживания рассчитаем по формуле:

Годовая трудоемкость ТО-1 рассчитывается по формуле:



где: T г СП.р (1) - годовая трудоемкость сопутствующего ремонта при проведении ТО-1, чел.-ч.

Годовая трудоемкость сопутствующего ремонта при проведении ТО-1 рассчитывается по формуле:

где Стр - регламентированная доля сопутствующего ремонта при проведении ТО-1 (принимаем равной 0,15).

Годовую трудоемкость ТО-2 рассчитаем по формуле:

где: T г СП.р (2) - годовая трудоемкость сопутствующего ремонта при проведении ТО-2 , чел -ч.

Годовую трудоемкость сопутствующего ремонта при проведении ТО-2 рассчитаем по формуле:

где: Стр - регламентированная доля сопутствующего ремонта при проведении ТО-2 (принимаем равной 0,15).

Годовые трудоемкости общего и поэлементного диагностирования рассчитываются по формулам:

Годовая трудоемкость сезонного обслуживания рассчитывается по формуле

Годовую трудоемкость сезонного обслуживания рассчитаем по формуле:

где: Асс - среднесписочное количество автомобилей в ТМП, ед.

Общую годовую трудоемкость для всех видов ТО рассчитаем по формуле:

Годовую трудоемкость текущего ремонта рассчитаем по формуле:

Годовая трудоемкость постовых работ текущего ремонта рассчитаем по формуле:



25905

Годовую трудоемкость работ в зоне текущего ремонта предприятия и ремонтным цехам (участкам) рассчитаем по формуле:

где: Стр - доля постовых или цеховых работ в % от общего объема постовых работ ТР (принимается по данным Приложения 1 Методических указаний). Для данного случая Стр= 7% .

Общий объем работ по техническим воздействиям на подвижной состав рассчитаем по формуле:

Определение количества ремонтных рабочих на участке (цехе)

Число производственных рабочих мест и рабочего персонала рассчитаем по формулам:

где: Ря - число явочных, технологически необходимых рабочих или количество рабочих мест, чел.

Ршт - штатное число производственных рабочих, чел.;

- годовая трудоемкость соответствующей зоны ТО, ТР, цеха, отдельного специализированного поста или линии диагностирования, чел - ч,

Фрм - годовой производственный фонд времени рабочего места (номинальный), ч (принимается по Приложению 2 Методических указаний);

Фрв - годовой производственный фонд рабочего времени штатного рабочего, тес учетом отпуска и невыхода на работу по уважительным причинам, ч (принимается по Приложению 2 Методических указаний)

Округляем до ближайшего целого большего числа Ря =21 чел.

Округляем до ближайшего целого большего числа Ршт = 23чел.

4. Охрана труда и техника безопасности на автотранспортном предприятии

4.1 Виды инструктажа

Вводный инструктаж - проводится со всеми принимаемыми на работу не зависимо от производственного стажа и вида работ, а также со студентами и учащимися пришедшими на производство для прохождения практики. Инструктируют по данному инструктажу главные инструкторы по охране труда. Инструктаж может проводиться как с одним, так и с группой людей.

Первичный инструктаж - проводится с работником при переводе с одного вида работы на другую. Инструктируется каждый работник в отдельности.

Повторный инструктаж - проводится 1 раз в 3 месяца не зависимо от классификации, стажа и вида работ. Целью проведения является проверка, и повышение уровня знаний правил и инструкций.

Внеплановый инструктаж - проводится также как и первичный инструктаж вследствие изменения правил по охране труда, технического процесса исходного сырья, замены или нормализации оборудования, а также при нарушении работником требовании по охране труда. Проводится, как с одним, так и с группой людей одной профессии.

Текущий инструктаж - проводится непосредственно перед началом работы. Рабочие и инженерно - технические работники, занятые на работах повышенной опасности, допускается к выполнению служебных обязанностей только после прохождения курсового обучения и сдачи экзаменов, а также получение удостоверение на право работы и обслуживание данного предприятия механизмов.

Обучение проводят не реже 1 раза в 2 года.



4.2 Требования к оборудованию рабочих мест мотористов

Испытания и ремонт двигателей связаны с воздействием на работающего вредных для здоровья влияний, таких как шум, вибрация, токсичность выхлопных газов и эксплуатационных материалов и др. Поэтому для помещений, в которых производятся испытания и ремонт двигателей, разработаны специальные требования для защиты людей от вредного воздействия этих факторов.

