Типы автоперевозок

При выдаче груза в пункте назначения получатель обязан с участием перевозчика проверить его состояние в соответствии с действующим на данном виде транспорта порядком. Грузополучатель обязан проверить массу, количество мест и состояние груза при наличии обстоятельств, свидетельствующих о не сохранности груза в пути:

- груз прибыл с поврежденной тарой, в поврежденном кузове;

- повреждение грузового транспортного средства или повреждение пломб грузоотправителя;

- скоропортящийся груз прибыл с нарушением сроков доставки или установленного температурного режима.

Грузы, прибывшие в исправных автомобилях, прицепах, отдельных секциях автомобиля с неповрежденными пломбами грузоотправителя, выдаются грузополучателю без проверки веса и состояния и количества грузовых мест. Тарные и штучные грузы, принятые к перевозке по стандартному весу или весу, указанному грузоотправителем на каждом грузовом месте, выдаются грузополучателю в пункте назначения без взвешивания по счету мест с проверкой веса и состоянием груза только в поврежденных местах.

При отсутствии весов у грузополучателя грузы, перевозимые навалом или насыпью, прибывшие без признаков недостачи, выдаются без проверки веса.

При определении количества груза с помощью взвешивания автотранспортная организация не несет материальной ответственности за расхождение между весом груза, и фактическим весом груза, если разница в весе груза не превышает:

- нормы естественной убыли веса груза;

- нормы расхождения в показаниях весов и норм точности взвешивания.

При проверке состояния прибывшего груза необходимо учитывать установленные на транспорте для многих грузов нормы их естественной убыли в пути, а также норму возможного расхождения в весах на станциях отправления и назначения. Если в ходе проверки доставленного груза выявлена его не сохранность, недостача, повреждения или обстоятельства установлены актом, составленным в пути следования, то должен быть составлен коммерческий акт, а так же определяется размер фактической недостачи, порчи или повреждения груза. Помимо этого, в соответствующих случаях составляется технический акт о состоянии прибывшего транспортного средства, а также акт экспертизы, в котором определяется размер нанесенного грузу ущерба. Составление таких актов необходимо для решения вопроса о том, кто несет ответственность за не сохранность груза и каков размер нанесенного грузу ущерба.

Порядок составления коммерческого акта подробно определен в правилах автомобильных перевозок груза. Такой акт должен составляться по предписанной форме в день выгрузки груза или его выдачи получателю и подписываться представителями перевозчика и грузовладельца. Возможно составление коммерческого акта только работниками перевозчика, если не сохранность груза выявлена в пути или представитель получателя при выгрузке груза отсутствует. В случае необоснованного отказа перевозчика в составлении коммерческого акта получатель должен в короткий срок (24 часа) подать об этом письменное заявление перевозчику с получением о том расписки. В дальнейшем наличие такой жалобы позволит предъявлять требования к перевозчику по поводу не сохранности груза и при отсутствии коммерческого акта.

При необходимости производства экспертизы автотранспортное предприятие или организация по своей инициативе или по требованию грузополучателя приглашают соответствующих специалистов. Экспертиза должна проводиться в присутствии представителей автомобильного перевозчика и грузополучателя. При неявке одной из сторон, извещенной о проведении экспертизы, соответствующий акт составляется в ее отсутствие и признается действительным.

Расходы по оплате экспертов несут:

а) автотранспортная организация, если будет подтверждено, что недостача, порча или повреждение груза произошли по их вине;

б) грузоотправитель - во всех других случаях.

Результаты экспертизы оформляются актом. Акт экспертизы, помимо эксперта, должен быть подписан всеми лицами, присутствующими при экспертизе. До прибытия эксперта грузополучатель обязан обеспечить надлежащую сохранность груза.

При выдаче груза, если грузополучатель отказывается от уплаты падающих на груз провозных и иных платежей, перевозчик вправе согласно п. 4 ст. 790 ГК использовать институт удержания, предусмотренный ст. 359-360 ГК, поскольку иное не предусмотрено законом или не вытекает из существа обязательства. Такое правомочие дает также перевозчику право удовлетворять его требования за счет груза в порядке, предусмотренном для требований, обеспеченных залогом (ст. 360 ГК).

