Система дистанционного пуска бензинового двигателя легкового автомобиля

Несмотря на хорошо известные и важные потребительские возможности автозапуска двигателя, этим устройствам часто потенциальный пользователь не уделяет того внимания, которого они заслуживают. В настоящее время устройства дистанционного и автоматического запуска претерпели коренные изменения, благодаря которым в них удачно сочетаются охранные функции и запуск двигателя. На российском рынке представлено достаточно много охранных устройств с автозапуском, что позволяет сделать подходящий выбор.

К наиболее существенным последним достижениям в автосигнализациях с автозапуском относится внедрение двухсторонней связи между охранной системой и пользователем. С ее использованием возросла наглядность представляемой информации о состоянии автомобиля и комфортность управления автозапуском и охранной системой. Это в целом, безусловно, новый продукт.



Рисунок 4.1 - Блок-схема охранных устройств с автозапуском

Главная новизна нового продукта не в наличии в нем режима автозапуска, а в увеличении дальности сообщений о срабатывании и состоянии сигнализации, малая величина которой в прежних моделях из-за роста угонов, отсутствия близких мест парковки совершенно перестала удовлетворять водителя. Увеличение возможностей по управлению охранной системой (в том числе и автозапуском), с нашей точки зрения, в системах с двухсторонней связью является скорее следствием открывшегося «горизонта возможностей», а отнюдь не первопричиной. Разработчикам грешно было не воспользоваться этими возможностями для дистанционного прогрева двигателя или для охлаждения салона автомобиля (если машина оборудована кондиционером).

Потребительская привлекательность систем с двухсторонней связью обусловлена:

* в первую очередь, тем что благодаря контролю состояния охраны на приличном расстоянии (700-1500 м) у водителя исчезла или существенно снизилась тревога за сохранность автомобиля;

* во-вторых, управление системой и контроль состояния охраны стали осуществляться с одного эргономического и изящного пульта с жидкокристаллическим дисплеем.

Прежде чем рассматривать функции систем с автозапуском, укажем на возможность работы некоторых автосигнализаций (без двухсторонней связи) в режиме охраны с работающим двигателем. Из названия режима следует, что водитель, вынув ключ из замка зажигания и закрыв двери, может оставить автомобиль под охраной с работающим двигателем на неограниченное время. Работающий же двигатель будет всегда теплым, а включенный отопитель салона в лютый мороз сохранит еще и тепло в салоне. При открывании двери (или капота, багажника) сигнализация выключит двигатель и запустит сигнал тревоги. Наличие установленных в автомобиле блокировок не позволит угонщику вновь запустить двигатель. Отметим, что в этом режиме входящий в состав системы датчик удара отключается. Недостаток системы - из-за расхода топлива режим не может быть длительным. Режим охраны с работающим двигателем имеют системы Alligator S-300, Bruin BR-930, Centurion Xanada, Fortress, KGB VS-4000/VS-5000, Mongoose Matrica, Partisan RX-1/RX-4, «Сталкер», StarLine Twage A6 и ряд других. Немаловажно, что наличие такого режима практически не увеличивает стоимость австосигнализаций.

У некоторых автосигнализаций, уже установленных на автомашины и не имеющих дистанционного запуска двигателя, его можно получить, подключив к автосигнализации дополнительный модуль запуска, например, такие, как модули StarLine 03, «Абсолют» АRS-201, SRS-101, Reef DZ-01. Удобством наращивания функции запуска является и то, что к используемой автосигнализации не предъявляется дополнительных требований, кроме того, чтобы для управления запуском она имела свободный сервисный канал. В конечном результате пользователь получает дистанционный запуск с экономией своих затрат.

Часто пользователь интересуется, ухудшается ли с применением дистанционного запуска уровень охраны автомобиля? Не проще ли находящийся «под парами» автомобиль угнать? Поскольку в автомашине с работающим двигателем отключен датчик удара, чтобы вибрация кузова и шасси не регистрировались им, то теоретически уровень защиты несколько ниже обычного. Но отключение датчика удара есть стандартная функция, часто используемая и в обычной охранной системе. Угнать автомобиль с работающим двигателем так же трудно, как и неработающий. Поскольку двигатель прогрет, то двигатель быстрее завести, но не быстрее преодолеть его защиту. Может быть, системы с автозапуском имеют упрощенные функции охраны в противовес дополнительным функциям запуска? Конечно, нет. Системы автозапуска на открытие капота, двери реагируют стандартным глушением двигателя и включением тревоги, не давая возможности угонщику вновь его запустить и похитить автомобиль. Более того, мощные современные охранные комплексы и рассчитаны на то, чтобы предоставить владельцу автомобиля все наилучшие средства защиты в сочетании с максимальным комфортом.