Эти требования обусловливаются назначением испытаний и методикой, положенной в основу технологии их проведения, а также необходимостью создания санитарно-технических и безопасных условий труда для персонала, обеспечения пожарной безопасности и др.

Технологические требования сводятся к следующему:

оборудование испытательных стендов и вспомогательных устройств должно обеспечивать проведение испытаний полностью по установленной программе с минимальными затратами времени на выполнение монтажных и других подготовительных работ и с точностью измерения отдельных параметров, допускаемой для данного вида испытаний;

помещения должны быть оснащены необходимыми подъемно-транспортными средствами, централизованной подачей топлива и всеми видами энергетических и промышленных коммуникаций, без которых нельзя обеспечить успешное проведение испытаний и ремонта двигателей.

Санитарно-технические требования предусматривают:

обеспечение лабораторных помещений эффективной приточно-вытяжной вентиляцией, необходимой для технических целей и исключения возможности загрязнения их атмосферы вредными веществами сверх предельно допустимой концентрации, установленной нормами для рабочих помещений, в том числе на содержание в них окиси углерода, паров топлива и масла, паров ртути (при пользовании ртутными пьезометрами) и других ядовитых веществ;

создание необходимых бытовых удобств для обслуживающего персонала лабораторий, включая действующие нормы на площадь и кубатуру помещений с вредными условиями труда, их освещение, отопление и водоснабжение;

применение материалов для строительных конструкций, не взаимодействующих с ядовитыми веществами (ртутные пары и др.);

борьбу с шумом в помещениях, где возможно длительное пребывание обслуживающего персонала, и вне стен лаборатории, поскольку в зоне 300 м от лаборатории уровень шума не должен превышать 70 дБ.

Требования техники безопасности предусматривают:

мероприятия, исключающие травматизм и производственные заболевания, регулярный надзор за оборудованием, проведение инструктажа новых рабочих и соблюдение технологии работы на каждом рабочем месте;

обеспечение персонала защитными приспособлениями, спецодеждой;

соблюдение технологии работы с ртутными приборами. Приборы должны иметь улавливающие устройства на выходе из трубок и сборники под ними (на случай аварии). Стеклянные трубки должны закрываться органическим стеклом. Для устранения возможности выхода паров ртути в помещение поверхность ее в приборах закрывают слоем защитной жидкости (например, водой). Пролитую на пол ртуть тщательно удаляют, например 20%-ным раствором хлорного железа.

Требования пожарной безопасности включают в себя мероприятия, предупреждающие взрывы и пожары в лабораториях, относящихся в целом к категории пожароопасных сооружений. Трубопроводы централизованной подачи топлива рекомендуется прокладывать только с внешней стороны здания, а на вводе в помещение они должны иметь запорные вентили и быть надежно заземлены.

Для обеспечения безопасности необходимы:

периодический контроль оборудования топливных систем;

организация хранения обтирочных и горючих материалов, запас которых не должен превышать сменной потребности в закрытой таре;

особые меры предосторожности при выполнении сварочных работ, разрешаемых соответствующими инструкциями;

постоянная готовность местных средств пожаротушения (песок, кошма, углекислые огнетушители), заготовленных в нужных количествах и расположенных в доступных местах, так как в помещениях лаборатории возможность загорания особенно велика.

Материалы, идущие на изготовление полов и покрытие внутренних стен, должны быт износостойкими и огнестойкими и непроницаемы для топлива и масел.

При испытании тихоходных двигателей малой мощности с шумностью, не превышающей 85 дБ, допускается размещать пульт и обслуживающий его персонал в одном помещении с испытуемым двигателем.

При испытании мощных и высокооборотных двигателей с шумностью свыше 85 дБ пульт и персонал располагаются в отдельном звукоизолированном помещении (кабине), снабженном окном для визуального наблюдения за испытуемым двигателем. Стены бокса для испытания двигателей должны быть облицованы звукопоглощающим материалом.

Современные установки для испытания двигателей снабжаются также автоматическими устройствами для поддержания заданного скоростного (или нагрузочного) режима, а также теплового режима двигателя (температуры жидкости и масла). При наличии таких устройств можно значительно ускорить процесс испытания двигателя и повысить точность измерений.



4.3 Требования к личной безопасности и приемам работы мотористов

Особый характер работы слесаря-моториста требует от него дисциплинированности, строгого соблюдения технологического режима, правильной эксплуатации оборудования, точного выполнения требований инструкций и правил безопасности.

