Влияние качества дизельного топлива на технико-экономические показатели работы дизельного двигателя

СД - дополнительная заработная плата, тг

ССОЦ - отчисления на социальные нужды, тг

СПЕН - отчисления в пенсионный фонд, тг

Определяем заработную плату производственных рабочих занятых на изготовлении:

СПР.ИЗГ. =tСР *СЧ *КД (8.4)

где: tcp - средняя трудоемкость изготовления, чел-час.

Трудоемкость была принята на основании фотографии рабочего дня и составляет 20 чел-час.

Сч - часовая тарифная ставка производственного рабочего (300 тг - для рабочего 4-го разряда), тг.

Кд- коэффициент учитывающий доплаты (Кд= 1,025... 1,030)

СПР.ИЗГ. =20* 300* 1,03 = 6180 тг

Определяем заработную плату производственных рабочих занятых на сборке:

СПР.СБ = tCP СЧ КД (8.5)

где: tCP - средняя трудоемкость изготовления, чел-час.

Трудоемкость была принята на основании фотографии рабочего дня и составляет 3 чел-час.

Сч - часовая тарифная ставка производственного рабочего (300 тг - для рабочего 4-го разряда), тг.

Кд - коэффициент учитывающий доплаты (К= 1,025... 1,030)

СПРСБ =3*300*1,03=927 тг

Определяем общую заработную плату производственных рабочих:

СПР = СПР.ИЗГ + СПР.СБ (8.6)

где:

СПР.ИЗГ - заработная плата производственных рабочих занятых на изготовлении, тг

СПР.СБ - заработная плата производственных рабочих занятых на сборке, тг

СПР =6180+927=7107 тг

Определяем отчисления на социальные налог, который составляет 21% от заработной платы:

-,тг (8.7)

где: RCCОЦ - отчисления на социальное страхование (21%)

тг

Определяем отчисления в пенсионный фонд, который составляет 10% от заработной платы:

(8.8)

тг

Определяем заработную плату производственных рабочих:

С ПР.Н.= СПР+ССОЦ+СПЕН (8.9)

С ПР.Н =7107+1642+710,7=9459,7 тг

Определяем накладные расходы:

 (8.10)

=5675,6 тг

Стоимость изготовления приспособления:

СИЗГ = СК.Д+СПД+С3.СБ +СО.Н (8.11)

СИЗГ=6000+7100+9459,7+5675,6 =28235,3 тг.

8.2 Годовой экономический эффект от применения прибора для проверки герметичности топливной магистрали низкого давления

1. Экономия топлива

(8.12)

где АСП - списочное количество автомобилей (20 шт), шт

LГ - годовой пробег автомобиля (20 тыс км), км

QФ -- средний фактический расход топлива одного автомобиля (10л/100км)

?Q -- процент экономии топлива, (2%)

СT- стоимость 1 литра топлива (85 тг за литр, принято по ценам АЗС города Костанай), тг

тг

2. Экономия от исключения ненужных работ при ТО и TP с среднем на 2%

 (8.12)

где: СТО, ТР - годовая заработная плата ремонтных рабочих проводящих ТО и TP, отнесенная к 1000 км пробега.

(8.14)

где: АСП - списочное количество автомобилей (20 шт), шт

LГ - годовой пробег автомобиля (20 тыс км), км

УСI - общая заработная плата рабочих проводящих ТО и TP, тг

УСI = СТО1.+С ТО2+СТР (8.15)

C ТО1 =NTО1 · G TО1 (8.16)

C ТО2 =NТО2· G TО2 (8.17)

где: N - количество обслуживаний в год

G -- стоимость одного обслуживания, тг (принято что стоимость одного обслуживания ТО - 1 составляет 1500 тг, а ТО - 2 - 3000 тг, TP - 5000 тг).