5. Технико-экономическое обоснование разработки

5.1 Обоснование целесообразности разработки

Предпринимателю в процессе деятельности постоянно приходиться принимать решения о цене, по которой продукция будет реализована, о переменных и постоянных издержках, о приобретении и использовании ресурсов. Для этого необходимо точно и достоверно организовать уровни затрат и прибыли.

Все предпринимаемые в условиях рынка управленческие модели основаны на изучении взаимосвязи затрат, объема производства и прибыли. Специальный анализ помогает понять взаимоотношения между ценой изделия, объемом производства, переменными и постоянными затратами. Он позволяет сравнить различные варианты цен на продукцию и получение прибыли, а также отыскать наиболее выгодное соотношение между переменными, постоянными затратами, ценой и объемом производства продукции. Достичь этого можно разными способами:

- снизить цену продаж и соответственно увеличить объем реализации;

- увеличить постоянные затраты и увеличить объем;

- пропорционально изменять переменные, постоянные затраты, и объем выпуска продукции. Иногда анализ соотношения затрат, объема производства и прибыли (CVP- анализ, Cost-Volume-Profit)трактуют более узко, как анализ критической точки.

Под критической понимается та точка объема производства, в которой затраты равны выручке от реализации всей продукции, т.е. где нет ни прибыли ни убытков. Эту точку называют также «мертвой», или точкой безубыточности.

Для ее вычисления можно использовать три метода: уравнения, маржинальной прибыли и графического изображения.

Метод уравнения.

В качестве исходного уравнения для анализа принимают следующее соотношение выручки, издержек и прибыли:

Выручка - переменные затраты - постоянные затраты - прибыль.

Если выручку представить как произведение цены продажи единицы изделия и количества проданных единиц, а затраты пересчитать на единицу изделия, то в точке критического объема производства будем иметь:

(4.2)

где Qkp - объем производства продукции в критической точке (количество единиц);

Р - цена единицы продукции;

VC- удельные переменные затраты на единицу продукции;

FC- постоянные расходы.

Из формулы (1) определяем количество единиц продукции, которое необходимо продать, чтобы достигнуть критической точки:

где Qkp - объем производства продукции в критической точке (количество единиц);

Р - цена единицы продукции;

VC- удельные переменные затраты на единицу продукции;

FC- постоянные расходы.

5.2 Длительность работ на этапе проектирования

Для подсчета трудовых затрат необходимо, в первую очередь, подсчитать общее количество часов, потраченных на разработку системы. Весь процесс производства проектируемой системы можно разбить на несколько этапов, каждый из которых занимает определенное количество трудовых часов:

- подготовка материала - 20час.;

- анализ литературы - 60 час.;

- синтез вариантов решений - 40 час.;

- разработка структурной и принципиальной схем - 35 час.;

- экономический анализ - 30 час.;

- безопасность проекта -40 час.

На основании вышесказанного можно построить ленточный график выполнения работ.

Таблица 5.1 - Ленточный график выполнения работ

Этапы разработки	Длит. Этапа, Час.	50	100	150	200	250	300	350	400	450	500
Подготовка материала	20
Анализ литературы	60
Синтез вариантов решений	40
Разработка структурной схемы	35
Экономический анализ	30
Безопасность системы проекта	40

Из ленточного графика видно, что, возможно, некоторое сжатие выполнения работ до 30 часов за счет того, что анализ задания начинается уже во время подготовки материала и синтез вариантов решений протекает совместно с анализом задания.



6. Безопасность и надежность при эксплуатации устройства

6.1 Системный анализ опасных и вредных факторов

Изготовление системы дистанционного пуска двигателя производится в лаборатории.

сборно-монтажные работы;

производство печатных плат;

регулировку;

4) испытания.

Проанализируем причины отказа в работе системы автозапуска двигателя автомобиля.

Разрабатываемое устройство должно быть надежным устройством с гарантийным сроком 6 лет. Рассматриваемое устройство имеет совокупность причин, при которых система автозапуска не активна.

Эти причины следующие:

1) короткое замыкание;

2) села батарейка в брелке;

3) обрыв провода детали;

4) выход датчиков из системы;

5) не поставлен на нейтральную скорость;

6) повреждение платы устройства;

7) нет напряжения питания;

8) не поднят ручной тормоз;

9) сел аккумулятор;

10) заведенный двигатель.



Рисунок 6.1 - Дерево отказов системы автозапуска

Первый блок причин отказа- нет напряжения питания- если:

- оборваны провода (механическое, термическое или химическое воздействие на проводку);

- сгорел предохранитель (неисправен стабилизатор напряжения, короткое замыкание).

Второй блок причин отказа - повреждение платы устройства- если: - наблюдается старения элементов;

- перегрев элементов, из-за нарушения теплового режима или механического воздействия.