К испытанию двигателей допускаются мужчины не моложе 18 лет, прошедшие медицинское освидетельствование и техническое обучение с проверкой знаний в квалификационной комиссии, имеющие удостоверение и квалификацию испытателя двигателей (моториста), получившие инструктаж по безопасным методам, приемам работы и по противопожарной безопасности непосредственно на рабочем месте, с отметкой в свидетельстве о получении инструктажа. Повторный инструктаж должен проводиться не реже, чем через 3 мес.

Испытатель двигателей обязан хорошо знать правила использования стенда, его контрольных приборов и органов управления, получить техническое знакомство с электроустановкой, иметь отчетливое представление об опасности электрического тока, знать меры предосторожности при работе на стенде, уметь пользоваться средствами пожаротушения и уметь оказать первую (доврачебную) помощь при несчастных случаях. Испытатель двигателей несет ответственность за правильную эксплуатацию закрепленного оборудования.

К управлению грузоподъемными машинами (электро тельфер, кран-балка) допускаются лица, ознакомленные с правилами пользования этими машинами и получившие соответствующее свидетельство.

Слесарь-моторист должен:

носить на работе чистую, исправную, имеющую клеймо спецодежду, другие средства индивидуальной защиты, к которым относятся специальная обувь, средства индивидуальной защиты от шума (вкладыши «Беруши» или специальные наушники типа ВЦНИИОТ-1);

содержать рабочее место в чистоте и порядке;

выполнять только ту работу, которая поручена администрацией и по которой проведен инструктаж;

не допускать на свое рабочее место посторонних лиц;

во время работы не отвлекаться от своих прямых обязанностей и не отвлекать других какими-либо действиями и разговорами, не имеющими отношения к работе;

при эксплуатации оборудования строго соблюдать технологический режим, правильно эксплуатировать оборудование во время его пуска, работы и останова;

обо всех замеченных на рабочем месте недостатках или неисправностях инструмента, приспособлений и оборудования заявить мастеру или руководителю работ и без его указаний к работе не приступать;

не оставлять работающее оборудование без присмотра. Уходя с рабочего места даже на короткое время, перекрыть кран подачи топлива, выработать топливо, перекрыть кран подачи масла, выключить зажигание. При уходе с рабочего места обязательно предупреждать мастера или руководителя работ;

соблюдать правила личной гигиены. Не допускается на рабочем месте принимать пищу, курить. Курить разрешается только в местах, специально оборудованных для этой цели;

при несчастном случае прекратить работу, сообщить мастеру и обратиться в пункт медицинского обслуживания. Если необходимо, вызвать скорую медицинскую помощь.

Перед началом работы слесарь-моторист должен:

привести в порядок свою спецодежду. Застегнуть обшлага рукавов и подобрать свисающие концы одежды, надеть головной убор;

убедиться, что рабочее место находится в чистоте, лишние предметы убрать;

проверить исправность инструмента, электро устройств испытательного стенда, тормозных установок, контрольно-измерительных приборов;

убедиться в исправности оборудования, обращая при этом внимание на надежность заземления тормозной установки, разводки по стенду, нормальную работу топливных кранов;

убедиться в отсутствии утечки топлива в сети и в том, что топливные краны закрыты;

убедиться в достаточности освещенности рабочего места;

проверить состояние грузоподъемной машины и убедиться в ее исправности.

Во время работы слесарь-моторист должен:

перед запуском двигателя закрыть ограждения ременной передачи и кардана;

при обнаружении дефектов на работающем двигателе остановить двигатель; при этом перекрыть кран подачи топлива, выработать топливо, перекрыть кран подачи масла, выключить зажигание;

обязательно применять предохранительные и защитные приспособления, предусмотренные технологической картой;

при испытании двигателей применять инструменты, исправные и соответствующего размера согласно технологии;

следить, чтобы во время приработки и испытания двигателя его вращающиеся шкивы и механизмы были обязательно закрыты предохранительными ограждениями или защитными решетками. Решетка, ограждающая вращающиеся шкивы, при испытании двигателя также должна быть закрыта. Защитный кожух, закрывающий карданную передачу, должен открываться только при установке и снятии двигателя;

следить, чтобы в помещениях испытательной станции всегда надежно работала вытяжная вентиляция;