Одна из основных обязанностей перевозчика, доставившего груз в пункт назначения, - обеспечить выдачу груза получателю, указанному в перевозочных документах или уполномоченному им лицу.

В первую очередь перевозчик должен уведомить получателя о прибытии предназначенного ему груза. Обязанности перевозчика по уведомлению получателя детально регламентируются транспортными уставами и кодексами, а также правилами перевозок грузов.

На автомобильном транспорте обязанность информировать грузополучателя о предстоящем завозе груза несет грузоотправитель. На грузополучателя, получившего уведомление о прибытии груза, транспортными уставами и кодексами возлагается обязанность принять указанный груз. Даже в случае прибытия в адрес грузополучателя не заказанного им груза, поставка которого не предусматривалась ни планом, ни договором, грузополучатель, тем не менее, обязан принять такой груз на ответственное хранение.

При городских и пригородных перевозках в случаях отказа грузополучателя принять груз по причинам, не зависящим от автотранспортного предприятия или организации, груз переадресовывается грузоотправителем в установленном порядке другому грузополучателю или возвращается грузоотправителю. В таких случаях грузополучатель должен сделать в товарно-транспортной накладной запись об отказе от получения груза и заверить ее подписью и печатью. Заказчик автомобильной перевозки должен оплатить автомобильному перевозчику дополнительные расходы, связанные с реализацией или утилизацией груза, его возвращением грузоотправителю или переадресовкой.

Грузополучатель может отказаться от принятия груза лишь в том случае, когда качество груза вследствие порчи или повреждения, за которые автотранспортное предприятие или организация несут ответственность, изменилось настолько, что исключается возможность полного или частичного использования груза по прямому назначению, о чем составляется акт.

При невозможности сдать груз грузополучателю при междугородних перевозках по причинам, не зависящим от автотранспортного предприятия или организации, грузоотправитель обязан дать автотранспортному предприятию или организации указание о новом пункте назначения груза. Если же автотранспортное предприятие не имеет возможности доставить груз к месту нового назначения, оно может отказаться от этой перевозки, поставив об этом в известность грузоотправителя. В этом случае груз отправляется грузоотправителю. Связанные с эти дополнительные расходы (прогон и простой подвижного состава, хранение груза и т.д.) оплачиваются грузоотправителем.

При междугородных автомобильных перевозках скоропортящиеся грузы подлежат реализации в случаях не востребованности этих грузов либо такого повреждения, что их дальнейшая автомобильная перевозка невозможна или нецелесообразна.

Автомобильный перевозчик должен поставить в известность заказчика автомобильной перевозки о необходимости передать скоропортящийся груз на реализацию. Если по истечении пяти календарных дней после отправки уведомления от заказчика автомобильной перевозки не получен ответ, то автомобильный перевозчик может реализовать скоропортящийся груз без его разрешения. Передача этого груза на реализацию должна быть оформлена соответствующим актом.

Автомобильный перевозчик может передать на реализацию груз и в более короткий срок, если по своему характеру груз не может быть помещен на склад, а также, если задержка реализации груза может привести к его порче. В таком случае автомобильный перевозчик должен составить акт о передаче груза на реализацию и известить об этом заказчика автомобильной перевозки.

Груз, передаваемый на реализацию, оценивается комиссией в составе представителей автомобильного перевозчика и торговой организации, после чего составляется соответствующий акт. При необходимости к оценке груза могут быть привлечены независимые эксперты. Сумма, полученная автомобильным перевозчиком за реализованный груз, за вычетом причитающейся ему суммы перечисляется заказчику автомобильной перевозки.

Надлежащее уведомление грузополучателя о прибывших в его адрес грузах имеет еще и то правовое значение, что с этого момента, во-первых, начинается срок бесплатного хранения, за пределы которого на грузополучателей начисляются дополнительные сборы за хранение грузов, а во-вторых, исчисляется срок, по истечении которого грузы могут быть признаны невостребованными, что дает транспортным организациям возможность реализовать их третьим лицам. В случае пропуска предельного срока хранения груза (и бесплатного, и платного), а также при невозможности выдачи груза получателю автотранспортная организация не вправе реализовать груз и за счет вырученной суммы покрыть все расходы, связанные с его транспортировкой и хранением, а также причитающиеся ей провозные платежи либо компенсировать свои издержки на перевозку груза и получить провозную плату иным образом. Транспортным законодательством предусмотрена еще одна обязанность получателя, выполнение которой является необходимым условием выдачи ему доставленного груза, а именно: обязанность по внесению перевозчику всех причитающихся ему платежей. Речь идет, как правило, о разного рода платежах и сборах помимо провозной платы, которая вносится грузоотправителем в порядке предварительной оплаты.