Третий блок причин отказа- это не поставлен на нейтральную скорость- если:

а) не поставлен на ручной тормоз:

б) естественное старение:

в) обрыв провода детали.

6.2 Разработка мероприятий по повышению безопасности

Организационные мероприятия. Персонал для работы над сборкой, монтажом и наладкой блока управления готовится специально. К работе могут быть допущены лица, достигшие 18-летнего возраста, прошедшие медицинскую комиссию и имеющие удостоверение на право производства работ. Для персонала, непосредственно работающего в электроустановках, производится повторная проверка знаний раз в год.

Для безопасности работ в электроустановках осуществляются организационные мероприятия. Организационными мероприятиями являются:

- допуск рабочих, квалификационная группа которых не ниже 3;

- инструктаж по технике безопасности;

- оформление перерывов в работе, переводов на другое рабочее место, окончания работы.

Гигиенические мероприятия. На рабочих местах большое значение отводится созданию комфортных условий труда, которые обеспечиваются параметрами микроклимата и степенью запыленности воздуха.

Местная вытяжная вентиляция предназначена для удаления воздуха непосредственно от мест образования или выхода вредных выделений, приточная - для подачи воздуха на определенные рабочие места или участки

Светотехнические условия являются важнейшим фактором при работах, требующих зрительного напряжения. Выполняемые в лаборатории работы относятся к III разряду зрительных работ (размер объекта 2-4 мм). Согласно требованиям СНиП 23-05-95 необходимая освещенность рабочего места для III разряда зрительных работ должна составлять не менее 300 лк. При работе в дневное время суток используется естественное боковое освещение, то есть через свето проёмы (окна) в наружных стенах. Свет в лаборатории проникает через оконные проемы общей площадью 6м2. В вечернее время используется система общего искусственного освещения, состоящая из шести светильников типа ШОД с лампами ЛБ-80 и ЛДЦ-80, размещенных в два ряда группами по четыре лампы на высоте 3,5 м от пола.

Так как работы производятся в основном в светлое время суток, то рассмотрим естественное освещение помещения лаборатории.

Естественное освещение характеризуется коэффициентом естественной освещенности (КЕО) (е), который представляет собой отношение освещенности естественным светом какой-нибудь точки внутри помещения к значению наружной освещенности горизонтальной поверхности, освещаемой светом полностью открытого небосвода и выражается в процентах:

е = (Евн/Енар)*100 %;

где Евн - освещенность какой-либо точки внутри помещения;

Енар - освещенность точки вне помещения.

Чтобы снизить утомление глаз рекомендуется после каждого часа работы делать десятиминутный перерыв.

Существенным фактором предотвращения несчастных случаев является соблюдение правил электробезопасности. Для этого необходимо:

применение пониженного напряжения (12-24)В;

применение защитного заземления до 4Ом.

Для контроля изоляции в лаборатории применяют специализированные омметры типа М1101 и МС-06. При допуске персонала в лабораторию с ним должен быть проведен инструктаж по технике безопасности, в котором необходимо тщательным образом предупредить о возможных причинах поражения электрическим током. При обслуживании электронных систем, используют только специальные электрозащитные инструменты и приборы.

Для защиты от поражения электрическим током, лаборатория оборудована контурным заземлением и устройством защитного отключения от сети. Для защиты от коррозии резьбовые соединения в цепях заземления нужно покрывать вазелином.

В процессе работы с устройством существует опасность возникновения пожара. Причины пожара могут быть электрического и неэлектрического характера. К причинам электрического характера относятся:

искрение в электрических устройствах;

токи коротких замыканий, нагревающие проводники до высокой температуры, при которой может возникнуть воспламенение их изоляции, а также значительные электрические перегрузки проводов и обмоток электрических приборов;

плохие контакты в местах соединения проводов, когда вследствие большого переходного сопротивления выделяется большое количество тепла;

электрическая дуга, возникающая в результате ошибочных операций.

Вследствие того, что блок управления - это низковольтный прибор, то возникновение опасности пожара электрического характера непосредственно из-за этого прибора практически исключены. Однако не стоит забывать, что генератор работает только в системе с телевизионным приёмником, который может стать, источником пожара.

При изготовлении печатных плат для травления используют сильнодействующие ядовитые вещества (хлорное железо). Покрытие печатных плат различными лаками приводит к выделению в атмосферу вредных веществ.

Основным загрязнением при этом производстве являются пары свинца, выделяющиеся при пайке деталей. Предельно допустимая концентрация паров свинца в воздухе рабочей зоны не должна превышать 0,01 мг/м3. Для уменьшения этого фактора используем припой ПОС-60, который содержит 60 % олова, остальные 40% свинец.

Вода, используемая для промывки плат после травления, собирается в контейнеры и раз в неделю отвозится на утилизатор.