при перемещении груза в горизонтальном направлении предварительно поднять его на 0,5 м выше встречающихся на пути предметов. Следить, чтобы путь был свободен и груз не мог задеть за посторонние предметы. Сопровождая груз во время передвижения, не ходить под поднятым грузом и не перемещать груз над людьми;

не оставлять работающий двигатель без надзора даже на короткое время. Во время обеденного перерыва или по окончании работы смены надежно перекрыть топливный кран;

не допускать прорыва отработанных газов через не плотности соединений;

при установке двигателя на стенде или при снятии его со стенда соблюдать последовательность операций согласно технологии;

не разбирать и не ремонтировать двигатель, подвешенный на крюке троса грузоподъемной машины, и не оставлять двигатель в подвешенном состоянии на крюке грузоподъемного механизма.

По окончании работы слесарь-моторист должен:

по окончании испытания двигателя закрыть топливный кран, доработать до полного израсходования смеси в карбюраторе и выключить зажигание (для карбюраторных двигателей);

*привести в порядок рабочее место, убрать инструменты и приспособления в отведенное для их хранения место;

*сдавая рабочее место сменщику или мастеру, сообщить обо всех недостатках или неисправностях инструмента, приспособлений и оборудования, обнаруженных в процессе работы, и о мерах, принятых по их устранению.

вымыть руки теплой водой с мылом, принять душ.

При возникновении аварийной ситуации слесарь-моторист должен немедленно остановить двигатель.

Аварийная остановка двигателя производится в следующих случаях: при пожаре; при хлопках и пламени в карбюраторе; при утечке топлива; при появлении сильных стуков в двигателе; при остановке вытяжной вентиляции выхлопных газов; при отключении электропитания на стендах; при самопроизвольном увеличении скорости вращения коленчатого вала выше допустимой (3400 мин-1).

Слесарь-моторист должен выполнять следующие требования по пожарной безопасности:

знать правила пожарной безопасности, а также уметь обращаться с пожарным инвентарем и правильно использовать его в случае возникновения пожара;

следить, чтобы на рабочем месте всегда был огнетушитель, ящик с сухим песком, лопата;

для хранения обтирочных, использованных и замасленных материалов пользоваться металлическим баком или ящиком с герметично закрывающейся крышкой. Ящик должен стоять в стороне от рабочего места;

в случае возникновения пожара на испытательной станции немедленно перекрыть магистральные трубопроводы подвода топлива, масла и приступить к

тушению пожара, одновременно сообщив о пожаре в пожарную охрану;

если пожар возник на испытываемом и работающем двигателе, то немедленно перекрыть подачу топлива и увеличить частоту вращения коленчатого вала двигателя для того, чтобы дать возможность быстрее израсходовать оставшееся топливо.



Заключение

В данной дипломной работе были рассмотрены: история развития автомобильной промышленности, значение автомобильного транспорта в экономике государства. Методы и формы диагностики, технического обслуживания и ремонта подвижного состава автомобильного транспорта.

Описано устройство, принцип действия системы, двигателя автомобиля. Дано описание организации технологического процесса по техническому обслуживанию и ремонту, а так же обоснование в выборе участка по ремонту механизма. Описаны виды работ выполняемых на моторном участке. Подобранны контрольно-измерительные инструменты, приборы, оборудование и технологическая оснастка для диагностических работ, техническому обслуживанию и ремонту, а так же описаны неисправности, методы их обнаружения и ремонт.

Выбраны и скорректированы исходные нормативы периодичности технического обслуживания, а так же продолжительности простоя подвижного состава в техническом обслуживании и ремонте; определил коэффициенты технической готовности и использования автомобилей; суммарный годовой пробег автомобилей.

Рассчитана годовая программа по ТО и ТР, вычислена трудоемкость технических воздействий; определено количество ремонтных рабочих на участке.

Раскрыты вопросы охраны труда лиц, работающих на автомобильном транспорте, а так же требования к инструменту и оборудованию рабочих мест.

Графическая часть представлена четырьмя чертежами, выполненными в формате А1:

Головка блока газораспределительного механизма

Приспособление для притирки клапанов

План моторного цеха

Список литературы по разделам

1. Власов В.М., Жанказиев С.В., Круглов С.М. и др.; Техническое обслуживание и ремонт автомобилей: Учебник для студ. учреждений сред. проф. образования. Под ред. В.М. Власова. - 2-е изд., стер.- М.: Издательский центр «Академия», 2011.- 480с.

