принимает отрывные талоны от Агентов ГВБ и обеспечивает (их) сохранность в течение 5 дней (только ВВЛ).

Примечание: При наличии фактов неприбытия багажа отрывные талоны находятся на хранении до окончательного разрешения претензии.

Обработка багажа в КНБ.

Оформление невостребованного багажа

При обнаружении в зале выдачи невостребованного багажа, Агент ВБ осуществляющий контроль в зоне выдачи багажа сообщает Диспетчеру ВБ номер рейса, количество мест и относит его в помещение розыска для оформления Агенту РБ.

На рейсах ВВЛ Агент РБ, по истечении 2-х часов пломбирует багаж, составляет на него Коммерческий акт, отправляет РД по каналу АФТН в аэропорт отправления и передает невостребованный багаж и сформированные на него документы в КНБ.

На рейсах МВЛ Агент ВБ по истечении 2-х часов доставляет багаж невостребованный багаж на досмотр Сотруднику таможни. Сотрудник таможни в присутствии Агента ВБ досматривает багаж с помощью технических средств для установления предметов, запрещенных к ввозу на территорию РФ. В момент проведения досмотра багажа Агент ВБ составляет коммерческий Акт в 3-х экземплярах с указанием информации согласно Схеме идентификации багажа ИАТА.

Примечание: Если оформляемый багаж прибыл рейсом, который находится под особым контролем Отдела по борьбе с незаконным оборотом наркотиков (ОБКН) таможни, то Агент ВБ приглашает Сотрудника ОБКН для осмотра данного багажа. В случае отказа, на всех экземплярах коммерческого Акта ставится соответствующая отметка.

В случае обнаружения Сотрудником таможни предметов, запрещенных или ограниченных к ввозу в РФ, а также обнаружения в багаже пассажира товаров, предназначенных для производственной или иной коммерческой деятельности, на таком багаже (и на всех экземплярах Коммерческого акта) Сотрудником таможни делается отметка о запрете выдачи без разрешения таможни.

Примечание: Если в багаже обнаружены предметы (материалы) запрещенные к размещению в КНБ, то он помещается на склад временного хранения Таможни (для размещения животных - в специально оборудованном помещении временного хранения службы грузоперевозок).

В случае отсутствия предметов, запрещенных или ограниченных к ввозу в РФ, Агент ВБ пломбирует невостребованный багаж и передает в розыск багажа. Агент РБ создает файл OHD в World Tracer и дает РД по АФТН в аэропорт отправления. Заканчивает оформление коммерческого Акта (записывает в нем данные о созданных файлах OHD, AHL, FWD в World Tracer, номер радиограммы АФТН), заверяет своей подписью.

Агент РБ передает невостребованный багаж в КНБ. Три экземпляра коммерческого Акта распределяются следующим образом:

один экземпляр остается в делах Таможни (для рейсов МВЛ);

один экземпляр прикладывается к багажу;

один экземпляр передается в КНБ вместе с багажом.

Оформление досылочного багажа.

На рейсах ВВЛ досылочный багаж Грузчик доставляет такой багаж в КНБ вместе с оформленными на него документами («Досылочная квитанция», коммерческий Акт). Если на досылочный багаж отсутствует коммерческий акт, то такой багаж в КНБ доставляет Бортпроводник прибывшего рейса, для составления дополнительного коммерческого Акта в КНБ. Этот коммерческий Акт подписывается Агентом КНБ, Агентом РБ и Бортпроводником.

На рейсах МВЛ Агент ВБ, осуществляющий контроль в зоне выдачи багажа, доставляет досылочный багаж на досмотр Сотруднику таможни. Сотрудник таможни, в присутствии Агента ВБ досматривает багаж с помощью технических средств для установления предметов, запрещенных к ввозу на территорию РФ.

В случае отсутствия предметов, запрещенных или ограниченных к ввозу в РФ, Агент ВБ пломбирует досылочный багаж, передает его в КНБ и Агент КНБ делает запись о досылочном багаже в «Журнале учета досылочного багажа» (Приложение 8 к настоящему Регламенту). При наличии предметов, запрещенных/ограниченных к ввозу в РФ в отношении багажа предпринимаются действия, согласно п.п. 4.3.1.4. настоящего Регламента.

По окончании досмотра Агент ВБ составляет коммерческий Акт в 3-х экземплярах. Три экземпляра коммерческого Акта распределяется следующим образом:

первый экземпляр остается в Таможне;

второй экземпляр прикладывается к багажу;

третий экземпляр передается в КНБ вместе с багажом

Размещение пассажиров в гостинице при задержке рейса.

О своем решении предоставить пассажирам задержанного рейса гостиницу, представитель АК информирует начальника ОС и диспетчера-администратора.

Диспетчер-администратор дает устное указание диктору ИСО КДС сделать объявление по радиотрансляционной сети.

После предоставления представителем авиакомпании заявки на перевозку пассажиров в гостиницу, диспетчер, по прибытию выделяет автобус для доставки пассажиров в гостиницу.

Случаи замены ВС.