В некоторых транспортных уставах и кодексах имеются нормы, наделяющие транспортные организации правом не выдавать (или запрещающие выдавать) груз получателю до внесения последним соответствующих платежей.

После производства расчетов (внесения получателем причитающихся перевозчику платежей) наступает черед стадии оформления выдачи груза (так называемое раскредитование груза). Раскредитование груза состоит в том, что перевозчик должен проверить полномочия представителя грузополучателя, если таковым являлось юридическое лицо, внести необходимые сведения в перевозочные документы, выдать представителю получателя те из них, которые подлежат выдаче последнему. При автомобильных перевозках грузов перевозчик обязан выдать груз в пункте назначения грузополучателю, указанному в товарно-транспортной накладной, а грузополучатель должен обеспечить прием груза и разгрузку автомобиля, прибывшего до окончания времени работы грузополучателя. Выдача грузов получателю в пункте назначения по весу и количеству мест производится в том же порядке, в каком груз был принят от грузоотправителя (взвешивание на весах, обмер, счет мест и т.д.). При перевозке грунта в отвалы, снега и других грузов, по которым не ведется складского учета (грузы нетоварного характера), автоперевозчик может быть освобожден от обязанности выдачи груза получателям. При централизованном вывозе грузов со станций железных дорог, из портов (с пристаней) и аэропортов автотранспортные предприятия осуществляют прием грузов со станций железных дорог, из портов (с пристаней) и аэропортов и сдачу их грузополучателям по правилам, действующим соответственно на железнодорожном, водном и воздушном транспорте. Тарные и штучные грузы, принятые к перевозке по стандартному весу или весу, указанному грузоотправителем на каждом грузовом месте, выдаются грузополучателю в пункте назначения без взвешивания по счету мест с проверкой веса и состояния груза только в поврежденных местах на основании Общих правил перевозок грузов автомобильным транспортом.

Разгрузка груза с грузового транспортного средства считается законченной, если груз полностью снят с кузова грузового транспортного средства, оформлены товарно-транспортные накладные, путевой лист и при необходимости сертификаты соответствия, сертификаты происхождения товаров и другие дополнительные сопроводительные документы, а также выполнены все необходимые работы по уборке кузова.

После выгрузки работники обязаны очистить автомобили и контейнеры от остатков груза, а если осуществлялась перевозка животных, птицы, сырых животных продуктов и скоропортящихся грузов - промыть подвижной состав и при необходимости произвести его дезинфекцию. В отдельных случаях производство очистки загрязненной грузовой платформы (кузова автомобиля) могут принять на себя транспортные организации (при этом оплата за это осуществляется за счет средств грузополучателя). [6]

Заключение

На основании выше изложенного можно сделать следующее выводы. Автомобильный транспорт является единственным в мире видом транспорта, способным обеспечивать доставку грузов в прямом сообщении «от двери до двери» - при отсутствии дополнительных погрузочно-разгрузочных операций. Эта его специфическая особенность дополняется еще одним важным фактором - способностью обеспечивать быструю и сохранную доставку грузов в пункты назначения. Последний из факторов реализуется тем лучше, чем четче будет организовано выполнение всех работ по подготовке и обеспечению перевозочного процесса. Для организации работы по перевозке груза необходимо учитывать организационный признак, грузоподъемность подвижного состава, тип подвижного состава, тип оснащения и время освоения перевозки. Далее необходимо разработать договор на основании которого будет осуществляться перевозка. В данном документе должны быть указаны пункты:

- стороны по договору;

- существенные условия (наименование товара, количество, цена);

- права и обязанности сторон по договору;

- дополнительные условия;

- порядок расчета;

- ответственность сторон;

- срок действия договора.

На основании существенных условий осуществляются операции по отправке груза.