2. Епифанов Л.И., Епифанова Е.А. Техническое обслуживание и ремонт автомобилей: учебное пособие. - 2-е изд. перераб. и доп. - М.: ИД «Форум»: Инфра - М, 2012. - 352 с.

3. Передерей В.П.. Устройство автомобиля. Учебное пособие для учебных учреждений среднего профессионального образования. - М.,ИД «Форум»- Инфра-М.2010.

4. Пехальский А.П., Пехальский И.А. Устройство автомобилей. Учебник для Ссузов. - М., Академия 2010.

5. Пехальский А.П., Устройство автомобилей: лабораторный практикум: учеб. пособие для студ. учреждений сред. проф. образования. - М.: Издательский центр «Академия», 2010. - 272с.

6. Положение о техническом обслуживании и ремонте подвижного состава автомобильного транспорта.

7. Пузанков А.Г. Автомобили: Устройство автотранспортных средств: учебник для студ. учреждений сред. проф. образования - 6-е изд., стер. -М.: Издательский центр «Академия», 2010. - 560с.

8. Туревский И.С. Техническое обслуживание автомобилей. Книга 2. Организация хранения, технического обслуживания и ремонта автомобильного транспорта: учебное пособие. - М.: ИД «Форум». ИНФРА - М, 2010.- 256с.

Список литературы по охране труда

Графкина М.В. Охрана труда и основы экологической безопасности Автомобильный транспорт: учебное пособие. - М.: Издательский центр «Академия», 2009-192с.

Кланица, В.С. Охрана труда на автомобильном транспорте: Учебное пособие для нач. проф. образования / В.С. Кланица. - М.: ИЦ Академия, 2012. - 176 c.

ПОТ Р0-200-01-95 "Правила по охране труда на автомобильном транспорте", утверждены Постановлением Минтруда РФ от 12 мая 2003 года № 28

Туревский, И.С. Охрана труда на автомобильном транспорте: Учебное пособие / И.С. Туревский. - М.: ИД ФОРУМ, ИНФРА-М, 2010. - 240 c.



Приложение 1

Технические характеристики автомобиля ЗИЛ 130.

Габариты, мм	6755х2500х2656
Колесная база, мм	3800
Дорожный просвет, мм	230
Грузоподъемность, кг	6000
Полная масса, кг	12000
КПП	5 ступеней/механическая
Двигатель	ЗИЛ-508.10; V8 К
Рабочий объем, л	6
Мощность, л.с.	150
Максимальная скорость, км/ч	90



Приложение 2

Материалы изготовления основных деталей системы охлаждения.

Наименование детали	Материал	ГОСТ
Распределительный вал	Сталь 45	ГОСТ 1050-88
Корпус головки блока цилиндров	АЛ4	ГОСТ 2685-75
Впускной клапан	40X10C2M	ГОСТ 10589-87
Выпускной клапан	ЭП332	ГОСТ 5949-75
Коромысло	Сталь 50ППА	ГОСТ 380-94



Приложение 3

Ведомость технологического оборудования и оснастки моторного цеха.

№	Наименование оборудования, краткая характеристика	Кол-во	Габаритные размеры
1.	Моечная установка	1	1250х620
2.	Верстак слесарный с пневматикой	3	1250х800
3.	Инструментальная тумбочка	2	674x522
4.	Стеллаж для хранения приборов и приспособлений	1	930x510
5.	Станок для притирки клапанов	1	1600x520
6.	Станок для шлифования клапанов	1	935x600
7.	Шкаф для деталей	1	800x460
8.	Умывальник	1	600x600
9.	Конторский стол	1	1100x620
10.	Ларь для обтирочных материалов	1	800x400
11.	Компрессор	1	1090x840
12	Стенд для ремонта головок	1	150х130
13	Шлифовальный станок	1	2800х1930
14	Кран-балка	1
	ВСЕГО:	17
№	Наименование оборудования, краткая характеристика	Кол-во	Габаритные размеры м*м	Площадь м2
1.	Верстак слесарный	9	1,2x0,6	6,48
2.	Держатель двигателей	3	1,5x0,4	1,8
3.	Тумба для инструмента	6	0,7x0,5	2Д
4.	Ящик для инструмента.	6	1x0,5	3
5.	Ящик для инструмента	2	2x1	4
6.	Ящик с песком	3	1x0,5	1,5
7.	Стеллаж для деталей	6	1,5x0,8	7,2
8.	Стеллаж для деталей	2	1x0,5	1
9.	Шкаф для деталей	1	2x1	2
10	Стол	1	2x1	2
	ВСЕГО:	39		31,08
			Общая	46,13



Приложение 4

План моторного цеха.



