Устойчивость автомобиля УАЗ-39095
Основные характеристики автомобиля УАЗ-39095. Определение параметров, характеризующих устойчивость и управляемость. Силы, действующие при повороте. Показатели маневренности, тормозная динамичность автомобиля. Остановочный путь и диаграмма торможения.
| Рубрика | Транспорт |
| Вид | курсовая работа |
| Язык | русский |
| Дата добавления | 30.01.2014 |
| Размер файла | 600,9 K |
Отправить свою хорошую работу в базу знаний просто. Используйте форму, расположенную ниже
Студенты, аспиранты, молодые ученые, использующие базу знаний в своей учебе и работе, будут вам очень благодарны.
1,6…1,8
С учетом коэффициента эффективности торможения формулы для определения времени торможения и тормозного пути автомобиля преобразуются к следующему виду:
, (4.11)
. (4.12)
Для случая торможения до полной остановки:
, (4.13)
. (4.14)
Таблица 4.5 - Зависимость времени замедления и тормозного пути автомобиля от коэффициента продольного сцепления (без нагрузки)
|
0,1 |
0,2 |
0,3 |
0,4 |
0,5 |
0,6 |
0,7 |
0,8 |
0,9 |
||
|
, с |
17,55 |
8,78 |
5,85 |
4,39 |
3,51 |
2,93 |
2,51 |
2, 19 |
1,95 |
|
|
, с |
19,49 |
9,74 |
6,50 |
4,87 |
3,90 |
3,25 |
2,78 |
2,44 |
2,17 |
|
|
, м |
151,14 |
75,57 |
50,38 |
37,78 |
30,23 |
25, 19 |
21,59 |
18,89 |
16,79 |
|
|
, м |
166,47 |
83,24 |
55,49 |
41,62 |
33,29 |
27,75 |
23,78 |
20,81 |
18,50 |
Таблица 4.6 - Зависимость времени замедления и тормозного пути автомобиля от коэффициента продольного сцепления (с полной нагрузкой)
|
0,1 |
0,2 |
0,3 |
0,4 |
0,5 |
0,6 |
0,7 |
0,8 |
0,9 |
||
|
, с |
17,55 |
8,78 |
5,85 |
4,39 |
3,51 |
2,93 |
2,51 |
2, 19 |
1,95 |
|
|
, с |
26,57 |
13,29 |
8,86 |
6,64 |
5,31 |
4,43 |
3,80 |
3,32 |
2,95 |
|
|
, м |
151,14 |
75,57 |
50,38 |
37,78 |
30,23 |
25, 19 |
21,59 |
18,89 |
16,79 |
|
|
, м |
227,01 |
113,50 |
75,67 |
56,75 |
45,40 |
37,83 |
32,43 |
28,38 |
25,22 |
4.5 Остановочный путь и диаграмма торможения
Остановочным называется путь, проходимый автомобилем от момента, когда водитель заметил препятствие, до полной остановки автомобиля.
Остановочный путь больше, чем тормозной, так как он кроме тормозного пути дополнительно включает в себя путь, проходимый автомобилем за время реакции водителя, время срабатывания тормозного привода и увеличения замедления. Остановочный путь:
, (4.15) или
, (4.16)
где - дополнительный путь;
с - время реакции водителя, зависящее от его возраста, квалификации, утомляемости и т.д.;
- время срабатывания тормозного привода от момента нажатия на тормозную педаль до начала действия тормозных механизмов, зависящее от конструкции тормозного привода и его технического состояния (составляет 0,2 с для гидравлического; 0,6 с - для пневматического; 1,0 с - для автопоезда с пневмоприводом);
с - время увеличения замедления от нуля до максимального значения;
- скорость автомобиля в начале торможения.
Выражение для остановочного пути получено при наличии допущения, что в течение времени увеличения замедления автомобиль движется равнозамедленно и замедление в этом случае составляет . Из формулы для остановочного пути следует, что он, как и тормозной путь, характеризуется квадратичной зависимостью от скорости. При увеличении начальной скорости он существенно возрастает (рисунок 4.3).
Остановочный путь автомобиль проходит за остановочное время:
. (4.17)
Диаграмма торможения (рисунок 4.3) представляет собой график изменения замедления и скорости автомобиля во времени при торможении. Она характеризует интенсивность торможения автомобиля с учетом всех составляющих остановочного времени.