Заключение

В дипломном проекте на тему “Разработка системы дистанционного пуска бензинового двигателя легкового автомобиля” на основе обзора литературных источников, патентов и сети интернет были изучены различные системы и на основе полученного опыта разработана система дистанционного пуска бензинового двигателя легкового автомобиля.

Разработаны: структурная схема, алгоритм работы системы автозапуска автомобиля.

В экономической части бакалаврской работы рассмотрены разные способы определения соотношения затрат, объема производства и прибыли:

- снизить цену продаж и соответственно увеличить объем реализации;

- увеличить постоянные затраты и увеличить объем;

- пропорционально изменять переменные, постоянные затраты, и объем выпуска продукции.

В разделе безопасность и экологичность дан системный анализ надежности и безопасности автомобильной системы. Разработаны дерево отказов и мероприятия по электробезопасности и пожарной безопасности определены вредные для экологии факторы, основным из которых является загрязнение воздуха, предложены различные виды устройств, для очистки воздуха.

Разработанная в дипломном проекте система реализована на комплектующих элементах и составных частях, выпускаемых промышленностью.



Список литературы

1. Ютт В.Е. Электрооборудование автомобилей. Учебник для вузов. - 4-е изд., перераб. и доп. - М.: Горячая линия Телеком, 2006. - 440 с.: ил.

2. Автомобильный справочник Bosch. Перевод с англ. Первое русское издание.- М.: ЗАО «КЖИ «За рулем», 2002. - 896 с.

3. Акимов С.В., Чижков Ю.П. Электрооборудование автомобилей. Учебник для вузов. - М.:ЗАО «КЖИ «За рулем», 2004. - 384 с.: ил.

4. Акимов С.В. Расчет электропривода: учеб. пособие для студ. спец. 180800.- М., 2004.

5. Резник А.М., Орлов В.М. Электрооборудование автомобилей. - М.: Транспорт, 1983. - 248 с.

6. Справочник по эксплуатации электрооборудования: -- Москва, АСТ, Сталкер, 2005 г.- 144 с.

7. Электрическое и электронное оборудование автомобилей: М. Рэндалл -- Москва, Алфамер Паблишинг, 2008 г.- 284 с

8. Электрооборудование автомобилей ВАЗ-2110, -2111, -2112: В. В. Литвиненко -- Санкт-Петербург, За Рулем, 2007 г.- 168 с.

9. Электрооборудование автомобилей и тракторов: С. Н. Снежко -- Санкт-Петербург, ПОНЧиК, 2002 г.- 96 с.

A. Tranter - Руководство по электрическому оборудованию автомобилей

10. http://www.12V-club.ru Принципиальные электрические схемы автомобилей;

11. http://www.ardio.ru Электронные системы;

12. http://www.hvignition.ru Системы с Электрическими приводами;

13. Журнал Радио 12 номер 2002 год. ЭЛЕКТРОНИКА ЗА РУЛЕМ;

14. Цифровые интегральные микросхемы: Справ. / М. И. Богданович, И. Н. Грель, В. А. Прохоренко, В. В. Шалимов. - Мн.: Беларусь, 1991.- 493с.;

15. http://ru.wikipedia.org - Материал из Википедии;

16. Творческая Мастерская АВТООБОЗ (www.cartest.omega.kz);

17. Электронное издание "Транспорт в России".

18. Р.М. Нуреев Курс микроэкономики издательство НОРМА Москва 2007;

19. Дж. Фрайден. Современные датчики. Справочник - М.: Техносфера. 2006. - 592 с.

20. http://avtorazborka.ru

21. http://www.freepatentsonline.com

22. http://www.autodevice.ru Принцип работы ;

23. http://www.avtoliteratura.ru;

24. http://www.automan.ru Сайт о конструкции автомобилей;

25. http://www.autozone.com/autozone/repairguides/Honda-Accord-Prelude-1996- 2000/STEERING/Rack-and-Pinion-Steering-Gear/_/P-0900c1528003a4e9

26. http://www.radiorecord.ru/player/index.php?radio=radio_record --- про БМВ

27. http://guardavto.ru/item/item/22-distancionniy-zapusk-dvigatelya.html

28. http://www.fibergt.ru/stati/19-kak-samomu-sdelat-distancionnyj-zapusk-dvigatelya.html

29. http://www.excellent.ru/index.php?an=cont_zapusk_dvig

30. http://www.1001statya.ru/read.php?pid=16502

31. http://www.autosecurity.ru/security/alarm/autostart/

32. http://r-s-v.su/distantsionnii_zapusk_dvigatelya_mersedes/



Приложение

Список используемых сокращений

ЭБУ - электронный блок управления;

БУ - блок управления;

ИП - источник питания;

АКБ - аккумуляторная батарея;

Автозапуск - система дистанционного пуска бензинового двигателя легкового автомобиля.

Размещено на Allbest.ru