В случае, если компоновка нового ВС полностью совпадает со старой:

Специалист по сопровождению СИТ (специалист АК) производит замену ВС в системе регистрации, производит автоматическую пересадку пассажиров

В случае если компоновка нового ВС не совпадает со старой:

*Старший диспетчер по регистрации (диспетчер зоны обслуживания), по согласованию с представителем авиакомпании, диспетчером по центровке КДС специалистом по сопровождению СИТ организует пересадку пассажиров, не рассаженных автоматически;

*агент но ООПП (диспетчер) распечатывает новые посадочные талоны и производит замену старых посадочных талонов на новые при посадке.

В случае, если замена ВС производилась после окончания регистрации и выпуска сопроводительной документации (LOADSHEET), диспетчер но центровке КДС повторно выпускает документы на рейс.

В случае принятия решения о замене ВС после посадки пассажиров

Агент по ООПП обеспечивает высадку пассажиров в зал прибытия, зал посадки или сателлит с разрешения сотрудника пограничного контроля. Выдает при выходе с трапа посадочные талоны, выписанные вручную, с указанием номера рейса.

После получения информации от диспетчера по контролю за подготовкой ВС к вылету КДС о готовности ВС под посадку старший диспетчер дает команду о начале посадки циркулярно по ДПУ и по рации. Пассажиры проходят предполетный досмотр, следуют в зону посадки. Агент по ООПП (диспетчер) по локальному громкоговорящему устройству информирует пассажиров о том, что посадка осуществляется по выданным посадочным талонам на свободные места либо по устному указанию представителя авиакомпании, обеспечивает контроль посадки пассажиров по списку зарегистрированных пассажиров.

Старший диспетчер ООБ организует выгрузку багажа и хранение под ответственностью диспетчера ООБ в багажном отделении до момента загрузки в новое ВС.

Диспетчер по центровке КДС готовит новый экземпляр LOADSHEET.

Начальник ОС контролирует своевременность передачи информации для пассажиров (о причине задержки, предположительном времени вылета или времени, когда будет объявлена дополнительная информация по рейсу, о месте и времени предоставления питания и других услуг) при организации работы обеспечивает максимально возможные удобства для пассажиров.

Начальник оперативной смены в случае предпосылки к сбойной ситуации немедленно информирует начальника СПП (заместителя начальника СПП), организует подготовку к работе в сбойной ситуации, принимает меры к усилению личного состава оперативной смены за счет привлечения дополнительных работников из других смен.

В сбойных ситуациях начальник служб или их заместители лично координируют работу подчиненным им служб, отделов и непосредственных исполнителей, обеспечивающих обслуживание пассажиров, прием, подготовку и выпуск ВС.

Каждый случай работы аэропорта в сбойной ситуации анализируется, ведется учет всех замечаний, проводятся разбор вышестоящим руководством.

Для организации работы службы предприятия при нарушении регулярности полетов по метеоусловиям или массовом прилете ВС и массовом скоплении пассажиров создается оперативная группа под руководством генерального директора, в его отсутствие НКС перевозок в составе:

- начальник ПДСП;

- заместитель ЭАТ;

- главный инженер;

- начальник САБ;

- заместитель по общим вопросам;

- начальник СОПП;

- начальник резервной охраны.

Члены оперативной группы организуют, руководят работой персонала служб, отделов, обеспечивающих прием, выпуск, обслуживания ВС, пассажиров.

Распределение функций между службами предприятий при объявлении сбойной ситуации:

- начальники служб организуют работу оперативных смен с расчетом обеспечения максимальной пропускной способности аэропорта. Доводят до сведения всех работников откорректированный суточный план и закрепляет за определенными участками конкретных работников, ответственных за выполнение каждой операции технологического графика подготовки ВС к отправлению.

- организует непрерывный контроль хода подготовки ВС к отправлению. О каких-либо нарушениях технологической карты докладывают начальнику ПДСП немедленно.

- НКС анализирует обстановку прогноза погоды, количество скопившихся пассажиров, планируемые на данный момент рейсы, информацию о направлениях ВС на запасной аэродром, после чего принимает решение о ведении режима работы в условиях сбойной ситуации и информирует подразделения.

4. Предложения по совершенствованию организации и технологии выполнения работ

Безусловно на качество организации и технологии выполнения работ влияют многие факторы.

Но я хочу отметить в первую очередь человеческий ресурс. Предприятие должно обеспечить себя тем количеством людей, которое требует технология.

Безусловно, если не будет хватать сотрудников (агентов, водителей трапов), то технологический график обслуживания прибывающих пассажиров нарушится, что приведет за собой задержку последующих звеньев цепи.

Так же очень важный фактор-это достаточное количество имеющийся техники, к примеру погрузочно-разгрузочных машин и автобусов. При их нехватке также будет нарушена технология.

Литература

1.Горлач Л.В. «Технологические процессы в авиапредприятиях» Учебное пособие, 1995г.

2.Конспект лекций

3. Технология обслуживания пассажиров и обработки багажа в АВК «Пулково - 2».

4. Положение о службе пассажирских перевозок

Размещено на Allbest.ru