Рисунок 4.3 - Диаграмма торможения автомобиля
Таблица 4.7 - Зависимость остановочного пути автомобиля от коэффициента продольного сцепления
|
0,1 |
0,2 |
0,3 |
0,4 |
0,5 |
0,6 |
0,7 |
0,8 |
0,9 |
||
|
, м |
249,40 |
135,89 |
98,06 |
79,14 |
67,79 |
60,22 |
54,82 |
50,77 |
47,61 |
|
|
, с |
18,95 |
10,18 |
7,25 |
5,79 |
4,91 |
4,33 |
3,91 |
3,59 |
3,35 |
Список литературы
1. Ульрих С.А., Шубаро А.В. Методические указания к курсовому проекту по дисциплине "Дорожные условия и безопасность дорожного движения": Методические указания / С.А. Ульрих, А.В. Шубаро; Алт. Гос. техн. Ун-т им.И. И. Ползунова. - Барнаул: Изд-во АлтГТУ, 2010. - 49с.
Размещено на Allbest.ru
Подобные документы
Сущность активной безопасности автомобиля. Основные требования, предъявляемые к системам автомобиля, определяющим его активную безопасность. Компоновка автомобиля, тормозная динамичность, устойчивость и управляемость, информативность и комфортабельность.
лекция [43,5 K], добавлен 07.05.2012Совершенствование эксплуатационных свойств автомобиля, направленное на снижение тяжести травм при ДТП. Выбор параметров автомобиля, обеспечивающих наилучшие характеристики управляемости. Влияние технического состояния автомобиля на его устойчивость.
презентация [1,4 M], добавлен 29.05.2015Технические характеристики автомобиля ГАЗ-66-11. Активная безопасность автомобиля: тормозная динамичность, устойчивость, управляемость (поворачиваемость), комфортность. Пассивная безопасность автомобиля: ремни и подушки безопасности, подголовники.
контрольная работа [1,2 M], добавлен 20.01.2011Силы, действующие на автомобиль при его движении: сопротивление подъему и расчет необходимой мощности. Тормозная динамичность и безопасность движения, ее главные показатели. Вычисление тормозного пути автомобиля, этапы определения его устойчивости.
контрольная работа [1,4 M], добавлен 04.01.2014Поворот автомобиля с эластичными колесами. Управляемость как эксплуатационное качество, обеспечивающее активную безопасность автомобиля. Устойчивость переднего и заднего мостов. Оценка управляемости автомобиля ГАЗ-31105. Увод автомобильного колеса.
дипломная работа [3,3 M], добавлен 29.05.2015Технические характеристики Kia Cerato 1,6. Ускорение, время и путь разгона. Тормозная динамика автомобиля, его проходимость и управляемость. Проверочный расчет раздаточной коробки. Влияние крутящего момента двигателя на величину прогиба выходного вала.
курсовая работа [1,6 M], добавлен 05.11.2013Поперечная устойчивость автомобиля на горизонтальной дороге. Внешняя скоростная характеристика двигателя. Определение передаточных чисел коробки передач. Тормозная динамика автомобиля. Время и путь разгона. Неисправности сцепления, способы их устранения.
курсовая работа [2,6 M], добавлен 10.11.2015Цель разработки и область применения автомобиля Chevrolet Lacetti. Скоростная характеристика двигателя. Тяговый расчет автомобиля. Боковые силы, действующие на транспортное средство при повороте. Определение поперечной составляющей центробежной силы.
курсовая работа [362,3 K], добавлен 18.08.2013Расчет показателей эксплуатационных свойств автомобиля КрАЗ-5311ВЕ. Тормозная динамика, проходимость, управляемость и устойчивость автомобиля. Проверочный расчет коробки передач. Расчет валов, подшипников и синхронизатора. Прогиб промежуточного вала.
курсовая работа [1,3 M], добавлен 15.05.2014Устойчивость движения автомобиля при бортовой неравномерности коэффициентов сцепления и различной степени блокировки дифференциала. Определение условий устойчивого движения грузового автомобиля. Поворачивающий момент для полноприводного автомобиля.
курсовая работа [620,7 K], добавлен 07.06.2011