C ТО1 =80*1500=120000 тг

C ТО2 =50*3000=150000 тг

2000000 тг

УС1=120000+150000+2000000=2270000 тг

тг

45400 тг

3. Экономия от сокращения простоев во время ТО в среднем на 2%

(8.19)

где: СМC - стоимость машиносмены, тг (принято 3000 тг)

?СМС - процент экономии средств за счет сокращения простоев, %

LTO2 - периодичность ТО - 2, км (принято для а/м УАЗ 8000 км)

=3000 тг

Суммарная годовая экономия

ЭГ=ЭТ+ЭТО,ТР + (8.20)

ЭГ =68000+45400+3000=116400 тг

Срок окупаемости дополнительных капиталовложений определяется по формуле:

(8.21)

где: ?К - дополнительные капиталовложения на изготовление приспособления.

= 0,24 года

В итоге получаем, что данное приспособление целесообразно внедрять на предприятия, т.к. уменьшаются простои на ТО, экономится время и топливо на диагностику и данное приспособление быстро окупается.

8.3 Экономическая эффективность основных показателей исследовательской работы

Расчет расхода топлива на 100000 км пробега

где S - пробег автомобиля , км

V - расход топлива на 100 км, л

=9000л

Затраты на топливо

З1 = G*C T (8.23)

где: СТ - стоимость 1 литра топлива, тг (принято 85 тг)

З1 =9000*85= 765000 тг

Затраты на топливо базового автомобиля рассчитываем аналогично. Базовым принимаем автомобиль "УАЗ Патриот", фактический расход топлива которого 10 литров на 100 км.

З2= 850000 тг

Расчет экономии затрат на топливо

ЗЭ= З1-З2 (8.24)

ЗЭ = 850000 - 765000 = 85000 тг

Расчет затрат на замену фильтров.

По стандартам топливные фильтры меняются через 10000 км пробега. Что будет составлять 10 штук на 100000 км пробега, если использовать машину на рекомендуемых режимах. Замену фильтров можно снизить до 7 штук на 100000 км пробега.

Ф = КФ*ЦФ (8.25)

Ф= 7*2000 = 14000 тг

Ф1 = Кф*Цф (8.26)

Ф1= 10*2000=20000 тг

где Ф, Ф, - затраты на замену фильтров (предлагаемый, базовый), тенге;

Кф - количество фильтров;

Цф - цена одного фильтра.

Расчет экономии затрат на замену фильтров

ФЭ = Ф-Ф1 (8.27)

ФЭ = 20000-14000=6000 тг

Расчет суммарной годовой экономии

ЗЭ + ФЭ = 85000 + 6000 = 91000 тг

Заключение

В процессе выполнения эксплуатационного, технического, организационно-экономического и других расчетов мы пришли к следующим выводам и предложениям.

Практика показывает, что далеко не все предприятия и ТОО расходуют топливо и смазочные материалы в соответствии с технически обоснованными нормами. Основной причиной является технически неграмотная эксплуатация топливоподающей аппаратуры. Эксплуатационники часто не знают назначение отдельных элементов топливной аппаратуры, изменение их параметров в работе и влияние их на показатели работы дизелей.

С целью повышения безотказности и более эффективного использования дизелей, снижения затрат труда и средств на техническое обслуживание и ремонт предъявляются высокие требования к качеству и своевременности диагностирования технического состояния, а так же проведения регулировок топливной аппаратуры.

В работе рассмотрен вариант использования российских автомобилей семейства "УАЗ" в качестве транспорта для диагностики на СТО.

Для снижения затрат по обслуживанию и технической эксплуатации предлагается построить станцию технического обслуживания для диагностики системы питания дизельных двигателей.

В процессе работы над дипломной работой нами были предложены мероприятия (эксплуатационного, технологического, конструктивного характера), способные повысить эффективность диагностики системы питания дизельных двигателей и как следствие снизить их себестоимость, что является важной задачей в условиях рыночных отношений. Использование предложенного в конструкторской части устройства позволит улучшить и облегчит условия труда при ремонте транспорта. Это и являлось конечной целью моей дипломной работы.