Преимущества автомобильного перед другими видами транспорта состоят в следующем:

- автоперевозка является самым экономичным видом транспортировки грузов, особенно если речь идет о транспортировки груза на небольшие расстояния. При автоперевозке используется более гибкая и удобная система планирования маршрута и схема доставки, что позволяет существенно увеличить скорость доставки грузов в отличии, например, от авиаперевозки.

- маневренность - возможность концентрации транспорта там, где требуется.

- сбор и доставка грузов могут быть выполнены без перегрузок, во все пункты, куда может доехать автомобиль. Именно эта характеристика в большей степени, чем любая другая, принимается во внимание, когда во внутренних перевозках отдают предпочтение автомобильному транспорту по сравнению со всеми другими видами транспорта;

- срочность и регулярность доставки. Время сбора и доставки грузов может быть назначено довольно точно. Это важно, когда для погрузки и выгрузки привлекают рабочую силу и когда прибытие груза синхронизировано с потребностями производства;

- большая сохранность перевозимых грузов. По сравнению с перевозкой другими видами транспорта, потери, пропажи и загрязнение груза значительно ниже в связи с тем, что водитель, осуществляющий перевозку, несет ответственность за сохранность перевозимого груза. При этом упаковка требуется в меньших объемах или даже не требуется поскольку, как правило, отсутствует перевалка грузов.

Самостоятельный выход предприятий и фирм всех видов собственности на внешние рынки, усиление международной производственной кооперации и специализации, создание совместных предприятий, активный переход на прямые связи требуют улучшения транспортного обслуживания. Уровень транспортного обслуживания становится одним из факторов, влияющих на конечные результаты работы предприятий, объединений и фирм, работающих на условиях самофинансирования и валютной окупаемости.

Несмотря на такие весомые преимущества, также имеются и некоторые недостатки. Прежде всего, автоперевозка невыгодна на дальних расстояниях, так как себестоимость перевозки существенно увеличивается. Автоперевозка по сравнению с другими видами перевозок приносит наибольший вред окружающей среде. Следует отметить, что автоперевозки не самый безопасный вид перевозки грузов, так как есть возможность хищения груза и угона автотранспортного средства. Так же существенными недостатками являются ограничения веса и габаритов груза, зависимость от погодных и климатически условий.

Список использованных источников

1. Богатырев. С.А. Технология хранения и транспортирования товаров: учеб. пособие / С.А. Богатырев, И.Ю. Михайлова. - М.: Дашков и К, 2012. - 144 с.

2. Гермацкий, А.В. Транспортное обслуживание предприятий: учеб.-метод, пособие / А.В. Гермацкий. - Минск: БГЭУ, 2006. - 385 с.

3. Грузовые автомобильные перевозки: учеб. для вузов / А.В. Вельможин, В.А. Гудков, Л.Б. Миротин [и др.]. - М.: Горячая линия. 2010. - 489 с.

4. Дашкевич, С. Внутриреспубликанские автомобильные перевозки грузов: с чего начать работу? / Светлана Дашкевич // Юрист (РБ). - 2012. - №9. - С. 37-40.

5. Принят Палатой представителей 14 июня 2007 года

6. Одобрен Советом Республики 29 июня 2007 года.

ЗАКОН РЕСПУБЛИКИ БЕЛАРУСЬ ОТ 14 августа 2007 г. №278-З «Об автомобильном транспорте и автомобильных перевозках»

7. Корнушенко, Е.И. Ответственность автомобильных перевозчиков грузов / Елена Корнушенко, Евгений Малиновский // Юрист (РБ). - 2012. - №8. - С. 23-28.

8. Курочкин, Д.В. Транспортная логистика: практ. пособие / Д.В. Курочкин. - Минск: ФУАинформ, 2014. - 344 с.

9. Мазунина, О.А. Заключение договора оказания транспортных услуг при многих критериях / Оксана Мазунина // Логистика. - 2013. - №12. - С. 34-36.

10. Шугай, А.А. Организация автомобильных перевозок грузов во внутриреспубликанском и международном сообщении 2014.С. 92-105.

11. Яковенко, О.А. Нормы времени при перевозке грузов автомобильным транспортом 2013. С. 43-49.

Размещено на Allbest.ru