Приложение 5

Технологическая карта

Демонтажные работы газораспределительного механизма двигателя ЗИЛ 508.10

№ п/п	Наименование и содержание работ	Приборы, инструменты, приспособления, модель, тип.	Технические требования.
1	2	3	4
	Отвернуть гайки крепления крышки головки блока (одного из рядов цилиндров).	Ключ торцовый 17 мм
	Снять крышку головки блока
	Отвернуть гайки крепления оси коромысла.	Ключ торцовый 17мм
	Снять ось коромысла в сборе.
	Вынуть штанги толкателей.
	Извлечь толкатели, расположить толкатели и штанги по порядку от 1 цилиндра к восьмому на верстаке.	Съёмник специальный
	Отвернуть болты крепления головки блока цилиндров.	Ключ торцовый 17 мм.
	Снять головку блока цилиндров, прокладку головки блока цилиндров.
	Снять головку блока цилиндров на другом ряду, выполнив операции пп. 3-10
	Отвернуть храповик крепления приводного шкива коленчатого вала.	Ключ храповика.
	Снять храповик.
	Снять приводной шкив с коленчатого вала двигателя.
	Снять шпонку с коленчатого вала двигателя
	Отвернуть гайки крепления передней крышки распределительных шестерен.	Вороток; Головка торцовая 13 мм
	Снять крышку.
	Вывернуть болты крепления фланца распределительного вала.	Ключ торцовый 13 мм.	Болты крепления фланца распределительного вала выворачивать через отверстия в шестерне привода.
	Вынуть вал с шестерней.



Приложение 6

Исходные и скорректированные нормативы технического обслуживания и ремонта по разделу 3.

Марка или модель подвижно-го состава	Исходные нормативы	Коэффициенты корректирования	Скорректированные нормативы
ЗИЛ 130	Размер-ность	Величина	К1	К2	К3	К4(ср) К'4(ср)	К5	Км (ео)/ Км	Размер-ность	Величина
	L1н , км	3000	0,9		0,9				L1, (км)
	L2н , км	12000	0,9		0,9				L2, (км)
	tн ЕО,(чел.-ч.)	0,45		1,0			0,15	0,3	tЕО,(чел.-ч.)	4,3
	tн 1,(чел.-ч.)	2,7		1,0			1,15	1,0	t1,(чел.-ч.)
	tн 2,(чел.-ч.)	10,8		1,0			1,15	1,0	t2,(чел.-ч.)	12,4
	tн тр,(чел.-ч.) 1000 км	4,0	1,1	1,0	1,3	0.7	1,15		tтр,(чел.-ч.)	7,3
	Lн КР,(км)	300000	0,9	1,0	0,8				LКР,(км)	216000
	d н ТО и ТР, (дн/1000 км)	0,5				1,2			dТО и ТР, (дн/1000 км)	0,6
	d н кр,(дн)	22							dкр,(дн)	22



Приложение 7

Расчетные показатели по автотранспортному предприятию.

№ п/п	Наименование показателя	Условное обозначение	Единица измерения	Величина показателя
1.	Годовая производственная программа
	по ЕО	N г ЕО	обслуж.	28207
	по ТО-1	N г 1	обслуж.	1175
	по ТО-2	N г 2	обслуж.	392
	по СО	N г СО	обслуж.	168
	по Д-1	N г Д-1	воздейств.	1567
	по Д-2	N г Д-2	воздейств.	470
2.	Годовая трудоемкость технических воздействий
	в зонах ТО	T г ЕО	чел. - ч.	4231
		T г 1	чел. - ч.	4189
		T г 2	чел. - ч.	5590
	в зоне диагностики	T г д-1	чел. - ч.	3134
		T г Д-2	чел. - ч.	329
	на постах ТР	T г ТР	чел. - ч.	27180
	в отделении зоны ТР	T г ТР (цех)	чел. - ч.	1814
3.	Количество необходимых производственных рабочих в моторном цехе
	явочное	Р яв	чел.	21
	списочное	Р ШТ	чел.	23

Размещено на Allbest.ru