Также в дипломной работе рассмотрены вопросы охраны труда, техники безопасности и экологической безопасности проекта.

Также произведен технико-экономический расчет внедрения конструкторской разработки.

Список использованной литературы

1. Афанасьев Л.Л., Островский Н.Б., Цукерберг С.М. "Единая транспортная система и автомобильные перевозки". М., Транспорт 1984 г.

2. Фастовцев В.Г. "Единая транспортная система и автомобильные перевозки". Методические указания М., Транспорт 1986 г.

3. "Положение о ТО и ТР подвижного состава автомобильного транспорта" М., Транспорт 1988 г.

4. Крамаренко Г.В. и др. "Техническая эксплуатация автомобилей". М., Транспорт 1988 г.

5. МИИАТ Краткий автомобильный (транспортный) справочник. М., Транспорт 1987 г.

6. "Прейскурант №07-02 от 24.12.01. Оптовые цены на нефтепродукты", ТНК, 2 стр.

7. Иворев С.А. "Экономические вопросы при организации работы АТП", М., Высшая школа, 1991 г., 132 стр.

8. Долик П.А. "Справочник по технике безопасности", М., Энергосетьиздат, 1984 г.

9. ГОСТ 12.0.003 - 80 ССБТ. "Опасные и вредные производственные факторы".

10. ГОСТ 12.4.011-75 "Средства защиты рабочих".

11. Серов И.П. "Методики определения оптовых цен на продукцию машиностроительного комплекса", М., Экономиздат, 1993 г.

12. "Экономические вопросы в дипломном проекте". Методические указания, Рязанская ГСХА, Рязань 1999 г.

13. Решетов Д.Н. "Детали машин". Издание 4-ое. М., Машиностроение, 1989 г.

14. "Нормы амортизационных отчислений и методы определения оптовых цен на продукцию машиностроения", под редакцией Симонева А.А.. М., Экономика, 1992 г.

15. ГОСТ 12.0.003-86 ССБТ "Опасные и вредные производственные факторы".

16. Демин П.А. "Справочник по технике безопасности". М., 1988 г.

17. Напольский Г.М. "Технологическое проектирование автотранспортных предприятий и станций ТО". Учебник для ВУЗов, М., Транспорт 1985 г.

18. "Краткий справочник НИИАТ". М., Транспорт 1982 г.

19. ГОСТ 12.1.004-76 ССБТ "Пожарная безопасность. Общие требования".

20. "Охрана труда". Методические указания по дипломному проектированию, Рязанская ГСХА, Рязань 1998 г.

21. ГОСТ 12.1.005-76 ССБТ "Воздух в рабочей зоне. Общие санитарно-технические требования".

22. ГОСТ 12.1.003-80 ССБТ "Шум. Общие требования безопосности".

23. ГОСТ 12.01.02-88 ССБТ "Вибрация. Общие требования безопасности".

24. СНиП II - 4 - 79 "Естественное и искусственное освещение".

25. Новак В.М. и др. "Справочник технолога машиностроителя". М., Машиностроение 1983 г.

26. Великанов К.М. и др. "Производительность, экономика и организация труда токаря". М., Машиностроение 1984 г.

27. Александров Л.А. "Техническое нормирование на автомобильном транспорте". М., Транспорт 1978 г.

28. Аршинов В.А., Алексеев Т.Р. "Резание металлов и режущие инструменты". М., Машиностроение 1983 г.

29. Черпаков С.С. "Техническое обслуживание и ремонт автобусов". М., Колос 1978 г.

30. Боков В.Н. "Детали машин". М., Высшая школа 1960 г.

31. Кузнецов Е.С. "Техническая эксплуатация автомобилей". Учебник для ВУЗов 3-е издание. М., Транспорт 1991 г., 413 стр.

Размещено на Allbest.ru